導讀：旅游與民航客運量 中國民航旅客運輸量 1. 中國民航旅客運輸量 2. 中國民航旅客運輸量世界排名 3. 中國民航旅客運輸量連續(xù) 4. 中國民航旅客運輸量排名第一 5. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居 6. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年 7. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二 8. 中國民航旅客運輸量居世界 9. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一 10. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界

1. 中國民航旅客運輸量

答:機場人多。

特別是一些大中城市的機場，每天人流量相對很多。3月21日，民航局發(fā)布《2021年全國民用運輸機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》?！豆珗蟆凤@示，2021年，我國境內(nèi)運輸機場（港澳臺地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計，下同）共有248個，完成旅客吞吐量90748.3萬人次、貨郵吞吐量1782.8萬噸、飛機起降977.7萬架次，較上年分別增長5.9%、10.9%、8.0%。

其中，西安咸陽國際機場2021年完成旅客吞吐量3017.33萬人次，排名第9；貨郵吞吐量395604.5噸，排名第9；飛機起降架次25696架次，排名第8，穩(wěn)居十大機場行列。

2. 中國民航旅客運輸量世界排名

廣州白云機場旅客吞吐量最高達4376.04萬人次，成都雙流機場、深圳寶安機場排名第二和第三，旅客吞吐量分別為4074.15萬人次、3791.61萬人次。重慶江北機場、北京首都機場、昆明長水機場、上海虹橋機場、西安咸陽機場、上海浦東機場、杭州蕭山機場進入前十，旅客吞吐量依次排名第4-10名。

受疫情影響，大部分機場旅客吞吐量有所下降，但是23個機場旅客吞吐量正增長。其中，九寨黃龍機場、甘孜格薩爾機場、北京大興機場、重慶巫山機場旅客吞吐量大幅增長，分別同比增長498.3%、462.7%、413.3%、222.3%。

3. 中國民航旅客運輸量連續(xù)

1月28日，2021年鐵路春運正式啟動。春運首日，廣州南站預計發(fā)送旅客23萬人，到達14萬人，到發(fā)總量37萬人，環(huán)比減少3萬人。

作為粵港澳大灣區(qū)的鐵路核心車站，廣州南站承載著巨大的旅客運輸量。2019年，廣州南站到發(fā)旅客1.88億人次，日均到發(fā)旅客51.4萬人次。2020年，雖受疫情防控影響，廣州南站的客流量仍邁入1億人次“大關”，全年共發(fā)送旅客6007萬人次，到達旅客5670萬人次，共安全輸送旅客1.17億人次，日均到發(fā)31.9萬人次。

據(jù)廣鐵集團介紹，2021年春運，廣州南站強化疫情防控，推出了測溫、消毒管理等4條保障旅客平安出行舉措，如設置免費口罩領取機，在進站口、票廳、候車區(qū)計劃設置14臺免費口罩領取機，旅客可通過掃碼的方式領取口罩。

同時，廣州南站還通過優(yōu)化增設實名制驗證通道、首次啟用一層南端中轉(zhuǎn)換乘專區(qū)、新增進站直梯設備4臺等舉措暢通進站候乘通道。

在方便老年人出行方面，廣州南站推出多項溫馨服務，如在站內(nèi)設置老人優(yōu)享窗口，優(yōu)先為老年旅客辦理現(xiàn)金購票、改簽等業(yè)務；在實名制驗證通道、安檢通道、檢票口處設置老年人優(yōu)享通道，確保老年旅客享受優(yōu)先進站的服務；在三樓東、西服務臺兩側(cè)設置老人優(yōu)享候車區(qū)，并分別設有求助電話機用于老年旅客直接呼叫服務臺問詢求助等。

4. 中國民航旅客運輸量排名第一

杭州蕭山國際機場全球排名100名后，4F級民用運輸機場，中國十二大干線機場之一，國際定期航班機場。

杭州蕭山國際機場（Hangzhou Xiaoshan International Airport，IATA：HGH，ICAO：ZSHC），位于浙江省杭州市蕭山區(qū)，距市中心27公里，為4F級民用運輸機場，是中國十二大干線機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。2014年10月，成為實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

杭州蕭山國際機場是由原杭州筧橋機場民航部分異地搬遷新建，工程于1997年7月正式動工，2000年12月建成通航。2007年11月，二期工程正式開工建設，2012年12月建成投運。

據(jù)2017年8月機場官網(wǎng)信息顯示，機場占地10平方公里，擁有三座航站樓，分別為T1、T3（國內(nèi)）航站樓和T2（國際及港澳臺）航站樓，共37萬平方米；共有兩條跑道，長度分別為3600米和3400 米，可滿足A380及以下機型備降要求；客機停機坪110萬平方米，登機橋49座，貨機停機坪5.2萬平方米，可滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。截至2015年底，機場共有機位127個，開通航線數(shù)量235條，其中國內(nèi)航線196條。

2017年，機場旅客吞吐量3557萬人次，同比增長12.6%，貨郵吞吐量58.9萬噸，同比增長20.8%，起降航班27.1萬架次，同比增長8%。2019年12月底，杭州蕭山國際機場宣布迎來2019年第4000萬名旅客，標志著杭州蕭山國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次，躍升至“4000萬級”全球最繁忙機場行列。

5. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居

上海作為長三角地區(qū)的核心城市，客流穩(wěn)居太原機場出港方向首位，占比約10%左右。上海疫情期間，太原往返上海的航班停飛。本月起，東航率先恢復了該航線的運營。除了太原武宿機場，運城、大同、呂梁等省內(nèi)機場至上海浦東的航班也已恢復。

6. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年

衡量交通這輸企業(yè)的的主要指標是旅客發(fā)這量。中國民航同鐵路和海運輪船運輸一樣，是主要旅客運輸單位。自2020年2月份發(fā)生新冠疫情以來，近二年的旅客運輸量失真（2020年航空運輸總周量，旅客貨郵運量，約完成2019年的65%左右）。2019年民航旅客運量是65993.42萬人次。

7. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二

洛陽市的發(fā)展前景還是非常不錯的，雖然今天的洛陽很難和當年的千年帝都相提并論，但是只能說是瘦死的駱駝比馬大。

洛陽今天是一個三線城市，經(jīng)濟總量還是穩(wěn)居全省第二，在中部地區(qū)還是一個非常不多的城市，而且也是中部地區(qū)除省會城市外唯一一個開工建設地鐵的城市，可以說國家政策方面對洛陽的扶持還是比較大的。

而且洛陽的高等院校也是不少的，像河南科技大學、洛陽理工學院、洛陽師范學院都位于今天的洛陽市，可以說為洛陽的經(jīng)濟發(fā)展提供源源不斷的人才。

近年來，洛陽市大力發(fā)展旅游新興產(chǎn)業(yè)。不斷推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，淘汰原有重污染、高消耗的產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)。而洛陽市高鐵的開通和機場的有利優(yōu)勢也能夠為洛陽的經(jīng)濟發(fā)展加分。

最近，洛陽市地鐵一二號線相繼開工建設，必然也能夠推動洛陽市城市的規(guī)劃布局更加合理化，勢必也能引進更多的企業(yè)和人才，可以說洛陽的明天必然會是大發(fā)展大繁榮

8. 中國民航旅客運輸量居世界

近年來，我國民航基礎設施大幅擴容?！笆濉睍r期，境內(nèi)民航頒證機場增至241個，比2012年新增58個，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機場群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級機場達39個，三千萬級機場已有11個，現(xiàn)代化國家綜合機場體系基本建立。

機場更多，航線更密。截至2020年，全國航線達到5581條，比2012年增加3124條，增幅達120%。

目前，我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

9. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一

航空運輸業(yè)的發(fā)展始于1871年。當時普法戰(zhàn)爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸首次出現(xiàn)，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立? ??航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達2356.7億噸。

進入二十一世紀初，由于互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅和 2001

年恐怖襲擊事件的沖擊，接踵而來的美國次貸所引發(fā)的金融危機，導致全球經(jīng)濟低迷，國際航空客運和貨運量持續(xù)下滑，直至2017年，民航運輸量才回升，貨運量增長 9.7％。2018 年增勢平穩(wěn)，與全球貿(mào)易量保持一致，全球航空貨運需求增長 3.4％?？瓦\方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。客運方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。

然而，接著是“新冠狀肺炎”疫情在全球蔓延，對全球航空業(yè)經(jīng)營造成了嚴重打擊。據(jù)IATA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年初，全球客運量大幅減少，較2019年同期下降了11%;同時，受客運量減少和各國因疫情爆發(fā)而實施的交通管制措施影響，全球客機停飛量接近70%。

目前，新冠疫情還在全球持續(xù)擴散，變異病毒不斷出現(xiàn)，疫情何時結束，還遙遙無期。受重大沖擊的航空運輸市場，所面臨的是航空運輸結構控制過程中的復蘇，此次疫情事件后，世界民航運輸業(yè)復蘇面臨著更多的不確定性和復雜性，復蘇壓力大。

10. 中國民航旅客運輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界

目前，每天全國入境人員廣東占了90%，其中絕大部分在廣州。白云國際機場去年旅客吞吐量全球第一，來廣州白云國際機場的旅客中，很多都來自第三世界不發(fā)達國家。廣州的醫(yī)療資源和酒店數(shù)量，都僅次于北京上海，穩(wěn)居中國第三。疫情以來，國家已把很多非精品航班改到了廣州白云國際機場，北京上海接收的多是發(fā)達國家的精品航班。

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