導(dǎo)讀：游輪停柬埔寨 柬埔寨到中國(guó)的輪船 1. 柬埔寨到中國(guó)的輪船 2. 柬埔寨可以坐船回國(guó)嗎 3. 柬埔寨到中國(guó)的船票 4. 柬埔寨坐船到中國(guó)多長(zhǎng)時(shí)間 5. 柬埔寨有到中國(guó)的船嗎 6. 柬埔寨客輪到中國(guó)的哪個(gè)港口 7. 柬埔寨到中國(guó)的輪船叫什么 8. 柬埔寨到中國(guó)的輪船多少錢 9. 中國(guó)坐船到柬埔寨

1. 柬埔寨到中國(guó)的輪船

洋浦港位于海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，洋浦灣北邊海岸，地理坐標(biāo)為北緯19度11分24秒，東經(jīng)109度43分26秒，介于?？诟叟c八所港之間，西接洋浦鼻，北依洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，東鄰洋浦大橋。

洋浦港水路北至?？诟?6海里，至湛江港173海里，西達(dá)八所港54海里，南抵三亞港174海里，水陸交通便利。洋浦至西線高速公路出口28公里。洋浦港素有“水深、避風(fēng)、回淤量少、可利用海岸線長(zhǎng)、天然深水良港”之稱，是海南西北部工業(yè)走廊出海通道的重要出?？?，是國(guó)家一類開(kāi)放口岸。2008年10月20日，洋浦保稅港區(qū)正式開(kāi)港運(yùn)作。目前洋浦港人正積極籌劃四期工程，力爭(zhēng)到2011年洋浦港貨物吞吐量突破1000萬(wàn)噸，努力把它建成為背靠華南腹地、連接北部灣、面向東南亞的區(qū)域性航運(yùn)和物流中心、主樞紐港。

截止到2019年9月26日，洋浦港共開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線21條，其中外貿(mào)航線6條，內(nèi)貿(mào)航線15條，對(duì)外連接新加坡、越南、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨和香港等6個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7個(gè)港口，對(duì)內(nèi)連接國(guó)內(nèi)沿海15個(gè)重要港口。2019年1-8月，洋浦集裝箱吞吐量增長(zhǎng)20.9%，洋浦港至東盟航線累計(jì)開(kāi)航95班次，累計(jì)發(fā)送外貿(mào)貨物同比增長(zhǎng)362%

港口簡(jiǎn)介

洋浦港位于海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，平均水深11米，最深處24.60米，海底傾斜度2。左右，底質(zhì)為泥沙。氣候溫和，年平均氣溫24.7℃，水溫常年在10～20℃之間。距離港區(qū)2公里處的偏東南海灘能起到消波隱浪的作用。港內(nèi)可容大小船舶幾百艘，2萬(wàn)噸左右的輪船不受潮水影響，可自由進(jìn)出港。洋浦港口向南敞開(kāi)，有錨地4平方公里，航道長(zhǎng)4.20公里，寬0.35公里。航道設(shè)有12號(hào)黑色罐型燈浮2個(gè)，閃白3秒，引導(dǎo)燈樁2座，高7～9米，閃綠光1.54秒。洋浦開(kāi)發(fā)區(qū)成立后，先后修建了洋浦港務(wù)碼頭、洋浦金海漿紙運(yùn)輸碼頭、海南省煉化成品油碼頭、海南煉化原油碼頭。

洋浦港區(qū)

自然條件

1.氣溫：屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫24.7度，7月氣溫最高，平均氣溫29.3度，1月最低，平均溫度18.9度。

2.降水：年平均降水量1113.8毫米，5~10月份，11月至翌年4月為旱季，年平均降雨日數(shù)為100.8天。

3.風(fēng)況：常風(fēng)向東北風(fēng)，頻率22.31%，每年5至10月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，年平均有3至4次臺(tái)風(fēng)入侵。臺(tái)風(fēng)達(dá)10至11級(jí)，風(fēng)速為33.2米/秒。6~10月份為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，每年平均有2~4次臺(tái)風(fēng)。

4.霧況：全年以12月至翌年4月間霧日多，年平均霧日16天，最多霧日21天。其中3月份最多。

5.潮汐：屬于正規(guī)全日潮港，最高潮位4.06米，最低潮位0.24米，平均潮位1.91米，最大潮差3.60米

6.潮流：洋浦灣內(nèi)潮流為往復(fù)流漲落潮流的方向近于北東-南西方向。漲潮平均流速一般不大于1節(jié)，落潮平均流速一般不大于1.5節(jié)

交通情況

水運(yùn)交通：至海口秀英港86海里，至八所港54海里，至三亞港174海里，至湛江港172海里，至廣州黃埔港447海里，至廣西北海港125海里，至越南海防151海里，至香港389海里，至澳門345海里，至日本大阪1693海里，至新加坡1829海里。

公路交通：洋浦港疏港一級(jí)公路至環(huán)島西線高速公路出口26公里相連接，對(duì)岸的白馬井通過(guò)6公里的公路也與西線高速公路相接。洋浦港至儋州（那大）60公里，至東方市124公里，至?？谑?37公里，在?？谠俳?jīng)海峽輪渡與大陸西南各省公路網(wǎng)連接。

港區(qū)分布

洋浦港現(xiàn)有泊位6個(gè)，其中2個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)多用途泊位（碼頭水深-10.8米），2個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)通用雜貨泊位和1個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位（碼頭水深-13.2米），1個(gè)3千噸級(jí)工作船泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力220 萬(wàn)噸。

倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及其能力

全港有倉(cāng)庫(kù)5座，總面積2.7萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)面積12萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)2萬(wàn)平方米。

混凝土堆場(chǎng)：18.30萬(wàn)平方米（其中件雜貨堆場(chǎng)12萬(wàn)平方米，地面承載力5噸/平方米；集裝箱專用堆場(chǎng)6.3萬(wàn)平方米，地面承載力7噸/平方米。）另：10.5萬(wàn)平方米的混凝土堆場(chǎng)正在建設(shè)中。

裝卸機(jī)械

全港共有各類裝卸機(jī)械124臺(tái)，其中門座起重機(jī)13臺(tái)（最大變幅35米、最大負(fù)荷為40噸），輪胎吊11臺(tái)（最大負(fù)荷25噸），牽引車13臺(tái)，平板車40臺(tái)，裝載機(jī)12臺(tái)，推耙機(jī)5臺(tái)(功率51.5KW)，挖掘機(jī)7臺(tái)，叉車16臺(tái)（箱內(nèi)作業(yè)叉車4臺(tái)），集裝箱牽引車（集卡）7臺(tái),底盤車10臺(tái),集裝箱正面吊3臺(tái)（額定負(fù)荷吊具下45噸），岸邊集裝箱裝卸橋（岸橋）1臺(tái)（50噸—45米），輪胎式集裝箱龍門式起重機(jī)（場(chǎng)橋）1臺(tái)（額定負(fù)荷吊具下41噸、堆5層箱高、跨距23米）。

港作船舶

共有拖輪2艘，主機(jī)功率分別為拖二3000馬力和拖三3900馬力；交通船1艘。

助航信息

航道

洋浦港航道是在原潮汐汊道基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)建成，航道總長(zhǎng)8.1KM，其中口門段4.1KM由疏浚形成。航道軸線方位225—45，底寬100M，水深 –9.2M。滿載通航最大船舶噸級(jí)(不乘潮)為2萬(wàn)噸級(jí)；乘潮可通航5萬(wàn)噸級(jí)船舶。1994年3月乘潮通航過(guò)5.3萬(wàn)噸級(jí)巨輪。航道為單向。從洋浦前燈樁至暗礁燈樁處，為接近90度之彎形航道，暗礁燈樁至外海的航道順直，航道上一共設(shè)7組14座燈浮。

2. 柬埔寨可以坐船回國(guó)嗎

簽證是一定要的， 現(xiàn)在有國(guó)際郵輪路過(guò)的。

3. 柬埔寨到中國(guó)的船票

花樣年華電影里結(jié)尾梁朝偉去柬埔寨說(shuō)的那句是“如果我多一張船票，你會(huì)不會(huì)跟我走?！?/p>

周慕云（梁朝偉飾）是一名報(bào)社編輯，蘇麗珍（張曼玉飾）的鄰居。他因妻子與別人發(fā)生了婚外情而備受傷害。

后來(lái)，他與蘇麗珍開(kāi)始接觸，并在蘇麗珍的鼓勵(lì)下，開(kāi)始寫(xiě)武俠小說(shuō)。

他和蘇麗珍之間產(chǎn)生了愛(ài)情，然而卻受到道德倫理的制約。在婚姻崩潰瓦解之際，他托蘇麗珍買了一張去新加坡的船票。1962年的香港，兩對(duì)年青的白領(lǐng)夫妻成為鄰居，但周太太和陳先生竟然勾搭成奸，而周慕云和陳先生的太太蘇麗珍則被蒙在鼓里。

后來(lái)，周幕云和蘇麗珍發(fā)現(xiàn)了各自配偶的秘密，兩個(gè)被配偶遺棄的人開(kāi)始見(jiàn)面，并共同商量未來(lái)可能出現(xiàn)的事情。

時(shí)光平平淡淡地過(guò)去，但別人的閑言碎語(yǔ)竟讓兩人發(fā)現(xiàn)自己心底最不愿發(fā)現(xiàn)的秘密：他們互相深愛(ài)上了對(duì)方。

后來(lái)，周慕云離開(kāi)了香港。

多年后，周慕云再回舊居，卻聽(tīng)說(shuō)當(dāng)年的鄰舍已換成了一個(gè)商人的太太，于是周幕云惆悵的離開(kāi)了舊地。擴(kuò)展資料《花樣年華》是由王家衛(wèi)執(zhí)導(dǎo)，梁朝偉、張曼玉主演的愛(ài)情片，于2000年9月29日在中國(guó)香港上映。該片以20世紀(jì)60年代的香港為背景，講述了蘇麗珍和周慕云在發(fā)現(xiàn)各自的配偶有婚外情后，兩人開(kāi)始互相接觸并隨之產(chǎn)生感情的故事。

4. 柬埔寨坐船到中國(guó)多長(zhǎng)時(shí)間

兩個(gè)國(guó)家的首都直線距離是998公里。通常飛馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)各地的航班，基本上都要在吉隆坡中轉(zhuǎn)，所以柬埔寨到沙巴也是這種情況，并不是非不了，而是沒(méi)有直飛，這種情況很正常，中轉(zhuǎn)可能要多花4，5個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但是絕對(duì)要比坐船靠譜多了。

5. 柬埔寨有到中國(guó)的船嗎

坐車到曼谷，從曼谷坐飛機(jī)回國(guó)

東埔寨航空如果不是包機(jī)的，從逞?？梢?到上海和廣州。港龍航空有金邊和逞粒 到香港的飛機(jī)，可以轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)。東方航空 有從金邊經(jīng)停昆明到國(guó)內(nèi)的飛機(jī)。南方 航空從金邊也可以回廣州。亞航可以轉(zhuǎn)回 吉隆坡回國(guó)，泰航? ??以轉(zhuǎn)曼谷回國(guó)，越航 可以從胡忘明回國(guó)。握粒陸路距離邊境大 概2-3小時(shí)開(kāi)小車，也可以過(guò)境泰國(guó)，再回 國(guó)內(nèi)

6. 柬埔寨客輪到中國(guó)的哪個(gè)港口

太平洋。

湄公河發(fā)源于中國(guó)青海省玉樹(shù)藏族自治州雜多縣。流經(jīng)中國(guó)、老撾、緬甸、泰國(guó)、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入南海流域，而南海位于中國(guó)大陸的南方，是太平洋西部海域。

湄公河上游是中國(guó)境內(nèi)的瀾滄江，下游三角洲在越南境內(nèi)，因由越南流出南海有9個(gè)出?？?，故越南稱之為九龍江。

7. 柬埔寨到中國(guó)的輪船叫什么

飛機(jī)

如果是從國(guó)內(nèi)直接出發(fā)，那么從中國(guó)的北京、上海、廣州等城市到柬埔寨金邊有很多直飛航班，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司和海南航空公司均有直達(dá)金邊的飛機(jī)?？纱詈桨嗟郊砥艺锥冀疬叄缓笥申懧反铋L(zhǎng)途汽車或由水路搭快艇到暹粒市。或者，暹粒與曼谷、新加坡、吉隆坡、胡志明市、臺(tái)北、廣州、成都等地有直飛航班，可以選擇直飛。

國(guó)際巴士

如果你是準(zhǔn)備在東南亞進(jìn)行長(zhǎng)途的跨國(guó)旅游，可以選擇跨國(guó)巴士。柬埔寨與泰國(guó)、老撾、越南接壤，與泰國(guó)有6處邊境口岸，與老撾有1處邊境口岸，與越南有8處邊境口岸?？梢猿俗鴩?guó)際大巴來(lái)往，很多私營(yíng)汽車公司運(yùn)營(yíng)這種國(guó)際線路，這些運(yùn)營(yíng)國(guó)際大巴的公司可以幫助你方便地完成穿越之旅。

輪船

有在天上飛的，有在地上走的，當(dāng)然也可以有在水上漂的。金邊運(yùn)營(yíng)船務(wù)的公司有很多，但所有客運(yùn)船舶均在104街附近的SisowathQuay游客碼頭?？?。這里有發(fā)往暹粒的快船以及越南的國(guó)際客運(yùn)船。

8. 柬埔寨到中國(guó)的輪船多少錢

可以取道越南座火車或輪船回國(guó)。同時(shí)還可以從老撾萬(wàn)象市乘坐大巴車經(jīng)中國(guó)磨憨口岸，即可以到達(dá)中國(guó)云南省的西雙版納境內(nèi)。并且在西雙版納景洪市乘坐旅游大巴及飛機(jī)將會(huì)到達(dá)各地，因此這條中老公路從柬埔寨回國(guó)十分方便便捷安全。

9. 中國(guó)坐船到柬埔寨

對(duì)于中國(guó)何時(shí)開(kāi)始遠(yuǎn)洋航海？估計(jì)100%的答案會(huì)選擇明朝。

《明史·鄭和傳》中將鄭和下西洋的故事，說(shuō)的甚為詳細(xì)。不過(guò)，這能作為中國(guó)首開(kāi)下西洋的例證嗎？當(dāng)年，秦始皇為了尋找長(zhǎng)生秘方，派徐福東渡求仙訪藥。雖然，徐福東渡的故事一直存在爭(zhēng)議，不過(guò)卻說(shuō)明了中國(guó)很久以前就有了造船術(shù)，且對(duì)于遠(yuǎn)航也有了一定的認(rèn)知。

唐朝楊良瑤墓的發(fā)現(xiàn)，給了史學(xué)家一個(gè)大禮包。

在發(fā)現(xiàn)的神道碑上，有如下文字：“以貞元元年（785年）四月......充聘國(guó)使于黑衣大食......奉命遂行，不畏于遠(yuǎn)。”唐德宗在位的第一年，楊良瑤就出使了“黑衣大食”。

黑衣大食，這是個(gè)什么地方？

阿拉伯帝國(guó)的第二個(gè)世襲王朝——阿拔斯王朝，曾經(jīng)還打敗過(guò)唐朝軍隊(duì)。在鼎盛時(shí)期，阿拔斯王朝的疆域在東南西北分別和印度、撒哈拉沙漠、摩洛哥和高加索接壤。此外，根據(jù)碑文可以看出，唐朝廷對(duì)楊良瑤的此次出行很是重視，“受國(guó)信、 詔書(shū)”。

那么，楊良瑤使用的是哪種交通工具呢？

對(duì)此，碑文說(shuō)了“舍陸登舟”，楊良瑤先到南海，然后，改陸路為舟行。

其實(shí)，就前后文這幾十個(gè)文字，便說(shuō)出了當(dāng)年楊良瑤帶著詔書(shū)坐船遠(yuǎn)渡重洋之事。同時(shí)，碑文中還記述了楊良瑤途中的一些經(jīng)歷，說(shuō)他“剪髪祭波”，就是剪下頭發(fā)祭海神。這是廣東沿海漁民的習(xí)俗，足見(jiàn)當(dāng)時(shí)大家為了此次航海能夠順利，便選擇按照沿海的一些做法來(lái)行事。

其實(shí)，楊良瑤此次出使應(yīng)該算是比較順利的，“往返如期”。那時(shí)，大海航行應(yīng)該是風(fēng)險(xiǎn)極高的，這在碑? ??中也有體現(xiàn)，說(shuō)“他邈爾無(wú)憚險(xiǎn)之容，懔然有必濟(jì)之色”?？梢?jiàn)，楊良瑤絲毫沒(méi)有畏懼，在他的率隊(duì)下，不僅海浪沒(méi)有那么洶涌，連海風(fēng)都有所收斂。

最終，楊良瑤率眾日夜兼程，如期完成了使命。

雖然，這段描述難免有“夸張之詞”，不過(guò)，卻是從一個(gè)側(cè)面說(shuō)出，那時(shí)航海的危險(xiǎn)系數(shù)極高，不可控的因素太多。所以，普通漁民都會(huì)事先拜海神，楊良瑤也不例外。

不過(guò)，此次楊良瑤的出使并不見(jiàn)于任何文獻(xiàn)，單從這碑文的內(nèi)容中只知道他在那一年乘船出使，但具體的路線和隨行人員以及沿途見(jiàn)聞卻沒(méi)有詳細(xì)的資料留下，這也是蠻遺憾的一件事。如果楊良瑤的墓不被發(fā)現(xiàn)，那么，這段歷史也許真的就無(wú)人知曉了。

不過(guò)，從同時(shí)期的地理學(xué)家賈耽的一些記載中，大概可以知道楊良瑤的此番前行的路線應(yīng)是從廣州登船后，經(jīng)過(guò)如今的新加坡海峽、柬埔寨、印度一帶等，然后，抵達(dá)了現(xiàn)在的伊拉克境內(nèi)。如果對(duì)比來(lái)看620年后的鄭和下西洋所走的路線，很多都是吻合的。

對(duì)此，我們是不是可以這么認(rèn)為：在中國(guó)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，這條線路就是民間或者官方，用來(lái)開(kāi)展貿(mào)易和交往的水上線路。

大家都知道，以前的帝王、大臣的墓道上，都會(huì)豎一個(gè)碑，記錄著他們的生前事跡。神道就是墓道的意思，所以，這塊墓道上的碑就被稱為“神道碑”。

而楊良瑤的神道碑除了寫(xiě)有此次出使大食，還有他在公元784年“借兵回紇”，化解了唐王朝的一場(chǎng)危機(jī)，以及后來(lái)的“平叛淮西”之事。其實(shí)，這塊碑在上個(gè)世紀(jì)80年代就已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了，不過(guò)，對(duì)于其碑文的解讀，由于年代久遠(yuǎn)，辨識(shí)存在著很大的難度。

后來(lái)，經(jīng)過(guò)不少專家的研究，該碑文的句讀才有了定論。現(xiàn)在看來(lái)，該碑文的內(nèi)容無(wú)疑刷新了世人對(duì)中國(guó)航海史的認(rèn)識(shí)。史籍有記載，當(dāng)時(shí)的唐朝和大食接觸頻繁，這當(dāng)然有政治上的考量。但最重要的卻是，此番出使足以證實(shí)在唐朝時(shí)期中國(guó)的航海技術(shù)就已經(jīng)相當(dāng)成熟了。

其實(shí)，唐朝時(shí)期的水師力量是相當(dāng)強(qiáng)大的，公元663年的白江口戰(zhàn)役，唐軍以170艘戰(zhàn)船對(duì)戰(zhàn)敵方1000多艘船只，最終，導(dǎo)致敵方被團(tuán)滅。

楊良瑤作為正式外交官出訪，隨行人員都會(huì)是有所挑選，碑文中也明確說(shuō)道“備判官、內(nèi)傔”。

更甚者，從出行的順利情況來(lái)看，船上應(yīng)該是配備有經(jīng)驗(yàn)豐富的水手和領(lǐng)航員的。碑文中雖然說(shuō)白天黑夜都有“特殊力量”指路，“黑夜則神燈表路，白晝乃仙獸前駈”，但是，在茫茫大海中，若是沒(méi)有一定的技術(shù)指導(dǎo)，楊良瑤不太可能如期往返。

總之，楊良瑤神道碑的發(fā)現(xiàn)，可以說(shuō)是讓中國(guó)下西洋的歷史足足提前了620年。也許，楊良瑤就是官方派遣的下西洋第一人。更重要的是，該碑文內(nèi)容有助于研究唐朝當(dāng)時(shí)的一些民風(fēng)民俗、社會(huì)現(xiàn)狀以及周遭的政治生態(tài)環(huán)境。

現(xiàn)在，我們既要為鄭和下西洋給世界航海事業(yè)做出的偉大貢獻(xiàn)而驕傲，更要為楊良瑤早在公元8世紀(jì)后期就遠(yuǎn)航中東的歷史壯舉而自豪！

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