導讀：香港地鐵線路圖 含主要景點標記 香港地鐵示意圖 1. 香港地鐵示意圖 2. 香港地鐵示意圖高清 3. 香港地鐵線路圖 4. 香港地鐵標志圖片 5. 香港地鐵圖片 6. 香港地鐵站名圖片 7. 香港地地鐵全圖 8. 香港地鐵站牌 9. 香港地鐵標示

1. 香港地鐵示意圖

當前世界各國的城市軌道系統(tǒng)和車輛存在多種供電制式和受流方式。無論是歐美，還是日本，早期的地鐵、輕軌系統(tǒng)均采用了直流1000V以下供電方式，如DC 600V，DC 750V等。隨著技術進步，20世紀70年代后期設計的地鐵系統(tǒng)更多地采用了DC 1500V的供電方式。

英國的倫敦、格拉斯哥等地的地鐵系統(tǒng)分別采用了DC 600V、DC 630V和DC 750V供電方式和接觸軌受流；而1980年開始投入運營的英國紐卡斯爾地鐵，則采用了DC 1500V供電方式和架空接觸網(wǎng)受流。法國各城市軌道交通普遍采用DC 750V供電方式，但接觸軌、架空接觸網(wǎng)兩種受流方式并存；而客流量較大的巴黎地區(qū)快車線則采用了DC 1500V供電方式，架空接觸網(wǎng)受流。在德國的各城市其城市軌道交通供電電壓制式為DC 600V、DC 750V，接觸軌、架空接觸網(wǎng)兩種受流方式并存。

日本多數(shù)城市快車、地鐵、輕軌均采用DC 1500V供電制式和接觸網(wǎng)受流；單軌鐵路、部分地鐵線路及新交通系統(tǒng)、小型地鐵等交通系統(tǒng)則采用了DC 750V供電方式和接觸軌受流。

在我國的香港，地鐵采用了DC 1500V供電制式，架空接觸網(wǎng)受流；輕軌采用DC 750V供電方式，架空接觸網(wǎng)受流。北京、天津地鐵均采用了DC 750V供電方式、接觸軌受流。上海地鐵一、二號線及全線高架的輕軌線路明珠線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網(wǎng)受流。廣州地鐵一、二號線采用DC 1500V供電制式，架空接觸網(wǎng)受流。深圳地鐵一號線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網(wǎng)受流。南京地鐵一號線，采用DC 1500V供電制式，架空接觸網(wǎng)受流。其它如武漢、青島、重慶、大連等地的地鐵、輕軌、單軌等的供電制式分別為DC 750V、DC 1500V兩種。

在IEC（國際電工委員會）和UIC（國際鐵路聯(lián)盟）的規(guī)定中有600V、750V、1500V、3000V四種直流電壓制和25Kv，50Hz一種交流電壓制。我國GB50157《地下鐵道設計規(guī)范》、GB3317-82《電力機車通用技術條件》等有關標準中規(guī)定：城市軌道交通車輛的供電制式為DC 750V、DC 1500V兩種；干線電氣化鐵路的供電制式為AC 25Kv，50Hz。

1．DC 750V（DC 500～900V）供電制式。該電壓等級在國外的城市有軌交通（地鐵、輕軌、有軌電車）和工礦機車上早有應用。我國少數(shù)工礦車輛也采用此制式，而在我國城市有軌交通中的應用，則始于北京地鐵。20世紀50年代末期，北京地鐵以前蘇聯(lián)生產(chǎn)的凸輪變阻技術地鐵車輛為原形，開發(fā)了國產(chǎn)的北京地鐵車輛。經(jīng)過多年發(fā)展，后來陸續(xù)開發(fā)了多種車型，但供電制式則一直沿用DC 750V制式。采用該電壓的供電系統(tǒng)多用接觸軌受流，而部分輕軌系統(tǒng)和有軌電車系統(tǒng)則采用接觸網(wǎng)受流。

2．DC 1500V（DC 1000-1800V）供電制式。20世紀的七八十年代，DC 1500V供電制在世界各國得到了廣泛的應用。其主要特點是：線路電壓高，電損耗及線路的電壓降??；供電距離長，變流站的數(shù)量相對減少。因此特別適合特大城市、大城市和近郊衛(wèi)星城區(qū)各種不同形式的軌道交通工具的聯(lián)網(wǎng)運營，也適用于中等容量的供電系統(tǒng)。DC1500V電壓供電的系統(tǒng)大多采用架空接觸網(wǎng)受流。

2. 香港地鐵示意圖高清

答:城市地鐵規(guī)劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發(fā)為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。

3. 香港地鐵線路圖

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）

觀塘線：油麻地站-調景嶺站荃灣線：荃灣站-中環(huán)站（可以轉乘東涌線或機場快線）

港島線：上環(huán)站-柴灣站東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉? ?港島線或機場快線）

將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）

迪士尼線：欣澳站-迪士尼站機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

4. 香港地鐵標志圖片

你好！

深圳地鐵在創(chuàng)建初期，一切都是向香港地鐵學習，香港地鐵的一切都是深圳地鐵學習的目標。

5. 香港地鐵圖片

香港地鐵1979年開始運營　　

香港地鐵1979年開始運營。由于香港的地鐵建在世界上人口最稠密的市區(qū)，地質結構復雜多變，地下水位元又高，給施工帶來很大的困難。自1975年至1986年，耗資260億港元，先後修建起三條地鐵線路。　

　第一條線稱“修正早期系統(tǒng)”，全長15．6公里，在中環(huán)至觀塘之間，共有15個車站。 此系統(tǒng)1975年11月動工興建，1979年10月至1980年．2月份三期投入運行?！　〉诙l線是荃灣支線，太子站至荃灣站，共有10個車站，全長10．5公里。’1978年11月動工興建，1982年5月投入運行。這二條線形成T字形線路，太子站和旺角站是這二條線的轉車站。 　　

第三條線是一條橫貫香港島東西的港島線。由上環(huán)至柴灣，全長12．5公里，新建12個車站，而中環(huán)站及金鐘站成為荃灣線的轉車站。港島線于1981年10月動工興建，分二期于1985年5月和1986年5月投入運行?！?/p>

　1985年12月香港政府批準專利權予新香港海底隧道有限公司，承建及經(jīng)營包括公路和鐵路的雙管隧道。

這條東區(qū)海底隧道于1989年8月正式通車，使地下鐵路觀塘線由觀塘經(jīng)藍田站及一條海底隧道伸展至港島的一一魚涌站。到目前為止，地下鐵道全長43．2公里，38個車站。并設有九龍灣、柴灣、荃灣三個車廠，為三條行車線的列車提供維修服務。整個地鐵系統(tǒng)的中央控制室設在九龍灣車廠，行政大樓就建在九龍灣車廠的上面。

6. 香港地鐵站名圖片

10、中國香港地鐵

　　全長168.1公里，由10條市區(qū)線共84個車站組成。覆蓋香港心臟地帶，連接中國大陸。截至2016年底，整個綜合鐵路系統(tǒng)全長264公里，由觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機場快線及輕鐵各線共154個車站組成。

　　9、巴西圣保羅地鐵

　　位于巴西第一大城市圣保羅，有1號線、2號線、3號線、4號線和5號線，全長65.9公里，車站58個，日均載客量為360萬人。另一系統(tǒng)稱為CPTM，統(tǒng)營7號線、8號線、9號線、10號線、11號線及12號線，全長260.8公里，車站93個。

　　8、韓國首爾地鐵

　　以首爾的八條地下鐵路為主，并輔以國鐵的盆唐線及仁川地鐵的兩條路線，合共11條路線?，F(xiàn)時整個鐵路系統(tǒng)里，國鐵運營路段以外的地下鐵路線，其總長度已達278公里。

　　7、美國紐約地鐵

　　有468座車站，商業(yè)營運路線長度為369公里，用以營運的軌道長度約1056公里，總鋪軌長度約1,355公里。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

　　6、中國北京地鐵

　　共有19條運營線路，組成覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有345座運營車站、總長574千米運營線路的軌道交通系統(tǒng)。2015年，北京地鐵年乘客量達到32.5億人次。 2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日客運量最高值，達到1269.43萬人次 。

　　5、西班牙馬德里地鐵

　　是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統(tǒng)，于1919年10月17日由當時國王阿方素十三世開幕。共有281個車站，其中27個為兩線轉乘站，12個為3線轉乘站，1個是四線轉乘站。全個地鐵網(wǎng)路 包括十二條主線及一條支線，合計長度為284公里。

　　4、日本東京地鐵

　　擁有285個座車站，線路總長312.6公里，日平均客流量為1100萬人次，是世界上客流量最大的地鐵系統(tǒng) 。東京地鐵線網(wǎng)由東南海濱的城市中心向北、向西扇形發(fā)展，呈放射式布局，并與市郊鐵路銜接聯(lián)運。、

　　3 、法國巴黎地鐵

　　目前巴黎地鐵總長度215公里，年客流量達15.06億。有14條主線和2條支線，合計303個車站和62個交匯站。無論在站臺等車還是坐在車廂內，男女老少大多悄無聲息地捧著本大塊頭的小說或詩集在研讀。

　　2、俄羅斯莫斯科地鐵

　　地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建筑師設計，各有其獨特風格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

　　1、英國倫敦地鐵

　　于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵。現(xiàn)在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。

7. 香港地地鐵全圖

1、香港的地鐵一般比我們早，畢竟是快速發(fā)展的城市，以下三個是其中三條地鐵首末班車的時間：；

2、東鐵線首末班車時間： 紅磡05:30 - 23:07 | 羅湖/落馬洲05:55 - 00:30；

3、東涌線首末班車時間： 東涌06:02 - 00:43 | 香港06:01 - 00:50；

4、觀塘線首末班車時間： 油麻地06:14 - 00:44 | 調景嶺06:07 - 00:22

8. 香港地鐵站牌

地鐵一個站一般相差5km即5公里。

1.地鐵是城市公共交通運輸?shù)囊环N形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即"地下鐵道"或"地下鐵"的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)，臺灣則稱為"捷運"，香港稱為“大運量通勤鐵路”。

2.地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

3. 除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設于高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造于地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬于國家級鐵路系統(tǒng)，因此不屬于地鐵。

9. 香港地鐵標示

港鐵軌道交通（深圳）有限公司（英文：MTR Corporation (Shenzhen) Limited），簡稱港鐵（深圳），企業(yè)形象標志為“MTR”，是香港鐵路有限公司（簡稱“港鐵公司”，其前身是香港地下鐵路公司，2000年私有化后改名為地鐵有限公司）全資擁有附屬公司，于2004年3月成立，負責開展深圳地鐵龍華線二期專案的建造工程、專案管理、物業(yè)發(fā)展以及全線開通后的車務營運工作。

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