江陰長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)，離不開(kāi)這位華士“茅以升”！
來(lái)源：江陰紀(jì)事
1994年，國(guó)家評(píng)選出的中國(guó)當(dāng)代十大交通工程中，有兩座是由一位江陰人主持設(shè)計(jì)和參與施工的。
同樣在1994年，他為家鄉(xiāng)奔波勞碌、考察設(shè)計(jì)的江陰長(zhǎng)江公路大橋開(kāi)工建設(shè)，他是從華士鎮(zhèn)走出來(lái)的一代橋梁大師······
國(guó)家級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（1984年瀘州長(zhǎng)江大橋）、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)（1986年廣東容奇大橋）、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)（1991年廣東洛溪大橋）、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（1996年廈門(mén)跨海大橋）······這一連串成果和榮譽(yù)的獲得者，便是我國(guó)著名橋梁專(zhuān)家——王建瑤。
1924年7月10日，王建瑤出生在江陰華士鎮(zhèn)的一個(gè)小工商業(yè)者家庭，從小聰明好動(dòng)的他總會(huì)問(wèn)老師一些奇怪冷僻的問(wèn)題。1936年，他考入著名的南菁中學(xué)，但隨后而來(lái)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，使得他不得不中斷了學(xué)業(yè)，輾轉(zhuǎn)湖北等地，顛沛流離中完成了高中學(xué)業(yè)。
1943年，王建瑤考入上海大同大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，當(dāng)被問(wèn)及為何選擇這個(gè)專(zhuān)業(yè)時(shí)，他哈哈大笑說(shuō)：“我從小就有到祖國(guó)各地走走看看的愿望，搞工程建設(shè)嘛，不是要經(jīng)常換地方嘛！假如當(dāng)時(shí)有地質(zhì)勘探，我肯定會(huì)選這個(gè)專(zhuān)業(yè)。”
（上海大同大學(xué)，以“理工“著稱(chēng)的綜合性名校，時(shí)有“北南開(kāi)，南大同”之美譽(yù)）
新中國(guó)成立后，東北地區(qū)招聘建設(shè)人才，渴望為國(guó)出力的王建瑤立即報(bào)名，登上了開(kāi)往遼寧的火車(chē)，擔(dān)任東北公路總局技術(shù)員。1951年抗美援朝期間，他負(fù)責(zé)沈大線(xiàn)營(yíng)口至蓋平路段的路基鋪設(shè)及中小橋梁施工工作，他克服嚴(yán)寒天氣和物資苦難，以全優(yōu)的工程質(zhì)量為志愿軍的后勤運(yùn)輸工作做出了突出貢獻(xiàn)。
1952年，上級(jí)為發(fā)揮王建瑤專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，調(diào)他到交通部公路總局第四設(shè)計(jì)院當(dāng)工程師，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)大中型公路橋梁的設(shè)計(jì)工作，自此，他畫(huà)的“彩虹”開(kāi)始飛越祖國(guó)各地江河，從東北的松花江到南國(guó)的珠江，從母親河黃河到我國(guó)第一大河的長(zhǎng)江，都能看見(jiàn)它們的身影。
▼吉林市松江大橋，1953年動(dòng)工，1955年通車(chē)，是新中國(guó)成立初期建造的新技術(shù)含量較高的大橋，極大地便利了吉林市松花江兩岸的車(chē)輛通行和人員來(lái)往。 王建瑤承擔(dān)該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
▼四川攀枝花渡口大橋（舊稱(chēng)渡口市2號(hào)大橋），1964年渡口市2號(hào)橋、4號(hào)橋都由王建瑤設(shè)計(jì)。兩橋極大地方便了攀枝花鋼鐵廠(chǎng)的建設(shè)和物資運(yùn)輸。
▼1970年，王建瑤擔(dān)任山東平陰黃河公路大橋主辦工程師
▼1972年，王建瑤擔(dān)任山東省濱州市北鎮(zhèn)黃河大橋工程師并負(fù)責(zé)施工工作，該橋的建成改變了黃河河口地區(qū)無(wú)橋閘的歷史，成為貫通華東、華北諸省市南北交通的樞紐。
▼1977年，王建瑤擬定了瀘州長(zhǎng)江大橋主跨的設(shè)計(jì)方案，并擔(dān)任設(shè)計(jì)主審人和總管工程師。該橋于1982年通車(chē)，結(jié)束了川滇西路無(wú)長(zhǎng)江大橋的歷史，極大方便了四川與黔滇兩省的物資交流，促進(jìn)了周?chē)貐^(qū)的發(fā)展。
▼1981年，王建瑤主持設(shè)計(jì)了廣東容奇和西滘（jiào）兩座大橋，結(jié)束了廣珠公路有渡無(wú)橋的歷史，1985年容奇大橋獲得交通部?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和流動(dòng)獎(jiǎng)杯。
▼1988-1990年，王建瑤擔(dān)任湖北黃石長(zhǎng)江公路大橋的設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工程師，完成了工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)。
▼1989-1995年，王建瑤擔(dān)任銅陵長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工程師，從開(kāi)展設(shè)計(jì)到配合施工，他一直堅(jiān)守在工地上。
除此之外，王建瑤作為橋梁專(zhuān)家和技術(shù)總顧問(wèn)具體參與指導(dǎo)的大橋還有：廣東虎門(mén)大橋、廈門(mén)海滄跨海大橋、湖北（宜昌、荊沙、軍山、巴東、鄂黃）五座長(zhǎng)江大橋、重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋、江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋等等，以上都是國(guó)內(nèi)外著名橋梁，他們的陸續(xù)設(shè)計(jì)建設(shè)，標(biāo)志著中國(guó)的橋梁建造水平逐漸邁入世界一流水平。
王建瑤（左四白發(fā)者）在潤(rùn)揚(yáng)大橋工地指導(dǎo)工作
能在故鄉(xiāng)的長(zhǎng)江邊上畫(huà)上一道“彩虹”，一直是王建瑤的夢(mèng)想。而這個(gè)夢(mèng)想，在1988年終于實(shí)現(xiàn)，他作為橋梁專(zhuān)家組組長(zhǎng)，為江陰長(zhǎng)江大橋立項(xiàng)論證來(lái)到故鄉(xiāng)開(kāi)展調(diào)查工作。
1992年9月，王建瑤會(huì)同一支近40人的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，來(lái)到江陰林場(chǎng)的大橋聯(lián)合設(shè)計(jì)處，正式拉開(kāi)了江陰長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)建設(shè)序幕。
1994年底，正值大批設(shè)計(jì)圖紙完成的高峰期，近千張圖紙都需仔細(xì)審定，為了不耽誤進(jìn)度，70高齡的王建瑤在整整三個(gè)月里每天4點(diǎn)起床、晚上11點(diǎn)才休息，高負(fù)荷的工作最終引發(fā)他十二指腸潰瘍。
但他說(shuō)：“踏在故鄉(xiāng)江陰的土地上，我的心情始終感到那么的愉悅，個(gè)人苦點(diǎn)累點(diǎn)又算得了什么？”
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