導讀：商丘十三五規(guī)劃旅游 商丘市十四五規(guī)劃項目 1. 商丘市十四五規(guī)劃項目 2. 商丘市十三五規(guī)劃 3. 商丘市十四五發(fā)展規(guī)劃編制調(diào)研座談會 4. 商丘總體規(guī)劃2015-2035 5. 商丘市十四五規(guī)劃項目名單 6. 商丘2035規(guī)劃 7. 商丘十三五規(guī)劃政區(qū)圖 8. 商丘市“十四五”規(guī)劃 9. 商丘四環(huán)規(guī)劃圖

1. 商丘市十四五規(guī)劃項目

虞城目前(截至2021年8月）還不是商丘市的區(qū)，還是屬于商丘市管轄縣，不過，在2021年6月3日舉行的商丘市第五屆人民代表大會上，張建慧市長在政府工作報告中明確提出啟動虞城、寧陵撤縣設區(qū)工作，將虞城寧陵撤縣設區(qū)工作納入“十四五”期間重要議事日程。

2. 商丘市十三五規(guī)劃

答：規(guī)劃結(jié)合中原經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展背景，提出建設“和諧夏邑、小康夏邑、宜居夏邑、魅力夏邑、可持續(xù)發(fā)展夏邑 “五個發(fā)展目標，并構(gòu)建”中心城區(qū)—中心鎮(zhèn)—新型農(nóng)村社區(qū)“三級城鎮(zhèn)體系。規(guī)劃至2030年，夏邑縣中心城區(qū)人口62萬人，面積62平方公里。

夏邑縣：

夏邑縣，簡稱栗，古稱栗邑，河南省 商丘市下轄縣，素有“中國孔祖之地”之稱。位于 河南省東部，豫、魯、蘇、皖四省結(jié)合部，北依山東菏澤，南臨安徽省亳州市譙城區(qū)，東接永城市、 碭山縣，西連 虞城縣， 隴海鐵路和連霍高速公路橫穿夏邑全境。

2014年，夏邑全縣總面積為1481平方公里，總?cè)丝?20.59萬人，常住人口為87.75萬人。 是中原地區(qū)承接“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤海灣”三大經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳投資城市。

夏邑縣的規(guī)劃：

“十二五”期間夏邑縣地區(qū)發(fā)展取得顯著成就，經(jīng)濟保持持續(xù)快速發(fā)展，人均地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；經(jīng)濟素質(zhì)明顯提升，科技進步對經(jīng)濟增長的貢獻率穩(wěn)步提高，發(fā)展后勁大為增強，一批重大基礎設施項目相繼建成。

對外開放全方位拓展，發(fā)展的動力與活力不斷增強；人民生活大幅改善，各項社會事業(yè)全面進步，社會保持整體和諧穩(wěn)定。“十二五”期間的發(fā)展成就為“十三五”的發(fā)展奠定了堅實基礎。

《夏邑縣 “十三五”產(chǎn)業(yè)研究與戰(zhàn)略規(guī)劃參考指導報告》由中商產(chǎn)業(yè)研究院的資深專家和研究人員通過周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、政府部門機構(gòu)發(fā)布的最新權威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎上，通過相關市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。

3. 商丘市十四五發(fā)展規(guī)劃編制調(diào)研座談會

民權通用機場7月份首飛，商丘機場項目10月底前獲批。

積極推動京港高鐵雄商段年內(nèi)開工建設，組織開展商丘至周口、商丘至濮陽、商丘至淮北等高速鐵路規(guī)劃建設前期工作，確保進入國家“十四五”專項規(guī)劃。加快陽新高速商丘段、沿黃高速商丘段等重大項目建設?！叭h(huán)九放射”一期工程年底前竣工通車，力爭二期早日開工。

4. 商丘總體規(guī)劃2015-2035

河南省共有17個地級市、21個縣級市。

17個地級市鄭州市、開封市、洛陽市、平頂山市、安陽市、鶴壁市、新鄉(xiāng)市、焦作市、濮陽市、許昌市、漯河市、三門峽市、南陽市、商丘市、信陽市、周口市、駐馬店市。

21個縣級市：新鄭市、新密市、登封市、滎陽市、鞏義市 、偃師市 、舞鋼市、汝州市 、林州市 、衛(wèi)輝市、輝縣市 、沁陽市、孟州市 、禹州市、長葛市 、義馬市、靈寶市 、永城市 、項城市 、鄧州市 、濟源市。

5. 商丘市十四五規(guī)劃項目名單

商丘機場10月獲批 民權機場7月首飛

今年商丘積極推動京港高鐵雄商段年內(nèi)開工建設，組織開展商丘至周口、商丘至濮陽、商丘至淮北等高速鐵路規(guī)劃建設前期工作，確保進入國家“十四五”專項規(guī)劃。加快陽新高速商丘段、沿黃高速商丘段等重大項目建設?！叭h(huán)九放射”一期工程年底前竣工通車，力爭二期早日開工。民權通用機場7月份首飛，商丘機場項目10月底前獲批。

6. 商丘2035規(guī)? ?

深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制

改革實施方案

為認真貫徹《國務院辦公廳關于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》（國辦發(fā)〔2019〕45號），切實解決“四好農(nóng)村路”工作中管好、護好的短板問題，加快建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，制定本實施方案。

一、工作目標

到2022年，基本建立權責清晰、齊抓共管、建養(yǎng)并重的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制，農(nóng)村公路養(yǎng)護資金及管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預算，形成財政投入職責明確、社會力量積極參與的格局。建立對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的績效考核機制。農(nóng)村公路“路長制”全面推行，農(nóng)村公路治理能力明顯提高，治理體系初步形成。農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境明顯提升，交通保障能力和安全管理水平顯著增強。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于5%，路況中等以上占比不低于75%。

到2035年，全面建成體系完備、運轉(zhuǎn)高效的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制，基本實現(xiàn)城鄉(xiāng)公路交通基本公共服務均等化，路況水平和路域環(huán)境根本性好轉(zhuǎn)，農(nóng)村公路治理能力全面提高，治理體系全面完善。

二、重點任務

（一）完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制

1．強化省級統(tǒng)籌和政策引導。省級交通運輸部門負責全省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的行業(yè)指導工作,加強對全省管理養(yǎng)護機構(gòu)能力建設指導，會同省級財政部門對市級人民政府進行績效考核。省級財政部門負責落實農(nóng)村公路管理養(yǎng)護省級補助資金，根據(jù)不同時期的發(fā)展目標給予一定資金支持，會同省級交通運輸部門加強養(yǎng)護資金使用監(jiān)管。省發(fā)展改革委、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省扶貧辦等部門通過制定和實施相關政策，引導、支持和促進農(nóng)村公路事業(yè)發(fā)展。（省交通運輸廳、省財政廳、省發(fā)展改革委、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省扶貧辦按職責分工落實）

2．加強市級政策支持和指導監(jiān)督。市級人民政府負責行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指導監(jiān)督工作，完善市級支持政策，加大市級財政投入，落實市級養(yǎng)護補助資金，加強市級管理養(yǎng)護機構(gòu)能力建設，協(xié)調(diào)推進市域“四好農(nóng)村路”建設，對縣級人民政府農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作進行績效考核，督促縣級人民政府履行主體責任。

3．落實縣級人民政府主體責任?？h級人民政府是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，負責推進縣域“四好農(nóng)村路”建設，負責縣道、鄉(xiāng)道管理養(yǎng)護工作，指導監(jiān)督鄉(xiāng)級人民政府和村民委員會開展村道的管理養(yǎng)護工作，完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任制，健全縣級農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督體系，將農(nóng)村公路養(yǎng)護資金及管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預算，加大履職能力建設和管理養(yǎng)護投入力度。

4．發(fā)揮鄉(xiāng)村兩級作用和農(nóng)民群眾積極性。鄉(xiāng)級人民政府要確定專職工作人員，組織村民委員會做好村道管理養(yǎng)護工作。村民委員會要按照“農(nóng)民自愿、民主決策”的原則，采取一事一議、以工代賑等辦法組織村道的管理養(yǎng)護工作。要加強宣傳引導，將愛路護路要求納入鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約。鼓勵采用以獎代補等方式，推廣將日常養(yǎng)護與應急搶通捆綁實施并交由農(nóng)民群眾承包。鼓勵農(nóng)村集體經(jīng)濟組織和社會力量自主籌資籌勞參與農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，通過將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護納入公益崗位等方式，為沿線農(nóng)民群眾提供就業(yè)機會。

（二）強化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金保障

5．落實成品油稅費改革資金。嚴格執(zhí)行國家關于成品油稅費改革資金有關政策和要求，完善成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付政策，加大對普通公路養(yǎng)護的支持力度。成品油稅費改革新? ??收入替代原公路養(yǎng)路費部分，不得低于改革基期年（2009年）公路養(yǎng)路費收入占“六費”（公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費）收入的比例，其中用于普通公路養(yǎng)護的比例一般不得低于80%且不得用于公路新建。2022年起，成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金不再列支農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。（省財政廳、省交通運輸廳按職責分工落實）

6．加大財政資金支持力度。繼續(xù)執(zhí)行省級財政對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，省級補助與切塊到市縣部分之和用于養(yǎng)護工程的資金占成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分的比例不低于15%。市、縣級人民政府要本著“有路必管、有路必養(yǎng)”的原則，足額安排農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護資金。市、縣級公共財政用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道每年每公里10000元，鄉(xiāng)道每年每公里6000元，村道每年每公里3000元，并建立與里程、養(yǎng)護成本變化等因素相關聯(lián)的動態(tài)調(diào)整和逐年增長機制。市、縣財政分擔比例由市級人民政府根據(jù)本地實際情況確定，其中，市級財政分擔比例不得低于20%。（省財政廳、省交通運輸廳，市、縣級人民政府按職責分工落實）

7．強化養(yǎng)護資金使用監(jiān)督管理。各級公共財政用于農(nóng)村公路養(yǎng)護的資金要實施全過程預算績效管理，確保及時足額撥付到位。市、縣級財政和交通運輸主管部門要加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用監(jiān)管，嚴格防控債務風險，嚴禁以各種名義新增隱性債務，公共資金使用情況要按規(guī)定對社會公開，接受群眾監(jiān)督，不斷提升資金配置效率和使用效益。村務監(jiān)督委員會要將村道養(yǎng)護資金使用和養(yǎng)護質(zhì)量等情況納入監(jiān)督范圍。審計部門要定期對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金管理和使用情況進行審計。（省財政廳、省交通運輸廳、省審計廳，市、縣級人民政府按職責分工落實）

8．創(chuàng)新投融資機制。發(fā)揮政府資金的引導作用，采取資金補助、先養(yǎng)后補、以獎代補、無償提供料場等多種方式支持農(nóng)村公路養(yǎng)護。將農(nóng)村公路發(fā)展納入地方政府一般債券重點支持范圍，積極發(fā)揮農(nóng)業(yè)政策性金融作用，加大對鄉(xiāng)村振興農(nóng)村公路項目的支持力度。按規(guī)定用好均衡性轉(zhuǎn)移支付、稅收返還等相關政策，鼓勵將農(nóng)村公路建設和一定時期的養(yǎng)護進行捆綁招標，農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、鄉(xiāng)村旅游等經(jīng)營性項目實行一體化開發(fā)，運營收益用于農(nóng)村公路養(yǎng)護。積極探索將農(nóng)村公路相關附屬設施等有收益的項目與農(nóng)村公路養(yǎng)護打包運行。推廣農(nóng)村公路災毀保險，鼓勵保險資金通過購買地方政府一般債券方式合法合規(guī)參與農(nóng)村公路發(fā)展。（省交通運輸廳、省財政廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省扶貧辦，市、縣級人民政府按職責分工落實）

（三）建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制

9．全面推行縣、鄉(xiāng)、村三級路長制。縣級人民政府主要負責人擔任縣域農(nóng)村公路總路長，縣級人民政府分管交通運輸負責人、鄉(xiāng)級人民政府和村民委員會主要負責人分別擔任本區(qū)域縣級、鄉(xiāng)級和村級路長?？偮烽L全面負責縣域農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，推進縣域“四好農(nóng)村路”和美麗農(nóng)村路建設，推動農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革，各級路長分別負責相應農(nóng)村公路管理養(yǎng)護和路域環(huán)境整治工作，各級路長對總路長負責、下級路長對上級路長負責。

10．加強管理養(yǎng)護能力建設。市、縣級人民政府要落實鄉(xiāng)級專職工作人員，完善人才培養(yǎng)吸引和激勵保障制度。要充分發(fā)揮好村民委員會在組織村道管理養(yǎng)護工作中的作用，鼓勵設置多種形式公益崗位，聘? ?沿線貧困勞動力。不斷完善村級議事機制，充分調(diào)動農(nóng)民群眾的積極性、主動性。（省交通運輸廳、省委編辦、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省扶貧辦，市、縣級人民政府按職責分工落實）

11．建立管理養(yǎng)護考核激勵機制。省級財政和交通運輸部門要建立對市、縣級人民政府的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護績效考核機制，制定考核評價辦法，將管理養(yǎng)護工作的責任、資金和質(zhì)量落實保障情況納入績效考核，考核結(jié)果與相關投資補助資金掛鉤。對主體責任落實到位、工作推進情況較好的，給予獎勵或增量補助；對主體責任落實不到位、工作推進情況較差的，實行約談、責令整改，并扣減省級補助資金，充分發(fā)揮激勵考核“指揮棒”作用。（省財政廳、省交通運輸廳按職責分工落實）

12．推進農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革。將人民群眾滿意度和受益程度、養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革，逐步建立政府與市場合理分工的養(yǎng)護生產(chǎn)組織模式。積極培育市場主體，引導符合市場屬性的事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為現(xiàn)代企業(yè)，鼓勵將干線公路建設養(yǎng)護與農(nóng)村公路捆綁招標，支持養(yǎng)護企業(yè)跨區(qū)域參與市場競爭。鼓勵通過簽訂長期養(yǎng)護合同、招投標約定等方式，引導專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護機械化水平。（省交通運輸廳，市、縣級人民政府按職責分工落實）

13．加強安全和信用管理。市、縣級人民政府要建立農(nóng)村公路應急管理體系，提高自然災害和重大突發(fā)事件的應急管理能力。公路安全設施要與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，縣級人民政府要組織公安、應急等部門參與農(nóng)村公路竣（交）工驗收。要大力開展農(nóng)村公路安全隱患排查治理，已經(jīng)建成但安全設施不完善的農(nóng)村公路要逐步完善。要加強農(nóng)村公路養(yǎng)護市場監(jiān)管，著力建立以質(zhì)量為核心的信用評價機制，實施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒，并依法向社會公開信用記錄。（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省公安廳、省自然資源廳、省應急廳，市、縣級人民政府按職責分工落實）

14．強化路產(chǎn)路權保護和綠色發(fā)展。完善路政管理指導體系，建立縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護路員或?qū)９軉T的路產(chǎn)路權保護隊伍，及時發(fā)現(xiàn)、制止、糾正并依法查處各類涉路違法行為，做好農(nóng)村公路路域環(huán)境治理工作。堅持綠色發(fā)展，節(jié)約集約利用資源，嚴守生態(tài)保護紅線，大力推廣瀝青路面再生利用、水泥路面就地利用等綠色養(yǎng)護技術，推動農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展。（省交通運輸廳、省公安廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省林業(yè)局，市、縣級人民政府按職責分工落實）

三、保障措施

（一）加強組織領導。各地、各部門要按照職責分工，將深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革作為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的一項先行工程，同步部署落實。

（二）落實工作職責。市、縣級人民政府要深入分析本地區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展實際，細化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護權力和責任清單，指導鄉(xiāng)、村建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護制度。

（三）開展改革試點。市、縣級人民政府要圍繞資金保障、創(chuàng)新投融資機制、美麗農(nóng)村路、養(yǎng)護市場化、群眾參與、政府績效考核、信用評價機制等主題，廣泛開展試點工作。省交通運輸廳要會同省財政廳加強指導和督查，遴選示范帶動作用強的試點項目進行全省推廣，積極穩(wěn)妥推進改革工作。

（四）做好宣傳引導。各地、各部門要大力做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的宣傳工作，讓廣大人民群眾了? ??政策制度，有效發(fā)揮鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護中的積極作用，增強人民群眾愛路護路的責任意識，引導人民群眾參與到農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中來，營造全社會廣泛關心支持農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的良好氛圍。

本實施方案自印發(fā)之日起施行。《陜西省人民政府關于印發(fā)陜西省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見》（陜政發(fā)〔2006〕72號）同時廢止。

7. 商丘十三五規(guī)劃政區(qū)圖

舞鋼市區(qū)在周南高速上。周南高速是我省商丘至南陽高速公路的重要組成部分，項目起點位于周口市商水縣商周高速與寧洛高速交會處，終點位于南陽市北繞城高速北約4.9公里處，沿途經(jīng)過周口、駐馬店、平頂山、南陽4個市，與寧洛、京港澳、焦桐、蘭南等多條高速連接成網(wǎng)。高速公路為雙向四車道，設計時速120公里，路線全長195.52公里，其中，舞鋼段全長23.8公里，境內(nèi)途經(jīng)尹集、楊莊、尚店3個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）17個行政村，總投資約20.5億元，在尹集鎮(zhèn)姬莊村、楊莊鄉(xiāng)臧坪村設有兩處高速出入口，是省政府“十三五”規(guī)劃建設項目和我市“十三五”交通規(guī)劃建設重點項目。

8. 商丘市“十四五”規(guī)劃

近日，河南順鑫大眾種業(yè)存麥11，眾麥輪選166在安徽固鎮(zhèn)縣，商丘柘城縣進行實地測產(chǎn)。在安徽固鎮(zhèn)縣存麥11的實收現(xiàn)場上，專家組通過對存麥11從苗期，中期，后期觀察和現(xiàn)場的實打驗收結(jié)果，綜合評定認為：存麥11株型緊湊、矮稈大穗、莖稈彈性好、高抗倒伏、抗逆性強、抗病性、抗寒抗旱、落黃好、品質(zhì)優(yōu)，實收面積1.4336畝，實測水分10.3%，平均畝產(chǎn)1590斤！增產(chǎn)潛力大，是一個值得大力推廣種植的好品種。安徽固鎮(zhèn)縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局土肥站副站長鄭民勇說，存麥11在10.3%的這種水分含量的情況下能打到1590斤的高產(chǎn)量，相比其他品種來說已經(jīng)處于遙遙領先的地位，表現(xiàn)非常搶眼！

真正能經(jīng)得起考驗的品種才能站穩(wěn)腳跟。存麥11經(jīng)得起考驗，在特殊氣候下憑借優(yōu)秀表現(xiàn)取得了不俗的成績，獨具一格的好品質(zhì)引得市場熱捧！河南順鑫大眾種業(yè)也以更專業(yè)、更全面、更貼心的服務，為農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收再立新功。

烈日炎炎，麥香陣陣，金黃的麥田中收割機忙碌的身影隨處可見，在河南順鑫大眾種業(yè)的另外一處測產(chǎn)點商丘市柘城縣，一場熱火朝天的眾麥輪選166的現(xiàn)場測產(chǎn)工作正在進行中。柘城縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局副局長李素珍、柘城縣農(nóng)廣校校長王忠獻、柘城縣農(nóng)經(jīng)站站長王進文、柘城縣植保站站長張振坤、牛城區(qū)域站站長皇雅領、柘城縣農(nóng)技推廣中心主任申文兵等參加了本次測產(chǎn)活動。伴隨著收割機的轟鳴聲，專家老師對測產(chǎn)地塊進行了實地測量。經(jīng)過稱重、計算，這塊地的產(chǎn)量已出爐，經(jīng)專家宣布，眾麥輪選166實收面積1.14畝，水分13%，折合畝產(chǎn)1505斤，測產(chǎn)專家組一致認為眾麥輪選166綜合性狀表現(xiàn)優(yōu)秀，值得大力推廣。

一家種企必然是靠產(chǎn)品生存，一家優(yōu)秀種企的發(fā)展要憑借品牌的力量。當前，種子企業(yè)的生存之道就是人無我有，人有我優(yōu)。一直以來，河南順鑫大眾種業(yè)都把最優(yōu)良的品種提供給合作伙伴、把最優(yōu)秀的服務提供給合作伙伴、把更大的利潤帶給合作伙伴！而河南順鑫大眾種業(yè)也擁有著過硬的品牌質(zhì)量、強大的科研支撐、優(yōu)秀的營銷團隊、創(chuàng)新的營銷理念。為農(nóng)業(yè)強、農(nóng)民富、農(nóng)村美作出重要貢獻！

2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，是開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一年。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部將把抓好糧食生產(chǎn)作為重大的政治任務擺在首要位置。圍繞糧食安全也開啟了對農(nóng)業(yè)空前的關注與 重視。從春耕生產(chǎn)開始，到夏糧、秋糧的管理與收成，再到不久前召開的中央經(jīng)濟工作會議，更是強調(diào)明年重點解決好種子和耕地問題，農(nóng)業(yè)迎來“黃金時代”！“三夏”大忙時節(jié)，步履不停的農(nóng)業(yè)人長期奔波在田間一線，積極響應政策，走基層，下鄉(xiāng)入戶，實地測產(chǎn)，加速好品種落地生根，他們才是農(nóng)業(yè)黃金時代里最可愛的人！

9. 商丘四環(huán)規(guī)劃圖

就買房來說，差的大了，你工資使用的實際得益，要遠大于北京。

如房間可能只是北京的十分之一，你在商丘一個月的工資可能能買兩平方的房子（很一般的家屬院小區(qū)）。但在北京，你想要買四環(huán)以內(nèi)的房子，最低要2W一平方，如果這樣等算的話，呵呵，你在這4000相當于北京4W,當然這樣對比肯能有些極端，但也能反映一些內(nèi)容。諸如飲食、交通、購物開銷都相應要少的多。我覺得你在商丘拿4000的生活質(zhì)量要大于北京每月8000的生活質(zhì)量。

Hash:d914cb1a673f832e318651504796fe743617eb16