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瑞典游輪事故 2018年游輪事故

導(dǎo)讀:瑞典游輪事故 2018年游輪事故 1. 2018年游輪事故 2. 上海游輪事故2017 3. 歷年來郵輪事故 4. 最近游輪事故 5. 游輪安全事故 6. 中國(guó)游輪失事 7. 中國(guó)游輪事故2018 8. 游輪 事故 9. 2018年郵輪事故 10. 國(guó)內(nèi)游輪事故

1. 2018年游輪事故

將礦泉水瓶連接之后綁在身上,可以起到救生衣的作用。最好再把衣服脫了,因?yàn)橐路髸?huì)變的很重,最好也帶把小刀,因?yàn)檫@是野外求生最重要的東西。祝你好運(yùn)

2. 上海游輪事故2017

上海郵輪歐洲15天游的價(jià)格是1萬元左右。根據(jù)不同的季節(jié)、不同的郵輪公司、不同的航行天數(shù)、不同的艙等,郵輪船票的價(jià)格差異非常大,地中海7、8月份是最貴的。

如果不趕最旺的季節(jié)去,找個(gè)7晚的中等標(biāo)準(zhǔn)的郵輪,船票加稅金陽(yáng)臺(tái)艙的價(jià)格每人大約在8000-10000元人民幣

3. 歷年來郵輪事故

2015年6月1日晚,從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,其中旅客403人,船員46人,旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,其中有359名游客購(gòu)買了旅游意外險(xiǎn),其中75歲以下保額10萬元,超過75歲保額是5萬元。截至6月12日,“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,身份通過DNA比對(duì)確認(rèn),遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

4. 最近游輪事故

將礦泉水瓶連接之后綁在身上,可以起到救生衣的作用。最好再把衣服脫了,因?yàn)橐路髸?huì)變的很重,最好也帶把小刀,因?yàn)檫@是野外求生最重要的東西。祝你好運(yùn)

5. 游輪安全事故

安東尼亞格拉撒號(hào)是一艘豪華客輪,乘載數(shù)百上流社會(huì)的名流顯貴與夫人淑女從意大利出發(fā),這艘船在航線的每一個(gè)大港口都會(huì)???,補(bǔ)充水、食物、貨物,供游客下船游覽當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。

夜晚,先生小姐們笙歌燕舞,燈紅酒綠,船頭是寬大的舞廳和泳池,明亮的廚房中,頂級(jí)的意大利廚師烹飪著最新鮮最美味的意大利美食,宴會(huì)廳、賭場(chǎng)燈火輝煌,置身其中,恍如是在陸地上的皇宮,從海面上遠(yuǎn)望,又好似緩緩移動(dòng)的彩色城堡。

而在這奢華璀璨的背后隱藏著一群潛伏在船員中的暴徒,為了船上的黃金殺了所有人,包括一個(gè)小女孩。很快這些暴徒也象瘋了一樣相互的殘殺。

6. 中國(guó)游輪失事

國(guó)內(nèi)郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速,目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港,大的郵輪港可以停靠一線的郵輪,其他城市的港口只能??繃嵨徊淮蟮?,對(duì)保障要求不高的小噸位郵輪。

天津、青島、上海等港口主要是日韓航線,主要停靠日本福岡、佐世保、長(zhǎng)崎等一些港口,韓國(guó)濟(jì)州島、仁川等港口,最近幾年由于政策原因,郵輪主要??咳毡荆n國(guó)??繋缀鯖]有。

另外還有一些內(nèi)河航線,比如說重慶、三峽等長(zhǎng)江郵輪航線。

中肯建議:盡量選擇噸位大的船,噸位越大舒適性越高,暈船的可能性更小,跟飛機(jī)一樣,而且娛樂設(shè)施、餐食選擇,更加豐富,越大越好!如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許,盡量選擇帶窗戶的,到了船上就拋開世俗的一切,好好休息幾天吧。

7. 中國(guó)游輪事故2018

泰坦尼克號(hào),又譯作鐵達(dá)尼號(hào),是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪,排水量46000噸,1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是,在它的處女航中,泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。

1912年4月14日23時(shí)40分左右,泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,泰坦尼克船體斷裂 成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中,1517人喪生,其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

2021年7月2日,據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司報(bào)道,船體一直在受到洋流和細(xì)菌的侵蝕,沉船“泰坦尼克”號(hào)的殘骸正在逐漸消失。

8. 游輪 事故

7·5普吉島游船翻覆事故,2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右,兩艘載有127名中國(guó)游客船只返回普吉島途中,突遇特大暴風(fēng)雨,分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

2018年7月5日17時(shí)45分左右,“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨,船只發(fā)生傾覆并沉沒?!傍P凰”號(hào)上載有101人,其中游客89人,87人為中國(guó)籍?!鞍鳌碧?hào)載有42人,其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號(hào)。

受當(dāng)日暴雨天氣影響,同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇,上面載有2名游客。泰國(guó)警方證實(shí),2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日,泰國(guó)港務(wù)廳廳長(zhǎng)吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水,然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。

9. 2018年郵輪事故

2015年6月1日,本應(yīng)該是全國(guó)歡聚兒童節(jié)的日子,長(zhǎng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地,就在湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水,經(jīng)過多日救援,最終只有12人生還,442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,43歲的旅行社工作人員張輝在長(zhǎng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫(yī)院后,他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí),他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長(zhǎng)江,回憶起東方之星游輪的傾覆,依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號(hào)從南京啟航,這艘游輪原計(jì)劃航行10天,于6月7日抵達(dá)重慶,43歲的張輝是上海協(xié)和國(guó)際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,6月1日,游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽,一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了,按照原計(jì)劃,6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過后,大部分游客在床上休息,這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人,他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開始,外面風(fēng)雨交加,電閃雷鳴,天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,窗戶密閉性不嚴(yán),雨水拍打在窗戶上,從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。

張輝清楚地記得,9:20分很多游客都從床上起來,將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室,他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,傾斜度越來越大,還沒有走到臥室,傾斜度就接近45度,船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了,張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會(huì)游泳,他只能抓著救生衣飄在江面上,張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作,張輝周圍的呼救聲越來越小,幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,一邊順著江水漂流,一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽(yáng),一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物,張輝在江面上? ?浮了十幾個(gè)小時(shí)后,終于抓住水面上的蘆葦和樹枝,劃到了岸邊,他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話,聽到妻兒的聲音,他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快,沒有人打電話報(bào)警,直到一位幸存者游上岸,聯(lián)系了岸邊的漁民,湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報(bào)警,對(duì)這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后,船上的400多名游客全部掉入水中,這起沉船事故引起上級(jí)部門的密切關(guān)注,有關(guān)部門立刻組織救援隊(duì)開展救援,媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道。

東方之星游輪翻沉后,整個(gè)船體漂浮在江面上,由于翻船事故發(fā)生在夜晚,翻船的速度非???,江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,只能先用切割工具將船底氣徹底割開,尋找船艙里的生還者。

救援隊(duì)找來一艘裝載大型搜救塔的船舶,將東方之星游輪完全吊起來,東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中,找到一個(gè)還有生命體征的老太太,這位老太太如此幸運(yùn)被救下,是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,華容縣下了百年難遇的特大暴雨,降水量超過250毫米,當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q,增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號(hào)下午,一共有12人獲救,其余的旅客均失蹤。

10. 國(guó)內(nèi)游輪事故

2015年6月1日21時(shí)32分,重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號(hào)客輪由南京開往重慶,航行至湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí),船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆,當(dāng)時(shí)船上共有454人,其中12人生還,442人遇難。事發(fā)后,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組,并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)氣象、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計(jì)、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因:

罕見強(qiáng)對(duì)流天氣造成

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國(guó)務(wù)院調(diào)查組,并聘請(qǐng)有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣(颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

“東方之星”號(hào)客輪航行至長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊,瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級(jí)并伴有特大暴雨。船長(zhǎng)雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施,但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下,最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上,船舶持續(xù)后退,處于失控狀態(tài),傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

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