導(dǎo)讀：從北極開到南極的游輪 從北極開到南極的游輪叫什么 1. 從北極開到南極的游輪叫什么 2. 去南極的郵輪 3. 坐船去南極 4. 游輪上的北極星是什么 5. 從北極開到南極的游輪叫什么名字 6. 從北極開到南極的游輪叫什么名稱 7. 游南極的最大郵輪是哪一艘 8. 去南極的輪船 9. 開往南極的游輪 10. 北極到南極坐船多久

1. 從北極開到南極的游輪叫什么

去北極：辦理美國簽證，先前往阿拉斯加，然后在那里搭乘北極游輪去往北極。

去南極：辦理阿根廷簽證，從那里飛烏斯懷亞，然后乘坐輪船抵達(dá)南極。這個，就別自由行了，還是老實報個團吧。當(dāng)然，性價比高的是到當(dāng)?shù)貓髨F前往

2. 去南極的郵輪

安利一個“民間南極考察站”招募考察隊隊員去南極的方案。

1.項目創(chuàng)始隊員（最近幾個月就要報名）

2.參加項目成為考察隊隊員（年底或者年后就要報名）

3.以旅行者參與這個項目（項目已經(jīng)確定開始造船、租船大概距離現(xiàn)在1~3年后，隨時可以）

其中，考察站項目分為兩種隊員，一個是最近招募的創(chuàng)始隊員，是需要至少工作2~3年，為南極項目做準(zhǔn)備，并且有股份的，當(dāng)然是可以免費去南極。

還有一種是大概年底招募的考察隊隊員，考察隊隊員也是半工半讀，但是會請國內(nèi)的極地專家、教授、老師來授課，培訓(xùn)大概1.5~2年，不一定一定要去南極才可以參加這個培訓(xùn)，培訓(xùn)主要是為了培養(yǎng)極地、建站的人才，以及對極地知識、公益類相關(guān)的人才。

大概再出發(fā)前，會搞到一艘或者幾艘極地探險船，也會對旅行者開放位置。優(yōu)勢是價格更低，體驗時間會更久，并且與科考旅行相結(jié)合。

3. 坐船去南極

去往南極有三個方向，分別是南美大陸最南端的智利、阿根廷；澳大利亞；新西蘭。

其中澳大利亞、新西蘭距南極大陸都在3000公里以上，坐船需時一周。

而南美大陸最南端伸向南極方向，恰恰在南極有一個南極半島，這個半島深入海洋，朝向南美大陸，兩個大陸中間隔著一條著名的魔鬼西風(fēng)帶——德雷克海峽。

兩大洲的陸地距離在800多公里，因而從南美乘坐游輪出發(fā)去南極的確是最近的，一般一至兩天即可抵達(dá)南極半島。

4. 游輪上的北極星是什么

皇家加勒比RoyalCaribbean是美國品牌?；始壹永毡仁加?968年美國，全球領(lǐng)先的郵輪度假集團，旗下多艘超大型郵輪憑借大噸位及創(chuàng)新的設(shè)計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄。1970年，公司懷揣著一個共同的目標(biāo)——改變世界游輪旅行的方式，開始了一段航海旅程。這個目標(biāo)讓公司時刻團結(jié)一心，無論在陸地還是海洋。它將永遠(yuǎn)化作公司的北極星，為公司指引前進(jìn)的方向。

5. 從北極開到南極的游輪叫什么名字

價格方面不太定論，如果是出境郵輪，一般有去日韓，東南亞，臺灣，歐洲，美洲，還有南極和北極，還有環(huán)球旅游。

一般港澳郵輪旅游稍微便宜一些，幾百元左右；

一般日韓郵輪旅游稍微中檔，2000~6000元左右；

一般臺灣郵輪旅游稍微貴一些，3000~8000元左右；

一般歐洲郵輪旅游高檔一些，1~2萬元左右；

另外像環(huán)球郵輪旅游就稍微貴一些。

6. 從北極開到南極的游輪叫什么名稱

姑且認(rèn)為進(jìn)入極圈內(nèi)旅行

北極還是很容易的，可以去在北極圈附近的國家旅游，比如說俄羅斯，挪威，加拿大等。申請護(hù)照，然后申請對應(yīng)國家的簽證，準(zhǔn)備好鈔票，來一場說走就走的旅行；

南極的話就有點麻煩了，去南極是需要搭乘考察船去的，所以需要申請，或者是直接交給旅行社辦理。國內(nèi)部分旅行社可以提供南極旅游。自己去的話，可以先去阿根廷的烏斯懷亞，然后搭乘郵輪或者考察船去。一年中有時間限制，一般最佳時間在1-5月，提前半年預(yù)訂。

大前提是有錢有時間。

7. 游南極的最大郵輪是哪一艘

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場擴容，二是南北? ??生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強保護(hù)。極地游市場發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測，在2022年到2023年的南極季，中國前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國，成為前往南極旅行的第一大客源國。這一趨勢的實現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實質(zhì)有效的行動，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國游客是極地旅游市場的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國地位。按國際南極旅游組織協(xié)會(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國游客數(shù)量將超過美國，成為南極游的第一大客源國。

一個趨勢是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費升級是促推極地旅游市場擴容的重要因素之一，并推動后者進(jìn)一步迭代升級。

中國旅游協(xié)會副秘書長佘小殷認(rèn)為，中國客群更為細(xì)分個性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級，而更廣泛群體對獲取高端的極地旅游資源體驗，以及對深度旅游體驗的追求，將促推極地旅游市場發(fā)展繼續(xù)上揚。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費、新體驗和新場景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來越高，對產(chǎn)品的選擇也會更加苛刻和挑剔，更加考驗產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實上，面對不斷擴大的極地市場，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場，它們之間的競爭主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對價格基本不敏感，但對所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場話語權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動起來，在理念上要有更加深刻的思考，包括對新的主力群體、新的消費方式、新的消費場景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來的旅游產(chǎn)業(yè)會更加注重體驗、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個大市場，去南極的游客每年都會小幅度增加，所以南極旅游不會迅速洗牌，會長時間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗

極地游客群量保持上漲態(tài)勢，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個國家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天? ??，一個因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動對環(huán)境的影響，此前國際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個《南極條約》協(xié)商國一致同意，對前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強制性限制，以減少人類活動對南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個地點每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。

不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬游客，2016年為180萬，芬蘭的游客十年間從170萬增至320萬。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點。她認(rèn)為，氣候變化帶來了南極游安全和體驗的挑戰(zhàn)，以后登陸地點可能發(fā)生改變。有的野生動物越來越不斷往北遷移，也會越來越難看到。極地旅游一方面要減少自己對生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運營，應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會顧問馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來講，無論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個新高度。

今年2月初，國家海洋局頒布《南極活動環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請開展南極活動的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評估文件報國家海洋局，并對南極活動組織者及活動者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動不良記錄名單，建立南極活動信息共享機制及南極活動環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機制。

2月末，國家海洋局辦公室印發(fā)《訪問中國南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國法定節(jié)假日開展訪問考察站活動，符合條件的訪問人數(shù)每批次不超過100人，在站活動時間不超過1小時。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問中國南極考察站活動。

北京市旅游發(fā)展委員會也發(fā)布了《關(guān)于加強赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動30日前，組團社須將相關(guān)活動的人數(shù)、時間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實、準(zhǔn)確地向全國旅游監(jiān)管服務(wù)平臺備案。另要求盡可能將旅游活動對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個環(huán)保主義者，極地旅游的一個重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時要把來的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國極地旅游論壇組 委會發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個長久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時、回來以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個人環(huán)保意識的開端。

8. 去南極的輪船

暈船也稱為暈動癥，可采取以下措施以緩解或避免暈船：

1、坐船時選擇輪船中部，因為其震動較?。?/p>

2、保持身體處于半臥位或半坐臥位，即坐直身體，使大腦內(nèi)保持平衡狀態(tài)，這種狀態(tài)下大腦發(fā)出的平衡信號極有幫助；

3、提前服用防止暈船的藥物，如苯海拉明或暈動片等；

4、坐船前保證充分休息，過度疲勞、感冒或身體不適會增加暈船的幾率。

9. 開往南極的游輪

去北極不需要簽證。但是前往北極旅游必須從一個特定國家入境，比如阿根廷烏斯懷亞、智利、新西蘭、澳大利亞等，再登上開往南極的游輪，該國家的簽證是必備的。辦北極旅游簽證方式之阿根廷簽證辦，持普通護(hù)照的中國公民前往阿根廷旅游，需前往阿根廷駐華使領(lǐng)館遞交簽證申請。在遞交申請之前，請致電咨詢阿根廷使領(lǐng)館，確認(rèn)有關(guān)簽證政策和所需準(zhǔn)備材料。

申請個人旅游簽證所需材料，有效期6個月以上的護(hù)照。如果其他護(hù)照上有以往的簽證，請一并攜帶至領(lǐng)事處。往返機票訂單，包含訂單號碼。去阿根廷期間的旅行保險。

申請人須證明在阿根廷境內(nèi)的居住地址，根據(jù)實際情況遞交酒店訂單和郵輪船票訂單。

10. 北極到南極坐船多久

北極到南極有12742.786公里。

南極洲包括南極大陸及其周圍島嶼，總面積約1400萬平方千米，其中大陸面積為1239萬平方千米，島嶼面積約7.6萬平方千米，海岸線長達(dá)2.47萬千米。南極洲另有約158.2萬平方千米的冰架。南極洲的面積占地球陸地總面積的十分之一，相當(dāng)于一個半中國那么大。

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