導(dǎo)讀：九黃線景點(diǎn) 杭黃線旅游景點(diǎn) 1. 杭黃線旅游景點(diǎn) 2. 杭黃鐵路沿線旅游 3. 九環(huán)線旅游攻略 4. 杭黃鐵路沿線景點(diǎn) 5. 杭黃高鐵旅游攻略 6. 杭黃鐵路沿線5A景點(diǎn) 7. 杭黃高鐵沿途旅游景點(diǎn) 8. 沿黃公路景點(diǎn)

1. 杭黃線旅游景點(diǎn)

目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣后引入建德，經(jīng)欽堂鄉(xiāng)羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮(zhèn)施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮(zhèn)何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮(zhèn)春秋村—蓮花鎮(zhèn)江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

2. 杭黃鐵路沿線旅游

離杭黃高鐵千島湖站最近。從淳安縣千島湖站出站后，沿著西南方向行駛，途徑千島湖大道、陽光路、新安大街即可到達(dá)千島湖風(fēng)景區(qū)。耗時(shí)約35分鐘，共計(jì)27公里。

還有一個(gè)高鐵站在建德市，從建德站出發(fā)約52公里，1小時(shí)10分鐘可以到達(dá)千島湖風(fēng)景區(qū)。

3. 九環(huán)線旅游攻略

九寨溝是一個(gè)集泉、瀑、河、灘、木等美景于一體的旅游勝地，每一年都吸引著大量游客前往，其中不乏自駕旅行的人。對(duì)于去九寨溝自駕游的人而言，出發(fā)前一定要做好費(fèi)用預(yù)算，以免資金不足導(dǎo)致出游質(zhì)量降低。一般情況下，自駕去九寨溝3天的費(fèi)用大約在1400-1800元，這些不包含油費(fèi)和過路費(fèi)。

去九寨溝自駕游的人來自于不同的城市，有人從成都出發(fā)，有人從重慶出發(fā)，有人從西安出發(fā)，也有從其他地方趕來的游客，出發(fā)地不同，沿途路線就不同，這就導(dǎo)致路上花費(fèi)的費(fèi)用不同。以成都至九寨溝和西安至九寨溝為例，從成都出發(fā)的游客往往會(huì)選擇九環(huán)線，全長913公里，一般轎車的油費(fèi)大約要480元，過路費(fèi)約為50元；若從西安出發(fā)，全程大約712公里，油費(fèi)加過路費(fèi)大概是380元左右。

雖然兩條路線在路上的費(fèi)用存在差別，但到達(dá)九寨溝之后的費(fèi)用大致都相同，主要包括吃、住、玩等方面。九寨溝的餐飲水平比較高，若三餐都在景區(qū)，每天每人大概要花費(fèi)80-150元左右，有些酒店可提供早餐，能節(jié)約部分費(fèi)用；在住宿方面，主要集中在溝口和川主寺，淡季或普通住宿的價(jià)格通常在200元-500元之間，旺季或住宿條件更好點(diǎn)的費(fèi)用則比較高，大約在500-1000元不等；至于門票，淡季只需80元，觀光車的價(jià)格也是80元，比較便宜，旺季的話，門票需要220元，觀光車需要90元。

九寨溝自駕游費(fèi)用是多少？這要根據(jù)具體行程、游玩天數(shù)、消費(fèi)水平、旅游時(shí)間等因素而定，一般不會(huì)低于1000元。條件相同的情況下，從成都出發(fā)至九寨溝的費(fèi)用要比從西安出發(fā)高一些。如果游客們能提前準(zhǔn)備一份旅游攻略，或許可以幫助您節(jié)省部分開支。

4. 杭黃鐵路沿線景點(diǎn)

杭黃高鐵的建設(shè)和開通將進(jìn)一步完善長三角城際鐵路網(wǎng)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，將打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時(shí)通勤都市圈，使人們的出行更加便捷，發(fā)揮中心城市在都市圈中的輻射帶動(dòng)作用，還可以緩解中心城市的交通擁堵等“城市脖。而杭黃高鐵自浙江省杭州市，經(jīng)富陽，沿富春江南岸至桐廬后跨越富春江，經(jīng)建德、淳安，向西北經(jīng)安徽績溪縣至黃山北站與滬杭、杭甬、杭寧等高鐵相連，正促進(jìn)了長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)成圈。

杭黃高鐵的建設(shè)和開通將提升區(qū)域整體發(fā)展水平。杭黃高鐵最根本的作用是聯(lián)系杭州與黃山的交通，降低人們出行的時(shí)間成本，在一定程度上加強(qiáng)了杭州大城市的輻射能力，提升該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響力。對(duì)整個(gè)區(qū)域而言，加強(qiáng)了浙江北部至安徽南部沿線各市的聯(lián)系，促進(jìn)了該區(qū)域的資源配置，也提高了該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益。此外，它也推進(jìn)了同城化現(xiàn)象，這有利于大城市作用的發(fā)揮和產(chǎn)業(yè)的合理配置。

杭黃高鐵的建設(shè)和開通將為沿線城市的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的機(jī)遇。旅游業(yè)是極? ??依賴交通的產(chǎn)業(yè)，高鐵的開通勢(shì)必會(huì)為這一區(qū)域帶來更多的旅游客源。杭黃高鐵作為一條世界級(jí)的黃金旅游高鐵，除兩端“西湖”“黃山”這兩個(gè)世界遺產(chǎn)景區(qū)，沿線各縣市也擁有很多高質(zhì)量的旅游景區(qū)，原先由于交通問題，可能導(dǎo)致旅游吸引力不足，只能輻射附近城市的居民，而高鐵的開通會(huì)讓沿線縣市區(qū)域成為新的旅游熱點(diǎn)地區(qū)，使游客在更大范圍內(nèi)快速流動(dòng)，為其區(qū)域旅游帶來更多的發(fā)展機(jī)遇。

5. 杭黃高鐵旅游攻略

5個(gè)，首先湖杭鐵路，即合杭高鐵湖杭段，是杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通保障項(xiàng)目，從既有湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。而該次列車不經(jīng)過杭州東站。

所以不能進(jìn)杭州東站。

6. 杭黃鐵路沿線5A景點(diǎn)

昌景黃高鐵還沒有通車，所以沒有時(shí)刻表

昌景黃高鐵計(jì)劃于2023年通車，通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，促進(jìn)贛皖兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

昌景黃高鐵不僅拉近了時(shí)空距離， 江西好風(fēng)景還可以借勢(shì)與沿線熱門景區(qū)“一線牽”。據(jù)悉，昌景黃高鐵建成后，將連接杭黃高鐵。而杭黃高鐵是我國東部地區(qū)的一條高鐵黃金旅游線，也是一條紅色旅游線、文化旅游線和生態(tài)旅游線。

杭黃高鐵穿越浙江、安徽兩省，是長三角城際鐵路網(wǎng)延伸，沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串起來，沿途有7個(gè)5A級(jí)景區(qū)，一路景色可謂美不勝收，形成一條世界級(jí)黃金旅游通道。

昌景黃高鐵一旦接入杭黃高鐵，鄱陽湖(名湖)、景德鎮(zhèn)(名城)、滕王閣(名樓)等與浙江、安徽境內(nèi)的著名風(fēng)景就串起來了，實(shí)現(xiàn)了名山、名城、名湖、名江一線牽。這對(duì)加強(qiáng)鐵路沿線的南昌、景德鎮(zhèn)地區(qū)與合肥、杭州等地景區(qū)間的區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)旅游資源共享，拉動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展具有重大意義。

昌景黃高鐵建成后，將打開景德鎮(zhèn)全新的交通版圖，空間距離沒變，時(shí)間卻縮短了一半以上，這使得景德鎮(zhèn)從一個(gè)鐵路發(fā)展的邊緣地帶變?yōu)橹匾蔫F路樞紐，不僅為廣大市民和游客提供了更加便捷的出行方式，更為景德鎮(zhèn)市與世界對(duì)話提供源源不竭的動(dòng)力。

7. 杭黃高鐵沿途旅游景點(diǎn)

07：00開門。

千島湖站位于中國浙江省杭州市，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，是杭黃高速鐵路沿線具有始發(fā)功能的重要車站。

千島湖站于2018年12月25日投入使用，站房總建筑面積23261平方米，站房南北側(cè)柱廊面積155平方米，站場規(guī)模“2臺(tái)6線”，站臺(tái)與地面之間高差24.50米。

首班車時(shí)間07：30。

營運(yùn)時(shí)間：07：30—22：00。

8. 沿黃公路景點(diǎn)

青春環(huán)游記躲貓貓是第一季。

沿黃公路也是一條專業(yè)化的觀景大道。它位于陜西境內(nèi)、黃河的西側(cè)，北起榆林市府谷縣，南抵華山腳下，全長800多公里，沿途過過4市、12縣的50多個(gè)景點(diǎn)。青春環(huán)游記躲貓貓。沿黃公路所經(jīng)區(qū)域，大多為人煙稀少、山高谷深的地區(qū)。而這樣的地區(qū)，自然風(fēng)光都是可以期待的。

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