導(dǎo)讀：撞擊游輪玻璃 飛機(jī)撞游輪 1. 飛機(jī)撞游輪 2. 飛機(jī)撞游輪視頻 3. 飛機(jī)撞輪船 4. 飛機(jī)撞飛船 5. 游輪相撞視頻 6. 游輪相撞事故

1. 飛機(jī)撞游輪

這個事情尚不多見，直升機(jī)是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運行環(huán)境不一樣，很難會有交集。

但也有些大型的游輪會存在一個直升機(jī)降落平臺，如果相撞也僅僅會在直升機(jī)降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機(jī)大概率會嚴(yán)重?fù)p毀，游輪本身也會受到波及，但畢竟在頂部平臺，游輪主體不會受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類的事件，機(jī)上人員應(yīng)該也能獲救的。

2. 飛機(jī)撞游輪視頻

時間夠，但非常的緊，其實不建議這樣。

因為第一，船也同樣可能晚到，雖然很少有，但天氣原因，進(jìn)港擁擠，說不準(zhǔn)就晚一小時半小時的。第二，最重要的是，你幾千人同時下船，那個下船過程是極為漫長的，行李必須自己拿好，不然更來不及。下船后若沒人接你，出租車都沒有，急死人會不會。好在MIA機(jī)場不大，過關(guān)還是很快的，偶爾碰到排大隊。你想試試也可以。回頭告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點，上次我下船到起飛只有2小時，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。

3. 飛機(jī)撞輪船

飛機(jī)比輪船快。

輪船比飛機(jī)慢，因為水的密度比空氣密度大832倍，船在水中受到的阻力，也就比飛機(jī)在空氣中受到的阻力大得多。

飛機(jī)在天空中，除了空氣以外，沒有任何東西阻擋它;汽車在地面上跑，除了空氣的阻力，還有地面的磨擦力阻擋著它，所以跑得慢一些;輪船在水中行駛，水的阻力非常大，就像是人在長 滿齊膝的青草叢中走路一樣，怎么也走不快。

另外，輪船在行駛時，船身上半截在 水面上，下半截浸在水里，水和空氣密度不一樣，輪船行駛時會激起波浪，波浪會阻擋輪船前進(jìn)。

4. 飛機(jī)撞飛船

飛船的速度比飛機(jī)快20倍以上。

因為宇宙飛船需要達(dá)到第一宇宙速度(7.9km/s)才能離開地球進(jìn)入太空，也就是2840km/h，圍繞地球轉(zhuǎn)的第一宇宙速度是7.9公里/秒，脫離地球引力束縛所需的第二宇宙速度是11.2公里/秒。飛機(jī)速度通常在200-300km/h，簡直不是一個數(shù)量級的。

5. 游輪相撞視頻

23時39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動機(jī)都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內(nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時有幾個人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒，帆布邊還沒有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來時，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個浪潮，? ?周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時沒有任何征兆，她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據(jù)說它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個突然的轟鳴聲，因為爆炸會持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機(jī)房里掉下來，把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬公噸）的對抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對抗著，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放，所以非常迅速的淹沒，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒....

6. 游輪相撞事故

在當(dāng)時想要將一具木乃伊棺槨從歐洲帶回米國，只有海運這一條途徑，但是當(dāng)時并沒有哪家航運公司愿意接受這單生意，畢竟亞曼拉的詛咒在當(dāng)時人盡皆知，不過當(dāng)時的英國白星航運公司動了心思，因為這家世界聞名的航運公司正面臨著巨大的財務(wù)危機(jī)，極度缺錢，本著能賺一筆是一筆的宗旨，在接受一筆高昂的托管費用后，英國白星航運公司暗中同意運送這具木乃伊。

為什么是暗中呢？因為公司打算讓木乃伊跟著一艘巨型游輪順路到紐約，但是不能讓游輪上的乘客知道，于是1912年的4月這具造孽無數(shù)的木乃伊及其棺木，被送上了這艘從英國南安普敦出發(fā)駛向紐約的豪華游輪，沒錯，就是人盡皆知的泰坦尼克號，而木乃伊也沒有被放在游輪的貨艙中，而是出于保密考慮將它放在了船長室內(nèi)，除了船長外任何人不得隨意進(jìn)入或接近木乃伊。后來的事情大家都知道，這艘號稱永不沉沒的巨輪最終撞上冰山，誕生了史上最為慘重的一次海難事件，造成了1000多人的死亡。有一種非常離奇的說法，認(rèn)為是亞曼拉的詛咒導(dǎo)致了這場海難的發(fā)生，木乃伊中惡魔蠱惑了船長，迫使船長改變航線前往紐西蘭海域?qū)ふ医鹱炙?，而所謂的金字塔其實是一座巨大的冰山，而當(dāng)船長恢復(fù)神志的時候悲劇已經(jīng)無法挽回了，而木乃伊也隨著泰坦尼克號沉入了大西洋的海底。木乃伊拉著1000多人陪葬，是不是聽著非常玄幻？如此荒誕的傳聞差點就信了，而關(guān)于亞曼拉詛咒的傳說流傳甚廣，但凡是接觸過這具木乃 伊的人大都因為不明原因死亡，所以當(dāng)亞曼拉木乃伊和泰坦尼克號沉沒聯(lián)系在一起的時候，很多人都信以為真，但是這些有鼻子有眼的傳聞是真的嗎？究竟有沒有木乃伊的詛咒呢？

首先，要搞清楚真的存在亞曼拉公主的木乃伊嗎？我們還真的在大英博物館的檔案里找到了一個準(zhǔn)確的答案，亞曼拉公主的名為Ame-Ra（阿蒙拉），而大英博物館也確實有一件以此命名的文物，只不過這里的亞曼拉并不是所謂的公主而是一位女祭司，并且這件文物也不是她的木乃伊，僅僅是一塊兒長約162厘米的彩繪內(nèi)棺蓋，存放在大英博物館62號展廳中，編號EA22542。

考古學(xué)家根據(jù)這塊棺蓋上的紋飾判斷，這件棺蓋制造于公元前900年，這個時間確實和故事中的3000年前吻合，在棺蓋上也確實有一串文字，但并不是所謂的詛咒，只是一段對亞曼拉祭祀的生平描述，與詛咒傳說不符的是，這件與亞曼拉有關(guān)的棺蓋從進(jìn)入大英博物館開始就根本沒有離開過，所以不存在大英博物館因為害怕詛咒將它轉(zhuǎn)讓給個人收藏家的可能。那么是不是說明木乃伊的詛咒只是子虛烏有呢？也不一定，首先，大英博物館在獲得這塊棺蓋時，亞曼拉的木乃伊已經(jīng)被盜墓者偷走了，唯有這塊內(nèi)棺蓋被完整地保留了下來，而在整個十八到十九世紀(jì)，木乃伊在歐洲就是緊俏貨，有著極高的收藏價值以及食用養(yǎng)生價值，所以在歐洲黑市上你經(jīng)常會看到木乃伊的蹤影。既然亞曼拉木乃伊確實存在，那么是否真如故事中所傳被人運往歐洲了呢？如果真是這樣，我們反而覺得那些詛咒傳說未必是假的。

其次，泰坦尼克號的沉沒，我們查了一下泰坦尼克號在撞擊冰山前，船長確實有些解釋不通的奇怪行為，比如按照原定航線進(jìn)行，但走到一半的時候船長突然改變了航線繞到紐西蘭，當(dāng)時紐西蘭的船只曾曾用無線電警告過泰坦尼克號前方存在冰山，但船長并未理會，并且在眾人發(fā)現(xiàn)了冰山之前這艘巨輪一直保持著加速狀態(tài)，等到進(jìn)行減速轉(zhuǎn)彎處理的時候已經(jīng)無濟(jì)于事了。最離奇的是木乃伊詛咒與泰坦尼克號沉沒存在關(guān)系的說法，其實來自1980年一次對泰坦尼克號海底遺骸的考察，據(jù)說因為技術(shù)原因最終導(dǎo)致考察失敗，但奇怪的是，從這一次考察結(jié)束后考察隊內(nèi)部流傳出一個說法，沉船上曾有一具木乃伊，孰真孰假各有判斷，但是這種說法為何會憑空出現(xiàn)呢？考察失敗真的是因為技術(shù)問題嗎？還是因為考察人員在泰坦尼克號的遺骸中發(fā)現(xiàn)了什么呢？

其實木乃伊的詛咒確實存在，最為著名且離奇的就是埃及的圖坦卡蒙陵墓中的五條詛咒，其中一塊碑上記著：誰干擾了法老的安寧便會死亡臨頭。這是不是聽起來和故事里亞曼拉棺槨上的詛咒相似，而參與挖掘圖坦卡蒙陵墓的負(fù)責(zé)人卡納馮爵士，便在幾個月后離奇死亡，死狀極為猙獰。

Hash:6e4dd530356f30fa13ff4baabd9702493320a1bf