導(dǎo)讀：曼徹斯特游輪 曼徹斯特船 1. 曼徹斯特船 2. 曼徹斯特游玩 3. 普爾曼郵輪 4. 美國(guó) 游輪 5. 阿姆斯特丹游輪 6. 19世紀(jì)游輪 7. 曼徹斯特帆船 8. 普爾曼游輪

1. 曼徹斯特船

大地主們?cè)谝磺斜Ｊ貓?bào)刊的支持之下，竟大叫大嚷起來(lái)，責(zé)難政府“進(jìn)攻私有制”。在保守黨人占多數(shù)的上院里，打破了禁止它否決下院所批準(zhǔn)的財(cái)政法案的多年常規(guī)，不接受勞合·喬治的草案。從此以后，勞合·喬治就得到了把自己裝成保衛(wèi)人民利益、反對(duì)大地主和上院的自私自利的戰(zhàn)士的可能性了。

1910年1月國(guó)會(huì)被解散了。由于新選舉的結(jié)果，自由黨人喪失了在下院的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，開始依靠工黨和愛爾蘭議員的表決。

1910年末國(guó)會(huì)再度解散幷沒有改變國(guó)會(huì)中的力量對(duì)比關(guān)系。不過，1911年自由黨內(nèi)閣畢竟通過國(guó)會(huì)實(shí)施了對(duì)上院權(quán)力略加限制的法案。貴族拚命反對(duì)通過這項(xiàng)法案，只有在發(fā)生國(guó)王圈定新的上院議員和自由黨將在其中占有多數(shù)的威脅之后，才退回去了。

1911年的法案規(guī)定：財(cái)政法案不需要上院的批準(zhǔn)，至于其他法案，如果下院在至少兩年的期間，經(jīng)過此后三次會(huì)議的可決，不經(jīng)上院批準(zhǔn)，即可呈國(guó)王簽字；下院議員的最長(zhǎng)任期由7年減至5年。

1910-1914年工人運(yùn)動(dòng)的高漲

十九世紀(jì)英國(guó)工人階級(jí)爭(zhēng)得了比歐洲大陸工人高一些的報(bào)酬。但是，在二十世紀(jì)的最初10年中，由于物價(jià)不斷上漲，實(shí)際工資降低了。這促進(jìn)了英國(guó)罷工運(yùn)動(dòng)的空前未有的發(fā)展。1908年，在英國(guó)約有30萬(wàn)名工人罷工，而在1912年，已經(jīng)達(dá)到1,463,000名了。

1911年爆發(fā)的要求提高工資的倫敦港口工人的罷工，具有巨大意義。罷工使倫敦的整個(gè)經(jīng)濟(jì)生活陷入癱瘓狀態(tài)。資產(chǎn)階級(jí)被工人的堅(jiān)決性嚇壞了?！短┪钍繄?bào)》寫道，倫敦的罷工有如“6年前發(fā)生的彼得堡罷工”。政府威嚇工人說，它要派25,000名士兵到港口去破壞罷工。工人們?nèi)匀荒軌驁?jiān)持自己的要求：在兩星期的斗爭(zhēng)之后，資本家們和政府讓了步。

在同一的1911年，根據(jù)利物浦鐵路工人的發(fā)起，舉行了20多萬(wàn)鐵路工人的罷工。起初，政府想要重復(fù)1907年勞合·喬治使過的手段，建議任命一個(gè)王家調(diào)查委員會(huì)。

在職工會(huì)的機(jī)會(huì)主義首領(lǐng)們的壓力下，鐵路工人復(fù)了工，但是，新的罷工威脅迫使資本家同意部分地滿足工人的要求。經(jīng)過職工會(huì)同鐵路壟斷組織之間長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的談判以后，工人終于得工資的提高。

職工會(huì)的領(lǐng)袖們還和平常一樣，企圖制止罷工。他們把同企業(yè)主的談判拖長(zhǎng)4個(gè)月，使資產(chǎn)階級(jí)和政府有預(yù)先作斗爭(zhēng)準(zhǔn)備的可能性。盡管如此，1912年2月開始的罷工，深刻地震撼了整個(gè)資產(chǎn)階級(jí)的英國(guó)。在罷工的6個(gè)星期以后，全國(guó)工業(yè)生活已有停頓的危險(xiǎn)。結(jié)果，政府讓步了。議會(huì)在空前未有的慌忙中，在5天內(nèi)通過了關(guān)于礦工最低工資的法案。

在以后幾年中，罷工運(yùn)動(dòng)沒有減弱。這幾年的群眾罷工的重要結(jié)果，就是部分地消滅了曾經(jīng)相當(dāng)削弱工人運(yùn)動(dòng)的工會(huì)分散性。二十世紀(jì)初工人群眾的左傾引起了工會(huì)轉(zhuǎn)向社會(huì)主義。這一過程采取了種種不同的形式。

罷工運(yùn)動(dòng)越高漲，職工會(huì)上層和工人群眾之間的意見分歧越加強(qiáng)，幾十萬(wàn)名原先沒有組織的缺乏熟練技術(shù)的工人參加工會(huì)，促進(jìn)了這一點(diǎn)。

職工會(huì)的許多領(lǐng)導(dǎo)人失掉了工人的信任，特別是在罷工期間。在某些職工會(huì)里出現(xiàn)了新的、年輕的領(lǐng)導(dǎo)人，他們力圖同企業(yè)主進(jìn)行堅(jiān)決的斗爭(zhēng)。在充滿革命情緒的無(wú)產(chǎn)者中間，工人運(yùn)動(dòng)老戰(zhàn)士湯姆·曼享有很大的威信。

雖然工黨仍然為資產(chǎn)階級(jí)所左右，純粹社會(huì)主義的組織還寥寥無(wú)幾，但是，社會(huì)主義思想的影響增長(zhǎng)了。獨(dú)立工黨的一部分黨員和社會(huì)民主主義者組成了英國(guó)社會(huì)黨。在獨(dú)立工黨的殘存黨員中間，建立了嚴(yán)厲批評(píng)對(duì)自由黨人的奴顏婢膝態(tài) 度的左派。

在英國(guó)社會(huì)黨中，革命派不得不對(duì)黨的首領(lǐng)——機(jī)會(huì)主義分子、借口德國(guó)的威脅而為英國(guó)海上武裝辯護(hù)的海德門進(jìn)行頑強(qiáng)的斗爭(zhēng)。在1911年的黨代表大會(huì)上，有半數(shù)代表投票反對(duì)海德門?？墒牵碚撋系膿u擺不定、宗派主義的錯(cuò)誤和不善于揭露英國(guó)工人運(yùn)動(dòng)中的機(jī)會(huì)主義根源，妨礙了左派爭(zhēng)取建立英國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)群眾性革命政黨的斗爭(zhēng)。

工人對(duì)工黨和職工大會(huì)首領(lǐng)的妥協(xié)政策的日益不滿，以及社會(huì)民主黨同群眾的脫離，使工人階級(jí)的某些階層中產(chǎn)生了工團(tuán)主義的傾向。工團(tuán)主義者一方面批判機(jī)會(huì)主義，竭力加強(qiáng)英國(guó)工人運(yùn)動(dòng)中的戰(zhàn)斗精神，為建立按生產(chǎn)原則組成的廣大工會(huì)而斗爭(zhēng)，同時(shí)又得出了錯(cuò)誤的、有害的關(guān)于政治斗爭(zhēng)“無(wú)用”的結(jié)論，否定了無(wú)產(chǎn)階級(jí)擁有自己政黨的必要性。不過，工團(tuán)主義在英國(guó)工人中間沒有得到廣泛的傳播。

愛爾蘭的工人階級(jí)發(fā)展為獨(dú)立的政治力量。二十世紀(jì)初，從前沒有組織起來(lái)的非熟練工人群眾參加了愛爾蘭的職工會(huì)。1907年成立了“愛爾蘭運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)”。

1896年所建立的“愛爾蘭社會(huì)黨”的領(lǐng)導(dǎo)人康諾里和拉爾金是它的領(lǐng)袖。1913年8-12月，都柏林電車工人舉行罷工，參加罷工的有幾千名其他行業(yè)的工人。罷工工人控制交通運(yùn)輸，廣泛地采取了杯葛戰(zhàn)術(shù)。都柏林港口死氣沉沉。

英國(guó)的總督、都柏林的資產(chǎn)階級(jí)、天主教的神父、愛爾蘭的國(guó)會(huì)議員、甚至新芬黨（愛爾蘭獨(dú)立擁護(hù)者的小資產(chǎn)階級(jí)政黨）的音領(lǐng)，都起來(lái)反對(duì)罷工者。還在罷工開始時(shí)，英國(guó)警察就襲擊都柏林工人的群眾大會(huì)。兩名工人被打死，600多名受傷。市內(nèi)實(shí)行殘酷的警察專政。

都柏林的大血戰(zhàn)在英國(guó)引起了廣泛的反響。英國(guó)工人熱烈響應(yīng)關(guān)于授助都柏林無(wú)產(chǎn)者的號(hào)召。職工會(huì)給都柏林的罷工工人運(yùn)去一船糧食。1913年9月在曼徹斯特的職工大會(huì)上，許多代表建議把會(huì)議移到都柏林去開，發(fā)出進(jìn)行總罷工的號(hào)召。自從憲章運(yùn)動(dòng)時(shí)起，英國(guó)還沒見過這樣的代表大會(huì)。

1913-1914年的政治危機(jī)

工人運(yùn)動(dòng)的高漲加深了資產(chǎn)階級(jí)集團(tuán)的驚慌不安。早在1910年，勞合·喬治向工黨的領(lǐng)導(dǎo)人（其中包括麥克唐納）秘密獻(xiàn)策，主張成立聯(lián)合“國(guó)民政府”來(lái)消除當(dāng)前的政治危機(jī)。

由于愛爾蘭問題又生波折，英國(guó)的國(guó)內(nèi)狀況嚴(yán)重尖銳化了。英國(guó)統(tǒng)治集團(tuán)希望用1903年通過的關(guān)于地主土地售與農(nóng)民的法案來(lái)削弱愛爾蘭的民族運(yùn)動(dòng)，結(jié)果落了空。新芬黨要求愛爾蘭完全獨(dú)立，批評(píng)在議會(huì)中的、指望從自由黨人手中為愛爾蘭取得自治的愛爾蘭黨團(tuán)及其首領(lǐng)雷德蒙。

愛爾蘭群眾運(yùn)動(dòng)的發(fā)展促使議會(huì)中的愛爾蘭黨團(tuán)又提出關(guān)于自治的問題。依靠愛爾蘭議員支持的自由黨內(nèi)閣，經(jīng)過長(zhǎng)期拖延以后，于1912年向議會(huì)提出了關(guān)于自治的法案。

根據(jù)這一法案，愛爾蘭的權(quán)力移交給兩院制的議會(huì)，議會(huì)中的上院由英國(guó)政府任命，下院根據(jù)現(xiàn)行選舉法選出。愛爾蘭議會(huì)無(wú)權(quán)處理戰(zhàn)爭(zhēng)與媾和問題、領(lǐng)導(dǎo)武裝力量、同外國(guó)發(fā)生關(guān)系、征收新稅、警察等等。

英國(guó)國(guó)會(huì)可以撤銷都柏林議會(huì)所通過的任何一個(gè)法案。行政權(quán)依然操在英國(guó)總督手中。就連這樣的自治法案，還遭到英國(guó)保守黨人的堅(jiān)決抵抗。它在下院被通過了三回，但是在上院仍然遇到頑強(qiáng)的抵抗。

根據(jù)1911年的法律，一個(gè)法案經(jīng)下院三次通過，就可以不顧上院的否決，直呈國(guó)王簽字。可是，保守黨不肯讓步。由于用盡了憲法手段，保守黨開始采取另外的辦法。所謂厄爾斯特問題被提到了第一位。

厄爾斯特——愛爾蘭的東北角——是“常青之島”的工業(yè)最發(fā)達(dá)的部分。厄爾斯? ??的居民約有一半是新教徒，他們世世代代養(yǎng)成對(duì)愛爾蘭天主教徒的仇恨。保守黨人決定使厄爾斯特脫離愛爾蘭的其余部分；為了這個(gè)目的，他們開始組織武裝部隊(duì)。

1912年秋天，厄爾斯特的保守黨頭子愛·卡爾遜號(hào)召用武力阻止在愛爾蘭“新教”各郡推行自治?？栠d所建立的武裝部隊(duì)將近10萬(wàn)人，擁有大炮、機(jī)關(guān)槍和鐵甲車。1914年初英國(guó)政府決定派遣幾個(gè)團(tuán)前去厄爾斯特，以便把它控制在自己的手中。

結(jié)語(yǔ)

1914年夏天，愛爾蘭為了防止卡爾遜匪幫的襲擊，開始組織志愿軍。整個(gè)愛爾蘭變成一座軍營(yíng)。英國(guó)政府對(duì)厄爾斯特派的行動(dòng)裝聾作啞，這時(shí)千方百計(jì)地阻礙給愛爾蘭志愿兵運(yùn)送武器。7月26日，都柏林的警察向愛爾蘭民族主義者開槍射擊，打死打傷幾十個(gè)人。都柏林槍殺事件引起愛爾蘭憤怒的爆發(fā)。英國(guó)也籠罩著很大的緊張狀態(tài)。只有在不久以后開始的世界大戰(zhàn)，才使英國(guó)資產(chǎn)階級(jí)得到擺脫國(guó)內(nèi)嚴(yán)重困難的機(jī)會(huì)。

2. 曼徹斯特游玩

不是很遠(yuǎn)。

卡迪夫距離曼徹斯特大約300公里，乘火車需要2-3小時(shí)。

卡迪夫座落于威爾士南部海岸，原來(lái)是一個(gè)小鎮(zhèn)，至十九世紀(jì)成為威爾士主要港口，以運(yùn)送煤炭到各主要工業(yè)重鎮(zhèn)為主。二十世紀(jì)已是威爾士大城市之一，1905年被列作城市，1955年被劃作威爾士首府。卡迪夫不論在人口或人口密度都是威爾士中排名第一，人口中又以白人占最多數(shù)，約有91%。 卡迪夫是威爾士重要的旅游中心，2010年共有1830萬(wàn)人次來(lái)到卡迪夫，也是最熱門的旅游目的地。

曼徹斯特（Manchester），英國(guó)第二大繁華城市，人口約51萬(wàn)。世界上最早的工業(yè)化城市，英格蘭西北區(qū)域大曼徹斯特郡的都市自治市、單一管理區(qū)，英國(guó)重要的交通樞紐與商業(yè)、金融、工業(yè)、文化中心。

曼徹斯特發(fā)展新興工業(yè)，成為以電子、化工和印刷為中心，擁有重型機(jī)器、織布、煉油、玻璃、塑料和食品加工等700多種行業(yè)的國(guó)際化城市。作為自由貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)自由化和合作運(yùn)動(dòng)的先導(dǎo)的曼徹斯特市對(duì)英國(guó)經(jīng)濟(jì)有著較強(qiáng)的影響力。

3. 普爾曼郵輪

皇家加勒比游輪有限公司是全球領(lǐng)先的游輪度假集團(tuán)，總部位于美國(guó)邁阿密，是紐約證券市場(chǎng)上市公司。旗下?lián)碛谢始壹永毡葒?guó)際游輪（Royal Caribbean International）、 精致游輪（Celebrity Cruises）、精鉆會(huì)游輪（Azamara Club Cruises）、普爾曼游輪（Pullmantur）、CDF（Croisieres de France）及與TUI AG合資的TUI Cruises等六大著名游輪品牌。共擁有40艘豪華游輪，另有4艘在建。

皇家加勒比游輪有限公司旗下的皇家加勒比國(guó)際游輪是全球第一大游輪品牌，擁有六個(gè)船系，22艘極具創(chuàng)意的大型現(xiàn)代游輪。其中“海洋綠洲號(hào)”和“海洋魅力號(hào)”是現(xiàn)在世界上最大噸位的豪華游輪。皇家加勒比國(guó)際游輪暢游全球72個(gè)國(guó)家、270多個(gè)旅游目的地，在加勒比、阿拉斯加、歐洲、南太平洋、中東和亞洲等地為游客提供獨(dú)特的游輪度假體驗(yàn)。

皇家加勒比游輪有限公司于2007年至2010年先后在中國(guó)上海，北京和廣州設(shè)立代表處。從2010年起，正式在亞洲全年部署總噸7萬(wàn)噸的“海洋神話號(hào)”，提供從上海、天津、香港、新加坡等母港出發(fā)的亞洲游輪度假航線。2012年，皇家加勒比游輪有限公司又將全球十大游輪之一，亞洲史上最大的豪華游輪“海洋航行者號(hào)”部署亞洲，將新興的亞洲和中國(guó)游輪市場(chǎng)推入超級(jí)游輪時(shí)代。2013年，海洋航行者號(hào)及其姐妹船海洋水手號(hào)將聯(lián)袂向亞洲游輪消費(fèi)者演繹現(xiàn)代歐美假期?；始壹永毡扔屋喪侵袊?guó)游輪市場(chǎng)成長(zhǎng)最為迅速的國(guó)際游輪品牌。

4. 美國(guó) 游輪

看天數(shù)和你要的倉(cāng)位。四種： 內(nèi)倉(cāng)，無(wú)窗，有窗，陽(yáng)臺(tái)旺季：平均價(jià)格100-200美金/天淡季：平均價(jià)格70-150美金/天開船之前價(jià)格會(huì)降低。主要還是看你的線路，登船時(shí)間，登船天數(shù)。價(jià)格差距比較大。

5. 阿姆斯特丹游輪

一 ，阿姆斯特丹港是荷蘭的最大城市和第二大海港，阿姆斯特丹港是最受游客歡迎的郵輪港口之一，平均每季接待100,000的海洋郵輪游客和60,000內(nèi)河游船游客。

二，新加坡港口，位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。旅客比較多 。

三，馬賽港口 ，位于法國(guó)南部，地中海北岸羅訥河出口處，是法國(guó)第二大城市和最大港口，是僅次于鹿特丹的歐洲第二大港。旅客相當(dāng)多。

6. 19世紀(jì)游輪

泰坦尼克號(hào)，隸屬于英國(guó)白星航運(yùn)公司，是奧林匹克級(jí)郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號(hào)與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認(rèn)為是20世紀(jì)人間十大災(zāi)難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號(hào)（港臺(tái)譯為鐵達(dá)尼號(hào)）。此名稱的由來(lái)是因?yàn)樵谶h(yuǎn)洋郵輪盛行時(shí)，所有英國(guó)的大型郵輪均屬于英國(guó)皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無(wú)與倫比的。也許英國(guó)人的意思就是為了表明這艘船是絕不會(huì)沉沒的。所以泰坦尼克號(hào)的官方名稱是RMS Titanic。

7. 曼徹斯特帆船

初版隊(duì)徽

曼聯(lián)最初和曼城使用了相同的城市徽章最為隊(duì)徽。從始至終一直都保留著的只有張帆在浪濤上航行的那艘帆船，帆船象征著曼徹斯特以貿(mào)易業(yè)為主，波浪則象征著曼徹斯特運(yùn)河。

曼徹斯特是工業(yè)革命開始的地方。地球代表他們的貿(mào)易范圍覆蓋全球，而蜜蜂則代表不屈不撓的精神。

戴著金鏈的羚羊象征著曼徹斯特市在工程領(lǐng)域的成就。戴著城堡王冠的獅子是對(duì)羅馬時(shí)代城堡的紀(jì)念，據(jù)說這座城市就是在城堡周圍發(fā)展起來(lái)的。

獅子和羚羊身上都有的紅玫瑰是蘭開夏郡的官方象征，曼徹斯特市就是歸屬于蘭開夏郡?；照碌撞靠讨鼜厮固氐母裱浴癈oncilio et Labore”，意為“智慧和勤奮”。

三道條紋代表三條河流，分別是梅德洛克河、艾爾韋爾河和艾瑞克河。

第二版隊(duì)徽——1958年

1958年的慕尼黑空難后，曼聯(lián)的隊(duì)徽變成了一只金色的鷹，不過這個(gè)隊(duì)徽存在的時(shí)間很短。這支鷹常常被誤認(rèn)為是鳳凰，不過也正好象征著災(zāi)難過后從廢墟中涅槃的曼聯(lián)。

第三版隊(duì)徽——1960年代

20世紀(jì)60年代的新隊(duì)徽只保留了盾、條紋和帆船這三個(gè)元素。它的頂部有一條橫幅，上面寫著“曼徹斯特聯(lián)（Manchester United）”，而底部的橫幅上則寫著“足球俱樂部”。

新的隊(duì)徽是對(duì)巴斯比爵士領(lǐng)導(dǎo)下曼聯(lián)嶄新的踢球風(fēng)格的一種歌頌。有趣的是，象征蘭開夏郡的玫瑰變成了白色，原因至今未明。

第四版隊(duì)徽——1970、80和90年代

上世紀(jì)60年代末，巴斯比將曼聯(lián)大軍稱為“紅魔”，他的意圖非常鮮明，這表示曼聯(lián)有意擺脫“巴斯比寶貝”(Busby Babes)這個(gè)綽號(hào)給這支青年軍帶來(lái)的那種無(wú)可指摘的年輕和謙遜的形象。于是，原先隊(duì)徽上的三道條紋被一只魔鬼所替代。

紅魔這個(gè)稱號(hào)的靈感來(lái)自于一支名為“索爾福德城紅魔”的橄欖球隊(duì)。1934年，這支橄欖球隊(duì)前往法國(guó)比賽并取得勝利，法國(guó)媒體便為他們起了個(gè)綽號(hào)叫“Les Diables Rouges”，意為“紅魔”。

在1970年之前? ?按照慣例，曼聯(lián)只有在重大比賽或杯賽上才會(huì)身穿繡有俱樂部隊(duì)徽的隊(duì)服。其他比賽他們的球衣上繡的是曼徹斯特的城市徽章。直到1972-73賽季，隊(duì)徽才在曼聯(lián)的球衣上永久地?fù)碛辛怂奈恢谩?993年，隊(duì)徽又有了細(xì)微的變化，那就是把白色的字體變成了金色。

第五版隊(duì)徽——1998年至今

1998年，曼聯(lián)再一次修改了隊(duì)徽，也就是我們今天看到的這個(gè)。底部的“足球俱樂部”被去掉，而“曼聯(lián)”一次則被拆分為上下兩行。這個(gè)轉(zhuǎn)變是曼聯(lián)的一種宣言，表明他們不僅僅是一家足球俱樂部，也是一家大企業(yè)和一個(gè)大品牌。

多年來(lái)，尤其是在弗格森爵士的帶領(lǐng)下，曼聯(lián)一直以“永不言敗”的精神著稱。這一點(diǎn)體現(xiàn)在了他們20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)頭10年的一些表現(xiàn)中。

曼聯(lián)完全配得上“紅魔”這個(gè)稱號(hào)，因?yàn)樗麄兪鞘澜缱銐狭钊松返拇嬖冢瑫r(shí)也是有史以來(lái)最成功的英格蘭足球俱樂部。

8. 普爾曼游輪

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創(chuàng)立于公元1969年的皇家加勒比海游輪公司Royal Caribbean Cruises Ltd.是全世界陣容最大、服務(wù)最好的游輪公司之一，旗下有二個(gè)品牌：皇家加勒比海國(guó)際 Royal Caribbean Int'l 及精致游輪Celebrity Cruises 。本公司的游輪服務(wù)已連續(xù)數(shù)年榮獲世界游輪評(píng)審及美食等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

皇家加勒比海游輪公司簡(jiǎn)介

本公司已擁有二十九艘超級(jí)豪華游輪，其中更包涵了四艘142,000噸級(jí)全世界最大的超級(jí)豪華游輪。行程涵蓋全世界各地，例如阿拉斯加、加拿大、加勒比海、墨西哥、巴哈馬群島、夏威夷群島、百慕大群島、南美、巴拿馬運(yùn)河、太平洋海岸、北歐、歐洲、地中海、新英格蘭地區(qū)、亞洲及澳洲、新西蘭等。

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