11月2日，由公司承建的山東省濰坊市寒亭區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心東外環(huán)路寒亭段下穿濟青高鐵橋新建板梁橋工程，在地方公路交通部門、濟南鐵路局涉鐵辦、工務段、維管段等設備監(jiān)管單位的大力支持下，項目部精心組織，首根樁基成功鉆進、下籠、灌注。至此，板梁橋工程施工大干正式拉開序幕。

新建下穿濟青高鐵板梁橋工程位于濟青高鐵跨榮濰高速連續(xù)梁下，道路中心線與濟青高鐵夾角為36度。板梁橋左右幅分幅設計，每半幅橋面寬度12.3m，橋面現(xiàn)澆部分長度80m，全長94m。主要工程量有鉆孔樁56根，單樁長度27m，直徑1.5m暗排水管126m，全橋混凝土5155立方米，鋼筋741.4噸，土石方6200立方米。

自10月份進場以來，項目部倒排工期、精細化管理，積極與路局涉鐵辦聯(lián)系，完成了鄰近營業(yè)線施工方案的編制、方案初審、方案復審、安全協(xié)議簽訂、11月份月度計劃的提報、營業(yè)線施工安全評估、日計劃的申報等監(jiān)管手續(xù)。同時，公司領導及各部門鼎力相助，使得施工主材提前進場，為首根樁鋼筋籠制作、灌注提供了良好條件。

此次澆筑為后續(xù)的樁基施工提供了寶貴的經驗，也鼓舞了大家的信心，項目部規(guī)劃，最遲于本月20日之前完成所有樁基施工任務，于12月1日將正式開始8孔20m板梁橋現(xiàn)澆施工，春節(jié)前將所有工序施工完成。項目部將迅速掀起大干高潮，確保各項施工任務按期完成，給公司領導上交一份滿意的答卷。

圖文素材：宋向軍

中國最奇特的橋，橋梁橋欄竟都是樹長成的，用了整整300年！ 梁橋

說起古樹，相信大家都見過不少。它們有的形態(tài)各異，有的歷史久遠，而被大家視為“神樹”，保護了起來。但是大家在國內有見過樹橋共生，以樹為橋的神奇古樹嗎？

在世界著名的美食之都廣東順德，便有這么一座神奇的“樹生橋”。根據(jù)當?shù)卮迕裰v，這座古老的小橋形成于明萬歷年間，距今已經有300多年歷史了。

“樹生橋”位于順德區(qū)容桂街道辦的容里居委，一條被稱之為鵬涌的小河上，所以這座小橋又叫鵬涌橋。鵬涌橋并不大，整座橋寬約2米，長約6米左右。

據(jù)說，鵬涌上的小橋本身一座木橋，但屢修屢壞。為了永久的解決這個問題，先輩們靈機一動，便拿來了竹子對半劈開，打空竹節(jié)鋪上泥土，把橋頭榕樹的氣根引了過來，然后插入地下。

年深日久，榕樹根越長越粗壯，村民便在上面鋪上木板，把它當成了橋來用。更有趣的是，先輩們除了把榕樹根拿來做橋，還另外在左右兩邊各引了一條榕樹根來做橋欄。可惜的是，如今西側的橋欄早已不復存在，給這座神奇的小橋留下了一點點遺憾！

榕樹生橋是容桂的十景之一。如今，這片古榕成蔭的地方已經被開辟成了當?shù)匾粋€小小的公園，樹生橋公園。這座300歲的“樹生古橋”雖不敢說它是唯獨僅有的，卻也是世間罕見。

在這個小公園里，除了成片的古榕樹和這座神奇的古橋之外，還有數(shù)座極具嶺南特色的小廟，是當?shù)鼐用窦{涼、信奉神靈的好去處！

小橋雖然沒有現(xiàn)代鋼筋水泥大橋的宏偉壯觀，但造就它不僅需要卓越的智慧，更需要等待和耐心。因為它的形成并非一朝一夕，可能經歷了一代甚至幾代人的才造就的。

世界最長連續(xù)梁橋合龍整聯(lián)長度為1434米 梁橋

圖為：海子湖特大橋順利合龍。(視界網楊庭鷹攝)

9月1日，由中鐵七局四公司承建的海子湖特大橋順利合龍。據(jù)悉，該橋是世界上最長的連續(xù)梁橋，整聯(lián)長度為1434米。

海子湖特大橋位于荊州市紀南文旅區(qū)，跨越引江濟漢河渠和海子湖，采用多跨變截面連續(xù)梁橋，整聯(lián)長度1434米。大橋設計雙向6車道，時速50公里，與荊沙地方鐵路平行向北。湖北省第二屆“園博會”即將開園，該橋是連接荊州主城區(qū)和園博會荊州會場的主要通道。

海子湖是湖北省第三大湖泊，海子湖特大橋是一座景觀橋，對生態(tài)要求非常高。施工期間，為貫徹長江大保護理念，項目部將施工用的江砂改為機制砂，最遠要從300公里外的采石場碾磨，為此多花費了1000多萬元。

由于海子湖特大橋連續(xù)梁施工在國內外沒有現(xiàn)成經驗可借鑒，項目部加大科研創(chuàng)新，解決了施工中溫度變化、混凝土收縮徐變、沉降不均勻對結構受力產生影響等問題，確保大橋建設質量。（記者雷闖、通訊員楊庭鷹、實習生于藍）

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