2004年8月上海鐵路局建局55周年之際，上海鐵路博物館建成開放，成為上海市科普教育基地。博物館大樓共四層，底層為展區(qū)，面積約1000平方米；二樓設反映上海鐵路局管內鐵路發(fā)展狀況的沙盤室和機動展區(qū)以及科技資料閱覽室；三樓設多功能報告廳。大樓總面積為3000余平方米，室外展區(qū)約為1300平方米。上海鐵路博物館以科學發(fā)展觀為指導,以史料和實物為主要載體，展示從十九世紀六、七十年代鐵路進入中國后，上海及華東鐵路一百多年來所走過的歷程，突出反映鐵路生產力的變化、發(fā)展。館內分6個部分，有50余個展項，近千件展品。

一走進鐵路博物館大門，便是一處寬敞的廣場，廣場左側的月臺旁威風凜凜的火車頭和老式車廂仿佛整裝待發(fā)。左邊這個100多噸重的火車頭叫KD7型641號蒸汽機車，目前存世量極少，僅有幾臺。它是上世紀40年代美國機車工廠制造的，1947年由聯(lián)合國救濟總署捐助給中國。排在蒸汽機車后面的那節(jié)墨綠色車廂是民國時期政府要員的高級公務車，據說曾為宋美齡女士專車。在站臺最后的小機車是SN型26號窄軌蒸汽機車，它的軌距連一般火車的一半還不到。別看個頭小，它的最高時速可達45公里，一次可以拉動200余噸貨物。小個子轉彎也非常靈活，曾經在崎嶇的云南山區(qū)大顯身手。而車頭旁豎立著的那個貌似站立的仙鶴的鐵家伙叫做水鶴，是用來給蒸汽機車上水的。

進入博物館大廳，左側有兩個展區(qū)，分別是鐵路建設部分和鐵路運輸部分。進入鐵路建設展區(qū)，映入眼簾的是館中極具特色的展品，一臺按照原比例復原的“先導號”火車頭模型。它是1876年在中國大地上出現的第一條營業(yè)鐵路－－吳淞鐵路上使用的第一臺機車。陳列在火車頭右邊櫥窗內的那段鋼軌，是從淞滬鐵路上拆來的舊鋼軌，“工齡”已達百年以上。在展廳內游客還能看到晚清的列車時刻表，近百年前的鐵路界碑，孫中山先生繪制的《實業(yè)計劃圖》，還有我國第一座公路鐵路特大型兩用雙層橋—錢塘江大橋的歷史照片等珍貴的展品。另外一組展品反映了新中國成立后的鐵路建設成就。其中有一個黃銅頭盔，是工人潛入長江建造南京長江大橋時使用過的。緊接著這組展品的是一個輪渡作業(yè)多媒體演示臺，游客能在屏幕上親手操控渡輪運送火車過江。

在鐵路運輸展區(qū)里安放著一臺大型機車動輪模型，它可以告訴你蒸汽機車飛馳的奧秘。除了動輪模型，展區(qū)里還陳列著蒸汽機車的有關部件和檢修工具。尤其推薦你關注一下大廳中央的兩座銅鐘，它的外形酷似廟宇里的鐘，掛在蒸汽機車上，火車在站內行駛時敲響它可警示旅客避讓。展廳內還能看到各種鐵路養(yǎng)護工具，信號通訊設備，還有上海鐵路局的品牌列車“東方號”的相關展品，“東方號”列車是往返于上海和北京之間的一列客運列車，車名是2002年-同志親筆題寫的。展廳的盡頭有一間50年代火車小站的行車室。木桌、電話、熱水瓶和鐵路行車的專用設備都是當時的實物。墻上的老式溫度表至今還能準確顯示溫度。

在鐵路天地展區(qū)，能看到不同時期的鐵路制服。不過最有趣的還要數一輛標著“跨越”字樣的機車模擬駕駛室了。它和真機車的操縱臺設置幾乎一樣。機車車內主副駕駛座位、操縱桿、制動手柄、儀表等一應俱全。登上火車可以親身體驗一下火車風馳電掣的感覺。在機車模擬駕駛室對面陳列著于2006年7月1日正式開通運營的上海南站沙盤模型，這個車站可是代表了中國最先進的鐵路建設水平。看著眼前的袖珍版南站，再回到樓外廣場上的老站臺，這今昔的巨變真 是令人無限感慨。

相關信息

票價：個人票10元/人 中小學生、鐵路職工及退休人員 5元/人；團體票8元/人 中小學生團體4元/人；離休干部、現役軍人、殘疾人、70歲以上老人憑有效證件可免票參觀。

開放時間：周二～周六上午9:00～11:30；下午14:30～16:30。（僅供參考，以當地景點公告為準）

乘車線路

地址：上海市閘北區(qū)天目東路200號（近浙江北路）

交通指南：公交18、63、302、308、318、319、329、502、537、922、948、952路可達。