游輪嘉年華游輪公司 嘉年華郵輪有哪些游輪
導(dǎo)讀:游輪嘉年華游輪公司 嘉年華郵輪有哪些游輪 1. 嘉年華郵輪有哪些游輪 2. 嘉年華郵輪特色 3. 嘉年華旗下的郵輪 4. 嘉年華郵輪的介紹 5. 嘉年華郵輪有哪些游輪可以坐 6. 嘉年華號(hào)游輪 7. 嘉年華游輪集團(tuán)旗下郵輪品牌 8. 嘉年華郵輪有哪些游輪組成
1. 嘉年華郵輪有哪些游輪
嘉年華郵輪,是以歡樂為主題的郵輪,娛樂活動(dòng)不可勝數(shù),除了基本的網(wǎng)球、高爾夫球…,夜晚更安排夜總會(huì)現(xiàn)場(chǎng)歌舞表演,DISC跳舞或者酒吧小酌兩杯。此外嘉年華郵輪系列大多數(shù)設(shè)有賭場(chǎng)可以一試手氣,讓船上的夜晚豐富又有無窮樂趣,并且無論選擇內(nèi)艙客艙還是豪華套房,都能得到客艙服務(wù)員的悉心服務(wù),郵輪上還有中文菜單、中文每日活動(dòng)表,旅客亦能從容融入郵輪生活。
2. 嘉年華郵輪特色
時(shí)間夠,但非常的緊,其實(shí)不建議這樣。
因?yàn)榈谝唬餐瑯涌赡芡淼?,雖然很少有,但天氣原因,進(jìn)港擁擠,說不準(zhǔn)就晚一小時(shí)半小時(shí)的。第二,最重要的是,你幾千人同時(shí)下船,那個(gè)下船過程是極為漫長(zhǎng)的,行李必須自己拿好,不然更來不及。下船后若沒人接你,出租車都沒有,急死人會(huì)不會(huì)。好在MIA機(jī)場(chǎng)不大,過關(guān)還是很快的,偶爾碰到排大隊(duì)。你想試試也可以?;仡^告訴我一下走的情況,我下次下船,就敢銜接緊點(diǎn),上次我下船到起飛只有2小時(shí),我就干脆在邁阿密住了一天,也挺好,玩了一圈大沼澤。3. 嘉年華旗下的郵輪
美國(guó)嘉年華旗下一共十大郵輪品牌 負(fù)責(zé)北美航線的有: 美國(guó)嘉年華郵輪(Catinval)、美國(guó)公主郵輪(Princess Cruises)、美國(guó)熙邦郵輪(Seabound)、荷美郵輪(Holland America Line) 負(fù)責(zé)澳洲跟英國(guó)航線的有: 英國(guó)冠達(dá)郵輪(Cunard)、英國(guó)P&O公主郵輪(P&O Cruises)、澳大利亞P&O公主郵輪(P&O Australia) 負(fù)責(zé)歐洲航線的有: 意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪(Costa)、德國(guó)(AIDA)、西班牙(Iberocruceros) 美國(guó)皇家加勒比旗下有三大品牌 皇家加勒比國(guó)際游輪(Royal Caribbean International )、精致游輪(Celebrity Cruises)、精鉆會(huì)游輪(Azamara Club Cruises)、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)等游輪品牌。 希望可以幫到你,有關(guān)于海乘面試,海乘招聘歡迎繼續(xù)追問。
4. 嘉年華郵輪的介紹
1 MSC意大利地中海郵輪:比較有情調(diào),除了新的旗艦船只裝修很好,之前的郵輪只能算是中檔偏上
2 嘉年華郵輪:嘉年華的特點(diǎn)就是玩
3 皇家加勒比郵輪:大,旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Q缶G洲號(hào)和海洋魅力號(hào),而且裝修風(fēng)格都現(xiàn)代,不過亞洲出行的話不建議海洋神話號(hào)
4 名人郵輪:和皇家加勒比差不多,畢竟是一個(gè)集團(tuán)的,不過名人郵輪(精致郵輪)的房型還是比較有特色的
5 歌詩(shī)達(dá)郵輪:不建議選擇,特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)
6 迪斯尼郵輪:親子首選,不過航線偏遠(yuǎn),亞洲太少,幾乎沒有
7 荷美郵輪:傳統(tǒng)典范
8 維京郵輪:如果是要體驗(yàn)“郵輪”的話不建議選擇維京。小船
9 公主郵輪:北美首選,服務(wù)絕對(duì)的好,船也不錯(cuò)
10 麗星郵輪:優(yōu)勢(shì)是東南亞航線不要太多
5. 嘉年華郵輪有哪些游輪可以坐
1966年的炎炎夏日,一艘重達(dá)8666噸、長(zhǎng)140米的豪華郵輪,向陽號(hào),在英國(guó)南安普敦正式啟航,開始了英國(guó)——直布羅陀三日游,悠遠(yuǎn)長(zhǎng)鳴的汽笛聲再次喚醒了人們對(duì)郵輪客運(yùn)黃金時(shí)期的記憶。嘉年華郵輪集團(tuán)創(chuàng)始人,泰德阿里森,這位離開家鄉(xiāng)12年的猶太商人,在此刻,被人理解了。
6. 嘉年華號(hào)游輪
不錯(cuò)。
海上瘋玩佛羅里達(dá)州擁有1個(gè)碼頭和8個(gè)郵輪港口,是進(jìn)入加勒比海的門戶,被譽(yù)為'世界郵輪之都'。
你可以從佛羅里達(dá)的各個(gè)郵輪港口出發(fā),選擇皇家加勒比"、"嘉年華"、"挪威游輪"、"迪士尼"等公司前往包括巴哈馬,加勒比,墨西哥,南美,歐洲,遠(yuǎn)東和世界各地的航線,展開豐富多彩的海上旅程。
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7. 嘉年華游輪集團(tuán)旗下郵輪品牌
世界華人周刊專欄作者:朗博
現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號(hào)(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達(dá)634人,其中兩人死亡。
▲鉆石公主號(hào)
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號(hào),已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后,是日美英三國(guó)扯皮20天,也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi),不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一,造價(jià)5億美元。
其身份比較特殊:郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人,船籍屬于英國(guó),但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán),母港在日本橫濱。
這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。
1月,美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。
當(dāng)時(shí),船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定,說已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會(huì)被集中起來,聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么?
▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳
如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì),也不會(huì)如此糊涂。
與其說糊涂,不如說是“財(cái)迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任,及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎,雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯(cuò),盡情享受著,對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴
三國(guó)扯皮
和船上的情況不同,日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢?
于是,日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。
英國(guó)認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國(guó)公司打工的,再說船上還有428名美國(guó)人,應(yīng)該美國(guó)人扛。
雖然美國(guó)作為老板,美國(guó)游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。
他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后,日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮,很不情愿做出了一個(gè)消極的決定:
“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視,反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注,進(jìn)行援助。
于是,“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日,“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港,此時(shí)已有10人確診了感染。
5日,日本厚生勞動(dòng)省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)
在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號(hào)上的游客 恐慌起來。
可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對(duì)乘客開始檢測(cè)。
而第一天,僅僅檢測(cè)了80人!
整個(gè)檢測(cè)工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然,日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多,檢測(cè)人手不足。
在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露:
郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。
20號(hào)凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后,他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下,出入郵輪。
這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒有進(jìn)行任何檢查,直接返回工作單位。
諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。
是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí),郵輪作為一個(gè)封閉單位,是容易控制的。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記
相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)(Costa Serena)則幸運(yùn)多了。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國(guó)人。
▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)
也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。
23日,郵輪??咳毡咀羰辣8郏瑴?zhǔn)備返航時(shí),船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。
24日,天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊,也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán),但是船主是意大利公司,??吭谌毡?,船上的大部分乘客是中國(guó)人。
要論起責(zé)任來,恐怕要屬中國(guó)最小了。
但中國(guó)并沒有和美國(guó)、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī),登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào),開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時(shí),應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。
下午15時(shí)30分,經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性,排除感染可能。
晚20點(diǎn),郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個(gè)小時(shí)后,3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排,并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時(shí)15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時(shí)。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過去三天。
誰之過?
日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)? ?,表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任,行動(dòng)遲緩,花費(fèi)整整20天,也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間,英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多,旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。
有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“
英國(guó)乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國(guó)首相),你到底什么時(shí)候帶我們回家?”
據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。
22人來自內(nèi)地,260人來自中國(guó)香港,5人來自中國(guó)澳門,24人來自中國(guó)臺(tái)灣。
2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國(guó)大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。
12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。
這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。
如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。
雖然美國(guó)只允許“無癥狀者”回國(guó),把美國(guó)感染者全部“扔”給日本,但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒,他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!
自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任,得過且過。
但最后落了一個(gè)“里外不是人”,有苦說不出。
病毒之下,豈容馬虎?
“鉆石公主”號(hào)人散曲未了,陰云更重。
到底誰之過?
8. 嘉年華郵輪有哪些游輪組成
云頂香港豪華游輪品牌星夢(mèng)郵輪旗下的云頂夢(mèng)號(hào)嘉年華郵輪集團(tuán)旗下的公主郵輪公司的藍(lán)寶石公主號(hào)卡納德-白星公司的伊麗莎白二世女王號(hào)郵船(2015年重新投入運(yùn)營(yíng))皇家加勒比國(guó)際公司的海洋量子號(hào)
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