導(dǎo)讀：海拉爾高鐵到哪里好玩的地方 海拉爾到哪個(gè)城市有高鐵 1. 海拉爾到哪個(gè)城市有高鐵 2. 海城到海拉爾高鐵 3. 有到海拉爾的高鐵嗎 4. 海拉爾到哪個(gè)城市有高鐵站 5. 去海拉爾的高鐵 6. 海拉爾有高鐵站嗎 7. 離海拉爾最近的高鐵城市 8. 海拉爾市有高鐵嗎 9. 海拉爾高鐵站設(shè)在什么位置

1. 海拉爾到哪個(gè)城市有高鐵

哈爾濱到海拉爾沒有高鐵，現(xiàn)在黑龍江省內(nèi)只有到齊齊哈爾的高鐵，內(nèi)蒙省內(nèi)還沒有高鐵。

2. 海城到海拉爾高鐵

瓦房店到海拉爾火車經(jīng)過24個(gè)車站,分別是:熊岳城、蓋州、大石橋、海城、鞍山、遼陽、蘇家屯、沈陽、沈陽北、鐵嶺、昌圖、四平、郭家店、公主嶺、長春、德惠、扶余、雙城堡、哈爾濱、哈爾濱北、安達(dá)、扎蘭屯、牙克石、大雁

3. 有到海拉爾的高鐵嗎

北京到海拉爾無直達(dá)高鐵，最快最便捷方案是北京乘高鐵到哈爾濱，再從哈爾濱乘火車快車到海拉爾。從北京朝陽站乘高鐵，經(jīng)過北京，承德，遼寧朝陽，阜新，沈陽，昌圖，長春，哈爾濱，大慶，牙克石，就到達(dá)海拉爾，途徑北京，河北，遼寧，吉林，黑龍江，內(nèi)蒙6省市區(qū)。運(yùn)行總里程約2000公里，總用時(shí)約16小時(shí)。

4. 海拉爾到哪個(gè)城市有高鐵站

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，隸屬于中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄，是內(nèi)蒙古較大的現(xiàn)代化客運(yùn)站。呼和浩特東站設(shè)計(jì)主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機(jī)融合。截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數(shù)6000人設(shè)計(jì)，總體建筑長315米、寬80米、高45米。 截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，1921年建成營業(yè)。呼和浩特站最初叫歸綏站，1954年更名為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。

通遼站（一等站）

通遼站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市，是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司管轄的一等站。通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部大的交通樞紐。通遼站始建于1921年，1922年1月正式投入運(yùn)營。截至2018年11月，通遼站車場規(guī)模為6臺13線 ， 整體面積達(dá)28420.32平方米，可容納6000名旅客候車。通遼站日均編組數(shù)量1.8萬輛，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸，是中國38個(gè)主要路網(wǎng)編組站之一。

包頭站（一等站）

包頭站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是內(nèi)蒙古重要的鐵路樞紐之一。截至日期2017年7月，包頭站總建筑面積1.5萬平方米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由原來的3臺5線變?yōu)楝F(xiàn)在5臺9線，成為呼鐵局呼鐵局管內(nèi)規(guī)模最大的車站，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最大的綜合性鐵路樞紐。在2019年春節(jié)期間包頭站發(fā)送旅客13.6萬人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，始建于1923年。包頭東站是包頭市主要火車站之一，位于包頭市東河區(qū)，擔(dān)負(fù)本地客運(yùn)、貨運(yùn)服務(wù)。年貨運(yùn)能力200萬噸，旅客輸送能力266萬人；洗刷車輛1353輛；、日辦理車輛2174輛，日均調(diào)動車輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位于包頭市昆都侖區(qū)。屬呼和浩特鐵路局管轄的貨運(yùn)一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務(wù)的大型工業(yè)編組站，始建于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場4個(gè)車場，62股道，205組道岔，站線總延長達(dá)63公里。主要運(yùn)輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。< /p>

滿洲里站（一等站）

滿洲里站，原為中俄共同修訂的東清鐵路西線上車站。車站開站于1898年，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。滿洲里站現(xiàn)為中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的獨(dú)立站，是鐵路“段級”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，也是是國際車站和客貨一等站，承擔(dān)中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務(wù)。

海拉爾站（一等站）

海拉爾火車站始建于清光緒二十七年(公元1901年11月)，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾車務(wù)段，現(xiàn)為一等站。海拉爾站站房建筑面積14584平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)體制改革試驗(yàn)區(qū)開放、開發(fā)中，廣泛開展同國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和交流當(dāng)中，占有舉足輕重的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，建于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站擁有17股線路，1座駝峰調(diào)車場，擔(dān)負(fù)著海公線列車的解體編組和包蘭線部分車編組。辦理旅客乘降、行李、包裹托運(yùn)；辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮(zhèn)桑蓋村境內(nèi)，隸屬于中國特魯呼和浩特局集團(tuán)有限公司。鄂爾多斯火車站站房建筑總面積30000平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。鄂爾多斯火車站外部造型簡潔大氣，整體氣勢豪邁奔騰，輪廓線條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象。鄂爾多斯站屬于線側(cè)平式站房，站房室內(nèi)設(shè)兩層候車，進(jìn)站大廳通高。鄂爾多斯火車站設(shè)計(jì)構(gòu)思以“吉祥如意”為主題，圓潤的外形，流暢的線條，構(gòu)成渾然一體的站房。

5. 去海拉爾的高鐵

八縱高鐵通道

1、沿海通道（大連到北海）：大連（丹東）-秦皇島-天津-東營-濰坊-青島（煙臺）-連云港-鹽城-南通-上海（蘇州嘉興）-寧波-福州-廈門-深圳-湛江-北海（防城港）高速鐵路。

（其中青島至連云港段利用青連鐵路）（其中連云港至鹽城段利用連鹽鐵路），（其中鹽城至南通段利用鹽通鐵路），（其中南通至上海段利用滬通鐵路），（其中上海至寧波段新建跨杭州灣鐵路大橋），連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

2、京滬通道（北京到上海）：北京-天津-濟(jì)南-南京-上海（杭州）高速鐵路。

包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速鐵路，同時(shí)通過北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長三角等城市群。

3、京港（臺）通道（北京到香港）：北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路。

另一支線為合肥-福州-臺北高速鐵路，包括南昌-福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

4、京哈-京港澳通道（北京到哈爾濱）：哈爾濱-長春-沈陽-北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-深圳-香港高速鐵路。

包括廣州-珠海-澳門高速鐵路。連接?xùn)|北、華北、華中、華南、港澳地區(qū)，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。

5、呼南通道（呼和浩特到南寧）：呼和浩特-大同-太原-長治-晉城-焦作-鄭州（洛陽）-襄陽-常德-益陽-婁底-邵陽-永州-桂林-南寧高速鐵路。

連接華北、中原? ?華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

6、京昆通道合（北京到昆明）：北京-石家莊-太原-西安-成都（重慶）-昆明高速鐵路，包括北京-張家口-大同-太原高速鐵路。

連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。

7、包（銀）海通道（包頭到?？冢喊^-延安-西安-重慶-貴陽-南寧-湛江-海口（三亞）高速鐵路，包括銀川-西安以及海南環(huán)島高速鐵路。

　　連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。

8、蘭（西）廣通道（蘭州到廣州）：蘭州（西寧）-臨夏市-合作市-綿陽市（安州區(qū)）-廣漢市-成都市-眉山市-樂山市-宜賓市-畢節(jié)市-貴陽市-都勻市-桂林市-賀州市-佛山市-廣州市高速鐵路。

連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

　　八橫高鐵通道

1、綏滿通道（綏芬河到滿洲里）：綏芬河-牡丹江-哈爾濱-齊齊哈爾-海拉爾-滿洲里高速鐵路。

　　連接黑龍江及蒙東地區(qū)。

2、京蘭通道（北京到蘭州）：北京-呼和浩特-銀川-蘭州高速鐵路。

　　連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。

3、青銀通道（青島到銀川）：青島-濟(jì)南-石家莊-太原-銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。

　　連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。

4、陸橋通道（連云港到烏魯木齊）：連云港-徐州-鄭州-西安-蘭州-西寧-烏魯木齊高速鐵路。

　　連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。

5、沿江通道（上海到成都）：上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都高速鐵路，包括南京-安慶-九江-武漢-宜昌-重慶、萬州-達(dá)州-遂寧-成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路）。

　　連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。

6、滬昆通道（上海到昆明）：上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明高速鐵路。

　　連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。

7、廈渝通道（廈門到重慶）：廈門-龍巖-贛州-長沙-常德-張家界-黔江-重慶高速鐵路。

　?。ㄆ渲袕B門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。

連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。

8廣昆通道（廣州到昆明）：廣州-南寧-昆明高速鐵路。

　　連接華南、西南地區(qū)，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。

6. 海拉爾有高鐵站嗎

7093次列車，起點(diǎn)是黑龍江省哈爾濱，終點(diǎn)是內(nèi)蒙古自治區(qū)海拉爾。全程1271公里，運(yùn)行時(shí)間23小時(shí)56分。

7093次列車所經(jīng)站點(diǎn)，哈爾濱，肇東，尚家，安達(dá)，大慶，齊齊哈爾，富裕，納河，伊拉哈，嫩江，加南，阿里河，吉河，伊圖里河，嶺北，嶺南，庫都爾，園林，巖山，烏爾其漢，煤田，牧原匯流河，牙克石，大雁，扎羅木得，海拉爾。

7. 離海拉爾最近的高鐵城市

海拉爾到哈爾濱是相距760公里。

海拉爾是內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市的一個(gè)區(qū)，距離哈爾濱市760公里，目前火車沒有高鐵和動車，特快普通列車需要運(yùn)行10小時(shí)，飛機(jī)需飛行1個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)，機(jī)票價(jià)格500元左右。

哈爾濱市是黑龍江省省會城市，是省內(nèi)政治，經(jīng)濟(jì)，旅游，文化中心城市，人口千萬以上，全國特大 城市，2線城市，東北亞中心城市，又以冰雪資源豐富聞名，有冰城之稱，也是旅游圣地。

8. 海拉爾市有高鐵嗎

高鐵可以說是我們國家的名片。全世界人民都知道中國有高鐵，中國的高鐵技術(shù)先進(jìn)，完全自主知識產(chǎn)權(quán)。哈大高速鐵路是一條連接黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市的高速鐵路；線路呈南北走向，為中國東北地區(qū)的干線鐵路之一。

哈大高速鐵路于2007年8月23日動工建設(shè)；于2010年12月28日全線完成鋪軌；于2012年12月1日竣工運(yùn)營。沈哈段于2013年納入中國八縱八橫高鐵線路京哈高速鐵路。是我們中國高寒地帶的第1條高鐵。 除了哈大齊高鐵。黑龍江省內(nèi)我們還有哈大齊高鐵，哈爾濱到牡丹江高鐵哈爾濱到佳木斯高鐵以及馬上就要通車的牡丹江到佳木斯高鐵。以上就是我了解的黑龍江省內(nèi)高鐵建設(shè)情況。

不知道黑龍江有沒有高鐵？回答滿意否？解決你心中的疑惑嗎？

9. 海拉爾高鐵站設(shè)在什么位置

濱州線海滿段海拉爾站、海拉爾東站開通

發(fā)布時(shí)間:2021-04-30

4月23日14時(shí)40分，通號工程局集團(tuán)承建的濱洲線海滿段自動閉塞設(shè)備更新改造工程海拉爾、海拉爾東站順利開通。

濱洲線海滿段自動閉塞設(shè)備更新改造工程線路全長191.248公里，線路呈東西走向，全線共計(jì)14個(gè)站，包含4個(gè)中繼站（為新建機(jī)械室）、10個(gè)車站（為既有機(jī)械室進(jìn)行設(shè)備穩(wěn)設(shè)）。本次開通的海拉爾、海拉爾東站先后利用12場III級施工方案完成了既有電路結(jié)合位置確認(rèn)、區(qū)間電纜割接、新舊區(qū)間室內(nèi)設(shè)備換裝試驗(yàn)等工作，為最后的開通鋪墊了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

海拉爾、海拉爾東站開通是本工程第一場開通的兩個(gè)車站，哈爾濱鐵路局給予高度重視，圓滿完成了繁重的倒替施工、既有設(shè)備拆除、聯(lián)鎖試驗(yàn)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)順利開通。

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