通達八方 精彩云南
2020年12月30日，大理至臨滄鐵路正式通車運營。臨滄結束了不通鐵路的歷史，接入全國高鐵網(wǎng)，臨滄發(fā)展開新篇。這是佤鄉(xiāng)的喜訊，也是云南交通發(fā)展的歷史見證。
云南位于我國西南地區(qū)，由于地形復雜，地質條件惡劣等原因，新中國成立以來，云南交通發(fā)展緩慢，交通基礎設施建設滯后，成為制約云南經濟社會發(fā)展的突出短板之一 。習近平總書記考察云南時指出：加快基礎設施建設，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務國家戰(zhàn)略的綜合基礎設施體系。
至2010年，云南境內鐵路里程2229公里，占全國鐵路運營里程的4%左右。按規(guī)劃，到2020年云南的鐵路里程將達到6000公里，“八入滇四出境”的鐵路運輸大通道基本形成。如今，蜿蜒的高速公路正在云嶺大地上穿梭舞動，滇中新區(qū)交通四通八達，僅2020年12月就有十余條高速建成通車。未來，云南又將有多條高速公路、鐵路建成通車。讓我們一起來看看云南交通的最新進展……
■ 云南在建的高鐵線路
彌蒙鐵路：彌蒙鐵路是紅河哈尼族彝族自治州境內的在建高鐵線路，正線全長約107公里，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州蒙自市，設計時速250公里，共需新建彌勒南站、竹園站、朋普站、開遠南站、紅河站、新河站（彌勒南站是貨運站，新河站是會讓站）。
該路線2015年12月開工建設，2018年從普鐵調整為高鐵。目前，彌勒段已完成整個項目90%以上的施工任務，全線預計2022年具備開通條件。彌蒙鐵路呈南北走向，線路建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運專線昆明至彌勒段，成為連接云南省省會昆明、彌勒、開遠以及紅河州首府蒙自的重要客運通道。
新建的彌蒙鐵路將連接云桂鐵路和已建成的泛亞鐵路東線昆河鐵路，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家的泛亞鐵路東通道的重要組成部分，對云南發(fā)揮沿邊開放區(qū)位優(yōu)勢、加快橋頭堡建設、主動服務和融入國家“一帶一路”“長江經濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略，構建滇中、滇南城市群綜合交通一體化，促進地方經濟又好又快發(fā)展具有重要意義。
截至目前，彌勒至蒙自鐵路項目全線路基、橋梁、隧道施工分別完成82.5%、72.2%和67.4%，站后“四電”工程及鋪軌已逐步進場施工。
渝昆高鐵：渝昆高鐵是一條連接重? ??市與云南省昆明市的高速鐵路，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，設計速度350千米/小時，正線全長699公里（云南省境內約388.3公里）。項目總投資1416.2億元（云南境內約873.4億元），在云南省境內主要經過昭通市鹽津縣、彝良縣、昭陽區(qū)，曲靖市會澤縣，昆明市尋甸縣、嵩明縣、中心城區(qū)。云南境內全線設有鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站及昆明西客運站等11個車站。
2019年12月20日，渝昆高鐵云南段開工建設，建設總工期6年，預計2025年建成。千里渝昆一線牽，它對加強成渝雙城經濟圈和滇中城市群的聯(lián)系具有重要意義，屆時昆明至重慶和成都將由目前5至6小時壓縮至2小時。
■ 云南在建普鐵線路
麗香鐵路：麗香鐵路是我國“進藏路線”里第二條進藏鐵路——滇藏鐵路云南段的一部分。線路連接大麗鐵路，并通過該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相連，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。
該鐵路途經玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景區(qū)，一路美景，處處天堂，被譽為“最美天路”，是滇藏鐵路的組成部分。它自大麗鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉，正線全長約140公里，為I級單線鐵路，建設工期6年，設計行車速度120公里/小時。
2014年10月28日，麗香鐵路開工建設。2020年10月金沙江特大橋合龍，全線預計2021年建成通車。建成后，將結束迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史，同時從昆明到香格里拉可望在6個小時內抵達，也將助力沿途旅游業(yè)發(fā)展。
目前，麗江至香格里拉鐵路項目全線路基、橋梁、隧道施工分別完成96%、97%和93%，全線20座隧道已貫通16座，全線最大車站香格里拉站于7月28日封頂，金沙江特大橋于10月13日順利合龍，站后“四電”工程施工正加快推進。
大瑞鐵路：大瑞鐵路是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。該鐵路按國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路標準修建，全長330公里，設計時速140公里。項目總投資257.3億元。沿途城市有大理、保山、德宏，起于大理站，止于瑞麗站，沿途設有永平站、保山站、龍陵站、芒市站等多個縣級、地級中等站。
大瑞鐵路由云南省政? ??與原鐵道部合資建設的項目，是繼內昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設項目，項目投資原概算總額已達257.3億元。
2008年6月大保段開工建設，2015年12月3日保瑞段開建。2020年6月瀾滄江特大橋主體工程完工，7月全線站后工程全面啟動，9月底老紅坡隧道貫通。預計大理至保山段2021年底建成，保山至瑞麗段2022年建成。
建成通車后，昆明至瑞麗將由目前公路的9小時壓縮至4.5小時左右，同時將結束保山和德宏不通鐵路的歷史。
截至2020年11月底，大瑞鐵路項目工程完成投資占計劃的98.9%，其中大保段開累完成投資占計劃的99.17%。
玉磨鐵路：玉磨鐵路作為泛亞鐵路中線中國境內部分，起于云南省玉溪，途經普洱、景洪，止于磨憨口岸。全長507.4公里，為客貨共線鐵路，國家Ⅰ級電氣化鐵路，設計時速160公里。項目總投資516億元。全線設玉溪站、研和站、峨山站、羅里站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、勐養(yǎng)站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。
2015年8月開工建設，預計2021年建成。通車后，屆時昆明至普洱、西雙版納時間預計都在3小時左右。作為中老鐵路的組成部分，屆時云南昆明至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。
截至目前，玉磨鐵路全線站前的橋梁及路基工程基本完成，全線93座隧道已貫通85座，剩余8座4.5公里未完。站后“四電”工程的牽引供電施工總體完成40%，通信、信息施工總體完成30%，站房主體施工基本完工，全線鋪軌完成25%，玉磨鐵路建設和各項工作正按計劃有序推進。
隆黃鐵路隆昌至敘永至畢節(jié)段：該線路起自四川省瀘州市納溪敘永北站，經云南威信、鎮(zhèn)雄、貴州畢節(jié)，全長189公里。為國家Ⅰ級鐵路，設計時速120公里，建設工期6年。目前敘畢鐵路已經進入了鋪軌準備工作，整個線上工程預計在2022年4月完成。
目前，這些線路覆蓋了云南省昆明、昭通、曲靖、玉溪、普洱、西雙版納、紅河、大理、麗江、保山、德宏、臨滄、迪慶等13個州市。（本報綜合）
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