武漢造橋,天下第一
武漢除了過早還有什么能作為談資的?當(dāng)然有!橋梁之都的稱號(hào)了解一下!作為新一線城市,中國第五城的武漢,有太多牛逼轟轟的實(shí)力被人們忽視了!
今天就想來講一講,大武漢在橋梁建造上,到底有多牛?
之前有評選武漢&重慶,誰才是真正的橋梁之都!雖然2005年重慶被茅以升橋梁委員會(huì)認(rèn)定,在五項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)中,有三項(xiàng)具有絕對優(yōu)勢,認(rèn)為“中國橋都花落重慶,實(shí)至名歸”。
但是!抱歉,沒一個(gè)武漢人是服氣的。
因?yàn)闃蚨肌贁?shù)量多
我們擁有完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈
本不想太高調(diào),奈何實(shí)力不允許。中鐵大橋局、中交二航局、中鐵十一局等都在武漢。其中大橋局是世界上建橋最多的企業(yè),據(jù)統(tǒng)計(jì)已經(jīng)在全世界建造了2000多座大橋。
說重慶大橋多?不好意思,那也是武漢造。重慶的第一座大橋白沙沱長江大橋1960年才建成,而且是由參與了武漢長江大橋建設(shè)的原班人馬轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶建成的。
我們不止建造橋梁,還擁有完整的建橋產(chǎn)業(yè)鏈。從設(shè)計(jì)、建造、材料、設(shè)備等都能自給自足。武鋼生產(chǎn)橋梁鋼,武橋重工研制大型橋梁施工裝備,中鐵大橋院和鐵四院,設(shè)計(jì)了世界上最多的鐵路橋梁……
武漢現(xiàn)有11座大橋
當(dāng)之無愧的成為世界橋梁博物館
武漢長江大橋
長江大橋的歷史絕對值得用一整篇文章來介紹。
位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間,是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,是我國第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋。被稱為:萬里長江第一橋。
時(shí)間倒退回1955年,武漢長江大橋9月1日開始興建。
作為蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一,1955年底蘇聯(lián)運(yùn)輸工程部部長科熱夫尼科夫來武漢,參觀長江大橋的施工。但是后來隨著中蘇關(guān)系的破裂,蘇聯(lián)政府撤走了全部專家,最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
1957年10月15日,五萬武漢市民在長江大橋上參與落成通車典禮。一張珍貴的老照片再現(xiàn)了當(dāng)年人們無比雀躍的心情。
那時(shí)候的武漢人不會(huì)想到這座長江大橋,將會(huì)被載入史冊,還入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄及中國第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄,成為武漢最年輕的國保文物。
各大媒體爭相報(bào)道,還出版了一套兩枚紀(jì)念郵票《武漢長江大橋》。
上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,上面還有守橋部隊(duì)守護(hù)。大橋上平均每分鐘有60多輛汽車駛過,每6分鐘就有一列火車通過,大橋的荷載早已大大超過了建成之初。
61年過去了,風(fēng)雨中屹立不倒,武漢長江大橋歷經(jīng)76次撞擊但并沒有傷筋動(dòng)骨。橋墩可承受6萬噸壓力,可抵御每秒10萬立方米流量,穩(wěn)定性仍舊良好。
它是武漢的名片,也是來武漢必打卡的地標(biāo)。
它吸引了很多在武漢上學(xué)的情侶,相約著去走一遍長江大橋。
它延伸出了專屬的愛情魔咒,情侶一起走過長江大橋會(huì)分手。
它還是攝影愛好著的天堂,一張張大片里面都有它的身影。可以很朋克,也可以很浪漫,關(guān)于長江大橋的故事,武漢人可能僅僅只讀到了千萬分之一。
繼大橋之后1991年長江二橋開始興建,1995年正式通車。
在二橋以前,武昌和漢口伢才是真正的異地戀,如果那個(gè)時(shí)候你住在徐東,想要過江要么坐輪渡,要么繞一大圈去走長江大橋。所以那時(shí)候徐東一帶全部都是荒地種菜的,用武漢話說:鬼才住在那里。
長江二橋的通車,結(jié)束了“三鎮(zhèn)交通一線牽”的歷史。也讓二橋兩頭的房價(jià)飛漲,至今我爸都很后悔,說他沒有發(fā)家致富,就是因?yàn)橥嗽陂L江二橋興建的那一年開始買房。
關(guān)于長江二橋的名字,就有網(wǎng)友發(fā)問:為什么只有長江二橋,沒有三橋四橋五橋?其實(shí)武漢長江二橋原本叫武漢長江公路橋。1995年長江二橋建成,它的名字已經(jīng)在1992年起好。
后來邀請李先念提名,說是因?yàn)榍懊嬗幸蛔L江大橋,這座那就叫“武漢長江二橋”吧!可誰想到后來的大橋都是叫XXX長江大橋,并沒有延續(xù)三橋四橋五橋的叫法。
現(xiàn)在孤獨(dú)剩下的就只有這個(gè)老二了!據(jù)說它還不能改名字,畢竟是李先念提的字。
不過你千萬別以為這個(gè)老二是真孤獨(dú),它有個(gè)忠實(shí)伴侶:漢口江灘一直在下面默默守護(hù)。在江灘能看到長江二橋的全貌,這是最佳觀賞地。
等到漢口江灘的蘆葦長起來了,坐車從二橋上放眼望去,那絕對二橋獨(dú)有的一風(fēng)片景。
武漢二七長江大橋
武漢首座三塔斜拉橋,武漢二七長江大橋2008年7月31日動(dòng)工建設(shè),2011年12月31日通車。大橋總長度約6.5公里,是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。
三塔斜拉橋有美觀、省錢、工期短、結(jié)實(shí)等優(yōu)點(diǎn)。它的斜拉索像是把展開的巨傘,高聳的三塔則代表武漢“三鎮(zhèn)”。
二七大橋通車后,方不方便,青山和二七的人們最有話語權(quán)。從前基本上來往漢口武昌,首選是長江二橋,而現(xiàn)在老司機(jī)們則會(huì)首選二七。連接二環(huán)線又不堵車,青山和二七之間能時(shí)速80公里/小時(shí)快速往返。
二七長江大橋的建設(shè)至少帶動(dòng)了兩岸70平方公里土地升值,如果你在2008年前后搬到了二七,恭喜你很有眼光了!
武漢鸚鵡洲大橋
連接漢陽和武昌的鸚鵡洲大橋是武漢在長江上的第八座大橋,創(chuàng)下兩項(xiàng)世界記錄,世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋;世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。
2014年12月28日正式通車,它的到來,把長江大橋從重負(fù)中解救了出來。
鸚鵡洲大橋是武漢橋梁中外觀最顯眼的,國際橘非常惹眼,而這里也成為了武漢小眾景點(diǎn)。那為什么只有鸚鵡洲大橋是橘色呢?
美國金門大橋被評選為世界上最上鏡的大橋之一。鸚鵡洲長江大橋項(xiàng)目工程師及市國土規(guī)劃專家多輪研究后,決定借鑒金門大橋的橘色,而且橘色即使在雨霧的天氣中也很有辨識(shí)度。
作為長江最大的支流
漢江上的橋也不少
漢江上已經(jīng)有11座橋了,而很多人都在這幾座大橋上被扣分罰款過!單雙限號(hào)、修路、封閉施工,搞得武漢人出門不敢開車了。
尤其是武昌伢,連接你們漢口和漢陽的橋更是一個(gè)都不了解。沒關(guān)系,這就跟你們都補(bǔ)補(bǔ)課。
江漢一橋(漢水橋)
于1956年5月8日建成,北連漢口漢正街,南接漢陽古琴臺(tái),是漢江上的第一座大型橋梁。從此結(jié)束30多年“自行車過江漢橋必須推行”的狀況,緩解了機(jī)動(dòng)車過橋堵塞現(xiàn)象。
江漢二橋(知音橋)
是武漢二環(huán)線組成部分,位于漢口建一路、漢陽郭茨口處。橋上可以通行100噸大型平板車,在重車道上還可行走150噸大型平板車。
江漢三橋(晴川橋)
位于漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間,紅色的拱橋又稱“彩虹橋”,它以一條弧形曲線跨越漢江,猶如一道掛在天空的彩虹,每次路過都會(huì)忍不住多看兩眼。
江漢四橋(月湖橋)
月湖橋1998年5月1日建成通車,2017年4月起開始15個(gè)月的封閉改造。去年8月終于回歸。改造后的月湖橋由原來的4車道拓寬為8車道,大大增加了通行能力。
江漢五橋(長豐橋)
聽名字很多人應(yīng)該比較陌生,它位于舵落口與黃金口之間(是有點(diǎn)偏遠(yuǎn)了)是一座拱橋,全橋長1130米,整體外形如同“飛雁”,2001年建成通車。
江漢六橋(藍(lán)色古田橋)
古田的江漢六橋一向很低調(diào),但還是火了。它是武漢市第一座自錨式懸索橋,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去像是藍(lán)色的空中走廊,懸掛在江漢上。
如果上面的橋你都聽說過
那么下面這些就是真正的科普時(shí)間啦
漢水鐵路橋
作為武漢長江大橋配套工程之一的漢水鐵路橋于1953年11月27日率先動(dòng)工興建,1954年11月12日建成,1955年1月1日正式通車。
四環(huán)漢江大橋
四環(huán)漢江大橋是武漢四環(huán)線過漢江大橋,北連東西湖區(qū)吳家山,南通漢蔡高速。2017年6月與西四環(huán)同步通車。
中法友誼大橋
該橋原暫名為三官漢江公路大橋。因?yàn)檫B接蔡甸中法武漢生態(tài)示范城項(xiàng)目,后新命名為中法友誼大橋。2015年11月正式通車。
蔡甸漢江大橋
蔡甸漢江大橋?yàn)榫┲?a href='/gaosugonglu/' target=_blank>高速公路和武漢繞城高速公路過漢江的一座重要橋梁,該橋全長1607米,2001年建成通車。
漢宜鐵路蔡家灣特大橋
蔡家灣特大橋位于東西湖區(qū)與蔡甸區(qū)之間,為雙線一級鐵路橋梁。漢宜鐵路2008年9月18日全線開工,2012年建成通車。
圖/長江日報(bào)李永剛攝
武漢建橋國家隊(duì)
全國70%的長江大橋都是武漢造
橫跨貴州省六盤水市都格鎮(zhèn)和云南省宣威市普立鄉(xiāng)的北盤江大橋,被世界矚目。
大橋全長1341.4米,橋面至谷底高差達(dá)565米
差不多相當(dāng)于200層樓高,成為目前“世界第一高橋”
著名的埃菲爾鐵塔,剛剛超過它的一半。
武漢建橋國家隊(duì)中交二航局承建。
馬鞍山長江公路大橋獲得第33屆國際橋梁大會(huì)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——喬治·理查德森獎(jiǎng)。
設(shè)計(jì)使用壽命100年,橋下可通航萬噸貨輪
馬鞍山長江大橋(公路)采用的三塔兩跨懸索橋設(shè)計(jì)
代表了當(dāng)前世界橋梁設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)
中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局參與建設(shè)。
網(wǎng)友@fl0408 攝
張家界大峽谷玻璃橋,堪稱是“世界最美大橋”,妥妥的高顏值網(wǎng)紅大橋就是它了。
這座玻璃橋主跨430米,橋面距谷底相對高度約300米
2018年6月12日,在國際橋梁大會(huì)上斬獲阿瑟·海登獎(jiǎng)
創(chuàng)下世界最高最長玻璃橋等多項(xiàng)世界之最
張家界最長玻璃橋由武漢設(shè)計(jì)建造。
2018年10月24日上午9時(shí),震驚世界的港珠澳大橋通車。
全程55公里,是世界上最長的跨海大橋
籌備6年,建設(shè)9年,歷時(shí)足足15年完成
主體工程集橋、島、隧于一體,120年設(shè)計(jì)使用壽命
能抗8級地震 16級臺(tái)風(fēng),創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄
武漢建橋國家隊(duì),參與完成了港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)工作,占整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)工作量的60%以上。
中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程,由中鐵大橋局承建。
項(xiàng)目效果圖
馬爾代夫中馬友誼大橋
由中鐵大橋院、中交二航局設(shè)計(jì)施工總承包,中馬友誼大橋全長2000米,是目前馬爾代夫國家唯一一座跨海大橋,也是第一座坐落在印度洋珊瑚礁地質(zhì)的大橋。
坦桑尼亞基甘博尼大橋
2016年4月19日,由中鐵大橋局承建的東非最大斜拉式跨海大橋——基甘博尼大橋開通運(yùn)營。
摩洛哥穆罕默德六世大橋
2016年7月9日,中鐵大橋局牽頭建造的非洲最大斜拉橋——摩洛哥穆罕默德六世大橋(布里格里格河谷斜拉橋)正式通車。
最后請大聲向全世界宣布,武漢橋都之名當(dāng)之無愧。
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