全國首個“森林中的火車站”！八大亮點連連看
萬眾期待的嘉興火車站，終于迎來“蝶變”時刻！經(jīng)過一年多時間的緊張施工建設(shè)，6月25日零時，滬昆線嘉興火車站正式竣工啟用。
一座火車站，就是一座城市的地標(biāo)。
作為嘉興“百年百項”重大標(biāo)志性工程，嘉興火車站改造提升早在動工之初就被評為“2021年最令人期待的建筑”之一。
1:1還原1921嘉興火車站站房，重現(xiàn)當(dāng)年“一大路”的歷史場景；與人民公園相互連接、融合，打造“森林”中的火車站；全下沉式火車站、國內(nèi)最人性化的火車站、會發(fā)電的火車站……嘉興火車站項目設(shè)計創(chuàng)新前所未有，開創(chuàng)了這一領(lǐng)域的多個第一。
穿越百年煙雨，嘉興火車站全新出發(fā)之際，讓我們一一盤點該項目八大亮點！
綠色生態(tài)
全國首個“森林中的火車站”
整個嘉興火車站設(shè)計將自然、綠地還于市民，給嘉興帶來一個綠色的城市中心，一個“森林中的火車站”。
嘉興火車站區(qū)域?qū)⒊蔀橐粋€35.4公頃的城市綠洲，一個集綠色、人文、歷史于一體的交通商務(wù)綜合體，全面提升嘉興的中心城市品質(zhì)。
由于城東路改成了下穿通行，給整個火車站尤其是北廣場騰出大量的公共空間，進(jìn)行綠化布局。同時，嘉興火車站還把人民公園進(jìn)一步“放大”，將火車站站房—站前北廣場—人民公園連在了一起，將公園的綠色引入站前廣場，以高林冠線打造“森林中的火車站”，用綠色覆蓋城市中心。
整個嘉興火車站將栽種大型喬木500多棵，包括櫸樹、香樟、桂花、楓樹各類樹種，最多的是櫸樹，共300多棵。櫸樹是優(yōu)質(zhì)的觀賞樹種，樹形呈傘狀，樹姿優(yōu)美，樹冠大而茂密，樹葉顏色碧綠，葉脈明顯。尤其是，櫸樹樹葉顏色變化豐富，秋季會變成黃紅色，非常美麗。
站在北廣場中軸線上，左右兩側(cè)共18棵櫸樹對稱栽種，莊重大氣。其余100多棵按照設(shè)計樣式統(tǒng)一有序栽種，布滿了整個北廣場。
北廣場上每一棵櫸樹間隔6米，完全成型后，正好樹冠都能連在一起，樹蔭覆蓋整個站前北廣場，給市民一種穿梭在森林中的感覺，帶來怡人林蔭。
設(shè)計上用心細(xì)致，施工上同樣嚴(yán)苛把控。在整個北廣場區(qū)域景觀打造上，施工單位花了不少心思。比如櫸樹選苗，都是中建八局裝飾公司從全國各地精心挑選而來，每一棵樹齡都在30年以上，并且要求符合各項標(biāo)準(zhǔn)，包括樹形樹姿、分叉高度、形狀大小等等，保證了個體的美觀和整體的統(tǒng)一。
敬畏歷史
1:1復(fù)建1921老站房
百年嘉興火車站，承載著中共一大的紅色回憶。1921年那個夏天，中共一大代表們正是沿滬杭鐵路到達(dá)嘉興火車站，而后沿著宣公路步行，經(jīng)過當(dāng)時的宣公橋走到了獅子匯渡口，繼而登上了游船來到南湖，完成了開天辟地的中共一大會議，宣告了中國共產(chǎn)黨的誕生。
百年之后的今天，全新的嘉興火車站用1:1復(fù)刻1921站房，重現(xiàn)了當(dāng)年“一大路”的歷史場景。
嘉興火車站1921復(fù)建站房是在歷史老站房基礎(chǔ)上的等比復(fù)建。嘉興火車站百年老站房建造于清末。初建時為二層樓，民國4年（1915年）屋頂改造。
為了盡可能完美復(fù)刻老站房原貌，MAD邀請了很多專家學(xué)者出謀劃策，參考了大量歷史影像資料和史料，甚至根據(jù)鐵軌的距離推算出老照片當(dāng)中雨棚、天橋、月臺、站房之間的關(guān)系和尺寸。
原站房為民國風(fēng)格，清水磚墻的磚木結(jié)構(gòu)，簡單樸素。復(fù)建站房保留了原建筑風(fēng)格和清水磚墻材料，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)代替了原磚木結(jié)構(gòu)。在復(fù)原外貌的同時，更符合現(xiàn)代建筑安全性和使用性能的需要。
從站房建筑形態(tài)上來看，建筑轉(zhuǎn)角處為磚柱，一層及二層頂部均有疊澀線腳。一層門窗頂部為拱券，二層為平券。
整個復(fù)建站房外立面主要采用青磚，磚柱、線腳及門窗券為紅磚。前后入口八字墻內(nèi)凹，頂部為觀音兜形式，上有蔓草圖案。屋頂為四坡屋頂，分三座，四周環(huán)繞女兒墻。
原站房天橋為鋼木結(jié)構(gòu)雙坡廊，站臺為四坡頂，屋頂為鐵皮瓦。復(fù)建時在靠近歷史狀態(tài)的前提下，對進(jìn)深和高度做了部分調(diào)整以滿足現(xiàn)代鐵路構(gòu)筑物的規(guī)范要求。
整棟復(fù)建站房采用了近21萬塊南湖湖心泥燒制而成的青、紅兩色磚，也頗具亮點。部分磚體表面印刻了“建黨百年”“嘉興2021”等字樣，在細(xì)微處將紅色文化元素體現(xiàn)得淋漓盡致。
為保證復(fù)原度和美觀，所有青紅兩色磚都經(jīng)過人工挑選、打磨，保證每一塊磚顏色、尺寸、形狀相近。青、紅兩色磚上墻，還需要專門的砌磚匠人、獨特的砂漿比例以及高超的砌磚技術(shù)。任何兩塊磚之間的灰縫，統(tǒng)一保持在8毫米左右，使每一層磚面齊整有序，保證了老站房外立面的完美復(fù)刻和美觀協(xié)調(diào)。
親民便民
人民公園全新升級
人民公園，承載著所有老嘉興的記憶。高大的綠樹植被，小橋流水、亭臺樓閣，江南園林的精華在這里濃縮。
人民公園改造提升是整個火車站項目的重要組成部分，乘著中心城市品質(zhì)提升的東風(fēng)，百年嘉興人民公園迎來了新生！
人民公園整個改造過程盡可能地減少對原有環(huán)境、地形的改動。
人民公園歷史悠久，園內(nèi)有多處文化古建筑，同時種植了100多棵古樹。在改造過程中，設(shè)計施工單位連同園林部門，對人民公園開展了保護(hù)和修復(fù)，全部保留并將每一棵古樹都進(jìn)行掛牌、登記，悉數(shù)保護(hù)起來，同時還修復(fù)了公園內(nèi)多處核心古建筑。
此外，改造還對公園內(nèi)亭廊榭進(jìn)行了平移、園內(nèi)水系進(jìn)行了清淤，同時安裝亮化工程以及打造細(xì)節(jié)景觀。
值得一提的是，全新的人民公園，拆除了原有的圍墻。無邊界的人民公園將以更開放的姿態(tài)迎接每一位旅客和市民，吸引大家在此停留，享受優(yōu)美的自然環(huán)境，化嘈雜為愜意和安靜，真正把城市中心還給人民。
以人為本
全下沉式站房
嘉興火車站站體為地面一層、地下多層的設(shè)計，全下沉式站房，候車大廳、售票廳等主要交通和商業(yè)功能收置于地下。
而車站的地面要打造城市廣場，新站房、復(fù)建老站房、城市森林相互交織，成為了城市的新地標(biāo)。
從人民公園沿著中軸線向南，可以看到復(fù)建的老站房與新站房的“漂浮”金屬屋頂在樹林間若隱若現(xiàn)。新站房進(jìn)出站平臺和候車大廳都在地下，地上僅一層高度，尊重老站房的尺度，并謙虛呼應(yīng)。
火車站新站房隱匿地下，充沛的自然光通過大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車大廳傾瀉，空間開闊明朗。室內(nèi)整體設(shè)計尺度親和，力求給旅客帶來愉悅舒適的出行體驗。
在地下一層的新建站房室內(nèi)，旅客從候車大廳通過極具未來感設(shè)計的地下通道前往站臺過程中，可見眼前的地面復(fù)建站臺仍保留了百年前歷史風(fēng)貌，新與舊形成鮮明對比，過去和未來在此交錯。
此次改造將站前商業(yè)也布置在地下，與火車站和市內(nèi)交通樞紐直接連接，并且通過下沉庭院與地面上公園垂直連通。
綠洲之下，四通八達(dá)。趕路的旅客可直接從地下一層快速進(jìn)出，閑情逸致的游客可從公園步行穿過，參觀歷史博物館后至地下商業(yè)，游玩消費后再踏上旅途
理念創(chuàng)新
打破火車站傳統(tǒng)概念
嘉興火車站可以說是對傳統(tǒng)火車站的一種理念顛覆，對城市公共建筑的一次模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)火車站是比較單一的交通功能性建筑，嘉興火車站立足打造為更人文、親民的城市公共空間，目標(biāo)是打造最人性化的火車站。
這是全國首個“森林中的火車站”，把老的人民公園跟火車站全部打通，讓公園森林綠地成為火車站的廣場，開放給市民共享。市民在南廣場、北廣場，在地下的商業(yè)、在周邊的公園都可以停留，這不僅僅是一座車站，更是人們可以活動的城市空間。作為游客，踏上嘉興的第一站，他們可以至復(fù)建站房打卡，并通過“重走一大路”開啟一段紅色之旅。
與此同時，整個火車站設(shè)計極具人性化、便捷化。由于下沉式設(shè)計，旅客所有的換乘和集散均在火車站地下一層解決，打造快進(jìn)快出、無縫銜接的“超級換乘”樞紐。同時，進(jìn)站通道側(cè)設(shè)置南北聯(lián)系通道，可供旅客南北站房自由通行。
同時，城市交通樞紐分散在南北地下各處，與下沉的市政道路直接接駁。公交總站、有軌電車、地鐵、大量停車位和出租車候客蓄車，保證出行的便捷，并且滿足了新增商業(yè)功能所需的交通配套。
通過合理的交通梳理和對空間垂直利用，火車站的客流需求和未來可持續(xù)發(fā)展的可能性都能得到保障。升級及優(yōu)化之后帶來的人流、產(chǎn)業(yè)，新空間帶動高端業(yè)態(tài)的回歸，為老城區(qū)注入新的活力。
除此之外，新建嘉興站南北站房創(chuàng)新采用全玻璃幕墻，空間格外通透明亮；站房屋頂全部使用太陽能光伏板，打造綠色生態(tài)站房；把大型綠色喬木種進(jìn)候車廳，與廣場綠蔭相呼應(yīng)，讓綠色蔓延火車站的每一個角落。
值得一提的是，區(qū)別于國內(nèi)任何一座吵鬧的火車站，嘉興火車站的候車廳吊頂、地道墻面采用穿孔復(fù)合陽極氧化鋁板，有效提高了降噪吸音效果。
每一塊面積7平方米的鋁板上，需要穿孔上萬個吸音孔，每個孔徑1.2毫米，技術(shù)難度非常大，同時工程量巨大。為達(dá)到預(yù)先設(shè)計效果，施工方前后花了30多次反復(fù)測試鋁板材料、調(diào)試穿孔工藝，最終確定了施工方案。
傳承文化
宣公弄紅色歷史街區(qū)
宣公弄區(qū)域改造提升工程是嘉興火車站改造提升的先行項目，同時也是“重走一大路”的另一塊重要內(nèi)容。
項目占地面積4900多平方米，主要包括沿城東路、宣公弄、車站路區(qū)塊進(jìn)行景觀提升，恢復(fù)宣公河水域及配套設(shè)施建設(shè)等，將其建成紅色歷史街區(qū)。
以車站港為界，該項目分為南北兩個片區(qū)。南面主要是侵華日軍炮樓的修繕，今后炮樓里面會進(jìn)行一些紅色展覽。宣公河的北側(cè)新建、翻新19幢歷史建筑，同時復(fù)建了宣公祠，區(qū)域建筑錯落有致，將勾畫出一個全新的文化商業(yè)街區(qū)。同時，宣公河也進(jìn)行了改造提升，河道清淤、河岸重建，并做了水景舞臺。
宣公弄區(qū)域改造提升過程中，對宣公弄3-7號民居（嘉興市文物保護(hù)點）、宣公路4-8號、8-11號民宅（歷史建筑）進(jìn)行落架修繕，該批建筑距今已超過80年，具有一定的歷史價值，對研究嘉興民居遺產(chǎn)有典型意義。
為了盡量地保護(hù)好歷史建筑、構(gòu)筑物，確保原有的整體性、真實性，根據(jù)文保意見“修舊如舊”的原則，根據(jù)故居建筑的實際情況，對建筑進(jìn)行自上而下的落架，對可利用的構(gòu)件在未拆除前進(jìn)行原位編號，并送到加工廠進(jìn)行篩選加工，后期采用相近年代且具有承載力的老木料及原落架還能使用的材料將原建筑復(fù)原，最大限度地實現(xiàn)“原樣重現(xiàn)”。
低碳節(jié)能
會發(fā)電的火車站
嘉興火車站凸顯“綠色建筑理念”，南北站房屋頂將安裝總?cè)萘考s為1.2兆瓦的光伏電站，投產(chǎn)后預(yù)計年發(fā)電量110萬千瓦時電，名副其實的會發(fā)電的“綠色”火車站。
同時，每年光伏發(fā)電還相當(dāng)于每年減排約1000噸二氧化碳，為“十四五”提出的“3060”碳達(dá)峰碳中和雙碳計劃目標(biāo)的實現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。
火車站南北站房屋頂總面積在1萬平方米左右，總共需要鋪裝約1.2萬塊光伏組件，每一塊面積0.72平方米。光伏建材使用高效碲化鎘薄膜光伏組件，其具備發(fā)電量高、弱光效應(yīng)好、溫度系數(shù)低、顏色均一美觀大方等特點，完全滿足火車站項目的各項指標(biāo)要求。
火車站南北站房的屋頂均為圓弧頂，屋頂邊緣至屋頂中心有將近2米的高度差。為了達(dá)到外觀美觀協(xié)調(diào)，火車站光伏項目專門采用了獨特的安裝結(jié)構(gòu)，巧妙將光伏組件鋪設(shè)成與屋頂曲面造型一致，將光伏與建筑屋面融為一體。
此外，由于每一塊光伏組件為長方形，安裝拼接到屋頂邊緣往往會留下一些缺口，影響整體美觀。為了整個光伏項目完美貼合站房的屋頂，施工人員會在邊緣缺口處用相同顏色的鋁板進(jìn)行填充修飾。同時，每一塊光伏組件的壓塊，都采用了黑色的陽極氧化工藝鍍黑處理，保證顏色一致。
面向未來
南廣場站城一體
火車站南廣場包含了一棟11層全玻璃幕墻橄欖形塔樓，以及7棟玉玦造型的裙樓，靈感元素就來自嘉興的7000年馬家浜文化，現(xiàn)代感時尚感很強(qiáng)。
南廣場地下結(jié)構(gòu)預(yù)留地鐵站和有軌電車站、機(jī)動車停車庫、進(jìn)站人行空間及配套，地面新建公交中轉(zhuǎn)站，設(shè)置景觀、燈光夜景、室外配套，形成站城一體。
其中，裙樓區(qū)域為地上2至4層鋼結(jié)構(gòu)，布設(shè)商業(yè)、辦公、酒店等多種業(yè)態(tài)，呈垂直分布，將打造成為嘉興火車站區(qū)域最主要的商業(yè)綜合體。
同時，設(shè)計施工方在裙樓區(qū)域鋪設(shè)草坪，將其打造成為一整片環(huán)繞綠坡。綠坡將商業(yè)空間圍繞，交錯起伏，成為多維度城市綠色公共空間。今后可舉辦音樂會、藝術(shù)節(jié)、惠民市集等多樣室外活動。
文字記者：遲偉濤
攝影記者：王振宇
編輯：徐宇潔
責(zé)編：楊潔
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