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巴金筆下廣州的橋是哪一座?

羊城晚報(bào)記者 李煥坤 譚錚

一座有水嘅城市,又點(diǎn)可以少咗橋梁呢種建筑?橋梁,唔單止係交通設(shè)施,更係城市地標(biāo)。喺啱啱過去嘅元旦佳節(jié),有街坊喺廣州大橋等待新年日出,有市民從南沙大橋奔赴遠(yuǎn)方,有工人為鶴洞大橋大中修項(xiàng)目沖刺收尾……廣州因水而興,濱水而盛,從1933年建成第一座跨江橋梁開始,大橋就成為城市發(fā)展嘅交通“大動(dòng)脈”。今期《粵講粵有古》就同大家傾下,廣州果啲見證城市重大歷史嘅橋梁。

橋梁,不僅是交通設(shè)施,更是城市地標(biāo)。在剛剛過去的元旦佳節(jié),有街坊在廣州大橋等待新年日出,有市民從南沙大橋奔赴遠(yuǎn)方,有工人為鶴洞大橋大中修項(xiàng)目沖刺收尾……廣州因水而興、濱水而盛,自1933年建成第一座跨江橋梁以來,大橋就成為城市發(fā)展的交通“大動(dòng)脈”。本期《粵講粵有古》和大家聊聊廣州那些記錄城市重大歷史的橋梁。

廣州有一座橋,曾經(jīng)出現(xiàn)在著名作家巴金的筆下。他曾寫道:“從前沒有橋的時(shí)候,人就靠著篷船和電船往來兩岸。如今卻有一座大橋把這兩個(gè)不同的世界連接起來了。這就是新建成的海珠橋。我在中國都市里見過的鐵橋,這算是最大的一座了。”

海珠橋,開通于1933年,是廣州第一座跨江橋,也是中國第一座鋼結(jié)構(gòu)開合橋。海珠橋開通前,珠江兩岸居民只能坐船來往出行。1929年,海珠橋破土動(dòng)工,橋身用西門子馬丁鋼1700噸,從外國造好架子用船運(yùn)往廣州裝配,還有鑄鐵和鋼筋85噸。當(dāng)時(shí)橋長(zhǎng)183米,寬約18.3米,中段橋面由電力控制起降開合,每天開啟三次,使大型輪船可以從橋下通過。

開通當(dāng)日,海珠橋附近鑼鼓喧天,人聲鼎沸。有趣的是,帶頭走上海珠橋的,是市民中的三個(gè)“最”———年齡最大、身體最健、子孫最多的老人。三位百歲老人領(lǐng)著14位老人率先走上橋頭,才輪到市長(zhǎng)講話。雖然海珠橋經(jīng)歷過數(shù)次炮火與重建,如今仍橫跨在珠江江面。

“一橋飛架南北,天塹變通途”,說的是連通番禺區(qū)海珠區(qū)的洛溪大橋。去年12月,經(jīng)過41個(gè)月的施工,洛溪大橋新舊橋建成雙向10車道,通行時(shí)間從15分鐘大幅縮減至2分鐘。但你是否知道,改革開放前,番禺與省城近在咫尺,卻被河涌相隔,往返廣州一趟要過兩個(gè)渡口,花費(fèi)一整天時(shí)間,番禺經(jīng)濟(jì)發(fā)展因此受到制約。

當(dāng)時(shí),大家熟悉的港澳愛國人士何賢、何添和霍英東積極捐款籌資在番禺建橋筑路,還率先提出推行收費(fèi)還貸、以橋養(yǎng)橋的新方法。1988年,洛溪大橋建成通車,當(dāng)時(shí)在同類型橋中位居世界第六,亞洲第一,曾被中外專家稱為“亞洲第一橋”。

10年后,有“一橋飛架、三地通途”美譽(yù)的鶴洞大橋建成通車,將昔日被珠江分隔的廣州“河北”“河南”、芳村三大地區(qū)全部連接,改變了以往海珠與芳村居民過江,要去白蜆殼碼頭靠輪渡的歷史。鶴洞大橋是當(dāng)時(shí)廣州跨江大橋中主橋跨度最大、結(jié)構(gòu)最新、技術(shù)含量最高的橋。

從車行到人行,2021年,廣州建成首座橫跨珠江的人行橋——海心橋。海心橋一建好就打破世界紀(jì)錄,是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。

截至目前,廣州已建造了近20座橫跨珠江的橋梁。這些橋梁見證了城市高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

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