千問千尋大運(yùn)河 | 百年車站和千年古城在靜海相遇
從高空俯視，樹木褪去了綠色，天津市靜海平原上顯現(xiàn)得更加清晰，大運(yùn)河、京滬鐵路、104國道（舊線）延伸出三條平行線，其間夾雜的區(qū)域，是靜海區(qū)人文歷史最集中的地方，百年老站靜海站、千年古城西釣臺(tái)都在其中。
百年老站的“承受之重”
和104國道并肩的京滬鐵路，鐵路邊矗立著一座德式風(fēng)格的二層小樓，樓兩邊各有一座單層建筑，背后是一個(gè)長方形小院，這就是靜海站老站房，至今有113年的歷史。
百年靜海站
據(jù)相關(guān)資料記載，1908年，津浦鐵路（現(xiàn)京滬鐵路）鋪設(shè)到靜海時(shí)，修建了這座站房。
“七七事變”后，日軍占領(lǐng)平津，沿津浦鐵路長驅(qū)南下。革命先輩曾在靜海一帶抗擊日軍。1945年8月15日，日本宣布無條件投降，駐守在靜海站的日軍在靜海站第一站臺(tái)上列隊(duì)向中國抗日軍民繳械投降。
30多年前，郝建行入職靜?；疖囌?/a>，在他印象中，當(dāng)年的老站房是靜海城區(qū)的最高點(diǎn)，站在老站房二樓能一眼望到西側(cè)的運(yùn)河大堤。
靜海站老站房一角
1963年發(fā)洪水時(shí)，洪水幾乎與鐵路平齊，很多人涌向老站房，坐火車南下躲避洪水。
1978年，新站房在老站房北側(cè)修建，老站房不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，專做靜海站的辦公場所。
郝建行曾住在老站房二樓宿舍，那時(shí)候冬天取暖的煤球都要靠人背上二樓，每次背煤球時(shí)，木樓梯的咯吱聲都會(huì)被拉長。
靜海老火車站內(nèi)景
大運(yùn)河拉來的火車站
黏勁兒十足的三合土牢牢吸附著紅磚，外墻上歐式路燈依舊能發(fā)出金黃的光；木質(zhì)樓梯的咯吱聲和火車撞擊鐵軌的聲音混合在一起，奏響著百年交響樂。
靜海區(qū)文化館原館長孫德民當(dāng)年收集了一些老站房的資料。
據(jù)資料記載，老站房由德國人設(shè)計(jì)，主體工程是中國人自己建造的。孫德民說，老站房的建造離不開一位傳奇鐵路工程師沈琪。沈琪是靜海人，在鐵路建設(shè)方面與詹天佑齊名，他和詹天佑一起參與了京張鐵路施工建設(shè)，表現(xiàn)出了高超的智慧。
津浦鐵路和靜海站的建設(shè)耗費(fèi)了沈琪大量精力，在津浦鐵路動(dòng)工時(shí)，外國工程師提出了“德國修南段，中國修北段”的建議。這明顯是一個(gè)難題，南段多平原，陸路、水陸交通發(fā)達(dá)，便于原材料運(yùn)輸。北段多灘涂，還要穿越丘陵和山地，按照當(dāng)時(shí)的條件，修建難度非常大。
沈琪不顧環(huán)境險(xiǎn)惡和財(cái)政困難，擔(dān)任津浦鐵路南北段總稽查及會(huì)辦。北段鐵路建設(shè)速度快、質(zhì)量高、耗費(fèi)低，靜海站老站房就是在這樣的背景下修建的。
當(dāng)年修建靜海站的材料
孫德民說，老站房的大部分建筑材料和道砟都要從南方運(yùn)輸。當(dāng)年沒有柏油路，走土路運(yùn)大件，一旦遭遇降雨就要中斷，因此通過大運(yùn)河水路運(yùn)輸是最便捷的方式，從某種意義上說，老站房就是大運(yùn)河拉來的。
百年老站換新顏
守著老站房30多年，郝建行見證了我國鐵路的大發(fā)展時(shí)代。
他剛剛參加工作時(shí)，鐵路上跑的是蒸汽機(jī)車，郝建行“最怕”火車進(jìn)出站，機(jī)車啟動(dòng)時(shí)冒出大量濃煙，煙柱可達(dá)四五層樓高，機(jī)車過后郝建行身上經(jīng)常落一身煙灰，在外值守的鐵路工人都有被煙灰迷眼的經(jīng)歷。
后來內(nèi)燃機(jī)車逐漸取代了蒸汽機(jī)車，煙灰雖然小多了，可內(nèi)燃機(jī)嗡嗡的聲響，遠(yuǎn)在幾百米外就能聽到。再后來，內(nèi)燃機(jī)車換成了電力機(jī)車，從此告別了煙灰和噪音。十多年前，和諧號(hào)動(dòng)車以超過200公里/小時(shí)的車速駛過靜海站，給郝建行留下了驚艷的十幾秒鐘印記。
如今的靜海站
如今，大部分動(dòng)車在新建的京滬高鐵上運(yùn)行，靜海站所在的京滬鐵路以普速綠皮列車和貨運(yùn)列車為主，靜海站的鐵路人也搬離了老站房。經(jīng)過一番修繕，煥然一新的老站房即將作為展覽館，向后人訴說著百年鐵路的滄桑巨變。
2000年前的一里方城
2000多年的歷史積淀和人類活動(dòng)遺跡，留給世人太多的遐想，層層黃土遮蓋的古城總能勾起人們的好奇。
西釣臺(tái)是靜海區(qū)陳官屯鎮(zhèn)最富傳奇的一個(gè)村莊，因?yàn)檫@里關(guān)聯(lián)著一個(gè)盡人皆知的神話傳說：當(dāng)年姜太公就是在這里釣魚的，這個(gè)說法無法考證，但“釣臺(tái)”兩個(gè)字就足以吸引人們的目光。
而具有2000多年歷史的西釣臺(tái)古城深埋地下2米等待揭開神秘面紗，讓傳奇賦予了歷史的厚重感。
西釣臺(tái)村口是一座仿古牌坊，古城就在村子西北角大約400米處的一片農(nóng)田地里。在一排住宅后面，矗立著一塊天津市文物保護(hù)單位的石碑，卻找不到古城的蹤影。
西釣臺(tái)村口
據(jù)村里老人回憶，新中國成立之初，地里還有約1米高的隆起土堆，后來隨著周邊農(nóng)田的耕種和開發(fā)，土堆逐漸消失了，曾有村民耕地時(shí)發(fā)現(xiàn)過陶器殘片。
關(guān)于這座古城的身世，有諸多說法。
據(jù)史料記載，漢高祖五年也就是公元前202年，在當(dāng)時(shí)的靜海境內(nèi)第一次建起了縣城，也就是東平舒縣城。有專家認(rèn)為，這座古城有可能是史書記載的漢代東平舒城。
《靜海縣志》也有記載：“釣臺(tái)村西北……有古城之垣，久廢。城址或隱或現(xiàn)，宛然可尋?！睂?duì)于古城的身世，《靜?？h志》并未給出定論。
1979年，天津市文物處組織20多名鉆探人員和有關(guān)專家對(duì)古城進(jìn)行了長達(dá)一個(gè)多月的鉆探考察。最后確認(rèn)古城四邊各為500米左右，并各有城門，符合戰(zhàn)國至漢代一里方城的說法。
古城讓水利設(shè)施改道
從高空俯瞰古城，平直的港團(tuán)河道在西釣臺(tái)村邊畫了一個(gè)“幾”字。
孫德民曾參與古城發(fā)掘，他解釋說，1983年，靜海要修建一條連接黑龍港河和團(tuán)泊水庫的引河—港團(tuán)河，按照規(guī)劃這條河穿古城而過，這就意味著古城將被破壞。
當(dāng)時(shí)孫德民四處奔走，經(jīng)過與市文物處和相關(guān)部門多方協(xié)調(diào)，才讓港團(tuán)河為古城改道，最終有了那個(gè)“幾”字。
西釣臺(tái)古城遺址
盡管工程繞道，但在施工中還是發(fā)現(xiàn)了很多文物，為了搶救文物，市文物處、縣文化館幾乎所有人員撲到工地上，陶器殘片、古磚、古墓葬群等百余件文物陸續(xù)被發(fā)掘出來，極大豐富了靜海地區(qū)的歷史遺存。
2014年，大運(yùn)河畔的陳官屯鎮(zhèn)要建大運(yùn)河博物館，孫德民成為主要策劃者之一。
當(dāng)年發(fā)掘的古磚、部分陶器殘片成為博物館重點(diǎn)陳列展品，而一張黑白照片被放在了博物館顯眼位置，這張照片記錄的是1983年古城發(fā)掘的場景，也是迄今為止唯一一次對(duì)古城的大規(guī)模發(fā)掘的記錄。
30多年過去了，古城只是揭開了神秘面紗的一角，它仍然有更多的秘密，等待后人解答。
來源：津云
審核：王韶云
編發(fā)：王 安
素材整理：施嬌嬌、許曉偉
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