巴拿馬運(yùn)河西出口旅游攻略「巴拿馬運(yùn)河在哪個(gè)地方」
導(dǎo)讀:巴拿馬運(yùn)河西出口旅游攻略「巴拿馬運(yùn)河在哪個(gè)地方」 巴拿馬運(yùn)河航線的起止、沿途主要國(guó)家及港口? 巴拿馬運(yùn)河的流向是怎么樣的? 巴拿馬運(yùn)河在地理位置上有多重要? 巴拿馬的旅游 從蘇伊士運(yùn)河到巴拿馬運(yùn)河有哪些風(fēng)景 巴拿馬運(yùn)河在哪里?
巴拿馬運(yùn)河航線的起止、沿途主要國(guó)家及港口?
世界上主要的運(yùn)河有:
京杭大運(yùn)河,巴拿馬運(yùn)河,蘇伊士運(yùn)河。
京航大運(yùn)河:
舉世聞名的京杭大運(yùn)河,是世界上開鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍。
大運(yùn)河北起北京,南達(dá)杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,全長(zhǎng)1794公里。
京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)《越絕書》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢塘越地,通浙江”。大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河,并修筑了邗城,運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。
我們今天所說的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清(從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航),前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。到了隋朝,隋煬帝動(dòng)用幾百萬人,開鑿貫通了大運(yùn)河,這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)),隋代開始全線貫通,經(jīng)唐宋發(fā)展,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。
京杭大運(yùn)河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:(1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河。京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
地理位置: 大運(yùn)河北起北京,南達(dá)杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市,溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系,全長(zhǎng)1794公里。
目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”,價(jià)值堪比長(zhǎng)城.
巴拿馬運(yùn)河:
巴拿馬運(yùn)河位于美洲巴拿馬共和國(guó)的中部,它是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)要道。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米,水深13? ??~15米不等,河寬150米至304米。整個(gè)運(yùn)河的水位高出兩大洋26米,設(shè)有6座船閘。船舶通過運(yùn)河一般需要9個(gè)小時(shí),可以通航76000噸級(jí)的輪船。
巴拿馬運(yùn)河的開鑿過程是一段不平凡的歷史。多少年采,帝國(guó)主義一直試圖控制拉美國(guó)家,包括這些國(guó)家的主權(quán)領(lǐng)土、能源、交通等。處在這一地區(qū)的巴拿馬共和國(guó)曾經(jīng)就是一個(gè)受到擴(kuò)張、侵占的國(guó)家,巴拿馬人民在歷史上受盡帝國(guó)主義的奴役與壓迫,巴拿馬運(yùn)河就是最好見證。
巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處,地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯,左臨太平洋,右臨大西洋,最寬的陸域?qū)挾戎挥?0多千米。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16紀(jì),西班牙國(guó)王查理五世就曾下令進(jìn)行巴拿馬運(yùn)河開鑿的測(cè)量與調(diào)查。到了1879年,在法國(guó)巴黎召開了審查巴拿馬運(yùn)河問題的國(guó)際代表會(huì)議,決定由法國(guó)政府全面負(fù)責(zé)進(jìn)行開鑿運(yùn)河。1880年1月1日,法國(guó)的"全球巴拿馬洋際運(yùn)河公司"宣布正式開工挖鑿巴拿馬運(yùn)河。然而,因流行病的發(fā)生、蔓延以及財(cái)政上的重重困難,挖鑿工程終于在1889年停頓。在以后的時(shí)間里,美、英、法三國(guó)圍繞著巴拿馬運(yùn)河的開鑿問題展開了激烈的爭(zhēng)逐。1901年,美國(guó)迫使英國(guó)就范,締結(jié)了《海一龐斯福特條約》,同時(shí)廢除了1850年簽訂的保證兩國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河擁有平等權(quán)的《克萊敦一布爾尼條約》。美國(guó)從此獲得了開鑿、經(jīng)營(yíng)和管理巴拿馬運(yùn)河的特權(quán)01903年,在美國(guó)的策劃下,哥倫比亞共和國(guó)巴拿馬地區(qū)的一些人發(fā)動(dòng)政變,宣布成立巴拿馬共和國(guó)。同年11月18日,美國(guó)與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約,規(guī)定了美國(guó)以一次償付1000萬美元和9年后付給年租25萬美元的代價(jià),取得永久使用巴拿巴運(yùn)河區(qū)(約14.74萬公頃)的權(quán)利。除了這一權(quán)利之外,美國(guó)還得到修建鐵路和設(shè)防駐軍的權(quán)利。
在法國(guó)原先開鑿運(yùn)河航道的基礎(chǔ)上,美國(guó)又繼續(xù)投資了3.87億美元,雇傭了數(shù)十萬人挖鑿運(yùn)河。在整個(gè)挖鑿施工過程中,來自世界各國(guó)的勞工,其中包括許多中國(guó)勞工,都為開鑿巴拿馬運(yùn)河付出了血汗。當(dāng)時(shí)的勞工們?cè)跇O其惡劣的環(huán)境下勞動(dòng),曾先后有7萬名巴拿馬和其他國(guó)家的勞工死亡。巴拿馬運(yùn)河于1914年竣工,1915年通航,1920年起運(yùn)河成為國(guó)際通航水道。由于巴拿馬運(yùn)河的開通,太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千米至10000千米?,F(xiàn)在,每年大約有1.2萬至1.5萬艘采自世界各地的船舶經(jīng)過這條運(yùn)河。
巴拿馬運(yùn)河通航以來,美國(guó)一直控制著運(yùn)河航行等各個(gè)環(huán)節(jié)。直至今日,管理運(yùn)河的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是"巴拿馬運(yùn)河管理委員會(huì)",委員會(huì)的總負(fù)責(zé)人由美國(guó)人擔(dān)任,副手是巴拿馬人,運(yùn)河的全部引航員由美國(guó)人充當(dāng)。
為了奪回運(yùn)河的管理權(quán),巴拿馬人民不斷進(jìn)行英勇斗爭(zhēng)。 1946年1月9日,巴拿馬曾爆發(fā)了震驚世界的反美愛國(guó)斗爭(zhēng)。在巴拿馬人民堅(jiān)持不懈的反抗與斗爭(zhēng)下,美國(guó)政府終于和巴拿馬政府簽訂了《巴拿馬運(yùn)河條約》。根據(jù)這個(gè)條約,美國(guó)應(yīng)在1999年前把巴拿馬運(yùn)河及運(yùn)河區(qū)全部歸還巴拿馬,美國(guó)駐扎在運(yùn)河區(qū)16個(gè)基地的軍隊(duì)將全部撤走。運(yùn)河收回后 ,巴拿馬政府將另外成立專門的管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處理運(yùn)河事務(wù)。
蘇伊士運(yùn)河:
著名的國(guó)際通航運(yùn)河。位于埃及境內(nèi),是連通歐亞非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道,連接紅海與地中海,使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來,大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比,從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500—8009公里;從地中海各國(guó)到印度洋縮短8000—10000公里;對(duì)黑海沿岸來說,則縮短了12000公里,它是一條在國(guó)際航運(yùn)中具有重要戰(zhàn)略意義的國(guó)際海運(yùn)航道,每年承擔(dān)著全世界14%的海運(yùn)貿(mào)易。
蘇伊士運(yùn)河全長(zhǎng)170多公里,河面平均寬度為135米,平均深度為13米。蘇伊士運(yùn)河從1859年開鑿到1869年峻工。運(yùn)河開通后,英法兩國(guó)就壟斷蘇伊士運(yùn)河公司96%的股份,每年獲得巨額利潤(rùn)。
從1882年起,英國(guó)在運(yùn)河地區(qū)建立了海外最大的軍事基地,駐扎了將近10萬軍隊(duì)。二次大戰(zhàn)后,埃及人民堅(jiān)決要求收回蘇伊士運(yùn)河的主權(quán),并為此進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)。1954年10月,英國(guó)被迫同意把它的占領(lǐng)軍在1956年6月13日以前完全撤離埃及領(lǐng)土。1956年7月26日,埃及政府宣布將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國(guó)有。
1976年1月,埃及政府開始著手進(jìn)行運(yùn)河的擴(kuò)建工程。第一階段工程1980年完成,運(yùn)河的航行水域由1800平方米擴(kuò)大到3600米(即運(yùn)河橫切面適于航行的部分);通航船只吃水深度由12.47米增加到17.9米,可通行15萬噸滿載的貨輪。第二階段工程于1983年完成,航行水域擴(kuò)大到5000平方米,通航船只的吃水深度增至21.98米,將能使載重量25萬噸的貨輪通過。
蘇伊士運(yùn)河唯一的跨海大橋---“穆巴拉克大橋”
1980年10月25日,埃及第一條蘇伊士運(yùn)河海底隧道通車,從而大大縮短了往返運(yùn)河西岸所需時(shí)間。這條在蘇伊士以北17公里處的隧道,加上兩邊進(jìn)口,共長(zhǎng)5.9公里,隧道本身長(zhǎng)1.64公里。隧道內(nèi)公路寬7.5米,來往車輛往返并行,每小時(shí)可以通過2000輛汽車,這是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河海底下連接亞洲和非洲的第一條陸地通道。
亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn),80%經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。由于中東地區(qū)鋪設(shè)了大量的輸油管道,以及公路和鐵路發(fā)展迅速,蘇伊士運(yùn)河面臨著過往船只、特別是運(yùn)油船逐年減少的局面,埃及通過對(duì)蘇伊士運(yùn)河上的過往船只收取的過境費(fèi)收入也開始下降。1993年2月14日,埃及決定拓寬和加深蘇伊士運(yùn)河,以增加外匯收入。運(yùn)河加寬30米,加深1至17米,此項(xiàng)工程于當(dāng)年底完工。1996年7月24日,蘇伊士運(yùn)河管理局決定進(jìn)一步增加運(yùn)河深度,從而吸引更多的大型油輪和貨輪使用蘇伊士運(yùn)河,以確保埃及靠蘇伊士運(yùn)河所得的收入不會(huì)下降。
蘇伊士運(yùn)河是埃及僅次于僑匯和旅游的第三大外匯收入來源。運(yùn)河管理局統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,蘇伊士運(yùn)河自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年里,共為埃及征收的船只過境稅達(dá)300億美元,是蘇伊士運(yùn)河自1869年11月正式建成啟用到1969年6月因中東戰(zhàn)爭(zhēng)而關(guān)閉的98年間過境費(fèi)收入總和的6倍。據(jù)運(yùn)河管理局公布的年度報(bào)告,2001年共有13986艘各類船只通過蘇伊士運(yùn)河,這些船只的總載重量達(dá)4.56億噸,收取的船只過境費(fèi)達(dá)19億美元。2002年7月1日至2003 年6月30日的財(cái)政年度里,蘇伊士運(yùn)河收入達(dá)到23.08億美元,創(chuàng)運(yùn)河自1869年開通以來新高。
巴拿馬運(yùn)河的流向是怎么樣的?
巴拿馬運(yùn)河的太平洋一側(cè)比大西洋一側(cè)的水位要高出大約50厘米。所以巴拿馬運(yùn)河的流向?yàn)樽詵|向西。形成水位差的主要原因認(rèn)為有兩個(gè):一是改變海水密度的熱膨脹所產(chǎn)生的效果,以及鹽分濃度的不同;二是與風(fēng)的應(yīng)力保持平衡的水位的傾斜,以及有海流時(shí)加上的、與科氏力(地球自轉(zhuǎn)的偏向力)保持平衡的水位的傾斜。
巴拿馬運(yùn)河在地理位置上有多重要?
巴拿馬運(yùn)河位于美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋,東臨大西洋,連結(jié)南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋,是南、北美洲的分界限 。它不僅在國(guó)際航運(yùn)和貿(mào)易上是捷徑通途,而且在軍事上也是戰(zhàn)略要道。
1914年8月15日巴拿馬運(yùn)河正式通航,極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程,比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)利用運(yùn)河將航空母艦送去補(bǔ)充幾乎被毀滅的太平洋艦隊(duì)。
擴(kuò)展資料
在19世紀(jì),巴拿馬地峽處于哥倫比亞共和國(guó)的管轄之下,1831年-1858年,哥倫比亞改稱為新格拉納達(dá),這個(gè)年輕的小國(guó)顯然希望未來的運(yùn)河能在它的版圖之內(nèi)。
但其有限的財(cái)力又無法支撐如此浩大的工程,于是,借重外部力量成為合理的選擇。然而,拉美民族天生的敏感,使得新格拉納達(dá)政府小心地規(guī)定開鑿運(yùn)河的租讓權(quán)只能交給民間公司,而不允許外國(guó)政府介入。
1838年,一家法國(guó)公司曾派人對(duì)巴拿馬地峽進(jìn)行了勘測(cè),卒因得不到政府的支持而作罷。1843年,新格拉納達(dá)政府照會(huì)英、法、美、荷、西班牙等國(guó),提議由它們合建巴拿馬運(yùn)河,并由各國(guó)共同保證運(yùn)河未來的中立地位,但除美國(guó)以外,各國(guó)均未予理睬。
早在1835年,美國(guó)即與新格拉納達(dá)就開鑿運(yùn)河一事進(jìn)行過磋商,當(dāng)時(shí)無果而終,這次新格拉納達(dá)舊事重提,美國(guó)自然樂于接受。1846年12月12日,經(jīng)過歷時(shí)一年的談判。
美國(guó)與新格拉納達(dá)締結(jié)了《美國(guó)、新格拉納達(dá)和平、友好、航海及通商條約》,也稱《彼得拉克-馬利亞里諾條約》,條約共36條,有效期為20年,其中第35條規(guī)定美國(guó)獲得以下權(quán)利:
美國(guó)公民、船只、商品在其境內(nèi)可以享有新格拉納達(dá)公民所能享有的種種權(quán)利(全部免稅、特權(quán)和豁免),通過巴拿馬地峽的美國(guó)旅客、郵件和商品也應(yīng)給予同等優(yōu)惠。
將來在巴拿馬修建任何交通設(shè)施時(shí),其通行權(quán)或過境權(quán)應(yīng)對(duì)美國(guó)政府和公民自由開放,新格拉納達(dá)政府不得向美國(guó)公民征收高于新格拉納達(dá)公民的通行費(fèi)用,對(duì)美國(guó)商品也不得征收進(jìn)口稅。
在此基礎(chǔ)上,美國(guó)政府也對(duì)新格拉納達(dá)作出三項(xiàng)承諾:
1、保證巴拿馬地峽地帶的完全中立;
2、保證未來運(yùn)河的自由通行在任何時(shí)候都不會(huì)被中斷或受到阻礙;
3、保證新格拉納達(dá)政府擁有巴拿馬地峽的主權(quán)和財(cái)產(chǎn)權(quán)??紤]到新格拉納達(dá)政局動(dòng)蕩,為防意外,美國(guó)人也還留了幾手。
1848年美墨戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,美國(guó)與墨西哥簽訂《瓜達(dá)盧佩-伊達(dá)爾哥條約》,掌握了在特萬特佩克地峽開鑿運(yùn)河的權(quán)力,1849年,又與尼加拉瓜簽訂《斯夸爾條約》,取得了開鑿尼加拉瓜運(yùn)河的特權(quán)。
巴拿馬的旅游
巴拿馬共和國(guó)位于中美洲地峽,東連哥倫比亞,南瀕太平洋,西接哥斯達(dá)黎加,北臨加勒比海。連接中美洲和南美洲大陸,巴拿馬運(yùn)河從南至北溝通大西洋和太平洋,有“世界橋梁”之稱。巴拿馬的地理位置,使其成為戰(zhàn)略要地,巴拿馬運(yùn)河是世界著名的航道。旅游業(yè)是巴拿馬經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,巴拿馬運(yùn)河、美洲大橋、國(guó)際金融中心以及被譽(yù)為“珍珠寶島“的孔塔多拉,都是享有盛譽(yù)的國(guó)際旅游勝地。巴拿馬運(yùn)河的加通湖景色秀麗,是世界上最大的人工湖泊。 巴拿馬城
瀕臨巴拿馬灣,背靠安康山谷,巴拿馬運(yùn)河從城市邊緣緩緩流過,是一座臨海靠山、風(fēng)景如畫的???/a>城市。 巴拿馬城不大,街兩邊蝴蝶翩躚,樹影婆娑。古典西班牙式、現(xiàn)代高層建筑和色彩鮮艷的印第安風(fēng)光建筑,點(diǎn)綴著這座美麗的城市。巴拿馬是襲用印第安人的稱呼,意為“魚鄉(xiāng)”。舊城集中了巴拿馬城的許多古跡。舊區(qū)中心是獨(dú)立廣場(chǎng),廣場(chǎng)周圍有雙塔高聳的天主教堂,有法國(guó)人建造運(yùn)河時(shí)指揮總部等。南面的法蘭西廣場(chǎng),有為紀(jì)念修建運(yùn)河的法國(guó)工人塑造的方尖碑,還有一座殖民時(shí)代建筑的司法大廈。白色的古建筑巴拿馬總統(tǒng)府,原是西班牙殖民時(shí)代的總督住宅,有“蒼鷺宮”之稱。到巴拿馬,一定要到巴拿馬運(yùn)河去看看。這是一條在大西洋與太平洋之間的“水橋”,宛似一條飄逸的藍(lán)色綢帶,把北美洲與南美洲連在一起。
巴拿馬城是一座臨海靠山,風(fēng)景如畫的??诔鞘?,條條街道筆直整潔,古香古色的教堂、城堡與式樣新穎的現(xiàn)代建筑交錯(cuò)相間,綠樹掩映,花草簇?fù)恚p心悅目。這座城市分為老區(qū)和新區(qū)兩部分,老區(qū)街道狹窄,迄今保留著一些西班牙古堡和帶露臺(tái)的房屋;新區(qū)街道整齊,馬路寬闊,擁有大面積的近代樓房、現(xiàn)代化高樓大廈以及新式花園宅院。
巴拿馬城的旅游目的地眾多,包括畢爾巴鄂古根海姆美術(shù)館、巴拿馬運(yùn)河博物館、圣弗朗西斯科教堂、國(guó)民劇院、人類學(xué)博物館、民族博物館等。
巴拿馬城瀕臨的巴拿馬灣也是一處風(fēng)景優(yōu)美的地方。巴拿馬灣是太平洋在巴拿馬中央地峽以南、阿蘇埃羅半島以東的一個(gè)海灣,東、西最寬處185公里,南北長(zhǎng)161公里。海岸被割成若干小海灣,東有圣米格爾灣,西是帕里塔灣,北為巴拿馬海灣。巴拿馬海灣水域平靜,島嶼密布,岸畔林 木繁茂,花草爭(zhēng)艷,環(huán)境幽雅。
巴拿馬法蘭西廣場(chǎng)上有紀(jì)念碑(頌揚(yáng)成功地建設(shè)運(yùn)河的法國(guó)技術(shù)師)及方型尖塔。此法國(guó)技術(shù)師為巴拿馬的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),為巴拿馬,甚至整個(gè)南北美洲,乃至世界的水上交通運(yùn)輸事業(yè)開辟了新篇章。
面對(duì)廣場(chǎng)的建筑物,除了法院之外,還有一座殖民時(shí)代建筑的司法大廈,白色的古建筑為巴拿馬總統(tǒng)府,原是西班牙殖民時(shí)代的總督住宅,有“蒼鷺宮”之稱,因常有蒼鷺佇立在門前噴泉周圍,故稱之。此外,還有許多殖民時(shí)代的建筑物,這些建筑物是當(dāng)時(shí)為抵防海賊來襲,沿著加勒比海沿岸而建的,是城壁的一部份。這些殖民時(shí)代的建筑物都具有歷史意義和文化內(nèi)涵,反應(yīng)了巴拿馬人民勇于抵抗海賊襲外的歷史。
巴拿馬運(yùn)河
巴拿馬運(yùn)河位于美洲大陸中部,縱貫巴拿馬地峽,是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河位于南北美洲的最窄處,是世界最重要的河道,減少了要繞過南美洲的路程,具有重要的戰(zhàn)略地位。運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里,最窄處為152米,寬152-304米,水深13.5-26.5米。從運(yùn)河中線分別向兩側(cè)延伸16.09公里所包括的地帶,為巴拿馬運(yùn)河區(qū),總面積為1432平方公里。運(yùn)河的通航使太平洋和大西洋之間的航程縮短1.6萬千米。運(yùn)河的加通湖景色秀麗,是世界上最大的人工湖泊。巴拿馬運(yùn)河入海處的巴爾博亞港也是游人簇?fù)碇亍?/p>
根據(jù)1903年美國(guó)與巴拿馬簽訂的《巴拿馬運(yùn)河條約》,美國(guó)以一次付給1000萬美元、9年后每年再付租金25萬美元的代價(jià),從而取得開鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)和控制”運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。1904年,運(yùn)河動(dòng)工開鑿,1914年8月15日正式通航。
巴拿馬運(yùn)河對(duì)巴拿馬經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要作用。巴拿馬運(yùn)河承擔(dān)著全世界5%的貿(mào)易貨運(yùn)。中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶。
巴拿馬城考古遺址及巴拿馬歷史名區(qū)融合了西班牙、法國(guó)和美國(guó)早期的風(fēng)格,保持早期街道的典型風(fēng)貌。西班牙征服者帕卓若斯·戴勒于1519年在原來的一個(gè)印第安小漁村上建立了最初的巴拿馬城,從此以后,巴拿馬地峽特別是巴拿馬城逐漸變成了一個(gè)大國(guó)際中心。
巴拿馬城考古遺址及巴拿馬歷史名區(qū)
巴拿馬城幾乎成為一個(gè)萬花筒般的城市,居住有世界上各個(gè)地區(qū)的人,城里到處都可以發(fā)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的碰撞與融合,這一點(diǎn)充分體現(xiàn)在它的三個(gè)組成部分:古城、老城和新城。穿過歷史從林而留下來的有圣母大教堂、圣何塞修道院、老市政府、奴隸市場(chǎng)、圣胡安醫(yī)院等等。這些都是有“太平洋皇后”之稱的巴拿馬城的歷史見證。隨之保存下來的,還有傳統(tǒng)的手工藝品。
現(xiàn)在,在古城所在地建有一座博物館,老城又稱殖民區(qū)于1673年重建,是殖民時(shí)期的印證,樓房、胡同、石? ?、教堂、博物館,有西班牙式、法國(guó)式和意大利式三種風(fēng)格并存,法國(guó)式和新古典式尤為突出,著名的低拱、大主教教堂就在這里。西班牙殖民時(shí)期的監(jiān)獄現(xiàn)已成為藝苑、劇院、飯店等,還有鷺宮、內(nèi)有金質(zhì)大圣壇的圣何塞教堂等。
獨(dú)特的塔拉曼卡仰芝-拉阿米斯泰德保護(hù)區(qū)占地80多萬公頃,位于美洲中部,哥斯達(dá)黎加和巴拿馬的交界處。保護(hù)區(qū)是第四紀(jì)冰川在這里留下了痕跡,北美和南美的動(dòng)植物在這里雜居,雜植,熱帶雨林覆蓋了保護(hù)區(qū)大部分面積。四個(gè)不同的印第安部落生活在這片土地上,他們從哥斯達(dá)黎加和巴拿馬的密切合作中獲利。
由于這里的氣候特點(diǎn)以及土壤的肥沃富饒,該地區(qū)呈現(xiàn)出五彩繽紛的地形地貌,構(gòu)成了許多不同的生境。在塔拉曼卡仰芝-阿米斯泰德保護(hù)區(qū)可以欣賞到云中森林、小人國(guó)風(fēng)光、荒涼美山谷、西布的子孫以及阿茲特克人崇拜的圣鳥。除自然奇觀外,該地區(qū)還有大量的古文化遺跡。目前,已發(fā)現(xiàn)有200多處遺址,包括:墳塋、石柱、史前巖畫等,它們覆蓋了12000多年的歷史。
達(dá)連國(guó)家公園位于巴拿馬達(dá)連省東部與哥倫比亞交界處,是南美洲與北美洲之間相互連接的橋梁。公園占地面積為597000公頃,提供一種特別的變化多姿的場(chǎng)所——沙灘、巖石海岸、紅樹、沼澤和洼地以及地面的熱帶叢林,其間生長(zhǎng)著奇異的野生植物。
達(dá)連森林是熱帶美洲地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)最富有多元化的特征,而且迄今為止幾乎未受到任何外界的干擾。沙灘與巖石海岸已經(jīng)足以使人盡情領(lǐng)略海風(fēng)徐來,白浪拍岸、煙波浩淼的大海景色;步入公園的熱帶叢林時(shí),不僅可以欣賞到大自然的美景,還可以觀賞到大批珍貴的野生動(dòng)物。
達(dá)連國(guó)家公園生活著大量的野生動(dòng)物,園內(nèi)的許多動(dòng)物在世界上堪稱罕見,特別是一些瀕臨滅絕的野生動(dòng)物,如美洲豹、紅猴、貘、中美洲凱門鱷、美洲鱷、水豚等棲息在這里。此外,還有灌木狗、大型食蟻動(dòng)物、美洲虎、虎貓、夜猴、嚎猴、頭部呈褐色的蜘蛛猴等。
孔塔多拉島
孔塔多拉島是巴拿馬的一個(gè)小島,普通地圖上都很難找到它的芳殊。但近來報(bào)刊上常常出現(xiàn)“孔塔多拉”的名字,使這個(gè)彈丸之地變的聞名遐邇了。孔塔多拉島為國(guó)際金融中心,且被譽(yù)為“珍珠寶島”,是享有盛譽(yù)的國(guó)際旅游勝地。孔塔多拉島位于巴拿馬運(yùn)河太平洋一側(cè)的入口處約56公里的地方,是巴拿馬共和國(guó)的一個(gè)景色秀麗、生機(jī)盎然的小島。
碧海藍(lán)天之間,一派美景頓然展開;星羅棋布的珍珠群島,爭(zhēng)奇競(jìng)秀,紛紛躍入眼簾 ??姿嗬瓖u上綠波、白沙、椰林、叢樹,美不勝收??姿嗬瓖u,早以風(fēng)光旖麗、氣候宜人吸引著世界各地的游客,但它現(xiàn)在聞名遐邇,卻因?yàn)閳?jiān)持為中美洲和平而奔走不息的孔塔多拉集團(tuán)誕生在這個(gè)島上。1983年1月,中美洲的墨西哥、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和巴拿馬4國(guó)外交部長(zhǎng)在孔塔多拉島舉行會(huì)議,提出“和平解決中美洲沖突”的倡議。以后,四國(guó)外長(zhǎng)經(jīng)常集體出面調(diào)停中美洲各國(guó)間的矛盾沖突,被稱為“孔塔多拉集團(tuán)”??姿嗬瓖u也因此而經(jīng)常出現(xiàn)在報(bào)刊上,而被世界人民知曉。
柯義巴島國(guó)家公園及其海洋特別保護(hù)區(qū)
柯義巴島國(guó)家公園遠(yuǎn)離巴拿馬西南海岸,保護(hù)著柯義巴島、38個(gè)小島和奇里基灣內(nèi)四周的海域??铝x巴的太平洋熱帶雨林沒有受到冷風(fēng)和厄爾尼諾影響,由于新物種的持續(xù)進(jìn)化,它包含了極高水平的地方性哺乳動(dòng)物、鳥類和植物,這還是像冠鷹一樣的許多瀕危動(dòng)物的最后庇護(hù)所。
這里是科學(xué)家進(jìn)行研究的重要的自然實(shí)驗(yàn)室,并為遠(yuǎn)洋魚和海洋哺乳動(dòng)物的轉(zhuǎn)移和生存提供了炎熱的東部太平洋生態(tài)學(xué)的關(guān)鍵鏈環(huán)??铝x巴島國(guó)家公園為760種海魚、37種鯊魚及20種鯨魚提供棲身之所,有“生物寶庫”之美譽(yù)。
美洲大橋
美洲大橋(原稱塞切爾渡口大橋)是巴拿馬的一座公路橋,橫跨太平洋的巴拿馬運(yùn)河入口處。美洲大橋建立于1962年,耗資2千萬美元,在2004年百年大橋建成通車之前,美洲大橋一直是連接南北美洲大陸的唯一一座大橋。
美洲大橋橋身長(zhǎng)1653米,凌空飛架運(yùn)河兩岸,鋼架成弓形向上隆起,像是一條威鎮(zhèn)運(yùn)河的蛟龍。汽車從橋上駛過,只需幾分鐘就可以從南美洲到達(dá)北美洲,由此可見,巴拿馬城這種優(yōu)越的地理位置舉世無雙。據(jù)統(tǒng)計(jì),每天約有4萬輛汽車通過,橋下通過的輪船也很多。橋頭附近有一些小攤點(diǎn),賣各種當(dāng)?shù)氐奶厣糜渭o(jì)念品,包括有名的巴拿馬草帽。這座橋是令人印象深刻的建筑,橋下川流不息、橋上行人不斷。一整天下來,會(huì)有許許多多的船只因?yàn)橐M(jìn)入巴拿馬運(yùn)河或離開巴拿馬運(yùn)河而在橋下通過。
至2008年止,巴拿馬共有6處世界遺產(chǎn),(參考資料來源: ) 名稱 類型 所在地 1 友誼國(guó)家公園 自然遺產(chǎn) 博卡斯德爾托羅省 2 波托韋洛防御工事 文化遺產(chǎn) 科隆省 3 圣洛倫索防御工事 文化遺產(chǎn) 科隆省 4 巴拿馬城歷史區(qū)、玻利瓦爾大學(xué) 文化遺產(chǎn) 巴拿馬城 5 科伊瓦島國(guó)家公園 自然遺產(chǎn) 貝拉瓜斯省 6 達(dá)連國(guó)家公園 自然遺產(chǎn) 達(dá)連省
從蘇伊士運(yùn)河到巴拿馬運(yùn)河有哪些風(fēng)景
近的路線:荒寂的大漠(撒哈拉沙漠)、滾滾的長(zhǎng)河(尼羅河)、雅典衛(wèi)城(愛琴海)、西西里島(到地中海中心了)、撒丁島(意大利)、西班牙海灘(快到直布羅陀海峽了)、大西洋、圣勞倫斯河(加拿大和美國(guó)國(guó)界的沿海地區(qū)了)、茫茫的沼澤(佛羅里達(dá)半島)、百慕大群島(小心百慕大三角哦= = 進(jìn)入加勒比海了 )、海地、古巴雪茄(到墨西哥灣了)、巴拿馬運(yùn)河(中美洲)
遠(yuǎn)的路線:紅海的儒艮(到亞丁灣)、阿拉伯沙漠、霍爾木茲海峽忙碌的港口(運(yùn)石油的)、恒河平原(到巴基斯坦了)、馬爾代夫、斯里蘭卡、印度、孟加拉灣、馬六甲海峽(蘇門答臘島上的熱帶雨林)、爪哇島(可以逛逛巴厘島,看婆羅浮屠)、菲律賓群島、新巴布幾內(nèi)亞(可以去極樂鳥半島看極樂鳥)、馬紹爾群島、中途島(到美國(guó)的勢(shì)力范圍了)、夏威夷群島(去檀香山玩玩,看草裙舞)、然后是一段漫長(zhǎng)的海域、墨西哥(吃當(dāng)?shù)氐?a href='/techan/15023' target=_blank>仙人掌食物)、危地馬拉(雞尾酒很有名)、巴拿馬運(yùn)河
其實(shí)還可以從中國(guó)南海走,沿中國(guó)海岸線到朝鮮半島,過日本海到庫頁島,再到楚科奇半島去白令海峽,再去阿留申群島沿海岸線走,途中可以看見硅谷洛杉磯,然后到了墨西哥就到巴拿馬運(yùn)河了。
巴拿馬運(yùn)河在哪里?
介于北美大陸和南美大陸之間的中美地峽,原來像一條天然的大壩,橫臥在兩大洋之間,隔斷了太平洋與大西洋的水上來往。過去,輪船想要從地峽東岸駛往地峽西岸,必須向南繞過南美洲南端的麥哲倫海峽,要航行1萬多千米才能到達(dá)。20世紀(jì)初,在這里建成了一條著名的人工運(yùn)河。這就是巴拿馬運(yùn)河,它把太平洋和大西洋溝通起來,成為世界上重要的“水橋”。
巴拿馬地峽狹窄而彎曲,在它的東西兩側(cè),分別有一列西北—東南向的山脈,它們的末端錯(cuò)開著形成一個(gè)缺口,寬度67千米,占據(jù)其間的是坡度陡峭的圓丘,最高點(diǎn)的海拔不過87米。地峽的東西兩岸,景色顯然有別,面向加勒比海的東岸,雨量豐沛,滿布著蔥郁的熱帶雨林;面向太平洋的西岸,雨量顯著減少,出現(xiàn)的是半落葉森林,有的地方,甚至代之以熱帶稀樹草原。
在西班牙殖民主義者于1500年10月根據(jù)哥倫布制定的路線第一次到達(dá)巴拿馬地峽之前,這里是印第安人休養(yǎng)生息的樂園,他們是這里的真正主人,辛勤勞作,產(chǎn)生了相當(dāng)發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)和手工業(yè),學(xué)會(huì)了算術(shù),知道了如何建造吊橋和鋪路,創(chuàng)造了古老的巴拿馬文化。
巴拿馬運(yùn)河歐洲殖民主義者給巴拿馬人民帶來了浩劫,大批印第安人被殺或當(dāng)牲畜一樣赤身裸體地被牽到市場(chǎng)上出賣,大量財(cái)富被搶掠,殖民主義者的“文明”給印第安人帶來了災(zāi)難和毀滅,同時(shí)也激起了當(dāng)?shù)厝嗣竦姆纯?,斗?zhēng)此起彼伏,連綿不斷,長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多世紀(jì),直到1821年11月28日,巴拿馬擺脫西班牙殖民主義的統(tǒng)治獲得獨(dú)立,并加入了玻利瓦爾在1919年建立的大哥倫比亞。
由于巴拿馬地峽處于兩大洋的戰(zhàn)略地位,西班牙在1814年就提出了開鑿運(yùn)河的設(shè)想,但沒有付諸行動(dòng)。后來,美國(guó)排除了其他國(guó)家在巴拿馬的勢(shì)力,于1902年向哥倫比亞政府提出開鑿運(yùn)河和永久租借運(yùn)河兩岸各三英里的無理要求,遭到了哥倫比亞國(guó)內(nèi)人民的強(qiáng)烈反對(duì),議會(huì)拒絕了美國(guó)的要求。但是,在1903年11月3日,當(dāng)巴拿馬宣布從哥倫比亞獨(dú)立后不久,首任總統(tǒng)阿馬多率領(lǐng)一個(gè)代表團(tuán)前往美國(guó)訪問,美國(guó)收買混進(jìn)新政府充任巴拿馬駐華盛頓公使的布諾瓦里亞,搶先草擬了運(yùn)河條約,并在11月18日阿馬多總統(tǒng)到達(dá)華盛頓前2小時(shí),由美國(guó)國(guó)會(huì)通過了這個(gè)條約,造成了既成事實(shí)。在美國(guó)的壓力下,同年12月2日,巴拿馬給美國(guó)永久占領(lǐng)、使用、控制運(yùn)河區(qū)的權(quán)利,美國(guó)像主權(quán)所有者那樣,在運(yùn)河區(qū)擁有一切權(quán)利、權(quán)力和權(quán)威,而美國(guó)為此僅僅付給巴拿馬1000萬美元的所謂代價(jià),并規(guī)定9年后每年再付款25萬美元。
巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米,河寬91~304米,水深13~26米。雖然太平洋位于大西洋的西面,但是溝通兩大洋的運(yùn)河并不是東西走向。自太平洋通過運(yùn)河到大西洋時(shí),輪船反而自東南向西北航行。當(dāng)船到達(dá)大西洋岸時(shí),它的位置反而比在太平洋岸時(shí)更偏西了。這種有趣的現(xiàn)象是因?yàn)榘湍民R運(yùn)河附近的地峽基本上成西南—東北走向。
巴拿馬運(yùn)河不是一條海平面式的運(yùn)河。除兩端一小段外,大部分的運(yùn)河河段的水面高出海面25米,船只通過運(yùn)河好像越過一座水橋,必須在靠近入口處經(jīng)過三道水閘,升高25米,然后在靠近出口處再經(jīng)過三道水閘下降到海面的高度。 這種運(yùn)河叫水閘式運(yùn)河。
巴拿馬運(yùn)河為什么不修成海平面式的,而修成水閘式的呢?原來巴拿馬地峽是愈向北愈狹窄,每天漲潮時(shí),海面上升的幅度很大,約達(dá)7米;高潮時(shí),太平洋的水位要比加勒比海岸的水位高出5~6米。在這種情況下,就是采用海平面式的運(yùn)河,也必須在它的兩端修建水閘,來調(diào)整水位,否則在漲潮時(shí),船只是很難通過運(yùn)河的。
巴拿馬運(yùn)河航行設(shè)備齊全,晝夜均可通航,四五萬噸級(jí)的船只在運(yùn)河中能夠暢通無阻。通過運(yùn)河的時(shí)間一般需15~16小時(shí)。運(yùn)河的開通使兩大洋沿岸航程縮短了5000多千米。例如,從美國(guó)紐約到日本橫濱,經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河比繞麥哲倫海峽,航程縮短5320多千米;從紐約到加拿大西部的溫哥華,可縮短1.25萬多千米。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年有60多個(gè)國(guó)家的1.5萬多艘輪船通過運(yùn)河,不愧是“大洋之橋”。
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