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重倉在游輪 重慶郵輪翻船

導(dǎo)讀:重倉在游輪 重慶郵輪翻船 1. 重慶郵輪翻船 2. 重慶 輪船 3. 重慶游輪沉船 4. 重慶郵輪翻船事故 5. 重慶郵輪翻船事件 6. 重慶郵輪翻船事件真相 7. 重慶的游輪 8. 重慶游輪翻船 9. 重慶 翻船 10. 重慶郵輪翻船事件始末

1. 重慶郵輪翻船

應(yīng)該是東方之星號客輪沉船。

2015年6月1日21時30分,隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪,在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣,在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

沉船事件發(fā)生后,交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調(diào)集動員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾,采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進(jìn)艙搜救和全流域搜救相結(jié)合的方式,在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。

截至2015年6月13日,經(jīng)有關(guān)各方反復(fù)核實、逐一確認(rèn),“東方之星”號客輪上共有454人,其中成功獲救12人,遇難442人,全部遇難者遺體均已找到,自此搜救工作結(jié)束。

2015年12月30日,長江沉船事故調(diào)查報告公布,經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定,“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣(颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

2. 重慶 輪船

重慶到上海的航線屬于三峽郵輪長線,順?biāo)拢壳爸挥袃伤亦]輪,一個是世紀(jì)傳奇號郵輪,一個是星途總統(tǒng)六號郵輪。世紀(jì)傳奇號郵輪從重慶到上海需要15天14晚,船票1.8W左右每人;星途總統(tǒng)六號郵輪從重慶到上海需要11天10晚,船票價格為7800左右每人。

3. 重慶游輪沉船

2015年6月1日深夜11點多,載有458人的“東方之星”從南京駛往重慶,6月1日晚在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒.東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司,該船于1994年建造,屬于使用15年以上的客船,中間曾進(jìn)行翻修,但尚未到達(dá)30年的客船強制報廢年限。

4. 重慶郵輪翻船事故

余正偉,男,重慶人,汶川地震、東方之星沉船事件兩次事件的幸存者。

“沒想到暴風(fēng)雨的夜里巡查漁船救起一個人?!弊蛉?,監(jiān)利縣三洲鎮(zhèn)復(fù)興村5組村民王盛才說。57歲的王盛才家離長江不到300米,距沉船水域20余公里之遙。2015年6月1日,跟平常一樣,天一黑,王盛才便早早睡下。2日凌晨4時許,王盛才醒來發(fā)現(xiàn),客廳有不少積水,屋外下著大雨。想到自家的機動木船??吭诮叄弥鴱姽怆娡渤鲩T,來到江邊,發(fā)現(xiàn)木船已不見蹤影。江邊風(fēng)太大,王盛才準(zhǔn)備掉頭回家,這時隱約聽見“救命”聲。王盛才拿著電筒循聲掃去,發(fā)現(xiàn)一身穿花襯衣、頸挎救生圈的男子癱在岸邊?!按?。”男子凍得發(fā)抖。王盛才趕緊把男子帶回家,一邊讓家人找衣服,一邊報警。由于信號不好,王盛才的兒子和聞訊趕來的村支書袁華清連打了十幾次,終于撥通了荊州市公安局指揮中心報警電話。這名男子叫余正偉,重慶人,與妻子剛剛承包下“東方之星”游輪上的小賣部,一共隨船跑了三趟。據(jù)余正偉講,1日21時許,他在艙內(nèi)聽到外面風(fēng)雨交加,急匆匆趕到甲板上? ?收衣服,不料剛剛走上甲板,船舶突然大角度傾斜,他整個人被甩了出去。幸運的是,情急之下,他抓到了一個救生圈。落水后,余正偉緊緊地抱住救生圈。經(jīng)過長達(dá)7小時的漂流后才被發(fā)現(xiàn)?!拔液推拮佣际倾氪ǖ卣鸬男掖嬲?,我是又逃過一劫。”余正偉對王盛才說。記者了解到,目前余正偉已離開監(jiān)利返回重慶,兩名家屬則留守在監(jiān)利等待其妻消息。

5. 重慶郵輪翻船事件

長江客船翻沉事件

2015年6月1日晚,從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人,其中旅客403人,船員46人,旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,其中有359名游客購買了旅游意外險,其中75歲以下保額10萬元,超過75歲保額是5萬元。截至6月12日,“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,身份通過DNA比對確認(rèn),遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午,聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢,各方代表分別在驗收清單上簽字。至此,“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查,解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警,為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

6. 重慶郵輪翻船事件真相

2015年6月1日,本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子,長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶,這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地,就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故,僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水,經(jīng)過多日救援,最終只有12人生還,442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日,43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后,他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時,他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長江,回憶起東方之星游輪的傾覆,依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日,重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航,這艘游輪原計劃航行10天,于6月7日抵達(dá)重慶,43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人,6月1日,游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽,一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了,按照原計劃,6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點過后,大部分游客在床上休息,這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負(fù)責(zé)人,他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始,外面風(fēng)雨交加,電閃雷鳴,天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成,窗戶密閉性不嚴(yán),雨水拍打在窗戶上,從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。

張輝清楚地記得,9:20分很多游客都從床上起來,將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來 到臥室,他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜,傾斜度越來越大,還沒有走到臥室,傾斜度就接近45度,船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了,張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳,他只能抓著救生衣飄在江面上,張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作,張輝周圍的呼救聲越來越小,幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上,一邊順著江水漂流,一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽,一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物,張輝在江面上漂浮了十幾個小時后,終于抓住水面上的蘆葦和樹枝,劃到了岸邊,他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話,聽到妻兒的聲音,他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快,沒有人打電話報警,直到一位幸存者游上岸,聯(lián)系了岸邊的漁民,湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報警,對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后,船上的400多名游客全部掉入水中,這起沉船事故引起上級部門的密切關(guān)注,有關(guān)部門立刻組織救援隊開展救援,媒體和記者也在沉船點附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后,整個船體漂浮在江面上,由于翻船事故發(fā)生在夜晚,翻船的速度非???,江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人,只能先用切割工具將船底氣徹底割開,尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶,將東方之星游輪完全吊起來,東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊進(jìn)入游輪中,找到一個還有生命體征的老太太,這位老太太如此幸運被救下,是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日,華容縣下了百年難遇的特大暴雨,降水量超過250毫米,當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q,增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游,救援隊只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午,一共有12人獲救,其余的旅客均失蹤。

7. 重慶的游輪

第1代游輪:

1981年9月25日,重慶長江輪船公司的第一艘高級旅游船——“神女”號從重慶出發(fā)到武漢,首航長江三峽。神女號首航的成功,也代表了長江上的第一代游輪的正式開航。

第一代游輪船體較小,船長為70-80米,排水量約為2000-3000噸,同期還有“巴山號”,“峨眉號”等。

第2代游輪:

到20世紀(jì)90年代,第二代游輪——神州號也陸續(xù)下水,游輪的排水量提高,船體增大,總噸位3000-5000噸,船長80-90米。

第二代的游輪主要注重旅客的需求,硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號,東方大帝號等。

第3代游輪:

第3代游輪,建造于20世紀(jì)90年代中后期,游輪總噸位5000-8000噸,船長90-100米,游輪建設(shè)更增添人性化,能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。

第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號”、“乾隆號”、“女王號”、“三國號”等。

第4代游輪:

第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后,長江航線條件改善,三? ??游輪的長度約為100-120米,游輪總噸位達(dá)到8000噸以上,游輪設(shè)施更齊全,住宿條件更豪華,每個房間都配有獨立的觀景陽臺,公共活動區(qū)域更大。

第四代的代表游輪有凱珍號,世紀(jì)天子等。

第5代游輪:

第5代游輪都是2010年后下水的游輪,長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造,船長130米以上,大部分5代游輪重量突破萬噸,正式開啟長江三峽萬噸級游輪時代,每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線。

第五代的代表游輪有:長江黃金系列,總統(tǒng)7,8號,世紀(jì)傳奇,世紀(jì)神話,長江2號等。

第6代游輪:

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪,在第5代游輪的基礎(chǔ)上,所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動系統(tǒng),雙層船底 確保航行安全,按照海洋郵輪理念設(shè)計,都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度(149.99米),每艘游輪都可載客650人。

第六代的代表游輪有:世紀(jì)榮耀,凱悅號,華夏神女3號等。

8. 重慶游輪翻船

這兩個字就是船在水里倒扣過來的現(xiàn)象,叫翻船,不但重慶話,全國各地只要說出這兩個字,都是船翻了的意思,

9. 重慶 翻船

據(jù)保監(jiān)會排查統(tǒng)計,保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份,保險金額共計9252.08萬元人民幣。 其中,失事客船涉及保險金額共計1570萬元,人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金;旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元;396名乘客投保各類人身保險,身故保險金額共計6169.35萬元;18名船上工作人員投保人身保險,身故保險金額共計312.73萬元。

10. 重慶郵輪翻船事件始末

2010年9月10日晚21時35分,由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時,碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后,三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險情,及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,全力組織救助失事船舶,并對事故水域?qū)嵤?a href='/jiaotongguanzhi/' target=_blank>交通管制。

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