1. 國內(nèi)最大的游輪

全球豪華郵輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶上海，開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀(jì)錄保持了12年，該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線。“海洋奇跡號”是綠洲系列最年輕的成員，這一巨型郵輪長362米、寬64米，總層高18層甲板，船上設(shè)有2867間客房，最多可接待6988名賓客。

2. 國內(nèi)最大的游輪班次

選擇坐客船去淳安（即千島湖鎮(zhèn)）班次為（7：40/11：00兩班，單程票價為15元人民幣），還可以坐千島湖游輪出發(fā)（時間為10：40全天一個班次，票價：260元包含景區(qū)門票）或者坐快艇游覽千島湖?？洼啠ㄓ屋啠﹩纬绦枰臅r240分鐘以上到達(dá)千島湖景區(qū)??！謝謝

日本游輪體積 日本最大的游輪有多大 最大的游輪

1. 日本最大的游輪有多大

游輪的價格有很大跨度 游輪船只不同 價格也不相同 而且和飛機(jī)一樣 乘坐的日期不同 價格也會有差異 不一定什么時候會有特價票 價格基本上在3000元人民幣到6000元人民幣之間 可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況 選擇適合自己的游輪 如果經(jīng)濟(jì)能力允許的話 建議坐好一點的 游輪 各種配套設(shè)施很齊全 在旅途過程中可以很好的享受愉快的時光 畢竟現(xiàn)在一分價錢一分貨 如果經(jīng)濟(jì)條件不是很充足 時間也比較寬裕 可以等到有特價的日期乘坐 一來可以節(jié)省成本 二來可以用較低的價格買到較高的享受 經(jīng)濟(jì)實惠 出去旅游一定要合理規(guī)劃 不要花冤枉錢 祝你有個愉快的旅程

2. 日本最大的輪船

10月19日上午，臺灣中鋼集團(tuán)旗下的中鋼運通公司新造第4艘209900好望角型散貨船“中鋼遠(yuǎn)見”輪首航臺中港。

據(jù)了解，“中鋼遠(yuǎn)見”船長300米、吃水深15.1米，是臺灣目前最大的散貨船。中鋼運通此前向日本JMU訂造4艘好望角型散貨船，分別為“中鋼奮進(jìn)”、“中鋼探索”、“中鋼成功”和“中鋼遠(yuǎn)見”，均為最新一代超大型節(jié)能環(huán)保散貨船。

3. 游輪豪華游日本游輪都有什么

跟國王的出現(xiàn)順序有關(guān)..

越后面出現(xiàn)的國王越難滿足..

玩了一段時間了..我覺得想讓國王滿意..

重點在于物品的品質(zhì)與魅力..

一個好的房間就能讓國王滿意一半了..

用花和雕像圍住物品的三面,物品下鋪紅地毯,走路用波斯或者綠地毯..

多用雕像..

最后需要一點運氣..

有幾次國王來了以后就干了一兩樣就走了..就差一點點就合格了..很郁悶..

4. 日本最大郵輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪? ?每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

5. 日本有多少游輪

去日本旅游的費用除了游輪的費用，還需要包括你到游輪出發(fā)地的費用。

如你是武漢人，那么你從武漢到上海，或者武漢到大連，武漢到青島都需要計算在內(nèi)。

游輪上的住宿也有很大的差異，如最高級的VIP房間，一晚是2000元人民幣，而一般的房間則是500元不到。

同時，由于季節(jié)不同，旅游產(chǎn)品的價格相差很大。

一般情況如下：

春季旺季，五天四夜的游輪費用是在7000-8000元；

夏季淡季，是5000元

夏季7-8月旺季8000元

秋冬淡季是5000-6000元。

以上一般不包括購物——你懂得，純玩團(tuán)。如果更低的話，你要注意啦。

6. 世界上最大的游輪多大

如今世界上最霸氣而又最大的巨輪當(dāng)屬美國的海洋綠洲號，這艘霸氣的巨輪屬于皇家加勒比國際游輪，至今為止世界最大、造價最高的郵輪，屬于最高級別的“綠洲級”！

這艘霸氣的巨輪有多么大呢，這艘船長達(dá)361.8米、寬達(dá)63.4米，整整高出水面部分達(dá)72米，一共有16層。值得一提的是，這艘巨輪在設(shè)計上，可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

7. 最大的游輪有多長

著名的皇家加勒比公司歷時2年、耗費4億英鎊(約8億美元)巨資打造的“海洋獨立號”是“世界最大的超級郵輪”。它長達(dá)339米、總計18層樓，相當(dāng)于泰坦尼克號3倍大，載客量高達(dá)5375人。船上不僅有容納1350人的劇院、2000人的餐廳，甚至還有1個高爾夫球場，堪稱一艘極盡奢華的“海上城市”。

8. 日本游輪是哪個國家的

鉆石號游輪屬于美國一家規(guī)模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團(tuán)。由于該企業(yè)總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。鉆石號游輪屬于美國一家規(guī)模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團(tuán)。由于該企業(yè)總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。鉆石號游輪屬于美國一家規(guī)模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團(tuán)。由于該企業(yè)總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。

9. 日本最大的游輪有多大尺寸

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量? ?就相當(dāng)于66個“阿扎姆號”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運集團(tuán)。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國交通銀行，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個，在2018年的11月才完成了交付，全長362米，具有運載6680人的超強(qiáng)能力

10. 日本最大的游輪有多大啊

諾克耐維斯號最大載重量達(dá)56萬噸，載重后總噸位82.5萬噸，能夠容納的將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航經(jīng)霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩云所有)，

11. 目前最大的游輪有多大

游輪也有大小。由于游輪有建有很多房間。所以游輪的寬度比一般的船要寬一點。一般船的長寬比是一比四左右，游輪大概是1比3.5。這樣計算一個有二千床位的游輪大約要35米長10米寬。五層以上高度。其排水量大約也要萬噸級吧！如果：小一點的船也可按比例吧。

全球最大游輪排水量是多少 世界最大的游輪最大噸位是多少 最大的游輪

1. 世界最大的游輪最大噸位是多少

.海洋和諧號

世界最大郵輪

　　美國“皇家加勒比”郵輪大幅增加“海洋和諧號”總噸位，長362米，噸位22.7萬噸，它是目前世界上最大的游輪

中文名

太平洋

外文名

Pacific Ocean

平均深度

3957米

海水溫度

0℃～30℃

面積

181344000 km2

太平洋一詞最早出現(xiàn)于16世紀(jì)20年代，由大航海家麥哲倫及其船隊首先命名的。1519年9月20日，航海家麥哲倫率領(lǐng)270名水手組成的探險隊從西班牙啟航，西渡大西洋，他們頂著驚濤駭浪，吃盡了苦頭，到達(dá)了南美洲的南端，進(jìn)入了一個海峽。這個后來以麥哲倫命名的海峽更為險惡，到處是狂風(fēng)巨浪和險礁暗灘。又經(jīng)過38天的艱苦奮戰(zhàn)，船隊終于到達(dá)了麥哲倫海峽的西端，然而此時船隊僅剩下三條船了，隊員也損失了一半。

2. 世界最大的豪華游輪多少噸

海洋和悅號是皇家加勒比綠洲級郵輪，是目前世界上最大的郵輪。海洋和悅號噸位為227700噸，長362米，寬66.4米。是迄今為止最寬的游輪。比歷史上著名的“泰坦尼克號”還要長100米。共有30層甲板，2700個房間，可以容乃6360名乘客。造價高達(dá)14億美金，耗時超過1000萬小時。

3. 世界最大的游輪最大噸位是多少米

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長397.7米，寬56.4米，高76.5米，45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達(dá)到71公里，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶，它超過了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶，高度自動化，用計算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。

4. 世界上最大游輪多大

目前，四艘最大郵輪噸位分別是：

1.海洋綠洲號，建于2009年，噸位22.5萬噸，

2.海洋魅力號，建于2010年，噸位22.5萬噸，

3.海洋和悅號，建于2016年，噸位22.7萬噸，

4.海洋交響樂號，建于2018年，噸位22.8萬噸。

5. 世界上最大的郵輪多大噸位

諾克耐維斯號最大載重量達(dá)56萬噸，載重后總噸位82.5萬噸，能夠容納的將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航經(jīng)霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩云所有)，

6. 目前世界上噸位最大最出名的豪華游輪是

美國 “海洋綠洲號”豪華游輪，是世界上最大的超級游輪。

海洋綠洲號（英語：Oasis of the Seas）屬于皇家加勒比國際游輪（英語：Royal Caribbean International），是曾經(jīng)全球最大、造價? ??高的游輪，其級別屬綠洲級。但在2016年被海洋和悅號超越。

海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5,400人，如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6,296名乘客及2000名船員。長361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設(shè)計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。

7. 世界最大的游輪最大噸位是多少千米

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是到目前為止的全球最大的游輪，其級別屬于綠洲級，綠洲級郵輪油輪是皇家加勒比國際游輪的一個船級，總噸位超過22.5萬噸，船長約360米，高約72米，是目前全世界最大的郵輪，同時也是最大的客輪級別。

海洋綠洲號總共耗資9億歐元，內(nèi)部有24部電梯和2742間客房，可容納5400人。如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6296名乘客以及2000名船員長，361.8米，寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。

8. 世界最大的游輪最大噸位是多少噸

世界上最大的油輪是諾克·耐維斯號。這是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船等級的超級油輪，也曾經(jīng)是世界上最長的船只與最長的人工制造水面漂浮物，船長超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。諾克耐維斯號體積658,362立方米，排水量達(dá)到825,344噸，航速:13節(jié)(24千米/小時)(巡航速度)，16節(jié)(30千米/小時)(最高航速)。

9. 世界上最大的游輪有多大多少噸

世界最大游輪吃水9.1米。

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前為止全球最大、造價最高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬噸，吃水9.1米、長度361.8米、水線寬度47米、最寬處63.4米、高72米，航速為22.6節(jié)，要比泰坦尼克號還要大3倍多，比次之的郵輪海洋自由號還重6萬噸?！昂Ｑ缶G洲號”于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時，它就像是一座“旅行的城市”。

10. 世界十大頂級游輪噸位

全球豪華郵輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶上海，開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀(jì)錄保持了12年，該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線?！昂Ｑ笃孥E號”是綠洲系列最年輕的成員，這一巨型郵輪長362米、寬64米，總層高18層甲板，船上設(shè)有2867間客房，最多可接待6988名賓客。

11. 世界上目前最大的游輪噸位

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是到目前為止的全球最的游輪，其級別屬于綠洲級，綠洲級郵輪油輪是皇家加勒比國際游輪的一個船級，總噸位超過22.5萬噸，船長約360米，高約72米，是目前全世界最大的郵輪，同時也是最大的客輪級別。

海洋綠洲號總共耗資9億歐元，內(nèi)部有24部電梯和2742間客房，可容納5400人。如果包括在房間內(nèi)加床，最多可容納6296名乘客以及2000名船員長，361.8米，寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層，甚至設(shè)計了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。