中國在鐵路，公路，房屋以及橋梁的建設(shè)能力都是驚人的，為我國工程師們優(yōu)秀的能力，我國被稱為了基建狂魔。對于火車隧道我們應(yīng)該都很熟悉，就算沒見過火車隧道，但至少也見過公路隧道。今天巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家盤點世界上最長的火車隧道，它就是位于瑞士的阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道，這條隧道總長達(dá) 151.84 公里，下面讓我們一起來了解一下吧！

世界上最長的火車隧道

目前世界上最長的一條火車隧道，就是坐落在阿爾卑斯山的圣哥達(dá)基線隧道，在2016年6月1日正式開通投入使用。當(dāng)?shù)匦藿ㄟ@條隧道耗費了17年，花費17年時間修建的隧道它有多長？它位于歐洲的軸線上，總長達(dá)到了151.84公里，以火車慢吞吞的速度需要跑一個小時才能跑出隧道。在這條隧道的建設(shè)路段，在修建之前是非常關(guān)鍵的軍事基地，這里早在世界二戰(zhàn)的時期，人們就在這一區(qū)域的山體中，修建了非常多的戰(zhàn)壕和堡壘，為了能夠在打仗的時期起到一些作用，并且這里也是士兵們藏身的非常關(guān)鍵位置。

修建這條隧道花費17年，一方面是以為它確實很長，另一方面是因為這條隧道在修建時的難度系數(shù)很大，它的設(shè)計圖在1947年就已經(jīng)繪制出來，但是由于受到各種原因的影響所以風(fēng)等了很久動工修建。

時隔50多年，也就是在1999年的時候，這條隧道才開始建設(shè)。時隔17年，在2016年年中的時候，這條隧道全線通車。150多公里的隧道修建了17年，這或許是1999年的時候他們還沒有盾構(gòu)機這樣的神器，即使有可能也比較低端，于是在挖掘隧道是就特別費力，其次在后期投入的已經(jīng)也很大，國家經(jīng)濟(jì)跟不。

還有在2008年的時候，全球遭遇了金融危機，各國都面臨經(jīng)濟(jì)難題，這條隧道就會相應(yīng)的被影響。普通的火車速度太難，這條隧道它跑一個小時也出不去，這就可以想到在隧道中的照明設(shè)施有多重要，工程師們在修建時的難度有多大。

雖然說世界上的隧道大都越修越長，到將來肯定會有一條隧道會超過圣哥達(dá)隧道，但是圣哥達(dá)隧道的記錄可能一時半會沒有能夠超過的。圣哥達(dá)隧道的建設(shè)也是非常的困難，不僅僅是技術(shù)的突破難題，還有施工的困難，各種的工序下來，不僅僅是有序的車軌排列，還有非常多的應(yīng)急準(zhǔn)備措施，都使的這條隧道的安全性非常的高，讓車輛人們在隧道中是能夠放心的行駛。