南京棲霞山風景區(qū)地鐵 南京棲霞山地鐵站
導讀：南京棲霞山風景區(qū)地鐵 南京棲霞山地鐵站 1. 南京棲霞山地鐵站 2. 南京棲霞山附近的地鐵 3. 南京棲霞山附近地鐵 4. 南京棲霞山怎么坐地鐵 5. 南京棲霞山地鐵二號線坐地鐵 6. 南京南站到棲霞山地鐵 7. 南京棲霞山地鐵站工程概況 8. 南京棲霞山附近地鐵站 9. 南京棲霞山地鐵站是幾號線 10. 南京棲霞山 地鐵
1. 南京棲霞山地鐵站
南京地鐵1號線運營區(qū)間為邁皋橋～中國藥科大學，全線共設(shè)27個站點，線路長度38.9公里，運營時間05：42分～23：19分。
01邁皋橋
03 南京站
04 新模范馬路
05 玄武門
06 鼓樓
07 珠江路
08 新街口
09 張府園
10 三山街
11 中華門
12 安德門
13 天隆寺
14 軟件大道
15 花神廟
16 南京南站
17 雙龍大道
18 河定橋
19 勝太路
20 百家湖
21 小龍灣
22 竹山路
23 天印大道
24 龍眠大道
25 南醫(yī)大·江蘇經(jīng)貿(mào)學院
26 南京交院
27 中國藥科大學
2. 南京棲霞山附近的地鐵
預計4個進站口
6號線棲霞站是遠期規(guī)劃站點之一。近期6號線只到棲霞山站，線路走向是南京南站——棲霞山，開通后與S1號線貫通運營。
棲霞站現(xiàn)已在建，是S5號線的站點之一。
S5號線棲霞站在路側(cè)三層側(cè)式站臺，6號線可能在地下，站臺類型未定，樓層未定。
一起期待棲霞站開通運營吧 。
3. 南京棲霞山附近地鐵
公交線路：地鐵3號線 → 207路，全程約22.3公里
1、從南京站步行約300米,到達南京站
2、乘坐地鐵3號線,經(jīng)過1站, 到達南京林業(yè)大學·新莊站
3、步行約250米,到達新莊廣場東站
4、乘坐207路,經(jīng)過11站, 到達棲霞山站
5、步行約60米,到達棲霞山
4. 南京棲霞山怎么坐地鐵
南京地鐵14號線
南京地鐵14號線是南京地鐵線網(wǎng)中一條南北走向的過江線路，標志色未定。
地鐵14號線途經(jīng)棲霞區(qū)和六合區(qū)，線路南起聚寶山站，棲霞山站后穿過長江后進入龍袍濱江新城，于文峰路站向西進入六合新城，至雄州西路站折北至馬鞍機場站。
地鐵14號線全長48千米，共設(shè)置20座車站，列車采用4節(jié)編組B型列車。
5. 南京棲霞山地鐵二號線坐地鐵
南京棲霞區(qū)離南京火車站近。如果去棲霞區(qū)的邁皋橋，只需由南京站乘坐地鐵1號線，兩站路程就可抵達；如果是去棲霞區(qū)政府所在地，需從南京站北廣場乘坐公交206路即可抵達。
棲霞區(qū)是南京市轄的主城區(qū)之一，主要風景區(qū)有著名的棲霞山。棲霞山有：春牛首、秋棲霞的美譽。棲霞山的棲霞寺也是值得游玩的好地方。等? ?。
6. 南京南站到棲霞山地鐵
如果你說的是轉(zhuǎn)高鐵的話,下車后直接從站臺坐電梯到2樓(也就是南站3樓候車室)換乘,不要跟隨人流下樓下到地面出站，南京南站是高鐵車次,只要你的時間間隔在20分鐘就來得及換乘,出站也是可以的.如果是15分鐘以內(nèi),你可以下車之前咨詢下列車員.他們應該比較清楚你上車的地方。
換乘方法:換乘不用出站 2分鐘站臺直達候車室 不少旅客前往目的地,由于無法直達,便選擇中轉(zhuǎn).
旅客在南京南站中轉(zhuǎn),需要先出站,然后再進站候車.最近,在南站換乘乘客無需出站,下車后從站臺能直達候車室.以前,旅客在南站換乘時轉(zhuǎn)一圈,差不多要20分鐘,現(xiàn)在“直達”換乘快的話只需2分鐘.
在南京南站12站臺至21站臺之間,共有5個站臺面設(shè)立中轉(zhuǎn)換乘便捷通道,并增設(shè)站臺標識,建立清晰、完整的導向流線,旅客下車后只要沿著地標走就能找到換乘垂直電梯,2分鐘就可以從站臺直接進入候車室候車。
7. 南京棲霞山地鐵站工程概況
棲霞山暫時未通地鐵，地鐵6號線（在建）將停棲霞山。目前附近有 經(jīng)天路(地鐵站), 南大仙林校區(qū)(地鐵站), 仙林湖(地鐵站), 羊山公園(地鐵站), 仙林中心(地鐵站), 學則路(地鐵站), 西崗樺墅(地鐵站), 靈山(地鐵站), 匯通路(地鐵站), 仙鶴門(地鐵站), 孟北(地鐵站), 東流(地鐵站), 徐莊·蘇寧總部(地鐵站), 金馬路(地鐵站), 金馬路(地鐵站), 岔路口東(地鐵站), 聚寶山(地鐵站), 馬群(地鐵站), 王家灣(地鐵站), 蔣王廟(地鐵站) 等地鐵站。
8. 南京棲霞山附近地鐵站
1.一號線江寧進城，車上沒坐了可以到河定橋等下一班空車（除了晚上八九點之后和一些特殊情況都可以）。三號線勝太西路同理。2.機場線S1末班標稱10點，實際10點后仍然有兩班。（去年如此，今年不詳，翻車了別怪我，另外S8不適用這個規(guī)律）3.S8到泰馮路換乘3號線，可以反向坐一站去成賢學院占個座。原則上來說，3換S8去泰山新村也成，不過S8間隔大，似乎有點不值。4.一號線的末班時間比較與眾不同，但是都是23.52到南京南站。這一設(shè)計據(jù)說是為了對接末班高鐵。（不過有意思的是3號線沒有這個設(shè)定，可能是因為這個點到南站的話，到林場的時間太晚，影響檢修）5.鼓樓一號線站臺有一個沒有使用的換乘通道。這是為當初規(guī)劃的3號線準備的（當時的規(guī)劃3號線是中山北路-北京東路的方向）。這個失敗的換乘預留站臺現(xiàn)在據(jù)說被改為內(nèi)部工作區(qū)域使用。6.2號線集慶門大街站預留了同臺換乘，但是后來似乎由于“地質(zhì)問題”被永久放棄了，結(jié)果就是河西南部麻花一樣的線網(wǎng)規(guī)劃。7.4號線仙林湖預留了寧儀揚城際S5的站臺。但是并沒有做成南京南站1/3換乘的那種雙島站臺，而是做成了S1/S3換乘的一島兩側(cè)站臺。原因嘛……仙林湖是4號線終點站。站后有折返線，站前有出入庫線，通往青龍車輛段。如果像1/3那樣，那么假設(shè)4在中間，S5在兩側(cè)，就會有（S5軌道）x2 + （4號線出入庫線）x2 + 4號線正線，也就是五個高架橋。規(guī)劃部門認為，這樣不好看！結(jié)果就是? ??在這樣。然后又有個問題：地鐵是靠右行駛的。按照正常情況就是這樣：西（S5往經(jīng)天路）（S5往儀征）（4往龍江）（4下客站臺）東這樣換乘起來怎么都得上下樓一次，對于乘客不方便，對于地鐵公司不好疏導客流。最后規(guī)劃部門出了個陰招：以后建S5的時候，扭個麻花把軌道翻轉(zhuǎn)一下……8.3號線準備南延一站到秣陵。預計要3-4年。有網(wǎng)友在網(wǎng)絡問政抱怨，不就一站么，為啥要這么久？答曰：“煮一個雞蛋要10分鐘。煮100個雞蛋還是要10分鐘。”9.寧天線S8最早為了過評審，一度叫做“有軌電車泰金線”。當然最后怎么想也不會用有軌電車，很難想象有軌電車速度跑40多km的全程耗時。不過隔壁的滁州倒是因此腦洞大開，試著借著“寧滁亳城際鐵路”的名義，修寧滁段作為“滁州地鐵一號線”?？紤]到未來幾年都是我國基建的黃金時期，說不準這樣還真的可能過，但是一旦亳州認真起來，4B編組地鐵列車印著南京地鐵梅花logo跑到亳州，這畫面感簡直了。10.上世紀末，南京武漢等城市開始申報修建地鐵。而同期國內(nèi)“地鐵無用論”占了上風，國家不鼓勵修建大運量地鐵系統(tǒng)。南京可能是因為有全運會的加成，趕上了末班車，一號線按6A的大編組批復了。同期的武漢則很尷尬的只被批復了個高架的4B，上海3號線和北京13號線也基本都是高架。
11.南京公交的號段大體上是1-3xx給江南公交，4xx-6xx給江北的揚子公交，7xx-9xx給了江寧東山公交。江南公交基本就是市區(qū)線路了，3xx大多是一些區(qū)內(nèi)小公交，在仙林較多。揚子公交4xx是村村通，5xx是過江進城線路，6xx就是江北內(nèi)部的了。東山公交7xx是江寧進城線路，8xx是江寧區(qū)內(nèi)，9xx是村村通。12.南京河西有軌電車雖然是“軌道交通”，卻由公交公司運營。公交車編號的原則是按照首字母，于是出現(xiàn)了如下尷尬情況：有軌電車是吧。叫Y1（有）？Y頭被夜版公交用了。叫D1（電）？D頭被大站快車用了。叫G1（軌）？G頭又被觀光旅游線路用了。公交：這讓我很為難啊。就叫有軌電車一號線好了。13.南京最長公交之前是東山公交的神車743。從江寧長途汽車站起，一路穿過東山，穿過仙林大學城，經(jīng)過棲霞山，最終到達上壩，全程70多公里，需要3-4小時。司機表示……上廁所乃人生一大幸事。在江寧大學城的我去年準備冬天坐此車直達棲霞山，結(jié)果這車去年夏天把路線縮短到了東山總站-經(jīng)天路。于是就不能直達南師大看妹子了（雖然沒縮的時候也沒坐這車去看過）。14.南京工業(yè)大學地鐵站離學校大門有一公里遠，市區(qū)的群眾們?nèi)ツ抢铮c其坐地鐵，不如直接D15。類似的，東大九龍湖校區(qū)離學校東門也有一站公交車的距離（這是真的公交車一站路），結(jié)果就是我去了一次之后……以后每次去都是百家湖轉(zhuǎn)709，直達學校門口。15.江寧的817路由于聯(lián)通江寧萬達、義烏小商品城和文鼎廣場，且縱穿整個江寧大學城，因此客流極其洶涌，以義烏小商品城-工程學院四號門區(qū)間為甚。比較奇怪的是，該車經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)前半部分人滿為患，后半部分有空座沒人坐的情況。揣測是因為學生都是集體出門，讓座讓來讓去，最后就沒人坐了……16.由于南京地鐵三號線開通，位于浦口的南京信息工程大學專門在2015級的錄取通知書里贈送了三張地鐵車票。17.1號線的第一列車（車號001 002）為“清風號”，車號051 052（或者053 054，記不清了）為“消防宣傳專列”。其他線路列車也有對應的特殊命名列車。18.1號線的111 112號列車的車頭（111A）在運輸過程中，在方山服務區(qū)附近因為事故被燒毀，送回浦鎮(zhèn)重新修理后上線。19.在新街口站乘坐一號線，站臺最南端人最少。大行宮3號線則是站臺兩端，因為大家都比較喜歡從中間的電梯下去。江寧的各個高架車站，由于電梯會將乘客送到站臺中間，因此車廂兩頭的乘客比較少，占座的幾率會比較大。20.柳洲東路是南京地鐵第二個常態(tài)限流的車站。第一個是油坊橋。
21.換乘車站：1換2在新街口，2換3在大行宮，3換4在雞鳴寺，4換5在云南路，（按照目前規(guī)劃）未來5換6在光華門，6換7在萬壽村，就這樣逆時針繞圈且越繞越大。22.四號線施工用了一些南藝的土地。作為補償，決定給南藝一個冠名。旁邊的二師知道南藝有了冠名之后不開心，也要一個冠名。于是就有了現(xiàn)在這個詭異的“南藝二師草場門”。23.一號線南醫(yī)大到南京交院有2.7km遠，是一號線站距最大的一站。于是偶爾會有好事房產(chǎn)商忽悠說以后可能會在中間的宋墅路加個站（實際幾乎不可能，因為那里軌道高度非常低，修不出來一個高架車站）。類似的情況還有每年都喜歡被報社記者拿出來騙一次稿費的五棵松（鐘靈街-馬群之間）。24.南京南站進站有訣竅～如果你是下了高鐵去轉(zhuǎn)飛機，或者說從長途汽車站出來，直接從北廣場的幾個口（ 8 9 10 11）進站就可以。人會少很多。如果是京滬高鐵出站的乘客，你出來后應該面對的是2和3號地鐵口，這時候我建議你去——面前的垂直電梯。其他路線或者你不是太介意多走兩步的話，南邊的6號（應該是這個）地鐵口是個不錯的選擇，人比較少而且下去就是辦公交卡的地方。25.南京站到南京南站除了1號線3號線還有啥方法？190在非高峰期的情況下算是個不錯的選擇，時間不太趕的話可以坐這個看看風景。26.每年大年初一地鐵站可以領(lǐng)紀念紙票。去年冬天太冷懶得爬起來拿，今年忘了，寫這個問題才想起來……27.南京地鐵沒有一日票/三日票。但是郊區(qū)的上班族可以考慮記次年卡。120元30次，不限里程。28.河西有軌電車現(xiàn)已支持支付寶。29.一些比較古老的站牌車次后面可能會寫個“w”。這個w不是“路”（way）的縮寫，而是指無人售票。隔壁的揚州仍然保持加個w的習慣。30.珠江路地鐵站馬路對面，廣州路那一側(cè)有個花店，造型非常像地鐵站入口，每天誤導了無數(shù)來坐地鐵的路人甲。珠江路地鐵站附近各種表演也是層出不窮，因此也戲稱為? ??珠江路創(chuàng)（mai）業(yè)（yi）大街”。
31.一號線因為修建較早，部分車站沒有廁所。雖然天印大道和龍眠大道兩站宣稱是有廁所的，但是是在旁邊的地鐵商貿(mào)中心里，需要出站。龍眠大道站的那個還不太干凈，建議坐一站去南醫(yī)大或者去KFC/M記解決。32.南京并沒有北京那種五環(huán)內(nèi)禁飛的規(guī)定，于是有一天江寧大學城一伙人航拍時非常巧合的在一號線地鐵軌道上墜機了。地鐵司機發(fā)現(xiàn)后停車將無人機撿回。
33.中華門地鐵站曾經(jīng)放了三年的《分手快樂》作為背景音樂。
34.一號線043B、 053C車廂的線路圖貼紙，南京站和南京南站的長途汽車站和火車站印刷標志歪了。
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好久沒來，更新幾條。
35.寧和線S3與京滬高鐵和合寧鐵路一起在大勝關(guān)長江大橋過江。早年的一些資料說的是南京地鐵八號線（八號線的規(guī)劃最近又有了一些微妙的變動）。
36.在大勝關(guān)長江大橋上，京滬高鐵和合寧鐵路的密度都比S3更高。S3早期過江24分鐘大間隔，大家只能算好時刻表去坐車。后來縮至16分鐘。
37.目前為止寧高城際S9是國內(nèi)最快的城市地鐵。這個記錄可能要等到廣州18號線那個驚人的26公里長區(qū)間修成了才能被打破。
38.S9開通初期部分車站修好了廁所，卻因為市政水網(wǎng)沒通而沒能投入使用。
39.高淳站很有可能是未來30年高淳城區(qū)唯一一個地鐵站，所以地方很愿意投錢，配套設(shè)施幾乎相當于高鐵站，以至于客流和想象中比起來竟然還不錯。
40.S9并沒有使用起點站翔宇路南旁邊的S1的車輛段，而是把車輛段放在了高淳，保證了郊區(qū)的首末班車時間。
41.南京地鐵在2018年末支持了銀聯(lián)和支付寶支付。通常是每排有一個支持的閘機。和其他城市一樣，即便都是NFC，拍銀聯(lián)卡的反應也要比金陵通慢一點（很明顯）。
題外話：有人可能好奇怎么知道的這些東西。
一直到去年秋天，一號線南延線都沒有聯(lián)通4G信號。3G信號只能勉強打個電話沒法上網(wǎng)。甚至還有一些區(qū)段直接無服務。
于是從百家湖到南京南站這么遠的一段完全沒事做，只能觀察這些雜七雜八的東西了。
我后來騷擾聯(lián)通此事。因為我用了是揚州號碼，投訴從揚州分公司轉(zhuǎn)到南京分公司，后來終于有個技術(shù)人員聯(lián)系了一下我：
“4G的設(shè)備已經(jīng)部署好了，之前一直還沒有通電，這一陣子應該就行了”
我了個擦……
順便一說，長江大橋封閉施工的南京是這樣的，江北房價都因此跌了一些：
9. 南京棲霞山地鐵站是幾號線
棲霞山服務區(qū)沒有充電樁。但在棲霞區(qū)有37個充電站，有73個快充充電樁和243個慢充充電樁。分別在南京正祺汽車檢測站的充電樁，南京棲霞區(qū)龍?zhí)?/a>供電所充電點，南京市棲霞區(qū)八卦洲供電營業(yè)廳充電點，南京棲霞區(qū)燕子磯濱江公園充電站，南京棲霞區(qū)江蘇生命科技創(chuàng)新園充電樁等。
10. 南京棲霞山 地鐵
有規(guī)劃，規(guī)劃4號線北延（仙林湖始發(fā)之華僑城東）
規(guī)劃，此次城市設(shè)計落實地鐵4號線北延線沿郵輪大道（原規(guī)劃天佑路）向北折向東保持不變，規(guī)劃利用鐵路專用線改造成旅客自動捷運系統(tǒng)（APM ）環(huán)線，串聯(lián)地鐵站點。
根據(jù)規(guī)劃，棲霞山東側(cè)長江岸線將規(guī)劃客運碼頭岸線，并建設(shè)郵輪母港，串聯(lián)整合棲霞山風景區(qū)、華僑城歡樂谷、江南水泥廠、棲霞古鎮(zhèn)等文旅資源。
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