導(dǎo)讀：瓦倫西亞F1城市賽道游玩攻略 f1瓦倫西亞站 1. f1瓦倫西亞站 2. F1巴西站 3. f1巴塞羅那站 4. 2012年f1巴西站正賽 5. 瓦倫西亞的主場(chǎng) 6. f12012瓦倫西亞站正賽 7. F1馬來(lái)西亞站 8. F1摩洛哥站

1. f1瓦倫西亞站

　中文名： 邁克爾·舒馬赫　　外文名： Michael Schumacher　　別名： 舒米　　國(guó)籍： 德國(guó)　　出生地： 赫爾姆海姆　　出生日期： 1969年1月3日　　身高： 1.74米　　體重： 75公斤　　運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目： 一級(jí)方程式賽車車手　　專業(yè)特點(diǎn)： 世界上最偉大的賽車手　　主要獎(jiǎng)項(xiàng)： 7次世界冠軍　　重要事件： 幾乎打破了F1所有的記錄　　愛(ài)好： 足球，橄欖球，卡丁車　　他是世界上最偉大的賽車手，是一位名字可以與F1賽車劃等號(hào)的賽車手。 2010年2月西班牙Jerez賽道F1季前測(cè)試　　F1里，除了舒馬赫，沒(méi)有人是不可或缺的?！　〖彝ケ尘啊　∵~克爾·舒馬赫出身于一個(gè)德國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的家庭，父親為磚匠，也是一個(gè)卡丁車場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，這種條件使他自幼即有機(jī)會(huì)從事卡丁車運(yùn)動(dòng)。盡管家庭不甚富裕，但舒馬赫的父親仍然替他爭(zhēng)取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就得以展露他的才華?！　】ǘ≤嚂r(shí)代　　舒馬赫自幼就參加卡丁車賽，1984、1985年他連續(xù)兩年取得德國(guó)青少年卡丁車總冠軍，1987年更獲得了歐洲卡丁車總冠軍，出色的表現(xiàn)使他受到了梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)車廠的贊賞，拔擢他參加F3以及房車賽事?！　〕跫?jí)方程式時(shí)代　　1990年，舒馬赫獲得了德國(guó)F3總冠軍，并且參加了當(dāng)年的澳門格蘭披治大賽車，在最后一圈，舒馬赫和領(lǐng)先的芬蘭車手米卡·哈基寧（Mika Hakkinen）發(fā)生碰撞，哈基寧退賽，舒馬赫拿下了本次大賽的冠軍。　　車王紀(jì)年　　1983年-開(kāi)始參加卡丁車比賽 　　1984年-德國(guó)少年卡丁車冠軍 　　1985年-德國(guó)卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍 早期賽車生涯　　1986年-德國(guó)青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍 　　1987年-德國(guó)青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍 　　1988年-德國(guó)卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國(guó)福特方程式第6名 　　1989年-德國(guó)三級(jí)方程式亞軍 　　1990年-德國(guó)F3錦標(biāo)賽冠軍 　　1991年-初次亮相F1賽場(chǎng)，并分別代表喬丹及貝納通車隊(duì)出賽（代表喬丹出場(chǎng)一站之后轉(zhuǎn)投貝納通） 　　1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3 　　1993年-取得52個(gè)積分列成績(jī)第4 　　1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍 　　1995年-代表貝納通車隊(duì)再次奪得世界冠軍 　　1996年-加盟法拉利車隊(duì)初顯車神本色，列總排名第3 　　1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績(jī) 　　1998年-參加F1比賽取得86個(gè)積分，但只能屈居第2 　　1999年-由于中途的比賽發(fā)生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績(jī)第4 　　2000年-為法拉利車隊(duì)獲得21年來(lái)首個(gè)車手總冠軍，同時(shí)也贏得了車隊(duì)總冠軍 　　2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁(yè) 　　2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點(diǎn)都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍 　　2003年-在前幾站發(fā)揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他 邁克爾·舒馬赫　　才是當(dāng)今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍 　　2004年-繼續(xù)代表法拉利出賽，毫無(wú)懸念地第7次奪得世界冠軍 　　2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國(guó)大獎(jiǎng)賽，憑借其經(jīng)驗(yàn)，最終名列年度第三 　　2006年-在蒙扎賽道奪冠后，宣布2006賽季結(jié)束后退役 　　2006年巴西站后退役 　　2009年7月30日宣布從巴倫西亞大獎(jiǎng)賽復(fù)出，開(kāi)始頂替馬薩參加本賽季余下的F1賽事 　　2009年8月11日因2月的摩托車賽發(fā)生事故造成的頸傷未愈，無(wú)法承受F1的高強(qiáng)度，宣布取消復(fù)出 　　2009年11月3日在中國(guó)北京鳥巢與維特爾搭檔為? ??國(guó)隊(duì)連續(xù)第三次獲得ROC國(guó)家杯，11月4日獲得車手杯亞軍 　　2009年12月23日梅賽德斯-奔馳宣布邁克爾·舒馬赫將在2010年開(kāi)始為代表梅賽德斯-奔馳F1車隊(duì)復(fù)出，合同期為三年。這是舒馬赫在一年內(nèi)第二次宣布復(fù)出，不同的是他將效力于梅賽德 邁克爾·舒馬赫　　斯奔馳-馬石油車隊(duì)。 　　2010復(fù)出證明比預(yù)期的更難。 尤其是2010年賽車的操控特性。 起初無(wú)法與隊(duì)友羅斯伯格在排位賽競(jìng)爭(zhēng)，之后的比賽中穩(wěn)步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。　　個(gè)人成績(jī)　　世界冠軍次數(shù)： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 　　首次F1大獎(jiǎng)賽： 1991年比利時(shí)斯帕 　　第一次獲得積分；1991年意大利GP（第5名） 　　首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)： 1992年墨西哥 （第3名） 　　首次分站賽冠軍： 1992年比利時(shí) 斯帕賽道 　　首次桿位： 1994年摩納哥 　　F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：269　F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 154 　　F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 91次 　　F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 68次 　　F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 76次 　　F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分： 1441分 （F1歷史上唯一一位積分超過(guò)1000分的車手） 　　舒馬赫幾乎打破了F1的所有的記錄。 　　★年度車手總冠軍： 　　7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 邁克爾·舒馬赫　　4年) (第二名為方吉奧5次) 　　★連續(xù)奪得年度總冠軍次數(shù)：5次(2000年至2004年) 　　★分站冠軍次數(shù)：91次(第二名為普羅斯特51次) 　　★桿位次數(shù)：68(前紀(jì)錄艾爾頓-塞納65) 　　★F1生涯總積分：1371分(第二名為普羅斯特798分) 　　★單賽季最多分站冠軍次數(shù)：13次(2004賽季) 　　★單賽季連續(xù)獲勝場(chǎng)次：7場(chǎng)(2004賽季) 　　★登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：154(第二名為普羅斯特106次) 　　★比賽最快圈速次數(shù)：76(第二名為普羅斯特41次) 　　★單賽季個(gè)人最多積分：148分(2004賽季) [滿分180分] 　　★在同一條賽道獲得分站冠軍次數(shù)最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國(guó)站馬格尼庫(kù)斯賽道 　　★上演“帽子戲法”次數(shù)(在同一站比賽中同時(shí)獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次 　　★連續(xù)在分站賽上得分次數(shù)：2001至2003年期間24站比賽連續(xù)得分 　　★連續(xù)在分站賽上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：2001至2002年期間連續(xù)19站 邁克爾·舒馬赫　　★歷史上唯一一個(gè)曾在一年的各個(gè)分站賽中全部進(jìn)入前三名的車手：2002賽季 　　★年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領(lǐng)先67分獲得冠軍（第二名是法拉利車隊(duì)的隊(duì)友巴里切羅） 　　★賽季過(guò)程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結(jié)束還有6站時(shí)已經(jīng)衛(wèi)冕 　　★邁克爾-舒馬赫和前隊(duì)友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊(duì)友：兩人曾24次占據(jù)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高的一二位 　　注：以上統(tǒng)計(jì)截止至2011年4月16日F1中國(guó)站大獎(jiǎng)賽　　效力車隊(duì)　　喬丹（1991年比利時(shí)站大獎(jiǎng)賽） 　　貝納通（1991年意大利站大獎(jiǎng)賽-1995年澳大利亞站大獎(jiǎng)賽） 　　法拉利（1996年澳大利亞站大獎(jiǎng)賽-2006年巴西站大獎(jiǎng)賽）（F1歷史上為同一車隊(duì)效力時(shí)間最長(zhǎng)車手） 　　梅賽德斯GP(2010年澳大利亞站大獎(jiǎng)賽-)　　經(jīng)典比賽　　1. 1992年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 　　舒馬赫的首場(chǎng)勝利，在雨天的環(huán)境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己 邁克爾·舒馬赫滑出賽道后，舒馬赫被隊(duì)友布倫德超越，但是細(xì)心的舒馬赫注意到隊(duì)友的輪胎已經(jīng)嚴(yán)重磨損了。舒馬赫推測(cè)自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時(shí)在正確的時(shí)機(jī)做出的正確決定幫助他贏得了比賽。 　　2. 1995年，斯帕賽道，比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 　　這場(chǎng)比賽舒馬赫在多變的天氣環(huán)境中從第16位出發(fā)獲得了冠軍。舒馬赫?qǐng)?jiān) 持使用光胎最終獲得了勝利。不過(guò)這場(chǎng)勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達(dá)蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場(chǎng)的處罰。 　　3. 1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎(jiǎng)賽 　　在舒馬赫代表貝納通車隊(duì)參加的最后一場(chǎng)歐洲大獎(jiǎng)賽中，舒馬赫在家鄉(xiāng)父老面前贏得了自己在當(dāng)年的最漂亮的一場(chǎng)勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結(jié)束還有兩圈的時(shí)候超越對(duì)手，取得了冠軍。 　　4. 1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎(jiǎng)賽 　　這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場(chǎng)分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場(chǎng)比賽中，只有亞軍和季軍沒(méi)有被舒馬赫套圈――不過(guò)舒馬赫領(lǐng)先第二名阿萊西達(dá)到45秒鐘。“如果有人問(wèn)我我愿意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會(huì)說(shuō)一分錢都不會(huì)下，”賽后舒馬赫說(shuō)。 　　5. 1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎(jiǎng)賽 　　靈異的駕駛技術(shù)，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰(zhàn)術(shù)，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術(shù)總監(jiān)羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時(shí)間內(nèi)擠出25秒的時(shí)間以保證一次停站，舒馬赫開(kāi)始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡(jiǎn)單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。 　　6. 2000年，鈴鹿賽道，日本大獎(jiǎng)賽 　　在這場(chǎng)比賽結(jié)束之后，舒馬赫為法拉利帶來(lái)了21年以來(lái)的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內(nèi)完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動(dòng)情的一場(chǎng)。 　　 03年F1圣馬力諾站承受喪母之痛　　7.2003年 伊莫拉賽道 圣馬力諾大獎(jiǎng)賽 　　賽前舒馬赫兄弟的母親去世，但舒馬赫還是強(qiáng)忍悲痛奪得了比賽的冠軍。賽后舒馬赫在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上飽含熱淚，臂纏黑紗，這個(gè)冠軍也被認(rèn)為是他職業(yè)生涯含金量最高的一個(gè)冠軍，帶給世人巨大的震撼。 　　8.2003年 A1賽道 奧地利大獎(jiǎng)賽 　　比賽中舒馬赫第二次進(jìn)站加油時(shí)由于技師無(wú)法拔出輸油管導(dǎo)致賽車起火，但舒馬赫鎮(zhèn)定自若仿佛什么都沒(méi)有發(fā)生，只是在駛出維修站時(shí)擦去頭盔上的滅火泡沫，并相繼超越了領(lǐng)先的萊科寧和爆缸的蒙托亞，成為最后一屆奧地利站大獎(jiǎng)賽的冠軍。舒馬赫面對(duì)烈火處變不驚的故事，也成為他職業(yè)生涯的傳奇一筆。 　　9.2004年 馬尼庫(kù)爾賽道 法國(guó)大獎(jiǎng)賽 　　本場(chǎng)比賽中，當(dāng)比賽臨近尾聲階段時(shí)，法拉利工作人員以迅雷不及掩耳之勢(shì)沖出車房，羅斯布朗給舒馬赫安排了驚人的4次停站策略，最終舒馬赫領(lǐng)先阿隆索8.3秒取得勝利。本場(chǎng)比賽被譽(yù)為F1史上不可復(fù)制的經(jīng)典之作，也是羅斯布朗與舒馬赫搭檔史上的經(jīng)典一筆。這場(chǎng)比賽因?yàn)槭骜R赫的賽車并沒(méi)有出現(xiàn)異常而安排非常規(guī)4次進(jìn)站且取得冠軍而被載入F1的史冊(cè)。 　　10. 2006年 上海國(guó)際賽車場(chǎng) 中國(guó)站大獎(jiǎng)賽 在排位賽第六，普利司通雨胎疲軟的情況下，通過(guò)主要對(duì)手 阿隆索的車隊(duì)錯(cuò)誤的進(jìn)站換胎決定在三號(hào)彎取得超越獲得冠軍　　歷史回眸　　1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽并獲得冠軍，開(kāi)始了其職業(yè)賽車生涯。之后，他轉(zhuǎn)到福特方程式賽車，并在歐洲和德國(guó)的錦標(biāo)賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊(duì)車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國(guó)三級(jí)方程式賽車，與他的隊(duì)友漢塞爾·弗倫岑并列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項(xiàng)賽事中5次獲勝，并在贏得澳門和斐濟(jì)大獎(jiǎng)賽冠軍之后，取得了該賽季德國(guó)三級(jí)方程式的冠軍。 　　舒馬赫對(duì)Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊(duì)的隊(duì)員，并贏得過(guò)在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，并在日本sugo的比賽中獲得第二? ??。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊(duì)參加了比利時(shí)大獎(jiǎng)賽。他在排位賽中獲得第七名，但由于離合器出現(xiàn)故障，在正式比賽時(shí)未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊(duì)參賽，之后，他很快就被貝納通車隊(duì)挖走了。 　　1992年，舒馬赫8次登上F1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中在比利時(shí)站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結(jié)束時(shí)，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，并贏得了葡萄牙站比邁克爾·舒馬赫寫真集(20張)賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對(duì)他刮目相看，代表貝納通車隊(duì)參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊(duì)的塞納獲得了當(dāng)年F1的冠軍。塞納逝世后，舒馬赫似乎是不可戰(zhàn)勝的，雖然當(dāng)時(shí)貝納通車隊(duì)陷于作弊的謠言之中，但他們戰(zhàn)勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭(zhēng)議的事故后，舒馬赫爾以一分的優(yōu)勢(shì)擊敗了達(dá)蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利后，舒馬赫贏得了他的第二個(gè)F1冠軍。 　　1996年，舒馬赫轉(zhuǎn)到法拉利車隊(duì)。 那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發(fā)揮到了極致，共贏得了三個(gè)分站賽冠軍。 　　1997年的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國(guó)站、加拿大站、比利時(shí)站和日本站的冠軍，并以領(lǐng)先威廉姆斯車隊(duì)車手維倫紐夫一分的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入了最后一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現(xiàn)了爭(zhēng)議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續(xù)比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國(guó)際汽聯(lián)取消了成績(jī)。 　　1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強(qiáng)，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開(kāi)始邁凱輪車隊(duì)占據(jù)了領(lǐng)先的地位，但是舒馬赫并未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個(gè)分站的比賽。在最后的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發(fā)位置但起跑并不理想，隨后又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機(jī)會(huì)。 　　1999賽季對(duì)舒馬赫來(lái)說(shuō)并不順利，他在開(kāi)幕賽中就遇到了問(wèn)題，但隨后他迅速領(lǐng)先。正當(dāng)他有望為法拉利車隊(duì)奪得冠軍的時(shí)候，悲劇發(fā)生了。在英國(guó)站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個(gè)月無(wú)法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續(xù)進(jìn)行而無(wú)能為力。他在當(dāng)年最后兩站的比賽中重回賽場(chǎng)。盡管舒馬赫的隊(duì)友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們?yōu)榉ɡ囮?duì)奪得了自1983年以來(lái)的第一個(gè)年度車隊(duì)冠軍。 　　2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊(duì)，舒馬赫開(kāi)始與巴里切羅搭檔。這個(gè)賽季無(wú)疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽后，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢(shì)頭無(wú)人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領(lǐng)先邁凱輪車手的優(yōu)勢(shì)大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心并沒(méi)有動(dòng)搖。在倒數(shù)第二站日本鈴鹿站的比賽后，舒馬赫贏得了他的第三個(gè)世界冠軍并為法拉利車隊(duì)奪得21年來(lái)首個(gè)年度車手冠軍。在最后一站馬來(lái)西亞站中的比賽后，他還為法拉利車隊(duì)贏得了年度車隊(duì)冠軍。 　　2001年，法拉利車隊(duì)和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最后一站日本站的比賽一直占優(yōu)。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無(wú)數(shù)的紀(jì)錄，并在倒數(shù)第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個(gè)世界冠軍。他現(xiàn)在是贏得大獎(jiǎng)賽冠軍次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者，超過(guò)了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個(gè)世界冠軍的紀(jì)錄，舒馬赫帶著更加堅(jiān)定的決心和更加強(qiáng)大的法拉利車隊(duì)一起開(kāi)始了2002年賽季。 　　從賽季的第十一站起一直到整個(gè)2002賽季末，這位德國(guó)明星一次又一次地刷新紀(jì)錄，證明著他的冠軍實(shí)力。而2002年在奧地利也出現(xiàn)了不光彩的一幕，隊(duì)友巴里切羅? ??于車隊(duì)壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來(lái)的是車迷們對(duì)站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動(dòng)仍處于激烈的爭(zhēng)論之中。 　　2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對(duì)冠軍頭銜展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪，但混亂的美國(guó)大獎(jiǎng)賽使又一個(gè)世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時(shí)德國(guó)車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個(gè)。 　　2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統(tǒng)治了F1賽場(chǎng)，在前13場(chǎng)比賽中他獲得了其中12場(chǎng)比賽的勝利，加上在賽季倒數(shù)第2場(chǎng)大獎(jiǎng)賽-日本大獎(jiǎng)賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場(chǎng)次達(dá)到了13次。今后我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個(gè)車手總冠軍的這一紀(jì)錄了。 　　2005賽季沒(méi)有被邁克爾·舒馬赫打破的紀(jì)錄已所剩無(wú)幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當(dāng)?shù)能囀肿鳛殛?duì)友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利。不幸的是，我們永遠(yuǎn)無(wú)法知道這位世界上最成功的車手到底有多么偉大。 　　2006賽季雷諾的表現(xiàn)著實(shí)令人吃驚，而舒馬赫也和阿隆索戰(zhàn)的難解難分，在一場(chǎng)場(chǎng)艱苦的比賽中，舒馬赫積攢著自己的優(yōu)勢(shì)，而倒數(shù)第二站的日本鈴木賽道上法拉利卻出現(xiàn)了罕見(jiàn)的爆缸事故，最終使車王與第八個(gè)世界冠軍失之交臂，這是一個(gè)出人意料的結(jié)局，但我們依舊承認(rèn)，車王的告別沒(méi)有缺憾，一如既往的精彩。 　　2009年11月3日，2009年ROC世界車王爭(zhēng)霸賽國(guó)家杯決賽拉開(kāi)戰(zhàn)幕，最終由舒馬赫和維特爾代表的德國(guó)隊(duì)以2比1擊敗新科世界冠軍巴頓和英國(guó)車手普里奧克斯，幫助德國(guó)隊(duì)取得冠軍，繼2007年、2008年后，第三次奪得ROC世界車王爭(zhēng)霸的國(guó)家杯冠軍。同時(shí)，在個(gè)人賽上，舒馬赫以微弱劣勢(shì)遺憾的輸給瑞典車手艾科斯特羅姆獲得車手個(gè)人亞軍。 　　F1世界大獎(jiǎng)賽自1950年舉辦以來(lái),迄今為止一共產(chǎn)生了27名冠軍，其中有13人曾經(jīng)獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個(gè)記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無(wú)人打破。而現(xiàn)在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過(guò)了前輩，在同時(shí)代的車手中更是無(wú)人可比，而且他似乎一點(diǎn)都沒(méi)有退步的跡象。F1里，除了舒馬赫，沒(méi)有人是不可或缺的?！　≈饕?jiǎng)項(xiàng)　　1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 【全德汽車俱樂(lè)部年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 【金方向盤獎(jiǎng)（《星期日?qǐng)D片報(bào)》） 　　1993: Bambi 1994: AvD Sports Award 【AvD體育獎(jiǎng)】 　　1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 【德國(guó)年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　1995: Golden Camera Award (H?rzu magazine) 【金牌攝影獎(jiǎng)】 　　1995: Golden 1 　　1997: Silver Laurel Award 【銀桂獎(jiǎng)】 　　1997: Golden Lion Award(RTL) 【金獅獎(jiǎng)（德國(guó)RTL電視臺(tái)）】 　　2001: World Sport Award 【世界體育大獎(jiǎng)】 　　2001: Freedom of the City of Modena 【摩德納自由獎(jiǎng)?wù)隆?　　2001: European Sports Personality of the Year 【歐洲年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 2007年領(lǐng)取阿斯圖里亞斯王子獎(jiǎng)　　2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2002: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 【聯(lián)合國(guó)教科文組織體育冠軍獎(jiǎng)】 　　2002: European Sports Personality of the Year 【歐洲年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 【圣馬力諾共和國(guó)大使】 　　2003: European Sports Personality of the Year 【歐洲年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2004: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳? ??動(dòng)員】 　　2004: German Sports Personality of the Year 【德國(guó)年度最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 　　2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 【20世紀(jì)最佳運(yùn)動(dòng)員】 　　2006: Freedom of the City of Maranello 【馬拉內(nèi)羅自由獎(jiǎng)?wù)隆?　　2007: Prince of Asturias Award for Sport 【（西班站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的邁克爾·舒馬赫(11張)牙）阿斯圖里亞斯王子獎(jiǎng)】 　　2007: German TV Prize in the Special Awards Category 【德國(guó)電視特別獎(jiǎng)】 　　2008: 'the most popular european personality' in France【法國(guó)人最喜愛(ài)的歐洲明星】 　　2008:全德最恩愛(ài)夫妻（德國(guó)《鏡中女人》雜志） 　　2010:【終身特別成就獎(jiǎng)（《西班牙世界體育報(bào)》）】 　　2010年4月29日:【法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)勛章(French Legion of Honor)】(法國(guó)總理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)親自授予） 　　2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″【年度人物大賞】　　慈善活動(dòng)　　賽道上的舒馬赫極端冷靜和冷酷，但賽道之外的他用種種善舉證明了自己的愛(ài)心： 　　2004年末印度洋海嘯，舒馬赫取消了新年聚會(huì)，捐出1000萬(wàn)美金（超越比爾·蓋茨等大富豪，是世界最大一筆私人捐款）。而在聯(lián)合國(guó)幾年前的官方統(tǒng)計(jì)上，舒馬赫的捐款就超過(guò)了百萬(wàn)美金。 　　舒馬赫十幾歲時(shí)，就將他參加F3比賽獲得的3.2萬(wàn)歐元獎(jiǎng)金全部捐了出去。1995年，他將12.7萬(wàn)歐元捐獻(xiàn)給聯(lián)合國(guó)教科文組織，這筆錢是他原本要用來(lái)操辦婚禮的。 　　-舒馬赫在FIA2007年年度會(huì)議中被推舉成為國(guó)際汽聯(lián)全球道路安全基金會(huì)的成員，其實(shí)一直以來(lái)，舒馬赫都致力于FIA的道路安全工作 2009年1月舒馬赫探望哥斯達(dá)黎加地震災(zāi)區(qū)　　。 　　舒馬赫是一個(gè)十足的足球迷，他經(jīng)常參加各類慈善足球賽事，他和羅納爾多、齊達(dá)內(nèi)是很好的朋友。 　　舒馬赫是聯(lián)合國(guó)教科文組織（UNESCO）的教育和體育大使（2002年接授），德國(guó)器官捐獻(xiàn)組織成員，他在塞內(nèi)加爾和薩拉熱窩建學(xué)校、醫(yī)院。 　　舒馬赫還加入了以下慈善組織或機(jī)構(gòu)： 　　Nazionale Piloti慈善足球隊(duì)。 　　　　明星粉絲　　明確表示或被報(bào)道過(guò)自己的偶像是舒馬赫的名人有： 　　羅納爾多(著名足球運(yùn)動(dòng)員)，亨德利(臺(tái)球皇帝)，塞巴斯蒂安·維特爾(德國(guó)F1車手)，漢密爾頓(英國(guó)F1車手)，馬薩(巴西F1車手)，德拉羅薩(西班牙F1車手)，波多爾斯基(德國(guó)國(guó)腳)，林志穎，肖欽(鞍馬世界冠軍)，呂林(乒乓球奧運(yùn)冠軍)，田亮(著名跳水運(yùn)動(dòng)員)，郭晶晶，李玟(著名歌手)，郎朗(天才鋼琴少年)，許茹蕓(著名歌手)，任賢齊等等。　　出征車王賽　　2011年4月23日，舒馬赫在接受采訪時(shí)表示。今年的ROC比賽，七屆F1車手總冠軍將繼續(xù)攜手維特爾為德國(guó)隊(duì)作戰(zhàn)。 　　2011年ROC賽事來(lái)到了德國(guó)的法蘭克福，國(guó)家杯的時(shí)間為12月3日，屆時(shí)德國(guó)本土車迷可以繼續(xù)一睹新老兩代車王的風(fēng)采。關(guān)于為什么會(huì)對(duì)ROC這么情有獨(dú)鐘，七屆F1車手總冠軍舒馬赫解釋說(shuō)：“能夠代表自己的國(guó)家參加比賽是一種榮譽(yù)，我們非常希望能夠在這項(xiàng)賽事中展現(xiàn)自己的實(shí)力。去年我們?cè)诒荣愔斜憩F(xiàn)的不錯(cuò)，今年比賽來(lái)到法蘭克福，我們會(huì)繼續(xù)努力。在ROC比賽中，你和車迷之間的距離會(huì)被拉近，你能夠在轟鳴的引擎聲中聽(tīng)到他們?cè)跒槟慵佑秃炔?8. Stefan Johansson（約翰森） 99. Jochen Mass（馬斯） 100. Brian Redman（雷德曼）

2. F1巴西站

F1巴西大獎(jiǎng)賽2022時(shí)間

11月12日 【第一練】 23:30 - 00:30

11月12日【沖刺賽】 03:00 - 04:00

11月13日 【第二練】23:30 - 00:30

11月13日【排位賽】02:00 - 03:00

11月14日【正賽】02:00 - 04:00

首次辦賽：1973年

正賽圈數(shù)：71圈

單圈長(zhǎng)度：4.309KM

總長(zhǎng)度：305.909KM

單圈紀(jì)錄：1:10.540 瓦爾特利?博塔斯(2018).

3. f1巴塞羅那站

北京時(shí)間10月16日凌晨，國(guó)際汽聯(lián)對(duì)外公布了2022賽季F1大獎(jiǎng)賽的賽程，明年將安排創(chuàng)紀(jì)錄的23站賽事，揭幕戰(zhàn) F1巴林大獎(jiǎng)賽將于3月18-20日舉行，最后一場(chǎng)F1阿布扎比大獎(jiǎng)賽將于11月18-20日舉行。中國(guó)大獎(jiǎng)賽沒(méi)有出現(xiàn)在賽歷之上，也就意味著上賽道將連續(xù)三年與F1無(wú)緣。

F1巴林大獎(jiǎng)賽作為揭幕戰(zhàn)將于3月18-20日舉行，賽季的最后一場(chǎng)比賽F1阿布扎比大獎(jiǎng)賽將于11月18-20日舉行。F1摩納哥大獎(jiǎng)賽將于5月27-29日舉行，賽期將由傳統(tǒng)的四天縮短為三天。

F1邁阿密大獎(jiǎng)賽作為首次進(jìn)入賽歷的大獎(jiǎng)賽，在經(jīng)過(guò)FIA賽道認(rèn)證后，將于5月6-8日舉行；再算上在廣受歡迎的奧斯汀美洲賽道舉行的美國(guó)大獎(jiǎng)賽。這意味著，自 1984 年以來(lái)F1將首次同一賽季兩次在美國(guó)跑比賽。

2022賽季F1大獎(jiǎng)賽賽歷

3月18-20日 巴林 薩基爾

3月25-27日 沙特阿拉伯 吉達(dá)

4月8-10日 澳大利亞 墨爾本

4月22-24日 艾米利亞-羅馬涅 伊莫拉

5月6-8日 邁阿密 邁阿密

5月20-22日 西班牙 巴塞羅那

5月27-29日 摩納哥 摩納哥

6月10-12日 阿塞拜疆 巴庫(kù)

6月17-19日 加拿大 蒙特利爾

7月1-3日 英國(guó) 銀石賽道

7月8-10日 奧地利 斯皮爾伯格

7月22-24日 法國(guó) 勒卡斯泰萊

7月29-31日 匈牙利 布達(dá)佩斯

8月26-28日 比利時(shí) 斯帕

9月2-4日 荷蘭 贊德福特

9月9-11日 意大利 蒙扎

9月23-25日 俄羅斯 索契

9月30日-10月02日新加坡 新加坡

10月7-9日 日本 鈴鹿

10月21-23日 美國(guó) 奧斯汀

10月28-30日 墨西哥 墨西哥城

11月11-13日 巴西 圣保羅

11月18-20日 阿布 扎比亞斯碼頭

4. 2012年f1巴西站正賽

隨著震耳欲聾的引擎轟鳴聲在24日傍晚從巴西圣保羅市英特拉格斯賽道遠(yuǎn)去，國(guó)際汽聯(lián)F1世界錦標(biāo)賽2013賽季落下帷幕。在車手年度排行榜上，維泰爾、阿隆索和韋伯分列冠、亞、季軍，車隊(duì)方面，紅牛、梅賽德斯和法拉利分獲前三。這個(gè)F1賽季延續(xù)了過(guò)去3年的格局：紅牛車隊(duì)及其主力車手維泰爾傲視群雄，所向披靡。

　　本周的收官戰(zhàn)巴西站是紅牛展現(xiàn)絕對(duì)實(shí)力優(yōu)勢(shì)的一個(gè)縮影，無(wú)論是雨天還是干燥路面，無(wú)論是排位賽還是正賽，紅牛都沒(méi)有給過(guò)任何對(duì)手以超越的念想。提前鎖定“四冠王”的維泰爾，綜合實(shí)力和穩(wěn)定性可謂獨(dú)孤求敗，此番拿到賽季第9個(gè)桿位后順理成章地將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)。他的隊(duì)友、37歲老將韋伯，在其F1職業(yè)生涯最后一場(chǎng)比賽中，奮力以第4出發(fā)位獲得亞軍，為自己獻(xiàn)上了最好的告別大禮。在24日的正賽中，韋伯咬緊牙關(guān)扛住兩度世界冠軍阿隆索的貼身追趕，確保車隊(duì)大獲全勝。

　　回顧今年全部19個(gè)分站賽，其實(shí)賽季之初紅牛的優(yōu)勢(shì)并不明顯，幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)者機(jī)會(huì)均等。車手方面，維泰爾前6站拿到2個(gè)冠軍，構(gòu)不成統(tǒng)治地位，同期阿隆索、萊科寧等人的成績(jī)并不遜色多少；車隊(duì)方面，法拉利在澳大利亞站、中國(guó)站和西班牙站、蓮花車隊(duì)在巴林站以及梅賽德斯在摩納哥站的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)時(shí)眼看F1又將回到群雄割據(jù)的局面。

　　然而紅牛這頭“牛”從第7站加拿大站開(kāi)始真正發(fā)力，拿到了車手冠軍和殿軍，在那之后，維泰爾今年就再?zèng)]有走下過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，最終創(chuàng)造全賽季13場(chǎng)勝利紀(jì)錄。與此同時(shí)，蓮花、法拉利和梅賽德斯三家開(kāi)始相繼“掉鏈子”，與紅牛的車隊(duì)積分分差越拉越大，賽季末冠、亞軍車隊(duì)分差高達(dá)236分。

　　舒馬赫時(shí)代之后接下來(lái)就是紅牛帝國(guó)，這一說(shuō)法在F1車壇如今已漸成共識(shí)。

5. 瓦倫西亞的主場(chǎng)

西班牙足球甲級(jí)聯(lián)賽球衣瓦倫西 亞主場(chǎng)球衣是白色為主。

6. f12012瓦倫西亞站正賽

12月3日是西班牙球星比利亞的生日。

大衛(wèi)·比利亞（David Villa，1981年12月3日-），出生于蘭格雷奧，西班牙男子足球運(yùn)動(dòng)員，司職前鋒，綽號(hào)“葫蘆娃”。

比利亞有速度，射術(shù)佳，同時(shí)具有較強(qiáng)的突破能力。他出道于希洪競(jìng)技俱樂(lè)部，后效力于瓦倫西亞，2010年轉(zhuǎn)會(huì)豪門巴塞羅那，2013年加盟馬德里競(jìng)技。隨后輾轉(zhuǎn)于美國(guó)、澳大利亞和日本賽場(chǎng)。職業(yè)生涯幫助俱樂(lè)部獲得1次歐冠冠軍、3次西甲冠軍、3次西班牙國(guó)家隊(duì)冠軍等榮譽(yù)，還隨西班牙國(guó)家隊(duì)奪得了2010年世界杯冠軍和2008年、2012年歐洲杯冠軍。

2020年1月1日，在奪得日本天皇杯后，比利亞宣布退役。

7. F1馬來(lái)西亞站

F1比較少涉及到明確的國(guó)家細(xì)分.大多數(shù)都有以車隊(duì)和車手為主要個(gè)體.

2005年承辦比賽的國(guó)家:亞洲:馬來(lái)西亞\中國(guó)\土耳其\日本\巴林歐洲:圣馬力諾\西班牙\摩納哥\德國(guó)(歐洲和德國(guó)兩站)\法國(guó)\英國(guó)\匈牙利\比利時(shí)\意大利\美洲:美國(guó)\加拿大\巴西澳洲:澳大利亞據(jù)說(shuō),非洲的南非也會(huì)加入到其中.

至于車手的國(guó)籍,大都是歐洲國(guó)家.不過(guò)，2022年中國(guó)車手的加入打破了F1沒(méi)有中國(guó)車手的局面！

8. F1摩洛哥站

2021F1共計(jì)進(jìn)行了22站比賽，具體各站冠軍如下：

巴林大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

艾米利亞-羅馬涅大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

葡萄牙大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

西班牙大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

摩納哥大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽：佩雷茲

法國(guó)大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

施蒂利亞大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

奧地利大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

英國(guó)大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

沙特大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

匈牙利大獎(jiǎng)賽：奧康

俄羅斯大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

美國(guó)大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

巴西大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

加拿大大獎(jiǎng)賽：漢密爾頓

荷蘭大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

意大利大獎(jiǎng)賽：里卡多

土耳其大獎(jiǎng)賽：博塔斯

比利時(shí)大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

墨西哥大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

阿布扎比大獎(jiǎng)賽：維斯塔潘

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