臺灣游輪沉沒 沉沒的游輪
1. 沉沒的游輪
世界五大著名沉船，不止四個
世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的游輪泰坦尼克號；1915年沉沒的英國郵輪路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號
2. 豪華游輪沉沒
泰坦尼克號(Titanic)：20世紀初，由英國白星航運公司制造的一艘巨大豪華客輪。是當(dāng)時世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的”或是“夢幻客輪”。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓駛往紐約，開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚在北大西洋撞上冰山而沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據(jù)這一真實的故事拍攝的。“泰坦尼克號”共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時一流的超級豪華巨輪。
3. 沉沒的游輪電影
上了船就永遠回不來是電影《泰坦尼克號》。
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當(dāng)時世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。
1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護。
4. 最大游輪沉沒
1945年1月30日，一艘滿載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計，在這場災(zāi)難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧柍链?，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動繼續(xù)進行，數(shù)十萬德國軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。
5. 沉沒的游輪有哪些
那年山下游輪沉船造成重大 人員傷亡，事后調(diào)查原因是因為當(dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。
6. 沉沒的郵輪有哪些
世界六大沉船，是指瑪麗·羅斯號、泰坦尼克號、路西塔尼亞號、俾斯麥號、貝爾格拉諾號、阿托卡夫人號沉船。
那些曾經(jīng)的水上“霸主”，但因為不同的原因，都已經(jīng)長眠水下。然而它們身上都有著不曾消逝的歷史印記。
中文名
世界六大沉船
建造
1509-1511年
船內(nèi)設(shè)施
健身房、游泳池、壁球館
瑪麗.羅斯號泰坦尼克號路西塔尼亞號俾斯麥號貝爾格拉諾號阿托卡夫人號沉船TA說
瑪麗.羅斯號
于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標志著英國海軍已由中世紀時“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?(Elizabeth I) 的海軍艦隊。 1545年7月19日，亨利八世國王在南海城 (Southsea) 檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災(zāi)難：滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當(dāng)時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據(jù)說只有不到40人得以幸存。
瑪麗.羅斯號
在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊伍發(fā)起了對沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個多世紀之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現(xiàn)場直播。
直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個緩慢的干燥過程。到了那時，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克號
船內(nèi)設(shè)施
白星航運公司 ( White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠 (Harland and Wolff) 造船廠建造，注冊的總重量為46,328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。
泰坦尼克號
1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說“右前方有冰川?！辈恍业氖牵酉聛硭卸惚茏矒舻呐Χ紴闀r已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。
沉沒時間
1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。
泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳?zāi)咕臀挥诰嗉~芬蘭島 (Newfoundland) 東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長 (Captain Jean-Louis Michel) 和羅伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 帶領(lǐng)的一支科考隊發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市 (St John’s) 啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋—— E.H.史密斯船長發(fā)出最后指令的地方。
路西塔尼亞號
1915年5月7日（星期五），由紐約 (New York) 駛往利物浦 (Liverpool)，冠達海運公司 (Cunard) 引以為豪的路西塔尼亞號（被昵稱為海上灰狗）于愛爾蘭南部的老金塞爾角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德國魚雷擊沉。
1914年8月戰(zhàn)爭爆發(fā)時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭 (Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽 (English Channel) 巡邏的皇家海軍 (Royal Navy) 艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾 (Winston Churchill) 曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。”
路西塔尼亞號
1915年5月7日（星期五）下午兩點十分過后，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預(yù)警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1,201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數(shù)中，有128人是美國公民。發(fā)射魚雷的德國潛艇 U20 繞著下沉的船只轉(zhuǎn)了幾圈，然后就逃離了現(xiàn)場，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。
沉船遺址首次被發(fā)現(xiàn)是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，正在利物浦阿爾伯特港 (Albert Dock) 的默西賽德海洋博物館 (Merseyside Maritime Museum) 的碼頭區(qū)展出。
俾斯麥號
艦艦長241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99米，標準排水量41,637噸，滿載排水量50,300噸，最高航速30.12節(jié)，最大續(xù)航力8,500海里。艦上裝備8門380毫米主炮，12門105毫米副炮和36門機關(guān)炮，是二戰(zhàn)時期著名的戰(zhàn)列艦之一。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰(zhàn)中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人（平均年齡為21歲）中只有115人幸存 。
1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區(qū)域之后，終于發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克 (Cork) 以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰(zhàn)中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.? ??蒂 (Heinz Steeg)，以及美國電影導(dǎo)演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
貝爾格拉諾號
貝爾格拉諾號戰(zhàn)艦的沉沒是馬島戰(zhàn)爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號 (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。
當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。
貝爾格拉諾號
2003年2月國家地理學(xué)會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號）能夠很快找到沉船。
阿托卡夫人號沉船
西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛(wèi)船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風(fēng)席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準備打撈金條時，又一場更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。
阿托卡夫人號沉船
梅爾．費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉(zhuǎn)，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數(shù)以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。
這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的故事在美國? ?了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅持夢想，必會成功。
阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。
7. 沉沒的游輪怎么畫
車的筆順是橫, 撇折, 橫, 豎。
車
部 首： 車
筆 畫：4
五 行 ：金
基本解釋：
一、[ chē ]
1.陸地上有輪子的運輸工具：火～。汽～。
2.利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機具：紡～。
3.指機器：開～。
4.車削：～圓。
5.用水車取水：～水。
6.轉(zhuǎn)動（多指身體）。
7.姓。
二、[ jū ]
象棋棋子的一種。
相關(guān)組詞：
快車 風(fēng)車 車輛 水車 跑車
擴展資料
1、快車
解釋：[kuài chē]
例句：中途停站較少，全程行車時間較短的火車或汽車（多用于客運）。
2、風(fēng)車
解釋：[fēng chē]
例句：利用風(fēng)作動 力的機械?？梢詭悠渌麢C器，用來發(fā)電、提水、磨面、榨油等。
3、車輛
解釋：[chē liàng]
例句：各種車的總稱。
4、水車
解釋：[shuǐ chē]
例句：使用人力或畜力的舊式提水灌溉工具。
5、跑車
解釋：[pǎo chē]
例句：列車員隨車工作。
輪的筆順：橫、撇折、豎、提、撇、捺、撇、豎彎鉤。
基本信息：
輪拼音：lún
部首：車，四角碼：48512，倉頡：kqop
86五筆：lwxn，98五筆：lwxn，鄭碼：HEOR
統(tǒng)一碼：8F6E，總筆畫數(shù)：8
基本字義：
1、像車輪的：日輪。月輪（指圓月）。年輪。
2、依次更替：輪班。輪訓(xùn)。輪休。輪作。
3、轉(zhuǎn)動：間或一輪。
4、量詞：一輪紅日。頭輪影院。他比我大一輪。
擴展資料：
相關(guān)組詞：
1、漁輪[yú lún]
捕魚用的輪船。
2、郵輪[yóu lún]
郵船。
3、貨輪[huò lún]
主要用來載運貨物的輪船。
4、輪作[lún zuò]
在一塊田地上依次輪換種植幾種作物。輪作可以改善土壤肥力，減少病害。也叫倒茬（dǎochá）或調(diào)茬（diàochá）。
5、輪次[lún cì]
按次序輪流：輪次入內(nèi)。輪次上場。
臺灣游輪線路 國內(nèi)游輪線路 臺灣游
1. 國內(nèi)游輪線路
上海現(xiàn)在開往普陀山、岱山、舟山方向等方向還有海運客輪的，在吳淞口碼頭上船。疫情期間發(fā)往日本及韓國的境外豪華游輪（如皇家加勒比號）暫停發(fā)班，此外開往日本方向還有客輪，另外大連至煙臺，威海之間還有海運客輪，湖北至重慶還有江運旅游客輪（長江三峽線路）。
2. 豪華游輪國內(nèi)游線路
一般郵輪船票價差別很大！最便宜四人內(nèi)艙，大約日均六七百元。雙人艙千元上下。豪華套房艙上萬元。
最貴的豪華郵輪，一個豪華包艙兩百平方米。有專人侍候。最高一天上十萬元。一個航程十來天花銷上百萬。老夫經(jīng)歷不多。且錢少，只住過雙人艙。便宜點。要詳細了解，可上網(wǎng)查詢皇家加勒比郵輪集團網(wǎng)站。保證什么都查得到。也只能回答這么多。
3. 國內(nèi)旅游游輪路線
國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬州茅坪的線，維詩達游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 國際航線主要有 日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。
4. 國內(nèi)游輪線路分布圖
國內(nèi)游輪航線，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽，巫峽，西陵峽，三峽大壩神女溪，到白帝城這一段景色最佳，兩岸峭壁奇，險，景色宜人。而這段游輪分兩個等級，長江觀光號游輪是屬于國內(nèi)游輪，接待標準等同于四星酒店標準。涉外游輪，像神女號游輪，屬于高端五星游輪，并不是這個游輪是國外的，而是因為接待過國際友人，所以叫涉外游輪。
游輪航線還有一個就是三亞到西沙群島的航線，這條航線需要提前預(yù)訂，主要目的地是西沙，也可以說這里是我們中國最美的一條航海游輪線路。
5. 國內(nèi)游輪旅游
1上海郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
“上海中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌? ??這是中國首個郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。
發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用是多元的。它促進了上海市的航運物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務(wù)
2天津郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2013年，國家旅游局批復(fù)同意在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，這標志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進入了一個創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)落戶濱海新區(qū)，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強郵輪經(jīng)濟具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預(yù)計2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟發(fā)展的強勁動能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。
3深圳郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，實驗區(qū)占地面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實驗區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，總投資額達189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。
4青島郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個 “中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”。
成為中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實的郵輪經(jīng)濟推進協(xié)調(diào)機制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動經(jīng)濟發(fā)展、增強區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng) 濟服務(wù)體系與配套開發(fā)項目，積極開發(fā)設(shè)計一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強化區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。
作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計將有近60個母港航次從青島郵輪港出發(fā)。
6. 國內(nèi)郵輪旅游線路
國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節(jié)-宜昌的線，萬州茅坪的線。宜昌、重慶、武漢、上海、萬州、茅坪都是發(fā)船港口，但是最常跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。
臺灣游輪海嘯 臺灣大海嘯 臺灣游
1. 臺灣大海嘯
2. 臺灣地震海嘯
從古至今，中國沿海地區(qū)的海嘯災(zāi)害主要集中發(fā)生在 臺灣、海南、廣東、福建等省。歷史上渤海、東海、黃海也有發(fā) 生海嘯的記錄，其中渤海灣內(nèi)近幾十年也發(fā)生過海嘯，但等 級都很小。由于地質(zhì)構(gòu)造的原因，中國的海域即使發(fā)生大地 震，也很少出現(xiàn)海底地殼垂直升降變化，引發(fā)大規(guī)模海嘯。 而遠處的大海嘯也因為中國沿海有兩道天然的內(nèi)外屏障， 不會對中國構(gòu)成威脅。
3. 海嘯大海嘯
海嘯是由海地地震、火山爆發(fā)等氣象變化產(chǎn)生的自然災(zāi)害，是世界上破壞力最強的自然災(zāi)害，10多米的滔天巨浪拍向岸邊，不論肉體之身的人類還是鋼筋水泥的建筑，在海嘯過后都變得面目全非，片甲不留。2004年，在印度洋發(fā)生了一場歷史上最恐怖的海嘯，波及到了14個國家，共造成了29.22萬人死亡，其中印尼死亡23.9萬人，失蹤12.78萬人。造成的經(jīng)濟損失超過了100億美元。
1、2004年印度洋海嘯
2004年有史以來最強烈的地震襲擊了印度尼西亞蘇門答臘島北部海岸，地震的震級為9.2，所爆發(fā)出的能量和在廣島投下的5.5億顆原子彈一樣多。這也是自1960年智利大地震以及1964年阿拉斯加耶穌受難日地震來最強的地震，也是1900年以來規(guī)模第二大的地震，位列世界十大海嘯之首。海嘯以900公里/小時的速度沖過印度洋時，造成多個國家的災(zāi)害，死亡人數(shù)約為28萬人。
2、2011年日本海嘯：
日本是全球發(fā)生地震海嘯并且受害最深的國家，2011年3月11日位于宮城縣以東太平洋海域發(fā)生了8.9級地震，震源深度20公里。隨后引發(fā)了高達10米的海嘯，最高時達到了23米。地震造成了廣泛的地球物理效應(yīng)，日本東北部的部分地區(qū)向北美移動了8英尺，雖然這次海嘯造成的傷亡遠不及印度洋海嘯，但是其后續(xù)影響之大之久，足以位列世界十大海嘯排名第二。
3、1755年里斯本海嘯
1755年里斯本海嘯爆發(fā)后，里斯本首都大教堂自倒塌后再也沒有重建過。這是是由大西洋海底的10級地震所引發(fā)，是歐洲歷史上最大的地震，總共有三波浪潮襲擊了這座城市，海嘯高達20米，摧毀了城市中的大多數(shù)建筑，死亡人數(shù)高達約10萬人。
4、日本遠州灘海嘯：
1498年9月20日，至少達8.3級的地震造成了紀伊、三河、伊豆等地沿岸的海嘯。強烈的海嘯摧毀了隔開濱名湖與大海的海岬。海嘯橫掃了這一地區(qū)的房屋，共造成至少310 00人死亡。
5、日本三陸海嘯
三陸海嘯是由一場大約8.5級的地震引發(fā)的，該地震發(fā)生在本州海岸100英里處，當(dāng)它在35分鐘后撞擊陸地時，波浪長達高達38米，在1個小時之內(nèi)，造成了大量的傷亡，死亡人數(shù)約有27,000人。
6、日本南海道海嘯
1707年10月28日，8.4級地震引起的25米高海浪襲擊了日本九州、四國、本州等地的太平洋沿岸，大阪受災(zāi)嚴重。上述地區(qū)的3萬所住宅被摧毀，造成至少3萬居民死亡。
7、喀拉喀托海嘯
1883年喀拉喀托海嘯由喀拉喀托火山噴發(fā)引起，這是人類最大的火山噴發(fā)之一，這次火山噴發(fā)引起的海嘯造成了無數(shù)村莊和城鎮(zhèn)被摧毀， 死亡人數(shù)3萬6左右。三分之二喀拉喀托山在爆發(fā)中消失。
8、日本Ryūkyū海嘯
這次海嘯是由八重山大地震引起的，地震發(fā)生在早上8點左右，但在幾分鐘內(nèi)，強大的海嘯席卷了沖繩南部的島嶼鏈。海水泛濫毀壞了大部分農(nóng)田。海嘯之后是瘧疾爆發(fā)和作物歉收，最終該地區(qū)人口僅為原來的三分之一。
9、智利大海嘯
1960年5月22日，有史以來最強烈的地震發(fā)生在智利南部。里氏震級達到8.5級，這場極為強大的地震引發(fā)了一場海嘯，在整個太平洋地區(qū)造成了破壞。這次海嘯造成了25000人死亡，沿岸的碼頭全部癱瘓，200萬人無家可歸，經(jīng)濟損失達到3億美元。中國，菲律賓，新西蘭和澳大利亞都受到海嘯的影響。
10、日本伊勢灣大海嘯
8.2級地震引起的伊勢灣海嘯襲擊了海岸線上的多座城鎮(zhèn)。最初的地震引起了長濱當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的火災(zāi)，導(dǎo)致半個村鎮(zhèn)化為廢墟。隨后，地震引起附近的琵琶湖海嘯，隨即淹滅了整座城市，8000人死亡?，F(xiàn)今，當(dāng)?shù)刂挥幸蛔茡p的城堡保留了下來。
4. 臺灣海嘯多發(fā)嗎
瓊州海峽和北部灣地區(qū)海水深度不足百米，本地不具備發(fā)生海嘯的水體深度條件(千米以上)，歷史上海南島也沒有明確的海嘯記載。由于臺灣、菲律賓等島嶼的阻隔，太平洋海嘯不對海南夠成威脅，而南海東緣馬尼拉海溝一帶是具備發(fā)生大地震海嘯條件的，但其海嘯傳播到海南要1個半小時，是有時間進行預(yù)警和防范的。
海南省在預(yù)測海嘯技術(shù)上不存在問題海，南省布置的臺網(wǎng)主要是觀測陸地，對海洋的觀測還較少，而且海南省尚未加入“國際海嘯預(yù)警網(wǎng)絡(luò)”。但是，我國在“十一五”期間國家將加強海洋地震預(yù)警的建設(shè)，有這次印度洋海嘯的前車之鑒，海南省也會也加強海洋地震預(yù)警的建設(shè)。
5. 臺灣海峽海嘯
中國近期在1992年和1993年都發(fā)生過小的海嘯，不過能量都很小，1992年在三亞發(fā)生的海嘯波高只有70多厘米，損失也不大。從史書上看，從公元前47年到2000年5月，中國大的海嘯發(fā)生過29次，多數(shù)都只是引起恐慌。
中國發(fā)生海嘯的地方是沿海地區(qū)。比如，臺灣、廣東、海南、福建、江蘇、浙江等地，是受比如印尼大地震、日本大地震等影響而產(chǎn)生
6. 臺灣海峽會發(fā)生海嘯嗎
沒有發(fā)生過。
海南島位于我國東南沿海地震帶的西南端，屬于歐亞版塊，處于交匯的影響地帶，但不在任一地震帶上，危險性不大，相對穩(wěn)定。
擴展資料
海南不具備發(fā)生強震或海嘯條件
1、海上地震引發(fā)海嘯通常具備三大要素：一是震級在7級以上，二是破裂方式為垂直錯動，而非水平滑動，三是發(fā)生地震的海域海水要足夠深，瓊州海峽和北部灣地區(qū)海水深度不足百米，本地不具備發(fā)生海嘯的水體深度條件，歷史上海南島也沒有明確的海嘯記載。
2、再者由于臺灣、菲律賓等島嶼的阻隔，形成天然屏障，太平洋或者印度洋發(fā)生的幾次大規(guī)模海嘯從目前來看對海南都不構(gòu)成威脅，唯一具備發(fā)生地震海嘯地理條件的是南海東緣一帶，南海處在環(huán)太平洋地震帶的外圍，是影響地帶。
7. 臺灣發(fā)生過海嘯嗎
沒有
海陵島沒有發(fā)生過海嘯，倒是南澳島，臺灣島南部有發(fā)生過。“下降型”海嘯：某些構(gòu)造地震引起海底地殼大范圍的急劇下降，海水首先向突然錯動下陷的空間涌去，并在其上方出現(xiàn)海水大規(guī)模積聚，當(dāng)涌進的海水在海底遇到阻力后，即翻回海面產(chǎn)生壓縮波，形成長波大浪，并向四周傳播與擴散，這種下降型的海底地殼運動形成的海嘯在海岸首先表現(xiàn)為異常的退潮現(xiàn)象。1960年智利地震海嘯就屬于此種類型。
8. 日本大海嘯
沒有
據(jù)日本氣象廳消息，日本福島東部海域13日晚間發(fā)生7.1級地震。東京地區(qū)震感強烈，晃動時間持續(xù)約1分鐘。
日本氣象廳消息說，地震發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r間23時08分(北京時間22時08分)，震中位于東經(jīng)141.8度、北緯37.7度，震源深度60公里。日本氣象廳未就此次地震發(fā)布海嘯警報。
9. 美國大海嘯
父女在海嘯前相擁？如果是這個場景的話，應(yīng)該是天地大沖撞。