導(dǎo)讀：泰國(guó)普吉島事件，從中我們應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)， 泰國(guó)兩艘載有中國(guó)游客游船傾覆 ，假如你在旅行中遇到這種情況，你會(huì)怎么做呢？ 泰國(guó)沉船事故中，為什么艾莎公主號(hào)的游客全部逃生，而鳳凰號(hào)的游客就死傷多人？

一個(gè)坐飛機(jī)一個(gè)是坐船特別是坐海船，一旦出問(wèn)題很容易出現(xiàn)很大的事故。所以只要有可能會(huì)影響航程安全的因素出現(xiàn)，就一定要慎重再慎重，這是對(duì)生命的負(fù)責(zé)。坐船出了問(wèn)題不要慌亂，聽(tīng)從工作人員安排，他們都是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的，知道怎樣才能最大可能的保證安全。如果事故很緊急，沒(méi)有太多時(shí)間去應(yīng)對(duì)，就套上救生衣或者抱著可以漂浮的東西，有時(shí)間最好能帶些礦泉水，盡可能遠(yuǎn)離沉船，以免被卷入海底。然后等著被救。

泰國(guó)兩艘載有中國(guó)游客游船傾覆 ，假如你在旅行中遇到這種情況，你會(huì)怎么做呢？

1、首先如果可能的話，要找到救生衣。

當(dāng)然最好是在船上的期間一直穿著救生衣。

如果附近沒(méi)有看到救生衣，就要找大型木質(zhì)或者塑料制品，以保證能在借以在水面上浮起。

2、其次要盡快跑到甲板上，或者到能夠打開(kāi)的窗邊，以便船傾翻時(shí)，不被困在船艙里。

3、當(dāng)船真正要翻的時(shí)候，可跳進(jìn)水里，抓住翻過(guò)來(lái)的船舷，如有可能可以爬到翻著的船底上。

首先給大家科普一下海況知識(shí);如何避免悲劇重演。

5/7月份最好不要出海游玩，因?yàn)楹芏嗳瞬欢Ｉ系耐话l(fā)情況。5/7月在南方的海域是強(qiáng)風(fēng)暴（強(qiáng)對(duì)流）高發(fā)的季節(jié)，突然性很強(qiáng)，當(dāng)你看到遠(yuǎn)處烏云一片，20分鐘左右就能到達(dá)，短時(shí)風(fēng)力可達(dá)13級(jí)，這個(gè)時(shí)候你就明白什么是驚濤駭浪了，很多沒(méi)見(jiàn)過(guò)大風(fēng)浪，一下子就懵逼慌張意外就發(fā)生了。 船在劇烈搖晃傾覆前很多人已經(jīng)受重傷，導(dǎo)致傾覆后無(wú)力自救，這才是悲劇的原因！

強(qiáng)風(fēng)暴（強(qiáng)對(duì)流）是無(wú)法預(yù)測(cè)的，氣象部門(mén)只能象征性的預(yù)報(bào)局部或有強(qiáng)對(duì)流天氣，在什么區(qū)域無(wú)法得知。強(qiáng)風(fēng)暴在海面范圍不是很大，但是威力嚇人！

如果你在海上觀光游玩，請(qǐng)不要超過(guò)下午2點(diǎn)還逗留在海上，因?yàn)樵诤Ｉ蠌?qiáng)風(fēng)暴高發(fā)時(shí)段是下午2點(diǎn)以后，或者這個(gè)時(shí)段后請(qǐng)回到離岸3海里以?xún)?nèi)，保證一發(fā)現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)暴可以在短時(shí)間安全上岸。在強(qiáng)風(fēng)暴季節(jié)海上游玩要時(shí)常觀察遠(yuǎn)處云系，一旦發(fā)現(xiàn)烏云密布，請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間撤離上岸，一發(fā)現(xiàn)風(fēng)暴留給你撤離的時(shí)間非常有限，20/30分鐘就能到達(dá)你所處位置。

如果是我遇上這種大風(fēng)大浪海況，我會(huì)第一時(shí)間穿好救生衣，不能呆在船倉(cāng)內(nèi)，在露天，靠近門(mén)口或在船兩側(cè)走欄面向風(fēng)浪的一側(cè)，找到固定物牢牢抱住，避免船體劇烈搖晃受傷。如果船一旦側(cè)翻，在船倉(cāng)內(nèi)與及船兩側(cè)走欄背風(fēng)浪一側(cè)無(wú)法有效逃生。側(cè)翻后請(qǐng)立即游離到船體風(fēng)浪的下方向30米的距離，如果在上方會(huì)被風(fēng)浪沖向船體而受傷。

在此處事故視頻中不難看出當(dāng)時(shí)海況風(fēng)力應(yīng)該是9/11級(jí)，浪高應(yīng)該3米，瞬時(shí)浪高5米，在這種海況下只有船長(zhǎng)有經(jīng)驗(yàn)去應(yīng)對(duì)是不會(huì)造成悲劇的，可憐了我的國(guó)人攤上一個(gè)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)。

在大風(fēng)大浪海況下推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)法工作會(huì)導(dǎo)致被風(fēng)浪打橫，如果船體橫向狀態(tài)幾個(gè)大浪過(guò)來(lái)就會(huì)傾覆側(cè)翻，在這種情況下你怎么不下錨？下錨后船體會(huì)直面對(duì)著風(fēng)浪怎么會(huì)側(cè)翻？就算風(fēng)浪大錨鏈頂不住也可以支撐一時(shí)半會(huì)讓船倉(cāng)內(nèi)的游客贏得逃生時(shí)間，也不至于側(cè)翻后游客困在船倉(cāng)內(nèi)溺水而亡！

泰國(guó)沉船事故中，為什么艾莎公主號(hào)的游客全部逃生，而鳳凰號(hào)的游客就死傷多人？

首先，我們對(duì)所有在鳳凰號(hào)上遇難的乘客表示我們最深切的哀悼。今天我們來(lái)分析艾莎公主號(hào)和鳳凰號(hào)兩艘船上乘客的不同命運(yùn)及其原因，無(wú)論對(duì)于泰方加強(qiáng)出海的安全管理還是我們自己在旅游中增強(qiáng)安全意識(shí)都是有大有裨益的。

7月5日的普吉島游船傾覆事件中，共有兩艘船傾? ??，艾莎公主號(hào)35名落水游客全部獲救，鳳凰號(hào)89名（87人為中國(guó)游客）登船游客最終確認(rèn)47人遇難（全部是中國(guó)游客）。為什么兩船死傷情況如此懸殊，我綜合了公開(kāi)報(bào)道中的信息，大致歸納原因如下：

1） 兩艘游船的船體結(jié)構(gòu)不同

艾莎公主號(hào)是一艘小型的快艇，僅為一層，載客35人，加上船上工作人員共42人，船體重心低，半開(kāi)放的客艙結(jié)構(gòu)便于逃生。另外，由于船體有密封艙設(shè)計(jì)，傾覆后也一直沒(méi)有沉沒(méi)，船頭一直露出在水面上。

而鳳凰號(hào)卻是一艘有著四層結(jié)構(gòu)的大型游艇，長(zhǎng)38米，寬8米，整體結(jié)構(gòu)上重下輕，重心比較高，存在穩(wěn)性偏小，轉(zhuǎn)彎不靈活的缺陷。據(jù)說(shuō)，為了彌補(bǔ)重心偏高的潛在缺陷，鳳凰號(hào)在船底還放置了兩噸水泥作為“壓艙石”，以降低整條船的重心。鳳凰號(hào)的二、三層客艙為全封閉結(jié)構(gòu)，一旦傾覆不利于快速逃生。而且，鳳凰號(hào)也沒(méi)有密封艙結(jié)構(gòu)，傾覆后沉沒(méi)到40米深的水底，沒(méi)有來(lái)得及逃生的乘客隨船體沉入到了海底，別說(shuō)逃生，連遺體的打撈都非常困難。事實(shí)上，鳳凰號(hào)上很多穿了救生衣的乘客也因?yàn)榍貌婚_(kāi)客艙的玻璃窗，隨船沉入了海底。

2）兩艘船的救生設(shè)備配備不同

艾莎公主號(hào)號(hào)救生筏位子基本足夠，而鳳凰號(hào)翻船后彈出了兩艘只能坐25人的救生皮艇。不過(guò)船方人員聲稱(chēng)，每個(gè)皮筏最多可坐50人。要知道鳳凰號(hào)設(shè)計(jì)最大載客量達(dá)120人，當(dāng)日載客僅89人。按照規(guī)定，全船配備的救生艇應(yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的100%，鳳凰號(hào)顯然沒(méi)有達(dá)標(biāo)。

3）兩艘船上船員的素質(zhì)不同

艾莎公主號(hào)要求所有乘客都全程穿好了救生衣，在傾覆前，船員組織放置救生筏，并組織全體乘客跳水棄船，整個(gè)過(guò)程相對(duì)有序。而鳳凰號(hào)游船的船員一開(kāi)始嫌乘客所穿的救生衣潮濕，怕弄臟了船艙內(nèi)部設(shè)施，要求所有乘客脫下了救生衣。在翻船前2分鐘，才慌忙想起給乘客分發(fā)救生衣。船翻的時(shí)候，一層的乘客有的還沒(méi)有來(lái)得及穿好救生衣，二層以上的乘客甚至還沒(méi)有拿到救生衣就隨著船體沉入了海底。而且翻船的時(shí)候，鳳凰號(hào)船上工作人員根本無(wú)人組織指揮乘客撤離，經(jīng)驗(yàn)豐富的他們率先自顧自逃生，讓船上的乘客自生自滅，可惡之極。

4)后續(xù)救援力量不同

艾莎公主號(hào)的銷(xiāo)售方懶貓旅行社比較負(fù)責(zé)，游船出事后，旅行社中方工作人員彭大遷迅速組織旅行社員工第一時(shí)間冒險(xiǎn)出海，趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，在泰國(guó)海警救援艇到來(lái)之前就已經(jīng)救起了20名乘客（其中7人為兒童）。 不過(guò)事后，彭大遷這位救人英雄卻被泰國(guó)警方以“超越工作簽證范圍”為由逮捕拘留至今。另外值得一提的是，艾莎公主號(hào)上的乘客河南小伙張浩鋒一人從水中救出了他女友和其他3名游客。而鳳凰號(hào)上的乘客除了在救生筏上的乘客當(dāng)天獲救上岸以外，其他落水乘客沒(méi)有得到及時(shí)的救援，在海上漂了一夜，17個(gè)小時(shí)以后才陸續(xù)被過(guò)往漁船救起。前天在皮皮島附近發(fā)現(xiàn)了一具男性遺體，根據(jù)其救生衣的型號(hào)被斷定是鳳凰號(hào)上的乘客，這位乘客應(yīng)該是因?yàn)樵诤Ｉ掀磿r(shí)間太久而死亡的。

我們前年老小共十多人去普吉島在甲米出關(guān)落地簽，半夜一點(diǎn)過(guò)到的，只有兩個(gè)出關(guān)口，幾乎全是中國(guó)人，早上九點(diǎn)才出關(guān)，泰國(guó)海關(guān)辦手續(xù)只有兩個(gè)人，慢條斯里辦手續(xù)，根本不管我們是否在那么狹窄的空間等近8小時(shí)的難受。茫然的看著一群中國(guó)人在那兒因?yàn)椴尻?duì)爭(zhēng)吵，回來(lái)后就發(fā)誓再也不會(huì)出國(guó)游了，被別人看不起，花錢(qián)找罪受。

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