導(dǎo)讀：豪華游輪水下 大游輪下水 1. 大游輪下水 2. 游輪下水飛盧 3. 游輪下水過(guò)程 4. 游輪下水儀式 5. 游輪下水視頻 6. 游輪下水時(shí)速 7. 游輪下水航線 8. 游輪下水的祝福 9. 游輪下水和上水

1. 大游輪下水

左側(cè)好。這個(gè)要看航向 一般來(lái)說(shuō)下水就是順?biāo)?重慶到宜昌是左側(cè)房間比右側(cè)房間好,上水宜昌到重慶就是左側(cè)好些,差別很小的。游過(guò)三峽的朋友都知道,入住三峽游輪的江景房,在房間里面只能看一邊的風(fēng)景,所以三峽游輪哪邊看風(fēng)景好是有分左右兩側(cè)的,當(dāng)然也要根據(jù)乘客選擇的航線而定。

比如:下水航線(重慶到宜昌)選擇左邊房間看風(fēng)景要好一些;反之,選擇上水航線(宜昌到重慶)選擇右邊房間看風(fēng)景要好一些。

2. 游輪下水飛盧

《我和女同學(xué)的荒島生涯》

作者：敢和貧道搶師太

小說(shuō)簡(jiǎn)介

游輪出事，我跟一群同學(xué)漂到了荒島上，5人被困于島上，男同學(xué)卻獨(dú)自乘筏逃生，只留下我和3個(gè)女人，我該怎么辦……

書(shū)籍摘錄

我癱軟在沙灘上，身后冰冷的海水不停的拍打著沙灘，我到現(xiàn)在還是不能相信，老子竟然遇到了海難！　　他嗎的上船的時(shí)候，船長(zhǎng)不是說(shuō)這艘游輪絕對(duì)安全的嗎？

也不知道王老師和其他同學(xué)怎么樣了，哎，希望他們也能活下來(lái)！

我朝四周看了一下，到處黑乎乎的，我也不知道這個(gè)荒島在什么地方，會(huì)不會(huì)有什么其他猛獸。

我想吸根煙壯壯膽，卻現(xiàn)煙早已經(jīng)濕完了，我打了一下打火機(jī)，還好，這個(gè)瑞士的原裝打火機(jī)確實(shí)不錯(cuò)，還能點(diǎn)火。

我的衣服全都濕透了，我的身上很冷，我在沙灘附近的叢林撿了幾根干柴，在海灘邊點(diǎn)了一堆篝火。

我不敢往島的深處走，剛才叢林里傳出“嘰嘰咕咕”的聲音，也許叢林里面會(huì)有什么猛獸。

篝火著的很旺，我的衣服都已經(jīng)干了，我的身體也慢慢的暖和了起來(lái)。

我肚子有點(diǎn)餓了，尋思著找點(diǎn)吃的，我拿起身邊一個(gè)粗大的木棍，沿著海灘邊走了起來(lái)。

3. 游輪下水過(guò)程

三峽豪華游輪的行程由上水和下水之分，一般而言，上水的行程時(shí)間稍長(zhǎng)，價(jià)格卻比下水的行程便宜一些，所以經(jīng)常會(huì)有客人詢問(wèn)上下水有什么區(qū)別，上水好還是下水好。

其實(shí)上水和下水觀賞的景點(diǎn)都是一樣的，客人接受到的服務(wù)也都是一樣的，至于具體是選擇上水還是下水，還是要和你的假期時(shí)間、想要參觀的項(xiàng)目和您的意愿綜合起來(lái)考慮。

下水的優(yōu)點(diǎn)順?biāo)兄?，速度快，?duì)于旅游時(shí)間限制較大的客人比較好；游輪晚間行船，但客人的休息娛樂(lè)不受行程的影響（因餐廳和舞廳等娛樂(lè)設(shè)施往往設(shè)在船體震動(dòng)較大的尾部）；白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無(wú)余。

下水的缺點(diǎn)行船快，通過(guò)景點(diǎn)的時(shí)間快。8公里的瞿塘峽幾分鐘就可過(guò)，欣賞時(shí)，忘了拍照；有時(shí)拍照影響觀賞和聽(tīng)導(dǎo)游講解；下水費(fèi)用較高。

旺季下水行程的豪華游輪基本都是滿員，感覺(jué)擁擠。

上水的優(yōu)點(diǎn)逆流而上，速度慢。有足夠的時(shí)間觀賞沿岸風(fēng)光，聆聽(tīng)講解。提問(wèn)題，有較充足時(shí)間合影留念。

費(fèi)用相對(duì)較低，所需時(shí)間要比下水長(zhǎng)。

上水的缺點(diǎn)船速慢，對(duì)于時(shí)間有限的客人不是很合適。

宜昌的三峽機(jī)場(chǎng)較小，還有很多城市沒(méi)有開(kāi)通直航，需要在武漢或其他城市轉(zhuǎn)機(jī)，而宜昌到武漢搭乘車需要4-5個(gè)小時(shí).

4. 游輪下水儀式

三峽豪華游輪旅游主要?？科鹬裹c(diǎn)碼頭：

1、宜昌到重慶上水航線：原有宜昌桃花村碼頭、宜昌新世紀(jì)游船碼頭、黃陵廟碼頭（三峽壩區(qū)）等碼頭，2018年開(kāi)始豪華游輪均改在秭歸茅坪港出發(fā)，只有長(zhǎng)江一號(hào)游輪登船碼頭為三斗坪港（長(zhǎng)江三峽一號(hào)是唯一可以通過(guò)三峽升船機(jī)的豪華游輪）：

2、重慶到宜昌下水航線：重慶朝天門港。

5. 游輪下水視頻

< p>23時(shí)39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號(hào)及時(shí)改變方向避免了迎頭對(duì)撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號(hào)在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因?yàn)榇罅亢Ｋ畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級(jí)電報(bào)員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號(hào)煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號(hào)上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車從高處呼嘯而過(guò)，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號(hào)的船尾升起，據(jù)說(shuō)它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再?gòu)臋C(jī)房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號(hào)陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號(hào)遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬(wàn)公噸）的對(duì)抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對(duì)抗著，也就是1號(hào)和2號(hào)鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

6. 游輪下水時(shí)速

1.

游輪一般航速十幾節(jié)左右,1節(jié) =1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)

2.

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號(hào),與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄。

3.

用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪,船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù),被視為旅程中不可缺少的重要部份。

7. 游輪下水航線

艦艇下水是指把船舶移動(dòng)到水里面的過(guò)程。

主要有三種下水方式:

第一種下水方式是“倒退式”下水，當(dāng)軍艦在船臺(tái)上建好后，會(huì)沿著事先鋪好的滑道緩緩的滑入水中。這種方式主要用于中型軍艦，例如驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦。

第二種下水方式叫“側(cè)滑式”，意思是軍艦沿著滑道側(cè)面入水。這種下水方式簡(jiǎn)單粗暴，在下水過(guò)程中會(huì)濺起非常大的浪花，場(chǎng)面非常壯觀。但這樣下水極易引起設(shè)備損壞，對(duì)于軍艦制造工藝有著極高的要求。

第三種方式為“吊運(yùn)式”，指的是用起重機(jī)將艦艇吊起來(lái)直接放到水中。由于起重機(jī)可以吊起的重量有限，所以這種下水方式主要針對(duì)的是小型的艦艇。

8. 游輪下水的祝福

秋天在悄無(wú)聲息的日子里，靜靜地卸去一身瑰麗無(wú)比的盛裝。雍容華貴，金光燦燦，皇家的美譽(yù)。

一身華麗轉(zhuǎn)身，秋去冬來(lái)，走進(jìn)了一年四季中最后節(jié)氣。

秋像似離去，被冬接續(xù)到四季傳遞。秋又似曾沒(méi)有離去，潸然淚下，默默無(wú)聞地潛入另一景致。以一種景色接續(xù)著另一種景色；以一種生命影響著另一種生命。

帶著沉甸甸的收獲，供奉給辛勤勞作的自己。農(nóng)民朋友說(shuō)，顆?；貍}(cāng)，五谷豐登，整理好田地麥苗，燒上蔬菜大棚里火炕，伺機(jī)而動(dòng)，慢慢細(xì)耕，如園丁守護(hù)，等待春來(lái)早，再看綠意濃。

雁南飛，雪將至，糧歸倉(cāng)，溫和滋養(yǎng)靈魂深處，從善如流在茫茫人海。雪地下的泥土，仍是春和景明，萬(wàn)物竟然。

做好秋收冬藏，遵循自然，順應(yīng)自然，調(diào)整心態(tài)，迎接新的時(shí)令節(jié)氣，迎接新的挑戰(zhàn)，頭條里冬日一樣繼續(xù)譜寫暖心篇章。

9. 游輪下水和上水

三峽旅游的航線為重慶-宜昌，重慶-上海。所謂的上下水則是：上水（宜昌-重慶），下水（重慶-宜昌）。正常情況下上水的船票價(jià)格會(huì)比下水低。超五星級(jí)豪華游輪船票價(jià)格在2500-5000之間，五星級(jí)豪華游輪票價(jià)大概在2000-4000左右，四星級(jí)豪華游輪價(jià)格區(qū)間為1800-25000.十一月底到三月初的船票價(jià)格相對(duì)較低一些。而普通行程的價(jià)格則是根據(jù)行程的天數(shù)和艙位來(lái)決定的。

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