導(dǎo)讀：vicc超級游輪 世界級游輪 1. 世界級游輪 2. 世界頂級游輪 3. 世界級豪華游輪 4. 世界五大游輪 5. 亞洲十大游輪 6. 國內(nèi)的游輪 7. 世界級游輪最大可以載多少人 8. 世界級游輪內(nèi)部 9. 全球第一大游輪

1. 世界級游輪

火車和輪船基本持平，火車的就看車廂有多少，一般是18節(jié)，除開功能性車廂，載人用的舊14節(jié)，中國火車硬座車廂大概122個座位，假設(shè)所有車廂全是硬座，載人數(shù)為14*122=1708，所以一般的中國客運(yùn)火車載人極限不會超過1700

輪船的話，世界級的豪華游輪的載人數(shù)是5000~9000左右?；始壹永毡揉]輪公司的“海洋綠洲”號，可載人數(shù)接近10000，中國最大的豪華游輪載人數(shù)是400

飛機(jī)，以A380為例，標(biāo)準(zhǔn)座是550座，改裝下也不會超過700。

2. 世界頂級游輪

1. 皇家加勒比海洋魅力號：重225282噸，載客量 5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋魅力號郵輪于2010年制造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號：重225282噸，載客量5412 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋綠洲號郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當(dāng)它在海上航行時，它就像是一座“旅行的城市”，有37個酒吧和20個餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽臺的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號：重168666噸，載客量4180 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋量子號郵輪于2014年制造，是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限，用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩號：重155873噸，載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩號郵輪于2010年制造，通過紐約港口的時候，需要卸下5個救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇，包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外，還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號：重154407噸，載客量3634 皇家加勒比國際郵輪公司

海洋自由號郵輪于2006年制造，就像是一個互動的海上公園，包括巨浪灣(FlowRider)這項首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置，有著一個供水上運(yùn)動項目使用的游泳池，以及從船兩側(cè)延伸開來的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船，設(shè)平板電視，可使用移動電話通訊。

3. 世界級豪華游輪

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的?，F(xiàn)今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國國王亨利八世時代的艦隊中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準(zhǔn)備阻擊法國侵略軍時，遭到法軍襲擊沉沒。

1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開始打撈工作。1982年，經(jīng)過包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平方米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)? ?1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個展區(qū)中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。

在項目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個環(huán)境受嚴(yán)格監(jiān)控，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果，按照1545年1月19日船沉沒時的樣貌復(fù)原了超過4000個真實部件的位置，由展覽用玻璃箱保護(hù)，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內(nèi)天花低矮，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺。

設(shè)計特意不讓日光射入展區(qū)，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中，除了大炮、長弓箭之外，還有很多個人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼?？死锼雇懈ァざ嗖妓拐f這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰(zhàn)船本來是單層炮艦，可是，國王得知當(dāng)時瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當(dāng)時本國的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來，瓦薩號戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個多世紀(jì)過去了，1959 年，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過潛水人員與考古人員的艱苦勞動，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實物。1964年，在打撈沉船的現(xiàn)場建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護(hù)文物，博物館的設(shè)計者根據(jù)艦船本身布局，沿船體四角設(shè)雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進(jìn)館內(nèi)，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無余。

瓦薩號戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)瑞典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時期的木質(zhì)古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中? ??代最早，船體最大，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。根據(jù)探測，南海一號整船文物有六到八萬件。

"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn)、社會生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價值，成為世界考古界和探險界關(guān)注的焦點。

南海一號博物館的建筑主體由五個不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放。

南海一號博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù)、開發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場發(fā)掘動態(tài)演示過程為特色的專題博物館，其船上文物價值連城，國家一級文物之多為世界罕見。

1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時，在陽江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠(yuǎn)洋商船。

據(jù)專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是，這艘沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對我國古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號’的文化價值、經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力。”左章杰表示。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開始閉館進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達(dá)2000多件?！八m”向公眾開放“南海I號”發(fā)掘現(xiàn)場，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗“南海I號”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設(shè)計創(chuàng)意獨特，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu)，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風(fēng)格清新獨特，堪稱中國乃至世界上的地標(biāo)式建筑 。整個建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層。五個拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側(cè)兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域，科研、庫存、設(shè)備及后勤系? ?均在此區(qū)。

“南海一號”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產(chǎn)、社會生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價值。

4. 世界五大游輪

波多黎各

波多黎各自治邦簡稱波多黎各，位于加勒比海的大安的列斯群島東部。包括波多黎各島及別克斯、庫萊夫拉等小島。北臨大西洋，南瀕加勒比海、東與美屬維爾京群島、英屬群島隔水相望，西隔莫納海峽同多米尼加共和國為鄰。

波多黎各山地和丘陵占全島面積的3/4。中央山脈橫貫東西，地勢從中央向四周伸展，由高到低，沿海為平原。最高峰蓬塔山海拔1338米。屬熱帶雨林氣候，雨量充足，1月平均氣溫24℃，7月平均氣溫27℃。易受颶風(fēng)侵襲，全年平均氣溫28℃。

波多黎各分7個區(qū)：阿瓜迪亞、阿雷西沃、瓜亞馬、烏馬考、馬亞圭斯、蓬塞、圣胡安。首府和第一大城市是北部沿海的圣胡安市。

圣胡安，美國波多黎各自由邦首府，經(jīng)濟(jì)、文化中心。它位于波多黎各島東北岸，圣胡安灣內(nèi)，是島上最大的港口。港口內(nèi)寬口窄，為大西洋和加勒比海間重要的海上交通樞紐。

歷史上曾以甘蔗種植業(yè)為主，后工業(yè)超過農(nóng)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)支柱。前五大經(jīng)濟(jì)部門依次為制造業(yè)、金融保險和房地產(chǎn)業(yè)、其他服務(wù)業(yè)、政府機(jī)構(gòu)開支、貿(mào)易。主要工業(yè)包括制藥、電子、石化、食品加工、紡織服裝等。旅游業(yè)也是波經(jīng)濟(jì)重要組成部分。

波多黎各有9個港口，其中圣胡安港最大，也是加勒比地區(qū)最繁忙、西半球第四大最繁忙的港口，商貿(mào)活動量和貨物運(yùn)輸量在全美排名第10。集裝箱貨運(yùn)量全球排名第16位，游輪停靠數(shù)量排名僅次于邁阿密。波第二大港是位于蓬塞市的美利堅港。

作為美國的自治區(qū)，波多黎各居民為美國公民，不參與美國的總統(tǒng)選舉，但有權(quán)選舉一名無表決權(quán)的美國眾議院專員。

5. 亞洲十大游輪

1.泰坦尼克號

泰坦尼克號之所以名列第一，是因為它是所有游輪中最受歡迎的，它在第一次航行中遭遇了一場事故，造成1000多名乘客死亡，這是當(dāng)時傷亡人數(shù)最多的一次海難。

2.海洋何玥

海洋何玥號是迄今為止最寬的游輪，擁有劇院、公園和高爾夫球場等大型公共場所。值得一提的是，這艘游輪還擁有最先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備。

3.挪威鳥

挪威鳥巡游提供13種民族美食，游客可以自由選擇食物。這艘游輪不僅擁有豪華的頂級套房，而且還配備了價格實惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鳥的任何服務(wù)。

4.皇家公主

皇家公主號是德國建造的一系列游輪。這個系列有三艘主要的游輪，每艘都是五星級的。對于想欣賞長江風(fēng)光的游客來說，他們必須選擇皇家公主郵輪。

5.海洋的量子

量子海洋在2014年啟動了一項海洋試驗，穿越了印度洋和大西洋。這是一艘以亞洲航線為主要航線的游輪。游輪擁有最成熟的導(dǎo)航技術(shù)和最先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備。

6.海洋貢品

海洋李贊號在天津開始了它的第一次航行。這艘游輪主要負(fù)責(zé)香港和日本之間的航線。雖然海洋李贊只能容納4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。

7.海洋魅力

作為世界十大游輪之一，海洋魅力號于2010年正式首航。這艘游輪的造價高達(dá)100億元人民幣，是一艘巨大的豪華游輪。

8.海洋綠洲

海洋綠洲號于2009年開始航行。它是當(dāng)時世界上最大的游輪，可容納600 0多名游客和2000多名船員，主要通過加勒比海水域。

9.精致的新月

玲瓏新月號是一艘由玲瓏郵輪公司擁有的郵輪。精致郵輪公司一直走現(xiàn)代豪華路線。它的五艘游輪相當(dāng)豪華，多年來一直被評為世界頂級游輪公司。

10.財富

世界十大游輪之一的寶號，是由STX船廠生產(chǎn)的一艘游輪。作為世界上最大的豪華游輪之一，該游輪可以提供大型娛樂場所，滿足游客的娛樂需求，貴賓服務(wù)是該游輪的特色。

6. 國內(nèi)的游輪

國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬州茅坪的線，維詩達(dá)游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 　　國際航線主要有　日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。

7. 世界級游輪最大可以載多少人

世界上最大的豪華游輪,可同時容納6000多人,還擁有一個公園。

中型的話也就是三四百人左右。

8. 世界級游輪內(nèi)部

有。

廈門海上世界是由招商蛇口、廈門港務(wù)聯(lián)合打造，位于廈門本島自貿(mào)區(qū)東渡港區(qū)核心地段，是“海上世界”品牌輸出復(fù)制的第一站，傳承了“前港、中區(qū)、后城”的發(fā)展模式。項目總投資超160億元，總用地面積約達(dá)16.3萬㎡，總建筑面積超100萬㎡，規(guī)劃7大地塊，分三期開發(fā)。集智慧辦公集群、沉浸式主題商業(yè)、奢華酒店、郵輪母港、濱海文娛等產(chǎn)業(yè)于一體的世界級濱海綜合體，打造為廈門最具國際影響力的世界級娛樂休閑目的地。

9. 全球第一大游輪

目前全球能夠制造大型郵輪的國家僅有荷蘭、德國、法國、意大利四個國家。

建造大型郵輪是一項極為龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，一艘大型郵輪由約2500萬個零件組成，是C919大飛機(jī)的5倍，是復(fù)興號高鐵的13倍，涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家，全部供應(yīng)商更是有幾千家，堪稱比建造航母還要復(fù)雜。

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