導(dǎo)讀：哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī) - 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去 1. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去 2. 去哪里可以坐直升機(jī) 3. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去北京 4. 坐直升機(jī)好玩嗎 5. 國(guó)內(nèi)旅游在哪可以坐直升飛機(jī) 6. 哪里可以坐直升飛機(jī)看風(fēng)景 7. 哪里可以坐直升機(jī)觀光 8. 有沒(méi)有體驗(yàn)坐直升機(jī)的地方 9. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去玩

1. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去

可以。

可可西里保護(hù)區(qū)首次直升機(jī)巡航將為無(wú)人區(qū)、高海拔巡查作業(yè)開(kāi)辟出新的途徑，利用直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性為森林公安保駕護(hù)航?；饡?huì)創(chuàng)始人張笑方表示：“在氣候條件允許的情況下，將持續(xù)幫助可可西里保護(hù)站完成巡護(hù)工作。

“曾經(jīng)需要巡護(hù)員7天地面巡查才能完成的任務(wù)，利用現(xiàn)代交通工具只用了幾小時(shí)。

2. 去哪里可以坐直升機(jī)

乘直升機(jī)游西安十多分鐘轉(zhuǎn)一圈。

從西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地出發(fā)，乘坐直升機(jī)十多分鐘就可以在空中俯瞰西安曲江、鐘樓、城墻、大雁塔等景點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)此項(xiàng)目的西安航空飛行體驗(yàn)中心同時(shí)還將啟動(dòng)滴滴一鍵叫飛機(jī)業(yè)務(wù)。

第一條航線為直升機(jī)場(chǎng)-西柞高速-曲江立交-曲江遺址公園-大唐芙蓉園-大雁塔（大雁塔廣場(chǎng)、唐大慈恩寺遺址公園）-西安植物園-直升機(jī)場(chǎng)，全程23.3公里，飛行時(shí)間10-15分鐘，價(jià)格998元/人次﹔

第二條航線為直升機(jī)場(chǎng)-曲江池-大唐芙蓉園、曲江海洋公園-大雁塔-興慶公園-西安城墻-小雁塔-省體育場(chǎng)、陜西信息大廈-雁塔西路-電視塔-繞城高速-直升機(jī)場(chǎng)，全程35公里，飛行時(shí)間15-20分鐘，定價(jià)1498元/人次﹔

第三條航線為直升機(jī)場(chǎng)-西柞高速-秦川人家-秦嶺河灘-秦嶺山脈沿線-楊莊水庫(kù)-湯峪-S108公路-西安火車(chē)南站-關(guān)中平原-直升機(jī)場(chǎng)，全程52公里，飛行時(shí)間15-20分鐘，定價(jià)1498元/人次。

除上述三條既定航線外，私人飛機(jī)還推出深度套餐，可在鐘樓或秦嶺航線之間選擇，飛行時(shí)間60分鐘，每小時(shí)收費(fèi)1.5萬(wàn)元，用戶需要提前三天預(yù)約安排。

3. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去北京

北京時(shí)間4月19日15時(shí)30分左右，“機(jī)智”號(hào)在火星耶澤羅撞擊坑6秒內(nèi)爬升到3米的高度，并在空中盤(pán)旋了30秒，隨后緩慢下降直到無(wú)人機(jī)下部四個(gè)支架接觸到地面。“機(jī)智”號(hào)成為了人類首架在其他行星上飛行的可控旋翼飛行器！118年前，萊特兄弟在地球上首次試飛人造飛行器；118年后，機(jī)智號(hào)為人類探索宇宙帶來(lái)了劃時(shí)代的突破！

4. 坐直升機(jī)好玩嗎

無(wú)語(yǔ)，當(dāng)然是直升機(jī)啦。但也要看什么級(jí)別的。滑翔機(jī)飛行速度慢，適合新手作為固定翼入門(mén)機(jī)，當(dāng)然還有高級(jí)的滑翔機(jī)，配有擾流板，襟翼，起落架，空氣制動(dòng)板等等高級(jí)部件的。

四通道直升機(jī)比同等價(jià)位的滑翔機(jī)更有樂(lè)趣，動(dòng)作也更多。

六通道以上的直升機(jī)完全超越了真機(jī)的性能，可以在空間內(nèi)以各種姿態(tài)飛行，操作上也比滑翔機(jī)難的多，但只要會(huì)懸停了都比滑翔機(jī)好玩。謝謝。

5. 國(guó)內(nèi)旅游在哪可以坐直升飛機(jī)

南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海

國(guó)航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福

客機(jī)

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。

1基本介紹

解釋：區(qū)別于貨機(jī)，專用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。

2歷史起源

客機(jī)專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時(shí)? ?上，飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機(jī)有英國(guó)的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國(guó)的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9，英國(guó)的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等。

3主要分類

客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航

1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。

1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機(jī)。

1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。

客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：

1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等

使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)

和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向

機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣

式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用

節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

3.按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)

機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。

4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于

400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成

中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程

飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100

-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在 的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

4型號(hào)列表

客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類。

干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級(jí)別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11

波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787

L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)

彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)

SE210快帆客機(jī)

空中客車(chē)A300（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A310（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380

伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96

圖波列夫：

雅克-40雅克-42

康維爾880、康維爾990

超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)的是英國(guó)、法國(guó)聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。

支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。

ATR42、ATR72

BAe146

多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340

龐巴迪C系列：CRJ；Dash8

ERJ145系列、ERJ170系列

安-24、安148

運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)

子爵、L188、DHC7

福克F27、?？薋28、福克F50、?？?00

薩博340、薩博2000

SSJ100

5生產(chǎn)廠商

目前最大的民航客機(jī)是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：

波音公司（總部在美國(guó)）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國(guó)道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局

6. 哪里可以坐直升飛機(jī)看風(fēng)景

美國(guó)派珀公司生產(chǎn)的派珀M600私人飛機(jī)。它的客艙內(nèi)可以坐6個(gè)人。俱樂(lè)部式的座椅布局，可以讓家庭成員聚在一起，一邊聊天，一邊享受飛行的樂(lè)趣。

派珀M600私人飛機(jī)的客艙十分豪華，裝修風(fēng)格如高檔汽車(chē)一樣。里面安裝有，皮革座椅，可折疊餐桌，閱讀燈，電源插座。飛行時(shí)，你可以從冰箱中拿出飲料與家庭成員一起分享，如果風(fēng)景看累了，這里面有互聯(lián)網(wǎng)，能刷刷手機(jī)放松一下。

7. 哪里可以坐直升機(jī)觀光

在來(lái)福士廣場(chǎng)一樓購(gòu)票，乘坐電梯上去。

重慶市渝中區(qū)朝天門(mén)碼頭的來(lái)福士廣場(chǎng)停機(jī)坪是直升飛機(jī)停機(jī)坪，但是建成以后并沒(méi)有停靠過(guò)直升飛機(jī)，反而成為觀光平臺(tái)，游客登上停機(jī)坪可以看到兩江四岸重慶全景，非常壯觀，一張門(mén)票接近200元，可以乘坐直升梯直接上升到200米。

8. 有沒(méi)有體驗(yàn)坐直升機(jī)的地方

單純的在上海市區(qū)內(nèi)直升機(jī)觀光好像沒(méi)有，不過(guò)郊區(qū)有直升機(jī)體驗(yàn)的，在青浦區(qū)崧秋路299號(hào)那有直升機(jī)觀光的，可以操作駕駛直升機(jī)，感受下直升機(jī)。

9. 哪些景點(diǎn)能坐直升機(jī)去玩

天門(mén)山有哪些景點(diǎn)？如果你是指張家界天門(mén)山，我可知道一些，那我就以張家界天門(mén)山做答吧！

天門(mén)山屬國(guó)家森林公園，地處張家界市，永定區(qū)境內(nèi)，距市城區(qū)僅2公里，它的總面積約3037.3公里。

天門(mén)山有哪些景點(diǎn)呢？有天門(mén)洞，天門(mén)索道，通天大道，鬼谷棧道，玻璃棧道，天界佛國(guó)景區(qū)等。

1.天門(mén)洞。

天門(mén)洞是世界最高的天然穿山溶洞，在峭壁中間洞? ?，就像一座鑲嵌在天幕上的通天之門(mén)，成為天下罕見(jiàn)的奇景，它非常美麗，當(dāng)你走近溶洞邊，真感覺(jué)它美的出奇。

2.通天大道。

通天大道因而通往天門(mén)山得名，全長(zhǎng)為10.77公里，蜿延九十九道灣，當(dāng)你走到九個(gè)灣道時(shí)，就可以看見(jiàn)一座石碑作為標(biāo)致，九十九道灣正扣合天，有九霄之意，它的灣道非常險(xiǎn)惡，當(dāng)你坐乘在中巴車(chē)?yán)铮傆X(jué)得不安全的感覺(jué)，因?yàn)车蓝盖?，它也是天門(mén)山景點(diǎn)之巔。

3.天門(mén)山索道。

天門(mén)山索道，也是世界最長(zhǎng)的高山索道，它由山頂直通山下。

4.鬼谷棧道。

天門(mén)山鬼谷棧道全長(zhǎng)1600，平均海撥為1400米，起點(diǎn)由倚虹關(guān)直到小天門(mén)為終點(diǎn)，它與其它棧道不同的是，它既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側(cè)，而全線都處在萬(wàn)丈懸崖的中間，當(dāng)你踏入棧道后，心里總覺(jué)得有些怕意。除了鬼谷棧道外，還有最有名的玻璃棧道，玻璃棧道它懸于天門(mén)山山頂，長(zhǎng)60米，海撥1430米，也是最有刺激的景點(diǎn)。

這些都是張家界天門(mén)山內(nèi)的景點(diǎn)，上次我去因?yàn)橄掠?，有許多景點(diǎn)不能去采點(diǎn)，所以我就推薦到這里，天門(mén)山是一個(gè)美麗迷人的景點(diǎn)，當(dāng)你去游后，你覺(jué)得還想去第二次。

不知我這些推薦是否能幫助到你，如果有欠缺，請(qǐng)你指教！

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