導(dǎo)讀：兩山之間橋相連景點(diǎn) 連接兩座山的橋 1. 連接兩座山的橋 2. 連接兩座山的橋怎么建的 3. 兩座山之間的橋 4. 兩座山中間一座橋相連 5. 連接兩座山的橋叫什么橋 6. 連接兩座山的橋叫天橋嗎 7. 山與山連接的橋 8. 連接兩座山的橋叫什么 9. 連接兩座山的橋是什么橋 10. 一個(gè)橋橫跨兩座山的叫啥

1. 連接兩座山的橋

高達(dá)565米。由云南和貴州合作共建的六盤江大橋，全長(zhǎng)1341.4米，橫跨兩座山。這座橋最大的亮點(diǎn)是從橋面到谷底的垂直高度達(dá)到565米，相當(dāng)于200層的高度。它是世界上最高的跨河大橋，比國(guó)外最高的橋巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋高出近100米。

2. 連接兩座山的橋怎么建的

城市高架橋兩個(gè)橋墩間間隔需要根據(jù)具體的橋梁高度和橋梁高度而定。通常橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。

橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。

通常標(biāo)準(zhǔn)跨徑用Ls表示。對(duì)于梁式橋和板式橋，它是以兩橋墩之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線長(zhǎng)度為準(zhǔn)，（拱橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是主拱圈兩拱腳（中軸線）兩點(diǎn)間的距離）。

擴(kuò)展資料：

橋墩的位置和橋梁上部結(jié)構(gòu)的分跨布置密切相關(guān)，應(yīng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定。如跨河橋的橋墩應(yīng)考慮到深水或不良地基會(huì)對(duì)橋墩基礎(chǔ)施工帶來(lái)的各種困難，冰凌、漂木或泥石流，會(huì)增加橋墩額外的負(fù)荷，布置橋墩時(shí)，應(yīng)特別慎重；

地形陡峻的V形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設(shè)置高橋墩;當(dāng)橋下凈空無(wú)特殊要求，河床及地基情況允許采用淺基礎(chǔ)橋墩，或?yàn)榱嗣阑h(huán)境，避免高路堤占地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好。

3. 兩座山之間的橋

貴州清水河大橋，世界第二高的特大橋，高406米，長(zhǎng)2171米，跨越兩座大山

清水河大。橋位于貴州省甕安縣境內(nèi)，全球最大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區(qū)鋼桁梁懸索橋。

是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋。

清水河大橋406米深、2171米長(zhǎng)，是截止2016年1月世界第二高橋。

4. 兩座山中間一座橋相連

各種交通工具層出不窮，而高速公路也基本貫穿了大部分的城市，但在距離我們很遙遠(yuǎn)的古代，卻沒(méi)有這樣便利的條件，他們的工具和生產(chǎn)方式都非常落后，古代沒(méi)有如今這么多的高科技，那么懸崖之間那些吊橋又是怎么建造的呢？特別是有些懸崖之間距離那么遠(yuǎn)，難道真的是用輕功飛過(guò)去的嗎？

其實(shí)，說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我們就不得不佩服老祖宗們的聰明智慧了，他們當(dāng)時(shí)在面對(duì)這個(gè)難題的時(shí)候，想出了自己獨(dú)特的辦法。根據(jù)小編的了解，古代在懸崖之間修建吊橋總共有下面這幾種辦法。

第一種方法就是讓十幾個(gè)壯漢，分別爬上兩邊的懸崖把兩根細(xì)繩子、兩根粗繩子和兩根粗鐵鏈背上去，這時(shí)候拿出事先準(zhǔn)備好的弓箭，把細(xì)繩子綁在箭的末尾，然后把箭射到對(duì)面去，讓細(xì)繩子的尾端留在自己這邊。接下來(lái)把粗繩子綁在細(xì)繩子的末端，讓對(duì)面的壯漢拉過(guò)去，再把鐵鏈綁在粗繩子的末端讓對(duì)面的人拉過(guò)去，如此反復(fù)四次，吊橋的框架就完成了，最后再把鐵鏈固定好，把木板鋪在上面，懸崖之間的吊橋就這么完成了。這種方法算是比較簡(jiǎn)單的了，但是難度系數(shù)很高??！

第二種方法就是找兩條足夠長(zhǎng)的粗繩子和鐵鏈，先在懸崖的一邊把鐵鏈固定好，再在鐵鏈的前端綁上繩子，把繩子甩到懸崖下面，懸崖下面的人拉著繩子從另一端往上爬，把鐵鏈拉上去，最后固定鋪上木板。這種方法的成功率雖然高，但是需要大量的人力才能完成，所以也并不是很實(shí)用。

最后一種是利用古人制作的投石器，在繩子或是鐵鏈的一端綁上石頭，用投石器把? ?頭投到對(duì)面去，然后繼續(xù)搭橋的步驟，這種方法就是最簡(jiǎn)單也最實(shí)用的一種了，特別是在一些距離比較遠(yuǎn)的山崖上，但這種方法也是有缺點(diǎn)的，這個(gè)缺點(diǎn)就是把投石器弄到山上是一件很費(fèi)勁的事情！

好了，以上就是小編收集到的古人在懸崖之間建造吊橋的方法，不得不說(shuō)古代勞動(dòng)人民的智慧真的是無(wú)窮無(wú)盡的啊，在那樣落后的條件下，居然能夠完成這種幾乎是不可能的工程，真的很令人佩服。

5. 連接兩座山的橋叫什么橋

武漢長(zhǎng)江大橋。是中國(guó)湖北省武漢市連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，是新中國(guó)成立后修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，

這座大橋兩邊的山，長(zhǎng)江南邊的山叫蛇山，北邊的山叫龜山，有龜蛇鎖大江之勢(shì)。武漢長(zhǎng)江大橋的南岸和漢陽(yáng)龜山的北岸為一橋飛架的南北交點(diǎn)。

6. 連接兩座山的橋叫天橋嗎

過(guò)河拆橋、遇水迭橋、立馬蓋橋、遇水疊橋、遇水架橋、過(guò)橋抽板、立馬造橋、舟橋仲橋、索橋、橋起、冰橋、橋梁、仙橋、題橋、修橋、補(bǔ)路過(guò)橋、拆橋、走橋、堍橋、圯橋、絙橋、渡橋、橋山、橋臺(tái)、偏橋、驛橋、橋陵、六橋、舌橋、不下霸橋

7. 山與山連接的橋

南京棲霞山大橋，原稱南京長(zhǎng)江第四大橋 ，位于中國(guó)江蘇省南京市境內(nèi)，是中國(guó)"五縱七橫"國(guó)道主干線中上海-成都高速公路的樞紐工程 和南京繞越高速公路的過(guò)江通道和重要組成部分 ，也是中國(guó)首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當(dāng)時(shí)世界第三 ，被譽(yù)為"中國(guó)的金門大橋" 。

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋于2008年12月28日正式開(kāi)工建設(shè)，2012年1月31日鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍 ，2012年11月13日交工驗(yàn)收，2012年12月24日正式通車，命名為南京長(zhǎng)江第四大橋 ，2019年12月20日更名為南京棲霞山長(zhǎng)江大橋 。

南京棲霞山長(zhǎng)江大橋北起于六合區(qū)橫梁街道以東與寧通高速公路相交處，南止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，全長(zhǎng)28.996千米，橋面布置為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)最高速度為120千米/小時(shí)，工程項(xiàng)目總投資額為68億余元人民幣 。

8. 連接兩座山的橋叫什么

杭州西湖白堤上有兩座橋，一是在白堤的盡頭，棲霞嶺下的綠蔭深處一座環(huán)拱如月的石橋，人稱西湖第一橋的西泠橋；二是位于白堤?hào)|端的斷橋，這也是最富盛名的西湖之橋，在西湖古今諸多大小橋梁中，名氣最大。西湖三大情人橋分別是斷橋、西泠橋、長(zhǎng)橋。

9. 連接兩座山的橋是什么橋

張家界武陵源景區(qū)的袁家界，不長(zhǎng)的八百米距離中，一字排開(kāi)著很多景點(diǎn)，迷魂臺(tái)，乾坤柱，雙龜?shù)翘斓?，每一處都讓人目眩神迷。然而就算在這許多絕妙的景點(diǎn)中，天下第一橋也仍然可以穩(wěn)穩(wěn)占個(gè)鰲頭。

天下第一橋其實(shí)是東西兩座山，老天爺?shù)氖?，堪稱鬼斧神工，把一塊厚約5米的石板，橫空架在兩座山峰之上，看過(guò)去，恰似一座天然的橋。

我到的時(shí)候，差不多是十一點(diǎn)左右，夏天的這個(gè)時(shí)段，陽(yáng)光已經(jīng)非常烈，所以照片上看起來(lái)，不橋和山谷之間的空隙，不夠分明。

這樣看就清晰多了吧？

橋長(zhǎng)20米，寬僅1.5至3米不等，橋高350米，高度，跨度和驚險(xiǎn)度均天下罕見(jiàn)，所以人們叫它“天下第一橋”。

也有人說(shuō)，天下第一橋的形成，是因?yàn)橄旅娴纳襟w垮塌，不過(guò)從遠(yuǎn)處看過(guò)去的形狀來(lái)看，顯然沒(méi)有什么說(shuō)服力，畢竟像天門洞那樣的奇跡，還是很少見(jiàn)的。

所以我覺(jué)得還真就是老天爺隨手把一塊大石板搭在兩座山之間，做成了橋。

天下第一橋是 武陵源景區(qū)首屈一指的經(jīng)典景點(diǎn)，因此每天前來(lái)觀看打卡的游客絡(luò)繹不絕。隔得這么遠(yuǎn)，都能看到蜿蜒的山道上，川流不息的人群。

棧道旁就是絕壁，這個(gè)角度看過(guò)去，彎彎的橋身橫跨在山崖之上，很是驚險(xiǎn)。

正值暑假，游客多到摩肩接踵，窄窄的山道，一度還堵起了車。

天下第一橋遠(yuǎn)看險(xiǎn)峻，走近了，卻很難分辨出腳下的哪一段，才是橋身。而曲折的山道上，前后都是人，也很難停下來(lái)，仔細(xì)觀察。

所以大部分游客也都是跟著人流走一遍了。

有個(gè)叫鎖山堂的亭子，專門賣連心鎖，給夫妻、情侶等用來(lái)鎖在旁邊的鏈條上，許個(gè)美好愿望。

鐵扶欄上，全是大大小小的銅鎖，寄托了掛鎖人美好的心愿。

走在第一橋上面，并不會(huì)覺(jué)得有什么特別的，跟景區(qū)棧道并沒(méi)有什么區(qū)別，不如遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站著拍張全景找更清晰，不過(guò)這里實(shí)在是太出名了，所以大家都要來(lái)走一走。

看看這人，多不多！

在山的這邊看過(guò)去，下面就是絕壁，有時(shí)候，會(huì)有土家族的小伙子們，在這片懸崖上倒掛著，表演土家采藥，十分驚險(xiǎn)而具可觀性。

TIPS：

天下第一橋通常聯(lián)合武陵源景區(qū)的世界第一梯“百龍?zhí)焯荨?，迷魂臺(tái)，電影《阿凡達(dá)》中的哈利路亞懸浮山（乾坤柱）等景點(diǎn)一起游玩，游客可以從百龍?zhí)焯萆仙?，順序游覽完后在天下第一橋停車場(chǎng)乘坐景區(qū)車，去往武陵源其他景點(diǎn)。

10. 一個(gè)橋橫跨兩座山的叫啥

漓江橋，穿山橋，南洲大橋，凈瓶山大橋，解放橋，雉山橋，陽(yáng)橋，勝利橋，虞山橋，木龍橋（以上為桂林人有點(diǎn)知名的。），八一橋，南溪橋，飛鸞橋，漓江龍門大橋（在建），寶賢橋，觀漪橋，花園橋（沒(méi)多少人知道），惠濟(jì)橋，南門橋，西門橋，信義橋，西清橋等等，其他的就不知道了

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