世界最大游輪第一視角觀看 世界上最大最豪華的游輪視頻
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1. 世界上最大最豪華的游輪視頻
精華游航線
主要航線:
十六鋪碼頭→楊浦大橋(折返)→十六鋪碼頭
秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭
上船地點:
十六鋪碼頭:中山東二路 481 號
秦皇島碼頭:秦皇島路 32 號
運營時間:
十六鋪碼頭:11:00-18:00 每個整點一班
18:00-22:00 每 20 分鐘一班
秦皇島碼頭:18:50-21:55 每 20 分鐘一班
(注:遇惡劣天氣等特殊情況除外)
航程時間:1 小時
途經(jīng)景點: 浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心等。
游船情況:23 艘游船投入營運,游客可根據(jù)自己的時間安排,選擇中意的游船,享受水上旅游的美好時光。
售票情況:120 元/位,十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設有現(xiàn)場售票處。
特色航線
浦江游覽+美食航線
一、“浦江游覽 1 ”輪特色航班
游船特色:
黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪(龍船)是黃浦江游覽惟一的千客位游船,能容納500 位游客同時用餐。全船設計和裝修蘊含中國風理念,船頭祥龍騰空出水引領游船奮勇前進,船頂借鑒中國古建筑造型。全船共有 4 個樓面,其中一至三層為室內(nèi),4 層為陽光甲板,視頻及音響等設置完備。
航程線路: 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭
途經(jīng)景點: 途經(jīng)浦西萬國建筑博物群,浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈、中國館、梅賽德斯奔馳演藝中心等標志性建筑,南浦大橋、盧浦大橋等,航線囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色。
上船地點:秦皇島碼頭
運營時間:每日一班,19:00—21:00(17:30 起即可登船用餐)
航程時間:2 小時
二、“船長 8 號”特色航班
航程線路:其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭
途經(jīng)景點:浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、南浦大橋等。
上船地點:其昌棧碼頭(濱江大道 1658 號)
運營時間:每日一班,18:30—20:00
航程時間:1.5 小時
三、“藍森號”特色航班
航程線路:其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭
途經(jīng)景點:浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、南浦大橋等。
上船地點:其昌棧碼頭(濱江大道 1658 號)
運營時間:每日一班,18:30-20:00
航程時間:1.5 小時
吳淞口航線
游船特色:
“浦江游覽 2 ”輪是世博會專用船之一,載客量 450 人,船體共三層。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵,極具時代氣息。目前承擔“吳淞口”航線運營工作。
航程線路:十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口(折返)→十六鋪碼頭 A 區(qū)
途經(jīng)景點:浦西萬國建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑、國客中心、楊浦大橋、共青森林公園、吳淞口炮臺、長江口、上海人民英雄紀念碑等。
上船地點:十六鋪碼頭
運營時間:每周六、周日各一班,11:30—15:30
航程時間:4 小時
售票情況:350 元/位,十六鋪碼頭設有現(xiàn)場售票處。截止 9 月底前,優(yōu)惠價 280 元/人。
定制航線
特色游船:
↑“全球通”輪:目前黃浦江上最具通透性的豪華游船,也是國內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一,具備良好的觀光體驗。該輪核定客位數(shù) 400 人,可同時容納 300 人就餐。
↑“盛融國際”輪:黃浦江上唯一一艘進口的游船,載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi),四樓是陽光甲板。
↑“翡翠公主”輪:觀景視野極佳,載客量為 450 人。一層宴會廳配備超大LED熒幕墻,二層擁有180°觀景大廳,三層為露天甲板。
↑“君子蘭”輪:游船設施高端先進,具備五星級酒店標準,載客量為 402 人,尤其適合高端商務活動。
↑“黃浦”輪:擁有 18 世紀歐式建筑古典優(yōu)雅的風格。該船載客量 450 人。
↑“名鑫”輪:外觀簡潔新穎,載客量為 300 人。一層為多功能廳,寬敞明亮;二層設有豪華客廳和酒吧;三層為陽光觀景平臺和駕駛臺。
↑“平安和盈”輪:歐式古典裝修風格,內(nèi)裝大氣奢華。船體共三層,一、二層為艙室,三層為陽光甲板。載客量為450人。
2. 全世界最大的豪華游輪
界上最大的游輪海洋綠洲號,美國皇家加勒比郵輪公司目前最大的郵輪也是世界上最大的游輪,海洋綠洲號豪華游輪將成為世界上最大的超級油輪,它擁有16層甲板和2000各客艙,可承載6000名乘客,船上還擁有一座大型購物商場,眾多酒吧飯店,一座足球場于2008年二月開始建造,已于2010年11月汗水海洋魅力號于2010年12月1日由美國勞德代寶崗首航食王海地
3. 世界上最大的豪華游輪圖片
海洋奇跡號
全球豪華郵輪領導品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布,總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪,將于2022年3月落戶上海,開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。
4. 豪華游輪視頻大全
肯定行。豪華游輪都是有錢人出行工具,有錢人更珍愛生命,希望享受更多精采生活,安全系數(shù)要求肯定高。另外游輪生產(chǎn)時有一定標準,能應付狂風暴雨驚濤駭浪。豪華程度只是裝修不同而已,基本系統(tǒng)結構不能因裝修而改變,確保了輪船的穩(wěn)定平衡。
5. 中國最大最豪華的游輪圖片
我國最大、最豪華的郵輪那便要數(shù)??吭谖覈齺喌摹昂D忍栢]輪”了,此郵輪便是中國最大郵輪了。郵輪全長為223米、寬度為31米,總容積為4.7萬噸,能夠同時容納1萬9千人、總共12層,其客房數(shù)為739間,其奢華程度也是令人震驚,不過據(jù)了解,其登船價格也不是很貴,一般6日游的單人價格在5000元左右(不過也要看路線了)。
6. 全世界最豪華的游輪
AIDAnova是嘉年華公司有史以來規(guī)模最大的船。船身采用了相當有趣的設計 - 正面涂有一個巨大的笑臉和醒目的紅唇。它可以容納6600名乘客,設有高空索道,三個滑水道,一個電視直播室,兩個私人“島嶼”40個酒吧和餐廳。
7. 世界上最大的游輪圖片視頻
公海自由號是迄今為止世界上最大的游輪,它重達16萬噸,有4個“瑪麗皇后二號”那么大,能容納3600名乘客,它擁有可以起降普通商用飛機的機場、1.8萬套客房、醫(yī)院甚至一個主題公園,是一座真正的“浮動城市”。
中國也有很多游輪,用于旅游觀光,但并無最大最豪華等記載
8. 世界上最豪華的輪船視頻
世界華人周刊專欄作者:朗博
現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。
“鉆石公主”號(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達634人,其中兩人死亡。
▲鉆? ?公主號
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號,已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后,是日美英三國扯皮20天,也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災,不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一,造價5億美元。
其身份比較特殊:郵輪船長是英國人,船籍屬于英國,但隸屬于美國嘉年華集團,母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月,美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時,船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定,說已經(jīng)做好防護措施。
最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會被集中起來,聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么?
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者,稍微關注一下當時外面的疫情形勢,也不會如此糊涂。
與其說糊涂,不如說是“財迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來的責任,及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴重,還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎,雖然外面的疫情形勢非常嚴峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯,盡情享受著,對于即將到來的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同,日美英三國清楚疫情的嚴峻,可誰想接這個燙手的山芋呢?
于是,日美英三國開始推諉責任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國公司打工的,再說船上還有428名美國人,應該美國人扛。
雖然美國作為老板,美國游客僅次于日本,卻不做任何回復,裝聾作啞。
他們認為,船是停在日本領土上的,日本乘客最多,當然是日本負責了。
最后,日本出于對國際形象考慮,很不情愿做出了一個消極的決定:
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任,日本政府對“鉆石公主”號并不重視,反而對中國的疫情格外關注,進行援助。
于是,“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日,“鉆石公主”號靠近日本橫濱港,此時已有10人確診了感染。
5日,日本厚生勞動省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對乘客開始檢測。
而第一天,僅僅檢測了80人!
整個檢測工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當然,日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多,檢測人手不足。
在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日,日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到? ?望和恐懼。
▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎
他在視頻透露:
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家,病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。
船上的醫(yī)務人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護工作。
船上沒有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴重,就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。
20號凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后,他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下,出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒有進行任何檢查,直接返回工作單位。
諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉:承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。
是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實,郵輪作為一個封閉單位,是容易控制的。
“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號(Costa Serena)則幸運多了。
“歌詩達賽琳娜”號上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達賽琳娜”號
也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。
23日,郵輪??咳毡咀羰辣8郏瑴蕚浞岛綍r,船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。
24日,天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊,也是屬于美國嘉年華的集團,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中國人。
要論起責任來,恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。
天津指揮部當天商議,并在1月25日凌晨1點做出決定,立刻組成應急小組,實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分,應急小組乘坐直升飛機,登上“歌詩達”號,開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。
到中午12時,應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機送到實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分,經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性,排除感染可能。
晚20點,郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后,3706名游客全部下船。
所有游客都進行了相應安排,并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。
26日零時15分,應急處置工作全部結束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過去三天。
誰之過?
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中,表現(xiàn)令人失望。
推卸責任,行動遲緩,花費整整20天,也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間,英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多,旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“
英國乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國首相),你到底什么時候帶我們回家?”
據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號郵? ??上共有311名中國人。
22人來自內(nèi)地,260人來自中國香港,5人來自中國澳門,24人來自中國臺灣。
2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。
12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國,把美國感染者全部“扔”給日本,但仍有11個游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒,他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務部(HHS)部長亞歷克斯·阿扎爾,并指責日本這是想禍亂全球!
自己不承擔一點責任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責任,得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”,有苦說不出。
病毒之下,豈容馬虎?
“鉆石公主”號人散曲未了,陰云更重。
到底誰之過?
9. 世界十大頂級游輪視頻
10、日本郵船株式會社(NYK)
日本三大航運公司之一和世界上最古老、最大的航運公司之一,由日本早期的三菱FB創(chuàng)立。
公司總部位于日本千禧區(qū),擁有約800艘船只,包括集裝箱船、游輪、游輪等。
9、日本商船三井MOL
日本航運公司,世界十大航運公司中的第二大,是日本經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)會的一部分。它的鱷魚標志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。
8、中國臺灣陽明海運集團
遠洋運輸公司,位于中國臺灣基隆,成立于1972年。它可以追溯到清朝。
公司擁有85艘船舶,載重量420萬噸,吞吐量34.6萬標準箱,服務于全球70多個國家。
7、中國香港東方海外貨柜航運公司
世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸公司之一,在70多個國家設有320個辦事處。該公司有57艘不同級別的船只,包括極端天氣下的冰級船只。
6、中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司,總部位于中國臺灣桃園市,主要路線從遠東到北美、中美洲和加勒比海。該公司在全球80個國家擁有240個港口。
5、赫伯羅特船舶公司,德國跨國航運公司成立于1970年,由兩家德國航運公司和175艘集裝箱船合并而成。
4、中國遠洋運輸(集團)公司
中國最大的航運公司,到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口。到2016年,總艦隊規(guī)模將是世界上最大的。
3、法國達飛海運集團成立于1978年,總部設在馬賽。它是法國的第一家,也是世界十大航運公司中的第三家。該公司在150多個國家的420個港口擁有200條航線。
2、地中海航運公司,瑞士航運公司成立于1970年,是世界第二大航運公司,在全球擁有350個組織、28,000多名員工和471艘集裝箱船。
1、馬士基航運有限公司
丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界最大的航運公司,總部設在丹麥哥本哈根,在130個國家設有辦事處,員工超過88,000人,服務網(wǎng)絡幾乎遍布全球。
Hash:1a3d682614eb9baeaa3b3393c4f9eff834072ce6
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