導(dǎo)讀：南極游輪游玩路線 南極郵輪旅行線路 1. 南極郵輪旅行線路 2. 南極郵輪旅行線路ppt 3. 南極郵輪之旅 4. 南極郵輪游記 5. 南極郵輪旅行線路圖片 6. 南極游輪旅游 7. 北極郵輪旅游攻略 8. 南極洲郵輪航線 9. 南極郵輪旅行線路攻略 10. 南極航線郵輪旅游

1. 南極郵輪旅行線路

根據(jù)1961年6月通過的《國(guó)際南極條約》，規(guī)定南極只用于和平目的，所以南極現(xiàn)在不屬于任何一個(gè)國(guó)家，理論上直接入境南極是不需要簽證的。 然而，中國(guó)并沒有直飛南極的航班，所以只能通過飛抵第三國(guó)家搭乘南極郵輪或者飛機(jī)的方式抵達(dá)南極。也就是說，目前想去往南極是必須要辦理某一個(gè)第三國(guó)簽證的。 目前國(guó)內(nèi)南極旅行的主流線路是先辦阿根廷簽證，國(guó)內(nèi)飛到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯后，轉(zhuǎn)機(jī)去烏斯懷亞，然后乘坐南極郵輪穿越德雷克海峽抵達(dá)南極。

2. 南極郵輪旅行線路ppt

現(xiàn)在目前去往南極旅游主要是交通工具是通過乘坐郵輪的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體交通工具為飛機(jī)+郵輪，乘坐飛機(jī)抵達(dá)港口城市，然后再?gòu)母劭诘谴_啟北極航程路線。少量為飛抵南極半島登船。南極點(diǎn)和南極大陸自駕都是飛抵南極營(yíng)地的到達(dá)方式。

去往南極不比去往其它地點(diǎn)，去之前一定好做好攻略，掌握一些寒地旅行的技巧和一些急救技巧，注意保暖，要提前做好南極環(huán)境保護(hù)的培訓(xùn)，帶好戶外裝備，祝你一路順風(fēng)。

3. 南極郵輪之旅

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強(qiáng)保護(hù)。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2022年到2023年的南極季，中國(guó)前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國(guó)，成為前往南極旅行的第一大客源國(guó)。這一趨勢(shì)的實(shí)現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的前提下。如何通過有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險(xiǎn)、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國(guó)游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國(guó)游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國(guó)地位。按國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國(guó)游客數(shù)量將超過美國(guó)，成為南極游的第一大客源國(guó)。

一個(gè)趨勢(shì)是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報(bào)名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(zhǎng)沙也是最愛極地旅游的部分城市。消費(fèi)升級(jí)是促推極地旅游市場(chǎng)擴(kuò)容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級(jí)。

中國(guó)旅游協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)佘小殷認(rèn)為，中國(guó)客群更為細(xì)分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級(jí)，而更廣泛群體對(duì)獲取高端的極地旅游資源體驗(yàn)，以及對(duì)深度旅游體驗(yàn)的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費(fèi)、新體驗(yàn)和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對(duì)產(chǎn)品的選擇也會(huì)更加苛刻和挑剔，更加考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對(duì)不斷擴(kuò)大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。? ??地旅游游客對(duì)價(jià)格基本不敏感，但對(duì)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對(duì)新的主力群體、新的消費(fèi)方式、新的消費(fèi)場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì)更加注重體驗(yàn)、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念?！?/p>

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì)小幅度增加，所以南極旅游不會(huì)迅速洗牌，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗(yàn)

極地游客群量保持上漲態(tài)勢(shì)，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國(guó)在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國(guó)家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地方，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，此前國(guó)際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國(guó)一致同意，對(duì)前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制性限制，以減少人類活動(dòng)對(duì)南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過100人等。

不過，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點(diǎn)。她認(rèn)為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗(yàn)的挑戰(zhàn)，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì)越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運(yùn)營(yíng)，應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)顧問馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國(guó)家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請(qǐng)開展南極活動(dòng)的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評(píng)估文件報(bào)國(guó)家海洋局，并對(duì)南極? ??動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機(jī)制及南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2月末，國(guó)家海洋局辦公室印發(fā)《訪問中國(guó)南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國(guó)法定節(jié)假日開展訪問考察站活動(dòng)，符合條件的訪問人數(shù)每批次不超過100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過1小時(shí)。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問中國(guó)南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)也發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動(dòng)30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動(dòng)的人數(shù)、時(shí)間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實(shí)、準(zhǔn)確地向全國(guó)旅游監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國(guó)極地旅游論壇組委會(huì)發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對(duì)南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(zhǎng)久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信息讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識(shí)的開端。

4. 南極郵輪游記

宋亞軒在16歲生日的時(shí)候曾經(jīng)說想到南極去，和六個(gè)兄弟一起去，因?yàn)樗X得南極特別的干凈。然后520里被問說想要什么樣的婚禮，軒軒說的是到南極，在游輪上辦婚禮，帶上六個(gè)兄弟。因?yàn)閺男∫黄痖L(zhǎng)大的，所以每個(gè)人的關(guān)系都特別的好，不會(huì)因?yàn)橐恍┦虑槎P(guān)系不好的，

5. 南極郵輪旅行線路圖片

1. 郵輪旅游

這是90%的游客選擇去往南極的方式，而且大部分是從烏斯懷亞出發(fā)。選擇的郵輪一定要是IAATO成員(國(guó)際南極旅游經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì))，這個(gè)組織提倡南極洲的環(huán)保旅游，對(duì)船只運(yùn)營(yíng)商有嚴(yán)格的要求，也能確保您行程的安全。一般價(jià)格在7W到20W之間，要看選擇的線路和乘坐的艙位，以及出發(fā)的時(shí)間。

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2. 空海聯(lián)行旅游 如果你不想乘船穿越德雷克海峽，你可以首先乘坐飛機(jī)開始你的旅程，之后再登上油輪。但是這種方式很罕見，價(jià)格也很更昂貴。AntarticaXXI公司采用70座的BAE-146飛機(jī)，從智利彭塔阿雷納斯飛往喬治國(guó)王島Frei站(1.5小時(shí))。在返航之前，改乘68座的Ocean Nova進(jìn)行為期數(shù)天的南極之旅。這種游覽方式不僅不會(huì)穿越德雷克海峽，避免暈船之苦，同時(shí)也至少節(jié)約了4天穿越海峽的時(shí)間。

該行程途徑歐洲到智利圣地亞哥(不是常規(guī)線路的阿根廷!)。從圣地亞哥飛南部的彭塔阿瑞納斯，在此乘飛機(jī)飛躍德雷克海峽抵達(dá)圣喬治王島。在圣喬治王島乘游輪開始南極旅行。返程類似。

此行程的好處是可以不用乘船過德雷克海峽，不用暈船!而且可以節(jié)約四天的時(shí)間。

6. 南極游輪旅游

去南極旅行，90%的游客都會(huì)選擇郵輪旅游的方式。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選？南極郵輪是不是越大越好？越貴越好？選完船只后，南極郵輪的艙位又該如何選擇？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進(jìn)行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么？

選 好南極郵輪，選好南極郵輪，選好南極郵輪！重要的事說三遍。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路、旅行時(shí)間、過德雷克海峽的方式、價(jià)格。

我們先從南極旅行線路開始說起。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽，然后游覽南極半島。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話，可以選擇從智利飛過德雷克海峽，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見，就不詳細(xì)講了。今天，我們主要說最常見的，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇。

南極旅行選船最重要，為什么？

1.選了郵輪就決定了，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會(huì)暈船。

2.南極旅行吃住都在游輪上。登陸等活動(dòng)安排，也是由船上的探險(xiǎn)隊(duì)安排。因此，一艘郵輪，就是一個(gè)移動(dòng)的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具。也就決定了南極旅行的體驗(yàn)水準(zhǔn)。

南極郵輪有哪些呢？

國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)將所有南極游船劃分為四類

C1（40艘）傳統(tǒng)的探險(xiǎn)船，搭載13?200名游客，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

C2（4艘）大型郵輪，搭載201?500名游客，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

CR（4艘）超大型郵輪，載客量超過500人，不可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇。

我們一般說的南極旅行游輪，都是指的C1或者C2。

豪華探險(xiǎn)船：

探險(xiǎn)船：

各南極郵輪有哪些差別？我個(gè)人把南極的郵輪大概分為四類。1探險(xiǎn)小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修簡(jiǎn)單的小船。

洛菲號(hào)

優(yōu)勢(shì)：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)或者巡游；船上的氛圍會(huì)更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來(lái)，有可能探險(xiǎn)隊(duì)員更專業(yè)。

劣勢(shì)：客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單甚至簡(jiǎn)陋。

代表船：探險(xiǎn)號(hào)，烏斯懷亞號(hào)，普蘭休斯號(hào)，洛菲號(hào)

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船烏斯懷亞號(hào)，他是南極小船中價(jià)格最有優(yōu)勢(shì)的一條船。

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船探險(xiǎn)號(hào)，專業(yè)極地團(tuán)隊(duì)提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險(xiǎn)隊(duì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的極地操作。

2豪華小船

載客量100人左右或以下，其實(shí)就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號(hào)

劣勢(shì)：雖然小船也有探險(xiǎn)船和豪華船之分，但是大多數(shù)小船還是以探險(xiǎn)船為主，客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單。小船中少有的豪華船，費(fèi)用又非常昂貴。

代表船：海洋諾娃號(hào)、海精靈號(hào)，銀海號(hào)

推薦空海聯(lián)運(yùn)的海洋諾娃號(hào)郵輪，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦，還極大的節(jié)約了旅行時(shí)間。有充足的時(shí)間登陸或沖鋒艇巡游，有三個(gè)團(tuán)期12/04、12/09、1/26可選。

如果以上三個(gè)團(tuán)期時(shí)間都不合適，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運(yùn)舒適南極。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優(yōu)勢(shì)：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華，船上娛樂活動(dòng)多。郵輪噸位大，行駛相對(duì)平穩(wěn)（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。）

劣勢(shì)：不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭；排隊(duì)輪流登陸，上下小艇比較耗時(shí)。

代表船：法國(guó)龐洛系列的日麗號(hào)、北冕號(hào)、南冠號(hào)、星輝號(hào)。

4超大船

載客量500+

午夜陽(yáng)光號(hào)

優(yōu)勢(shì)：便宜

劣勢(shì)：大多時(shí)間只能巡游，不能靠岸，登陸機(jī)會(huì)少之又少。只在極少數(shù)地點(diǎn)可以登陸。

5特別說明

其實(shí)以上區(qū)分并不嚴(yán)格。有些船的載客量在120人，或者130多人。無(wú)法嚴(yán)格說是大船還是小船。那么問? ??來(lái)了，為什么100這個(gè)數(shù)這么重要？

因?yàn)榈顷懙臅r(shí)長(zhǎng)不同！

IAATO（國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)）對(duì)南極旅行有規(guī)定：同一地點(diǎn)單次登陸人數(shù)不得超過100人。

如果是100人以上的大船，就會(huì)存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪，一般的操作方式是：分為兩批。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游。2個(gè)小時(shí)左右，兩批更換。每一批的登陸時(shí)間大概2小時(shí)左右。同時(shí)，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇，再到岸上的接駁時(shí)間，也會(huì)更加長(zhǎng)，會(huì)縮短游覽時(shí)間。

究竟如何選船？

海洋諾娃號(hào)

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修，豪華船還是探險(xiǎn)船？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級(jí)

5.探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活，更多的登陸點(diǎn)選擇。由于南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達(dá)更多的可選登陸點(diǎn)。大船吃水深，停靠位置遠(yuǎn)，因此登陸時(shí)沖鋒艇的運(yùn)輸乘客往返的時(shí)間也更長(zhǎng)，導(dǎo)致實(shí)際游覽時(shí)間減少。

2.更多登陸機(jī)會(huì)。在南極登陸有規(guī)定：每個(gè)登陸點(diǎn)每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。并且每次基本可以保證3小時(shí)左右的時(shí)間。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸，不用輪換排隊(duì)

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登陸時(shí)，可能會(huì)面臨排隊(duì)的情況。部分大船會(huì)采取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）。1.5小時(shí)以后，兩撥客戶更換。單次登陸時(shí)間會(huì)減少。

推薦小型探險(xiǎn)豪華船海精靈號(hào)，在南極半島巡游，載客數(shù)114人的洛菲號(hào)?？炕静皇芟拗疲杂缮钊氡?、峽灣等地，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)，且意味著全員登陸，不用預(yù)約排隊(duì)。

大船的好處：

1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對(duì)德雷克海峽的風(fēng)浪，會(huì)更加平穩(wěn)一些。

2.更豪華的硬件設(shè)施。在南極旅行船只中，有些是科考船或者探險(xiǎn)船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設(shè)施更豪華。

當(dāng)然，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級(jí)海達(dá)路德號(hào)郵輪觀景艙2豪華船還是探險(xiǎn)船？

這個(gè)最簡(jiǎn)單：主要看預(yù)算。預(yù)算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級(jí)別中，選擇噸位大的。

噸位越大，過德雷克海峽越平穩(wěn)。同時(shí)可以考慮有沒有穩(wěn)定器。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。

一般來(lái)說，200人左右的大船噸位在9000-1000噸。

100人左右的小船，噸位在4000噸。當(dāng)然，也有例外，比如洛菲號(hào)是96人載客量。但是噸位有6230噸。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號(hào)，噸位達(dá)6230噸

4看抗冰級(jí)

一般抗冰級(jí)從高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰級(jí)越高，你能夠沖破的冰層就越厚，也就有機(jī)會(huì)進(jìn)入更多的登陸點(diǎn)和海域。在海面冰況復(fù)雜的時(shí)候，安全性也更高。

1A級(jí)抗冰船洛菲號(hào)，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高

5探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

這個(gè)主要看運(yùn)營(yíng)方。比如海達(dá)路德、夸克、波塞冬、一個(gè)海洋（他們公司真的叫一個(gè)海洋?。┑榷际潜容^專業(yè)的極地旅行運(yùn)營(yíng)方，探險(xiǎn)隊(duì)也都比較專業(yè)，很多都是各自領(lǐng)域的專家。這些大的運(yùn)營(yíng)方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧，兩艘小船，兩艘大船。

1洛菲號(hào)

洛菲號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）100 人以下小船，登陸不排隊(duì)

2）100人以下的小船中，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器，過德雷克海峽更平穩(wěn)。

3）價(jià)格相對(duì)便宜，性價(jià)比高。

缺點(diǎn)：

1）裝修簡(jiǎn)單，甚至可以用簡(jiǎn)陋來(lái)形容。

2）演講廳小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)100人同時(shí)講課。

2海精靈號(hào)

海精靈號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù)，都算高水準(zhǔn)。

2）探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)。船方每年運(yùn)營(yíng)南極加北極的專業(yè)探險(xiǎn)旅行公司。值得信賴。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游。保證有足夠的時(shí)間體驗(yàn)極地活動(dòng)。

缺點(diǎn)：1）價(jià)格偏貴。

2）噸位4000噸左右，過德雷克海峽暈船的概率更高一些。

海精靈號(hào)經(jīng)典南極半島行程兩個(gè)團(tuán)期11/24、02/04

海精靈號(hào)南極三島行程

3海鉆石號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）夸克公司的代表船只，國(guó)內(nèi)使用的人也較多，探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)靠譜。

2）價(jià)格適中。

缺點(diǎn)：

1）船艙裝修陳舊，不知道最近翻修沒有。

2）大船，登陸和巡游均需要輪換，實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

4北冕號(hào)

北冕號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）法國(guó)龐洛公司的郵輪。裝修豪華。設(shè)施齊備，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了。

2）萬(wàn)噸級(jí)郵輪，過德雷克海峽相對(duì)四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些。

缺點(diǎn)：

1）中國(guó)客戶使用較多。如果沒有選好船期，可能會(huì)一上船，就感覺回家了。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

選完船只，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙、三人艙，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨(dú)立衛(wèi)生間。位于底層甲板，無(wú)景觀。

洛菲號(hào)主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙、觀景艙：價(jià)格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨(dú)立衛(wèi)生間。位于中間層甲板。視野好。

洛菲號(hào)經(jīng)濟(jì)雙人間

3高端艙位

陽(yáng)臺(tái)房、套房、豪華套房等各種叫法的高級(jí)房型。

一般為雙人，或者單人間。有陽(yáng)臺(tái)。套間，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好。

洛菲號(hào)海洋套房一些誠(chéng)懇的小建議

如果您一生只去一次南極，建議提前一年，選擇一個(gè)12月-2月的100人左右的小船。如果預(yù)算充裕，就選小船、豪華船，高等級(jí)艙位。如果預(yù)算有限，就選擇大船、探險(xiǎn)船，帶窗戶的艙位。畢竟這么多錢都花了，還是選個(gè)帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南極，那就不用選了，每年換個(gè)船，輪著來(lái)吧哈哈哈哈！。

7. 北極郵輪旅游攻略

去北極：辦理美國(guó)簽證，先前往阿拉斯加，然后在那里搭乘北極游輪去往北極。

去南極：辦理阿根廷簽證，從那里飛烏斯懷亞，然后乘坐輪船抵達(dá)南極。這個(gè)，就別自由行了，還是老實(shí)報(bào)個(gè)團(tuán)吧。當(dāng)然，性價(jià)比高的是到當(dāng)?shù)貓?bào)團(tuán)前往。

8. 南極洲郵輪航線

如果你有一個(gè)走遍全世界的夢(mèng)想，那么，南極一定是你夢(mèng)想目的地中不可省略或代替的一個(gè)地方。到了南極就到了世界的盡頭，此生怎能不去看一看？

南極洲是世界上唯一個(gè)沒有人類生存定居的大洲，南極大陸 98% 的地域終年為冰雪所覆蓋，常年平均零下 35 攝氏度，是世界上最冷、風(fēng)暴最多、風(fēng)力最大的陸地。 1911 年 12 月，挪威阿蒙森探險(xiǎn)隊(duì)首次到達(dá)南極極點(diǎn)。

1959 年 12 月，12 個(gè)國(guó)家簽訂《南極條約》并于 1961 年生效。現(xiàn)在，各國(guó)在南極洲已建有 60 多個(gè)觀測(cè)站和 100 多個(gè)考察基地。

中國(guó)南極考察隊(duì)建有長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站和泰山站。 去南極前的實(shí)用攻略 問題一：去南極需要辦簽證嗎? ?

不需要，因?yàn)槟蠘O不屬于任何一個(gè)國(guó)家。但是，你仍然需要一張某個(gè)國(guó)家的簽證，去往南極的大眾線路都是從距離南極較近的國(guó)家出發(fā)乘坐郵輪。

目前，大部分游客都選擇辦理南美國(guó)家阿根廷的簽證，從阿根廷最南端的烏斯懷亞乘坐去往南極的郵輪，還有部分游客從智利乘坐郵輪出發(fā)，好處是只要持有美國(guó)簽證就可以免簽智利。

除了郵輪外，普（土）通（豪）游客還可以通過空海聯(lián)運(yùn)和飛機(jī)旅行去往南極，價(jià)格相對(duì)更貴。 （從阿根廷烏斯懷亞出發(fā)路線圖） （從智利出發(fā)路線圖，其中穿越德雷克海峽有郵輪和飛機(jī)兩種方式） 問題二：去南極究竟要花多少錢？

首先你要選擇一家郵輪，提早預(yù)訂去南極的船票，這張船票包括了你從南美到南極往返、食宿、活動(dòng)的絕大部分開銷。這張船票大概多少錢？

目前各家郵輪公司的價(jià)格基本在 60000 — 200000 人民幣 / 人，根據(jù)航線的不同、房型的不同，價(jià)格也不相同。南極的旅游時(shí)長(zhǎng)基本在 10 — 25 天之間，對(duì)于假期短暫的朋友們來(lái)說，選擇最短時(shí)間的 10 天行程就可以跟南極親密接觸，同時(shí)可以花費(fèi)相對(duì)較低的費(fèi)用。 問題三：什么季節(jié)去南極比較好？

南極沒有四季，只有兩季，分別是暖季（11 月— 3 月）和寒季（4 月— 10 月），由于南極大陸處于距離地軸最近的南極圈，會(huì)有極晝和極夜現(xiàn)象。

在暖季的時(shí)候，幾乎都是白天，比較適合旅游。

各個(gè)郵輪公司的產(chǎn)品也都在 11 月到次年 3 月之間，由于船票有限，還是要及早預(yù)定。

9. 南極郵輪旅行線路攻略

我是Qi，很開心可以回復(fù)你的問題。

南極是不屬于任何一個(gè)國(guó)家滴，是全世界最后一片純凈土地，當(dāng)然不需要簽證。但是去南極是需要在南美國(guó)家的上船點(diǎn)上船的，涉及南美國(guó)家這就需要簽證啦！其實(shí)去南極的登船點(diǎn)比較有名的就是阿根廷的烏斯懷亞，除此之外還有智利等國(guó)家！阿根廷這個(gè)國(guó)家是真的太美了值得看一看！世界的盡頭烏斯懷亞真的能讓你記一輩子！所以小編真的強(qiáng)烈建議大家可以從烏斯懷亞登船(世界船運(yùn)公司基本都從這駛向南極)

阿根廷簽證有兩種，一個(gè)是電子簽，一個(gè)是領(lǐng)事館面簽！區(qū)別是:1.電子簽需要有美簽，材料簡(jiǎn)化，網(wǎng)上申請(qǐng)即可！但是給的都是單次的出入境 ，其次時(shí)間長(zhǎng)，一拖就拖你一個(gè)月！2.貼紙面簽要準(zhǔn)備的材料多！公證的材料一大堆！西語(yǔ)英語(yǔ)都要！公正材料貌似得兩周，但是面試很快！基本上遞交材料后一周內(nèi)出！差不多需要跑領(lǐng)事館3.4次左右，給的是10年簽。

或者說阿根廷本身當(dāng)?shù)氐暮炞C絕對(duì)就是需要打一下，去游玩之前提前兩個(gè)月左右就要去申請(qǐng)好的，我們一定要留出一些時(shí)間，去辦貼紙，然后遞交給，阿根廷移民中心的時(shí)候，很多時(shí)候會(huì)看不到你的人，然后移民中心就會(huì)一般交收單據(jù)，資料很容易就被拒絕，我還有很多零食發(fā)的，根本就發(fā)不出來(lái)，所以很多時(shí)候我們都只能在做另一個(gè)打算，只能去損失改簽機(jī)票，當(dāng)然南美人民撐的還蠻隨意的比較，當(dāng)然，我們也可以選擇碰一碰運(yùn)氣，如果你真的是天生運(yùn)氣好，沒有什么困難，那有可能可以試一下簽，但是過程還是挺刺激的。當(dāng)然還有，要說的就是，南美會(huì)有非常多的國(guó)家需要美國(guó)的簽證，才可以讓我們進(jìn)行免簽，阿根廷和南極之后就是泌乳，也都是會(huì)免簽的，這些國(guó)家當(dāng)然美國(guó)簽證是非常重要的。

2.去南極怎么去一個(gè)是像我這樣烏斯懷亞坐船去，再一個(gè)是乘飛機(jī)去，沒錯(cuò)南極也能乘飛機(jī)，但是真心貴！乘飛機(jī)可以避免掉魔鬼西風(fēng)帶德雷克海峽(穿越德雷克海峽真心吐成狗)，但是轉(zhuǎn)念一想，去南極要是? ?飛機(jī)這么輕松就能去，那意義何在！真的不要體驗(yàn)下臭名昭著的魔鬼西風(fēng)帶嗎？哈哈。

3.探險(xiǎn)公司的選擇探險(xiǎn)公司的選擇其實(shí)就是船的選擇！各國(guó)有很多，我研究下來(lái)毫不猶豫的選擇了夸克美國(guó)的！可以說是世界上極地探險(xiǎn)公司排名前一二的了！非常專業(yè)。好了說實(shí)話，這些都是后查的，我其實(shí)是因?yàn)樗麄兊奶诫U(xiǎn)服好看才選的女人啊……

夸克真的真的很專業(yè)！可以說是全球?qū)I(yè)探險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)里服務(wù)最好的，船的抗冰能力都很棒~其實(shí)這些船的前身都是科考船。前期準(zhǔn)備的時(shí)候天天刷他們的，看得那叫一個(gè)心潮澎湃！對(duì)啦《花樣姐姐》去南極就是走的夸克哦！對(duì)啦，選擇船的時(shí)候要注意下人數(shù)哦！因?yàn)槟蠘O公約規(guī)定，南極登錄每次不能超過100人，所以建議選擇200人以下的船，這樣子一部分人登陸，一部分人巡航，兩不耽誤誰(shuí)都能玩！否則像3.4百，4.5百人的船，每天登錄巡航都要輪著來(lái)，別人出去了你就只能呆船上…來(lái)南極就是呆在船上的？？

4.船票怎么買去南極有兩種，一個(gè)是國(guó)內(nèi)的主流旅行app都會(huì)推出南極航線，但缺點(diǎn)就是中國(guó)人包船！我不是很喜歡…還有就是國(guó)際船期，面向世界各地的官方船，可以交到一大堆歪果仁朋友，文化融合比較有趣！國(guó)際船最省事的就是官網(wǎng)買，明碼標(biāo)價(jià)，什么倉(cāng)位什么價(jià)格一目了然！

但我沒有，我是找了幾個(gè)國(guó)家的夸克代理，比較價(jià)格，發(fā)現(xiàn)澳洲的比較便宜，其實(shí)也就便宜500美金而已！但500美金也是錢?。【蚣?xì)算這里不得不夸澳洲小哥，事兒的跟他叨他都沒煩…第三種方法就是等船票，這個(gè)比較適合時(shí)間自由的人，提前到了烏斯懷亞后，每天等最后一分鐘船票！哪艘船馬上出發(fā)了，但是還有空位，就會(huì)以便宜的價(jià)格賣給你！不過這種方法比較冒險(xiǎn)…我在船上就碰到了一個(gè)買到最后一分鐘船票的人，反正一看就是四海為家的人…

5.南極航線南極主流航線只有3種，a是南極半島，整個(gè)航程10天， b是穿越南極圈的航線，整了八景穿圈，很有儀式感！真正進(jìn)入南極大陸，15天左右，能登陸巡航的時(shí)間差不多有7.8天，過癮！c南極三島，差不多要20多天，時(shí)間久看的動(dòng)物多，比較適合專業(yè)的攝影愛好者。

6.說起保險(xiǎn)，又是辛酸淚！說到我們?cè)谀蠘O購(gòu)買的保險(xiǎn)，這真的是太心酸了，因?yàn)橄肫鹪谀蠘O要買保險(xiǎn)比較困難，可以給好幾個(gè)保險(xiǎn)公司都打過電話，但是很多保險(xiǎn)公司一聽是南極住，直接搖搖頭不敢接待了，因?yàn)?，因?yàn)樵谀蠘O高危險(xiǎn)，這時(shí)候我們可以多問幾家，保險(xiǎn)公司，就是會(huì)有一些提前跟你說的條件，比如說極地救援，或者是遺體運(yùn)回等等，這樣看的人都害怕了!看得我差點(diǎn)涼了……

10. 南極航線郵輪旅游

注意事項(xiàng)：

(1)南極半島寒冷多風(fēng)，著裝最好如同你的滑雪假期，登陸南極洲一定要穿防風(fēng)防水的外衣和褲子。由于郵輪旅行大部分時(shí)間是住在郵輪上，室溫約在20攝氏度左右，沒必要攜帶太多厚重衣物。郵輪每天安排一到兩次登陸，登陸時(shí)間為一小時(shí)左右，為了舒適與安全，登陸時(shí)盡量避免弄濕衣服，多幾件輕便的衣服比一件厚重的衣服更可取，可以根據(jù)氣溫變化隨意添減。

(2)由于南極日曬較為強(qiáng)烈，SPF50以上的防曬霜是必備之物。

(3)在天冷的時(shí)間外出拍攝，應(yīng)將相機(jī)妥善收入攝影包，并隨時(shí)蓋好鏡頭蓋，盡量避免鏡頭起霧，影響拍攝效果。

(4)一定要嚴(yán)格遵守行前培訓(xùn)要求，不能給南極動(dòng)物喂食，即便眼睜睜地看著賊鷗把企鵝蛋偷走，也不能去干擾，要尊重自然規(guī)律。

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