導(dǎo)讀：巨型游輪救生艇 巨型游輪救生艇視頻 1. 巨型游輪救生艇視頻 2. 巨型游輪救生艇視頻播放 3. 輪船救生艇圖片 4. 郵輪救生艇圖片 5. 巨型游輪救生艇視頻大全 6. 大型救生艇 7. 游輪 救生艇 8. 巨型游輪救生艇視頻在線觀看 9. 客輪救生艇

1. 巨型游輪救生艇視頻

1、內(nèi)艙房：內(nèi)艙房沒有窗戶，面積在15至20平方米左右，位置的高低，面積的大小，都會直接影響到內(nèi)艙房的價格。價格最低為，最底樓的內(nèi)艙房離馬達(dá)比較近的內(nèi)艙房。

2、海景房：海景房有窗戶，海景房窗戶的形狀或圓或方，但它們都是封閉的。海景房能夠透過窗戶看到船外的景色，但它的面積并不比內(nèi)艙房大多少，價格的話，海景房比內(nèi)艙房同等級的貴上50至200美金/人不等。

在海景房當(dāng)中，還有一種叫做被救生艇遮蔽的海景房，顧名思義，這種房間的窗戶被救生艇擋住了，幾乎看不到外面的景色。這種海景房通常比普通海景房便宜不少。

3、帶陽臺的海景房：俗稱陽臺房，擁有落地玻璃移門以及3至5平方米不等的陽臺，房間面積在20平方米以上。以5至7晚的航線為例，陽臺房的價格通常比內(nèi)艙房貴200美金甚至更多。陽臺房的位置樓層通常都比較好，一般都在5、6樓以上。陽臺房看出去的風(fēng)景當(dāng)然也最佳，很多人選擇陽臺房就是看中它能夠帶來一片屬于自己的海景。

2. 巨型游輪救生艇視頻播放

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災(zāi)難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內(nèi)的手動水密門無法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。

3. 輪船救生艇圖片

哈爾威船長忠于職守，人在船在，人亡船亡。

從道理上說，哈爾威船長能把那么多人救出去也一定可以把自己救出去；他最后一個下救生艇，但絕非不能上救生艇；他可以在水面上漂浮等人來救，但絕非連在水面上漂浮一會都不可能。哈爾威船長已經(jīng)抱定了與輪船供存亡的決心，以葬身大海作為最后的歸宿，所以他不想救自己。

4. 郵輪救生艇圖片

救生艇，是在生命遇到危險時用的。

5. 巨型游輪救生艇視頻大全

hatecke救生艇意大利國家的公司。

由于豪華郵輪載客能力增加，通過頂層安全的創(chuàng)新遍及整個行業(yè)。為豪華郵輪建造救生艇的HATECKE公司剛剛為其最大最節(jié)省空間的PEL14救生艇獲得了意大利船級社型式認(rèn)證證書。

由HATECKE設(shè)計和建造的PEL14救生艇以462人的載客量滿足最新豪華郵輪需求，是市場目前平均水平的三倍以上。

6. 大型救生艇

盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當(dāng)時的航海界都認(rèn)為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。

泰坦尼克號的救生艇設(shè)計得很結(jié)實，但是船員們不知 道這一點。結(jié)果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之后被救上救生艇）。

7. 游輪 救生艇

在泰坦尼克號的時代,還沒有對海上航行船舶采用配備足夠數(shù)量的救生艇的強制性規(guī)范。

每條船配備的救生艇的數(shù)量基本上是由造船廠在造船時定下的。從泰坦尼克的事故以后,才對海上航行船舶(包括貨船和客船)采用了強制性規(guī)定,要求船舶必須配備足夠數(shù)量的救生設(shè)備。目前,國際海事組織(IMO)對于海船配備的救生設(shè)備是要求：船體任何一側(cè)的救生艇都必須足夠容納所有的船上人員。舉個例子,一條定員30人的貨輪,其每一側(cè)船舷上的救生艇都可以容納30人,也就是說,將全部救生艇都放下時,可以容納60人。這主要是為了防止船舶在嚴(yán)重側(cè)傾時,可能有一側(cè)的救生設(shè)備不能順利脫離船體。而泰坦尼克號設(shè)計了16個水密艙,其中4個破裂進(jìn)水船舶也不會沉沒,在當(dāng)時被認(rèn)為是“永不沉沒的船”,再加上沒有救生設(shè)備的強制規(guī)定,所以就沒有配備足夠數(shù)量的救生艇?，F(xiàn)在的船,不管是貨船海事客船都不會這樣了。

8. 巨型游輪救生艇視頻在線觀看

游船如果發(fā)生事故，游客不要謊亂無度，在游船工作人指導(dǎo)安排下，有序乘坐船救生艇撤游船，再者船備有足夠的救生衣，事故危急時游客應(yīng)快速穿上救生衣，聽從船上工作人員安排撤離。

9. 客輪救生艇

　　“薩拉姆98”號1970年在意大利建造，1990年在埃及船廠進(jìn)行過重修。它長130米，寬24米。el－Salam海運公司證實，這艘客輪的船齡為35年，注冊地為巴　　拿馬，排水量為6650噸?！　√┨鼓峥颂柎w長達(dá)883英尺（270米），寬92英尺（28米），重達(dá)46,328噸。從龍骨到船橋高104英尺（31.7米），盡管其中有35英尺在吃水線下，它水面以上的高度仍能超過當(dāng)時大都市中的任何建筑物。在設(shè)計時泰坦尼克號只有3個煙囪，可為了增加船身龐大和力量的表現(xiàn)力，以及適應(yīng)眾多廚房的排煙需要，設(shè)計者又為它加上了幾乎沒什么作用的第四個煙囪。總而言之，泰坦尼克號是當(dāng)時由人類建造的最大的移動物體。除此之外，泰坦尼克號先進(jìn)的安全技術(shù)也著實讓人驚異不已。它有著一英寸鋼板構(gòu)成的雙層船壁，一整套由16個防水艙構(gòu)成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由多扇巨門隔離，并可以隨時通過一個電鈕或是水傳感器觸發(fā)。從此，報界開始稱之為"不可沉沒"的輪船?！　√┨鼓峥颂柕膬?nèi)部設(shè)施是當(dāng)時最豪華先進(jìn)的：配備給每個房間的電燈和取暖設(shè)備，層次間的直達(dá)電梯，一個游泳池，一個土爾其浴室，健身房，大廳以及可以同最高檔酒店客房相媲美的頭等艙。為適應(yīng)來自不同地區(qū)乘客的口味，泰坦尼克號還為他們提供了各式各樣的餐廳和咖啡廳；除此之外，它還有由一流音樂家組成的兩個（通常是一個）樂團(tuán)，其中有很多是從其它航船中跳槽而來。在泰坦尼克號上有兩個圖書館，分別為頭等艙和二等艙服務(wù)。連三等艙的艙房都比某些小輪船頭等艙的艙房豪華，艙內(nèi)的一些設(shè)施對于泰坦尼克號的移民乘客更是聞所未聞。泰坦尼克號在原始設(shè)計時要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人員認(rèn)為這樣會讓甲板顯得擁擠，于是把救生艇的數(shù)目降到20，只能容納1178人，當(dāng)時誰也沒有想到這一決定所帶來的后果。

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