2012年7月7日，是我十幾年跑船以來最恐懼的一天，當(dāng)時，我們船像往常一樣航行在太平洋上，大周末船員都還在睡覺，船長卻拉響了船上的火警報警，大家都紛紛穿起了衣服，向集合站跑去，哪知道，二副遲遲未到，派人去房間叫人也并沒有找到。

當(dāng)天是周六，船上的周六上午，船長經(jīng)常會按照公司的要求進行消防演習(xí)、棄船演習(xí)。而這些演習(xí)都是在沒有事先通知的條件下舉行，給船員來個措手不及。

而船上的二副他比較特殊，二副的當(dāng)班時間是凌晨0點到4點的時間，所以通常情況下，二副4點下班后就會睡到中午十二點才起床，因為和別的船員一起住，二副不想受到大家的打擾都會用隔音耳塞把耳朵堵起來。

當(dāng)時船上的演習(xí)報警響起后，很多船員紛紛從被窩里起來，大家急急忙忙地穿起衣服向消防集合站趕去，當(dāng)大副在清點人頭的時候，發(fā)現(xiàn)船上的二副遲遲未到，于是大副派了實習(xí)生去房間把他叫起來。

實習(xí)生去了好一會并沒有找到人，并在高頻電話里告知二副并沒有在房間里。為了不耽誤演習(xí)的時間，船長向全船發(fā)出廣播，通知二副趕緊到消防集合站進行消防演習(xí)。

但是依然沒有見到二副出現(xiàn)。這個時候駕駛臺的老船長和大副覺得不對勁，甚至懷疑二副去了別的地方睡覺，因為帶了隔音耳塞沒有聽到報警的聲音。

船長覺得不對，要求大副自己去二副房間了解情況，打開二副房門，并沒有看到二副在房間，大副覺得異常，趕緊告訴船長，船長這才取消了演習(xí)，通知全船的人向全船尋找二副。

其實，這個時候船長的心里是有猜測的，估計二副失蹤了。

經(jīng)過一天地毯式的搜索，并沒有找到二副，船長將此事報告給了公司，公司要求船長展開全船調(diào)查。

二副在船上的為人是怎么樣的嗎？這成了船員被調(diào)查的最初一步，也是被調(diào)查的焦點。二副因為上班時間比較特殊，和二副走得最近的就是陪他當(dāng)班的水手，這是最重要的線索。

陪他當(dāng)班的水手被安排到了船長的會議室里，里面有船長，大副和輪機長，已經(jīng)公司遠(yuǎn)程視頻的總經(jīng)理。

對水手進行了一番調(diào)查，問及了水手昨晚給二副做了什么菜，昨晚在駕駛臺都聊了什么，兩個人平時的關(guān)系是怎么樣的。雖然說人不可貌相，但是這個水手的為人還是很好的，而且平時上班也未發(fā)現(xiàn)異常。

水手一五一十地按照公司以及船長的提問把事情原原本本的還原，其中有一個話題，二副和水手聊到現(xiàn)在船員的工資問題。他認(rèn)為現(xiàn)在二副的工資太低了，一個辛辛苦苦跑了十年的船員，依然還在做二副，而且工資才兩萬不到。水手并沒有覺得工資低，覺得現(xiàn)在高級船員的工資已經(jīng)比水手高出很大。

水手只聽到了嘆息聲，并沒有覺得二副有任何異常，正常上班正常下班休息，平時二副和大家交集比較少，畢竟時間點不一樣。二副當(dāng)天晚上還和別的船員聊天，聊天也是面帶微笑，一切都顯得很正常。

經(jīng)過每個船員的配合調(diào)查并沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。而房間的調(diào)查中也并沒有發(fā)現(xiàn)什么，只是在枕頭邊看到一個本子，上面記錄了各大銀行的還款日期。每個銀行的還款日期和還款總數(shù)加起來有一百多萬。

二副失蹤會不會和這筆賬款有關(guān)系呢？除了這本賬本就沒有別的線索，借著這個賬本，公司那邊打通了二副上船前留在公司的緊急聯(lián)系人電話。這個是每個船員在上船都會給公司留的電話。當(dāng)時接電話的是二副的妻子，公司不忍心立刻告訴他妻子 ，二副失蹤的事，只是向他打聽最近和二副有沒有聯(lián)系，聯(lián)系中都聊了什么話題。

公司從二副的妻子口中了解到，最近幾天二副都有和她取得聯(lián)系，而且主要是說到了兩個人結(jié)完婚后，買了房子，車子，生了孩子，以及父親離開時欠下的兩百萬債。

公司向他的家屬了解到，最近二副一直向家人說自己壓力大，在船上很無聊，工資低，看不到未來等消極話語。從這件事可以初步分析，二副因為是家庭經(jīng)濟壓力導(dǎo)致失蹤的。

公司這才決定告訴二副的家屬，二副在船上離奇的失蹤了，希望他們有心理準(zhǔn)備。

暫且不說后事如何處理，二副在船上究竟是怎么失蹤的呢？當(dāng)晚，水手和二副一起下班的，兩個人下班后還在水手的房間喝了兩杯酒才回到自己房間。都說人在壓力大的時候，喝酒能夠讓自己釋放壓力，而這個二副相反，可能是當(dāng)晚喝完酒后想起了什么才導(dǎo)致自己沒想開的。

有兩種可能，一種是二副晚上喝了去甲板上減壓的時候，失足導(dǎo)致掉入海里，也有可能二副心里的壓力早已存在，只是壓抑的程度還沒爆發(fā)，當(dāng)晚可能是又想起了一些傷心往事，以及自己面對未來的勇氣，覺得活著沒有意義，最終跳海。

大家都知道，船在茫茫大海中，如果不是因為被人殺害，是很難發(fā)現(xiàn)蹤跡的。

為了保證線索的真實性，公司要求船長立刻封鎖二副房門。我們船當(dāng)時的航線是往返美國，所以一個月后我們將返回中國舟山港。

那么二副這離奇的失蹤后面返回舟山后接受了公司的調(diào)查和家屬上船的檢查，謎團打開了嗎?說實話，當(dāng)時，我在船上還是挺害怕的，一直擔(dān)心二副的失蹤是人為原因?qū)е碌?。所以在往后的船上生活中，我盡量不和船上的船員有更多的接觸，以免出現(xiàn)船員情緒上的波動，導(dǎo)致船員繼續(xù)失蹤。

原本輕松愉快的船上生活狀態(tài)，現(xiàn)在整條船死氣沉沉，船員們都是反鎖門好好睡覺，那種幽靜的環(huán)境讓人感到害怕。

一個月后，船順利地靠在舟山碼頭，家屬和公司的總經(jīng)理早已等候在碼頭上，為了保證現(xiàn)場的記錄，有一個警察一直跟著家屬。

當(dāng)時家屬來船上后，第一件事就是去了二副的房間，他的妻子看到房間的一幕，當(dāng)場就哭了出來，在收拾二副的東西的時候，看到了二副依然在運行的電腦，通過他妻子密碼的解鎖，看到了二副桌面上未寫完的遺書，里面的內(nèi)容格外的醒目，告訴自己不想活下去的意義以及更多相關(guān)要交代的內(nèi)容。

二副在遺書上又再一次地把自己的賬本數(shù)據(jù)重復(fù)了一遍，并且把自己銀行卡的密碼寫在了文檔里面。

可以說之前的多少猜測都是害人的，其中竟然也有人敢猜測是晚上陪他當(dāng)班的水手所為。這個猜測要是被當(dāng)時的水手聽進去后可能造成的就是兩條生命的失蹤。當(dāng)然，這位水手多少心里有準(zhǔn)備，強大的心里才支撐著他到現(xiàn)在揭開這個謎團，給自己洗清了清白。

這同樣驗證了一句話：沒做虧心事不怕半夜被人敲門。那位當(dāng)班的水手有這個心里，得益于自己強大的心理。

寫在最后十幾年的航海生涯，遇到的船員形形色色，每個船員都是因為自己人生的遭遇最后選擇來船上工作，目的只要一個，就是為了還債，讓家人過上好日子。

有人說船員的工資并? ?有很高，為何還是有很多人愿意去嘗試呢？我總結(jié)一個原因就是缺錢。曾經(jīng)遇到過有錢的船員跑了一趟就再也沒跑船了。

海員是一個相對比較危險的行業(yè)，特別是上個世紀(jì)的時候，雖然海員的收入很高，但是由于技術(shù)的不完善，在海里出現(xiàn)人員失蹤的案例也不在少數(shù)。但是近幾年這種情況基本上很少出現(xiàn)了，即便是出現(xiàn)也主要存在于遠(yuǎn)洋的漁船上面。浩瀚的大海深處，很多都是人類目前還沒有探索到的地方，所以有太多難以解釋的事情也是比較正常的。

作為一名遠(yuǎn)洋海員，我上的第一條船就是全球不定線航線的散貨船。當(dāng)時是一名實習(xí)生的身份，在船上住的房間雖然條件不太好，但是也有獨立的衛(wèi)生間，像一個小賓館一樣，我自認(rèn)為還是不錯的。但是就在我工作三個月的時候，船上的一名老船員告訴我，我住的那個房間里面曾經(jīng)住了一名實習(xí)生，但是這名實習(xí)生在深海出事了，至于什么事不知道，反正最后沒能上岸，嚇得我趕快申請更換了房間。其實在船上就是這樣，你永遠(yuǎn)不知道你房間的上一任主人住的是誰？發(fā)生過什么事？

在我的航海生涯中，沒有出現(xiàn)過人員在深海中突然失蹤的案例，但是在船上我經(jīng)常聽老水手講過一件事特別蹊蹺，具體是怎么回事呢？事情大概發(fā)生在十年前，蘇州的一名水手上船工作，上船后大家發(fā)現(xiàn)他的情緒特別低落，從來不和人交流。后來船長害怕他造成什么安全隱患，便主動和他聊天。這才得知，這名水手的家里發(fā)生了重大變故，在一場車禍中，孩子和父親同時住進了醫(yī)院，特別是父親可能會面臨截肢的危險，船長勸他：沒事的，現(xiàn)在醫(yī)療這么發(fā)達(dá)，并且還有保險公司賠付呢？不用這么焦慮，好好的工作賺錢，一切都會好起來的。當(dāng)時看似平靜了很多的這名水手，其內(nèi)心還是暗濤洶涌！只說了一句“我自己開的車出的事，并且我的車還沒有買保險”。船長只是簡單的安慰了他幾句，也就讓他回去工作了。當(dāng)時船舶是從澳大利亞拉的煤炭開往我國的廣西，快要到達(dá)港口的時候，突然發(fā)現(xiàn)這名水手不見了，只在他房間里面留下一套帶血的衣服，船長感覺到事情非常重大，第一時間讓船舶拋錨開始報警，當(dāng)時出警的是水上公安，看到失蹤者的現(xiàn)場環(huán)境，警察初步懷疑是打架斗毆拋尸大海，于是立馬封鎖了我們船舶，并對全船的人員進行詢問調(diào)查，經(jīng)過一輪的篩選，并沒有發(fā)現(xiàn)異常，就這樣這件事一直拖著，后來經(jīng)過保險公司的賠付，這件事就算“海事事故，人員失蹤”暫時結(jié)束了。

事情大概過了七年，越南相關(guān)部門的遣返政策，又讓這件事重新浮出了水面。當(dāng)時這名水手并不確定是死亡，所以戶口并沒有消掉。后來越南的一次排查行動發(fā)現(xiàn)了這名沒有任何信息的偷渡人員，其實就是船上之前失蹤的水手。后來經(jīng)過詢問才知道，當(dāng)年這名水手聽到父親和兒子高額的治療費用時，特別絕望。后來想起了船長說的保險公司賠付這句話，于是自演自導(dǎo)了這件事，在自己房間里面故意放上帶血的衣服，讓相關(guān)部門覺得他在船上出事了，這樣船舶公司和保險公司賠付的金額會高一些。做好這些偽證之后，當(dāng)時剛好船舶快要到達(dá)廣西，于是他就在附近穿著救生衣跳? ?下去，最后被海浪吹到了越南的一個小島上，被當(dāng)?shù)氐囊凰覞O船救了上來，為了掩蓋自己騙保的事實，他就在越南的漁船上找了一份工作，在越南生活了。

即便在越南的一艘漁船上工作，他還是經(jīng)常給家里人聯(lián)系的，家里人知道他的情況后，剛開始勸他回國自首，但是想起要賠付保險公司的巨額賠款，家里面也就妥協(xié)了。一家人商量著讓他暫時不要回家，先在越南待著，等過上幾年，風(fēng)聲過去了，家里人重新給他上戶口，讓他換個名字重新回來生活。因為船員失蹤，后期不管是船舶公司還是保險公司都會定期的調(diào)查詢問的。每一次相關(guān)部門去他們家調(diào)查的時候，他們家人都說“不用找了，就當(dāng)他已經(jīng)不在人世了吧”！這種回答引起了相關(guān)部門的警覺，按理說誰家的人失蹤了，家屬會主動放棄尋找呢！直到幾年后，越南在一次排查活動中，發(fā)現(xiàn)這個人屬于偷渡人員，沒有合法的證件，便把他遣返了回來，雖然他裝傻什么都不說，但是一比對發(fā)現(xiàn)了他就是幾年前失蹤的船員。當(dāng)詢問他當(dāng)年具體情況時，他回答的特別混亂，后來終于受不了壓力承認(rèn)了自己騙保為家人治病的全過程，最后也受到了相關(guān)部門的打擊和處理。

其實船員的神秘失蹤案例，確實會發(fā)生。但是我認(rèn)為他主要由以下幾個原因?qū)е碌?。第一：很多人也許對船上的工作不太了解，我們船只要是開航之后，一天二十四小時都處于航行狀態(tài)，每條船上也就只有二十多個人，雖然圈子很小，但是人際交往還是特別復(fù)雜的。在加上深海中這個封閉的環(huán)境下，人與人之間發(fā)生矛盾也不是什么稀奇的事情。就是因為人與人之間的矛盾很有可能導(dǎo)致人員的無辜失蹤。在船舶的生活區(qū)是沒有監(jiān)控攝像的。船員下班后以為無聊都喜歡小酌一杯，如果心里面有氣，喝完酒之后很容易發(fā)生不理智的行為。船員晚上睡覺的時候也是不能鎖門的，因為船舶發(fā)生事故的時候方便逃生。在這種情況下兩個人有矛盾可就特別危險了，如果這個時候其中一個人失去理智，偷偷的來到另一個人的房間里面，打暈后直接扔進海里面，基本上很難發(fā)現(xiàn)異常。因為船舶一直在航行，等發(fā)現(xiàn)人員失蹤的時候就是回來尋找也是不可能了，畢竟大海那么大，海里的海難波濤洶涌，面對這種大海撈針的現(xiàn)狀，最后一般都以人員失蹤結(jié)尾了。

第二：在船上工作不出事還好，一出事就不是小事情！船員在放大洋航行的時候不僅僅只是無所事事，每天是需要工作的。特別是水手們，每天要去甲板上敲繡刷油漆保養(yǎng)船舶的。雖然甲板的一周都有欄桿擋著，但是由于船舶會搖晃，一不小心掉進海里的可能性還是有的。曾經(jīng)有一名機艙的船員，晚上喝完酒之后非得去甲板上吹海風(fēng)，我們船上晚上航行是不能開燈的，如果沒有月亮的話，即便是駕駛臺值班人員也看不清甲板上的事情。而這名機工一個人溜甲板，突然想上廁所，最后自己站在甲板邊上向大海中撒尿，因為喝的比較多，突然頭重腳輕，一頭扎進了海里面。幸虧那天船長在駕駛臺拿手機拍月亮看到了，趕快組織人員放救生艇營救，最后才安然無恙，否則的話只能上報公司，人員失蹤了。

第三：大海的力量是無窮的，人在浩瀚的大海面前渺小的像一顆塵埃一樣。不知道有沒有人聽說過好望角附近的海況，在那個海域十級風(fēng)再普遍不過了。在海上的十級風(fēng)由于沒有任何建筑物的遮擋，足夠讓一個體重一百八十斤的成年人刮走。聽我們船長講，其中有一次在好望? ??海域航行，由于大風(fēng)船頭的錨一直咚咚撞船，于是大副便決定過去看一看情況，順便把錨鏈?zhǔn)找皇?。匍匐著身子似乎也沒有太大的問題，但是去了船頭之后發(fā)現(xiàn)風(fēng)力真的很大，一整大風(fēng)刮過，他被吹倒了，趕快抱住了船頭的絞纜機，然后用對講機呼叫駕駛臺，最后才被救了回來。這種天氣下如果沒有人發(fā)現(xiàn)，或者有些人不在乎，前往生活區(qū)外邊拿東西，倒垃圾。很有可能出現(xiàn)被風(fēng)吹進海里的情況，到時候只能是人員失蹤上報了。

雖然在船上工作很危險，但是近幾年船舶管理公司加大了對船員的管理力度，近幾年在海上出現(xiàn)人員突然失蹤的案例越來越少了，具體都有哪些管理制度呢？首先：整體的船員素質(zhì)普遍提高了很多。船員在上船前要進行嚴(yán)格的面試流程，還有進行一定的健康檢查。就是擔(dān)心患有心理疾病和精神疾病的人員上船，這樣只能是一個安全隱患。有人說在船上時間長了，自然就會得抑郁癥。其實船舶公司也有一定的對策，公司會定期的詢問船長船上各個船員的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有問題的船員，或者脾氣暴躁喜歡找事鬧矛盾的船員，先不要驚動他，等到船舶靠港的時候，在他毫不知情的情況下，就讓他強制回家休假了。所以如果你在船上鬧事，看似船長和其他人暫時原諒了你，其實就是為了穩(wěn)住你，一旦靠港你也就回家了。

其次：按照原則來說，在船上是不允許飲酒的。但是實際情況下，由于工作比較無聊和寂寞，有一部分船員會在下班后在自己房間里面偷偷喝酒。其實這些情況船長都知道，只要大家不出事，酒品還可以，船長也就睜一只眼，閉一只眼過去了。另外晚上吃過飯時候，大家可以去逛甲板，但是必須至少兩個人一塊，堅決不允許一個人晚上去甲板上散步。特別是實習(xí)生由于剛上船，很多東西的危險性不了解，會出現(xiàn)晚上一個人去甲板扔垃圾，坐在甲板上吹風(fēng)的行為。一旦發(fā)現(xiàn)肯定要被扣工資的。其實這是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，如果一個人在甲板上出事，沒有人發(fā)現(xiàn)，后果是不堪設(shè)想的。

最后：在之前有些船長為了自己的成績，為了把船舶保養(yǎng)好，為了獲得公司的認(rèn)可得到獎金，不管天氣如何每天都趕著大家去干活。但是現(xiàn)在不行了，如果是大風(fēng)浪天氣，船員們一律不準(zhǔn)出生活區(qū)，即便是干活也在生活區(qū)里面室內(nèi)作業(yè)。另外在船上為了防止船員出事故，船長每周都會給我們開會講一些案例，從潛意識中引起我們的注意，對于水手們干活大副每天早上都會有晨會，主要話題就是注意安全。除此之外，我們還會定期進行演習(xí)，比如人員落水的救援演習(xí)，棄船演習(xí)等，讓大家對這個安全意識重視起來。所以目前發(fā)生人員突然失蹤的情況越來越少了。

這就是船員最真實的狀態(tài)，目前商船上人員出事的情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了，但是遠(yuǎn)洋的漁船上偶爾還會發(fā)生一些類似的事故。希望大家在船上工作的時候一定要調(diào)整好自己的心態(tài)，時刻要有敬畏謹(jǐn)慎之心，注意自己的安全。對此你們還有哪些看法呢？歡迎下方留言，我們一起探討。

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