vlcc大型游輪 vlcc超大型油船
導(dǎo)讀：vlcc大型游輪 vlcc超大型油船 1. vlcc超大型油船 2. vlcc船員 3. VLCC船舶 4. 30萬(wàn)噸vlcc船尺寸 5. vlcc空船重量
1. vlcc超大型油船
在2018年10月1日后，VLCC運(yùn)價(jià)持續(xù)上升。該型船主要基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到年初以來(lái)的最高位。
據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)，中東灣-中國(guó)TD3C航線運(yùn)價(jià)指數(shù)周五達(dá)到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。
西非-中國(guó)貿(mào)易TD15航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析師LuigiBruzzone指出，運(yùn)價(jià)指數(shù)上升的主要原因是由于中國(guó)假期將至，煉油廠希望能夠在假期之前進(jìn)口更多原油。由于美國(guó)對(duì)伊朗原油出口制裁將于11月5日生效，亞洲買(mǎi)家對(duì)提升大西洋石油產(chǎn)量表現(xiàn)出更大的興趣，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸提供了支持。
據(jù)TankerInternational數(shù)據(jù)顯示，在10月1日至20日期間，現(xiàn)貨市場(chǎng)上共有24艘VLCC用于運(yùn)輸西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一時(shí)段內(nèi)，共有24艘VLCC簽訂從美洲灣、加勒比海和南美東海岸裝貨的運(yùn)輸協(xié)議，而在去年同期這一數(shù)量為19艘。ArcticSecurities也在一份報(bào)告中指出，伊朗石油買(mǎi)家正在尋求更多供應(yīng)，而巴西對(duì)亞洲的銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升。然而，以美元計(jì)算日盈利而言，船東收入因燃油成本上升而受到嚴(yán)重侵蝕。按照期租平均日收入計(jì)算，TD3航線平均日收入為18042美元，低于8月時(shí)期達(dá)到的2018年高點(diǎn)19658美元。TD15航線平均日收入為19092美元，而在2018年最高點(diǎn)日收入為20456美元。
2. vlcc船員
一、中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬(wàn)噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫(xiě)）。
目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬(wàn)噸級(jí)的，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬(wàn)噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬(wàn)噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）。
“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬(wàn)桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬(wàn)多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無(wú)人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng)。
“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造，4艘30.8萬(wàn)噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有。
三|目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào)，船體長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。
3. VLCC船舶
亞洲最大的油船公司是新加坡海洋油船公司。新加坡海洋油船公司，成立于1978年，是亞洲地區(qū)最大的油輪公司，該公司擁有從沿海小駁船到龐大的超大型油輪 (VLCC) 等在內(nèi)的各種類(lèi)型油輪船舶。新加坡油輪公司是興隆集團(tuán)龐大的商業(yè) 帝國(guó)中最大的油輪船東之一。
4. 30萬(wàn)噸vlcc船尺寸
韓國(guó)一般的酒店標(biāo)間都在30平米左右吧，沒(méi)辦法，首爾真的是寸土寸金啊。
至于床的大小，基本上大床都是1.5乘以2米；雙床房嘛應(yīng)該是1.2乘以2米，
1、單人床墊
寬度大部分是120cm，110cm，100cm，長(zhǎng)度有200cm，190cm，210cm，195cm。
2、雙人床墊
寬度分為是200cm，180cm，1500cm，長(zhǎng)度為220cm，200cm，210cm，1900cm，如果房間比較大的話可以擺放一張加大床。
3、圓形床墊
直徑：186cm，212.5cm，242.4cm
4、嬰兒床墊
學(xué)齡前的嬰兒床墊的尺寸大多數(shù)在一米到1.2米之間，寬大約在0.65-0.75米之間，學(xué)齡期的嬰兒床墊基本可以按照成人床墊設(shè)計(jì)，床墊凈長(zhǎng)一般為1.920m，寬大約0.8m-1m這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。
5. vlcc空船重量
沙特阿拉伯的領(lǐng)土占據(jù)了阿拉伯半島大部分土地，同阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾、巴林、克沃特、約旦、伊拉克接壤，東臨阿拉伯灣，西鄰紅海。沙特阿拉伯是中東區(qū)域乃至全世界最大的貿(mào)易伙伴，目前擁有以下幾個(gè)非常重要的港口。
1. 吉達(dá)伊斯蘭港 Jeddah Islamic Port
吉達(dá)港位于紅海岸邊，位于連接?xùn)|西方穿越蘇伊士運(yùn)河航線的中間位置，該港口優(yōu)越的地理位置將吉達(dá)締造為沙特的經(jīng)濟(jì)首都。吉達(dá)也是沙特第二大城市，吉達(dá)伊斯蘭港不但是阿拉伯國(guó)家第二大港，最大集裝箱港，同時(shí)也是該區(qū)域最繁忙的港口之一。
沙特石油出口世界第一，吉大港不但能夠儲(chǔ)存石油，還同時(shí)處理其他貨物的出口，還接收沙特進(jìn)口總量65%的貨物。是紅海地區(qū)最大的港口。
吉大港擁有1752臺(tái)現(xiàn)代化設(shè)備，62個(gè)泊位。其中，散糧泊位3個(gè)，集裝箱泊位19個(gè)， 雜貨泊位32個(gè)，乘客泊位6個(gè)，牲畜泊位2個(gè);
2. 阿卜杜拉國(guó)王港- 即 達(dá)曼港
通常被簡(jiǎn)稱(chēng)為達(dá)曼港，該港口也是波斯灣最大的港口，同時(shí)聲稱(chēng)是中東北非區(qū)域第二繁忙港口，在運(yùn)營(yíng)和能力上，僅次于吉大港，位于第二位。
達(dá)曼港也是沙特在波斯灣的主要港口，是石油工業(yè)的重大輸出港。該港口設(shè)有一個(gè)冷藏貨物碼頭、兩個(gè)雜貨碼頭、共用集裝箱和散糧碼頭以及第一和第二集裝箱碼頭。
3. 延步法哈德國(guó)王工業(yè)港-延步港
延布港位于紅海沿岸，是沙特主要的原油港，該港口同樣處理石油煉化產(chǎn)品以及化學(xué)產(chǎn)品等。
延步港口共有34個(gè)泊位，分布如下：
雜貨及集裝箱碼頭：
擁有11個(gè)泊位，全長(zhǎng)2620 m，深度16 m，專(zhuān)供裝卸貨船使用，其中2個(gè)專(zhuān)供集裝箱和滾裝貨物裝卸。
該碼頭配備了兩臺(tái)超級(jí)巴拿馬型起重機(jī)和一臺(tái)60噸的RTG，以及所有其他必要的設(shè)備。
除了重型起 重貨物和生產(chǎn)支持材料外，該碼頭還出口工業(yè)綜合體貨物，并進(jìn)口建筑工程材料。
散貨碼頭：
由3個(gè)泊位（20號(hào)、21號(hào)、22號(hào)）組成，總長(zhǎng)800m，深18m。 它們專(zhuān)用于運(yùn)載高達(dá) 100,000 噸散裝貨物的船舶。 目前，硫磺也通過(guò)該終端進(jìn)行處理。
原油碼頭：
它由4個(gè)泊位（61號(hào)至64號(hào)）組成，可接收最大500,000 DWT、最大吃水32 m的超大型油輪（VLCC）。
4. 朱拜爾工業(yè)港 - King Fahad Industrial Port Jubail
沙特阿拉伯從原材料出口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)樘烊粴?石油工業(yè)生產(chǎn)國(guó)，導(dǎo)致 1974 年在朱拜勒建造法赫德國(guó)王工業(yè)港，為朱拜勒工業(yè)城服務(wù)。
該港口旨在進(jìn)口當(dāng)?shù)毓I(yè)所需的原材料，以及出口石化產(chǎn)品、精煉石油產(chǎn)品、化肥和硫磺等工業(yè)產(chǎn)品。
運(yùn)輸固體和液體材料的船舶尺寸從 6,000 噸到 110,000 噸，運(yùn)輸石化產(chǎn)品的船舶從 2,000 噸到 80,000 噸，運(yùn)輸精煉石油產(chǎn)品的化學(xué)品船從 12,000 噸到 360,000 噸，液化石油氣船從 1,000 噸到 180,000 噸 。
5. 朱拜勒商業(yè)港
朱拜勒商港成立于公元 1976 年，其所有設(shè)施于 1979 年竣工。 該港口占地約 4，125，940 平方米，是同類(lèi)港口中最大的項(xiàng)目之一。 由于附近水深，港口的位置經(jīng)過(guò)精心選擇。
散雜貨碼頭設(shè)施：
2臺(tái)排400噸/小時(shí)糧設(shè)備。
2 臺(tái)200噸/小時(shí)排糧設(shè)備。
6 臺(tái)120噸/小時(shí)排糧設(shè)備。
6 臺(tái)50噸/小時(shí)排糧設(shè)備。
2臺(tái)起重能力為100噸的伸縮式起重機(jī)。
2臺(tái)起重量63噸的移動(dòng)式塔機(jī)。
4 個(gè)容量為 6.3 立方米的抓斗。
9輛半掛車(chē)，載重量從28噸到30噸不等。
8 輛拖車(chē)，載重量從 40 噸到 60 噸不等。
32 輛叉車(chē)，起重能力從 3 噸到 35 噸不等。
6 個(gè)卡車(chē)頭，裝載能力為 30 噸。
集裝箱碼頭和堆場(chǎng)：
堆場(chǎng)總面積為：457.219 m3，由4個(gè)泊位組成，長(zhǎng)1000 m，深14 m。
港口泊位
港口由16個(gè)泊位組成，分布如下：
8個(gè)處理普通貨物的泊位。
4個(gè)用于處理散裝貨物的泊位。
4 個(gè)用于處理集裝箱的泊位。
另有長(zhǎng)400m、深6m的淺水區(qū)泊位。 朱拜勒商港最大設(shè)計(jì)泊位容量為3600萬(wàn)噸。
6. 吉贊港
吉贊港同樣位于紅海沿岸，主要用于進(jìn)口禽畜及大麥、出口一般貨物以及出口熟料和水泥(散裝和包裝)。
吉贊港有12個(gè)商業(yè)泊位專(zhuān)門(mén)用于處理各類(lèi)貨物，具體如下：
散貨泊位 (1-2-10-11)
泊位 (8-12) 為 (RORO)
普通貨物泊位 (3-4-5-6-7-8)
港口泊位總長(zhǎng)度為（2172）米，退潮時(shí)深度為10～12米。 港口擁有充足的新型貨物裝卸設(shè)備和服務(wù)船，此外還有配備最新通訊設(shè)備的控制塔，控制港口航道（80 海里長(zhǎng)），并配備所有助航設(shè)備。
7. 拉斯海爾港 Ras Al-khair Port
拉斯海爾港被認(rèn)為是沙特最現(xiàn)代化的工業(yè)港口，位于波斯灣沿岸。 這個(gè)港口的重要性在于它的位置，位于一個(gè)新的生產(chǎn)種類(lèi)繁多的工業(yè)區(qū)，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中具有重要意義。 該港口被認(rèn)為是沙特經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，因?yàn)樗峁┝擞晒?a href='/gonghe/' target=_blank>共和私營(yíng)部門(mén)執(zhí)行的重要計(jì)劃和項(xiàng)目。 根據(jù)兩圣地忠仆的命令，作為北部西方工程“wa'ad alshamal”的一部分，在港口建造了新泊位。該港口被認(rèn)為是預(yù)計(jì)投入1000 億里亞爾的Ras Al Khair工業(yè)區(qū)堅(jiān)強(qiáng)后盾，，工業(yè)區(qū)產(chǎn)品將通過(guò) Ras Al Khair工業(yè)港出口到國(guó)際市場(chǎng)。
該港口的建設(shè)始于 2008 年，耗資超過(guò) 24 億沙特里亞爾。 該港口的實(shí)際運(yùn)營(yíng) 始于 2011 年 2 月，當(dāng)時(shí)該港口已收到 M.V. CAMBERLEY 并裝載了第一批貨-氨。
8. 杜巴港
杜巴港建成于1994年（回歷1415年），主要是為了為沙特的北部和西北部地區(qū)提供服務(wù)，可以全天候接收和派遣船只。
杜巴港被認(rèn)為是沙特距離蘇伊士運(yùn)河和地中海沿岸國(guó)家最近的港口，其中距離土耳其 954公里，希臘 790公里，距離最近的法國(guó)港口 1590公里。
港口總面積1125萬(wàn)平方米。 海上航道面積：154,800立方米，海上輪換泊位面積：237,463立方米，多用途碼頭海域面積：89,867立方米。
目前從中國(guó)發(fā)送沙特的海運(yùn)航線有：
青島-吉達(dá)–36天（整箱貨）
廣州-達(dá)曼 - 20天（整箱貨）和42天（拼箱貨）
廣州-吉達(dá) - 36天（整箱貨）和40天（拼箱貨）
上海-達(dá)曼–32天（整箱貨）和31天（拼箱貨）
天津-達(dá)曼 - 40天（拼箱貨）
廈門(mén)-達(dá)曼 - 34天（拼箱貨）
黃埔-達(dá)曼或吉達(dá) - 20天（整箱貨）
上?；?a href='/shenzhen/' target=_blank>深圳-吉達(dá)–36天（整箱貨）
大部分空運(yùn)航程時(shí)間都耗費(fèi)在貨物拼裝和拆箱以及始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的清關(guān)上。
Hash:8f972b2abf33d8209441ee811d755facbcc4ec3d
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