油輪的歷史沿革
世界上第一艘油輪（好運(yùn)號(hào)，Glückauf）是1886年7月13日首航的，它屬于德國(guó)船舶公司德國(guó)—美國(guó)石油公司。它長(zhǎng)97米，可以載3000噸油，由于大船的每噸運(yùn)載價(jià)格比較低，因此油輪不斷變大。1914年世界上最大的油輪是德國(guó)—美國(guó)石油公司的“朱庇特號(hào)”，可載12000噸原油。1928年世界上最大的油輪是“斯蒂爾曼號(hào)”（C.O.Stillman），可載23060噸原油，它是在德國(guó)不來(lái)梅建造的，直到1949年它保持著世界上最大的油輪的紀(jì)錄，它同時(shí)也是當(dāng)時(shí)世界上最大的用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的船。1953年當(dāng)時(shí)最大的油輪“蒂娜·奧納西斯號(hào)”（Tina Onassis，48000噸）在漢堡下水。第一艘超過(guò)十萬(wàn)噸的油輪是1959年日本造的“宇宙·阿波羅號(hào)”（Universe Apollo）。1962年日本造了11萬(wàn)噸的“Nissho Maru”號(hào)。1966年1月15萬(wàn)噸的“Tokyo Maru”成為世界上最大的油輪，同時(shí)它也超過(guò)了當(dāng)時(shí)世界上最大的船——英國(guó)的客輪“伊麗莎白女王號(hào)”。1966年12月的“出光丸”（Idemitsu Maru）號(hào)首次超過(guò)了20萬(wàn)噸。1968年六艘日本造的宇宙·愛(ài)爾蘭級(jí)（每艘32.6萬(wàn)噸）首次超過(guò)了30萬(wàn)噸。1971年日本造的“Nisseki Maru”號(hào)（37.2萬(wàn)噸）再創(chuàng)紀(jì)錄。1973年2月和10月日本造的“Globtik Tokyo”號(hào)和“Globtik London”號(hào)相繼下水，每艘37.8萬(wàn)噸，長(zhǎng)378米，寬62米，船舷高35.9米，吃水28米，驅(qū)動(dòng)機(jī)功率4.5萬(wàn)馬力。1975年的“Nissei Maru”號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最大的油輪，38.4萬(wàn)噸，日本造，大小與“Globtik Tokyo”一樣。1975年底日本造的“Berge Emperor”號(hào)以42.3萬(wàn)噸首次超過(guò)了40萬(wàn)噸，這艘船吃水22米，長(zhǎng)381.8米，寬68米，船舷高29.8米。1976年50萬(wàn)噸被突破。法國(guó)造的“Batillus”號(hào)達(dá)55.3萬(wàn)噸，它也是世界上第一艘長(zhǎng)度突破400米的船，1976年底、1977年10月、1979年它的三艘姊妹船也下水。它長(zhǎng)414.2米，寬63.05米，船舷高36米。1977年8月和12月日立重工業(yè)造了兩艘51.萬(wàn)噸的油輪，長(zhǎng)406.6米，寬71米，船舷高31.2米，吃水25米。1978年瑞典的一個(gè)船塢造了一艘49.9萬(wàn)噸的雙螺旋槳油輪，它長(zhǎng)365米，寬79米，吃水22.3米，至今為止它是世界上最寬的船。1975年日本住友重工業(yè)為香港船主董浩云造了一艘42萬(wàn)噸的油輪“海上巨人”號(hào)，這艘船于1979年啟用，1980年它的中部被延長(zhǎng)了80米，成為56.4萬(wàn)噸。1991年它被改名為“Jahre Viking”號(hào)，至今為止它依然是世界上最大的油輪 ，長(zhǎng)458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。1980年和1981年交付給挪威的一個(gè)船主的36萬(wàn)噸的“Berge Pioneer”號(hào)和“Berge Enterprise”號(hào)是世界上最大的柴油驅(qū)動(dòng)油輪。1992年丹麥建造了世界上第一艘雙殼油輪，30萬(wàn)噸的“Eleo Maersk”號(hào)。2001年和2002年韓國(guó)大宇重工建造了四艘45萬(wàn)噸的雙殼油輪，它們是20年來(lái)第一批超過(guò)40萬(wàn)噸的油輪，也是這個(gè)等級(jí)首批雙殼油輪，其驅(qū)動(dòng)機(jī)是一個(gè)八缸柴油機(jī)，這使得它們也成為世界上最大的內(nèi)燃機(jī)船。雖然這些油輪非常大，但即使最大的油輪也只需要30到40名船員。
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