導(dǎo)讀：世界十大著名沉船游輪圖片 世界十大沉船排名 1. 世界十大沉船排名 2. 世界上十大最慘的沉船 3. 世界上最大的沉船是什么 4. 中國(guó)十大沉船 5. 世界六大沉船 6. 世界上五大沉船 7. 世界四大沉船

1. 世界十大沉船排名

1、泰坦尼克號(hào)失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華、據(jù)稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號(hào)失事，是史上最著名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號(hào)沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號(hào)被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國(guó)難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災(zāi)難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　　3、愛(ài)爾蘭皇后號(hào)沉沒(méi)

　　1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號(hào)與一艘較小的船大都會(huì)號(hào)相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號(hào)就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內(nèi)的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

2. 世界上十大最慘的沉船

世界上人類(lèi)史上最大水上事故——古斯特洛夫號(hào)游輪沉沒(méi),9000多人遇難|洛夫

第一顆魚(yú)雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿(mǎn);

第二顆魚(yú)雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國(guó)女兵瞬間斃命;

第三顆魚(yú)雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

3. 世界上最大的沉船是什么

以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價(jià)值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來(lái)建造博物館的?，F(xiàn)今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個(gè)：英國(guó)的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國(guó)的廣東海上絲綢之路博物館。

壹

英國(guó)

瑪麗露絲博物館

“瑪麗露絲”是16世紀(jì)英國(guó)國(guó)王亨利八世時(shí)代的艦隊(duì)中的領(lǐng)航艦，也是亨利八世最喜歡的戰(zhàn)艦之一，Mary的名字源自亨利八世最?lèi)?ài)的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標(biāo)志。戰(zhàn)艦“瑪麗·羅斯”號(hào)曾被人們稱(chēng)為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國(guó)家和地區(qū)的海戰(zhàn)中屢立戰(zhàn)功。

1545年，這艘備受亨利八世喜愛(ài)的戰(zhàn)艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準(zhǔn)備阻擊法國(guó)侵略軍時(shí)，遭到法軍襲擊沉沒(méi)。

1965年，一組潛水員開(kāi)始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當(dāng)它終于被發(fā)現(xiàn)后，潛水員、科學(xué)家和考古學(xué)家們立即開(kāi)始打撈工作。1982年，經(jīng)過(guò)包括查爾斯王子在內(nèi)的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發(fā)掘了出來(lái)，保存在英國(guó)樸茨茅斯的Mary Rose博物館。

該博物館面積約為5000平? ??米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發(fā)現(xiàn)的1.9萬(wàn)件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個(gè)展區(qū)中透過(guò)通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開(kāi)放陽(yáng)臺(tái)上與船體面對(duì)面，近距離感受其魅力。

在項(xiàng)目的核心區(qū)域，Mary Rose保存下來(lái)的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個(gè)環(huán)境受?chē)?yán)格監(jiān)控，保證船體不受損害。其中依據(jù)考古研究結(jié)果，按照1545年1月19日船沉沒(méi)時(shí)的樣貌復(fù)原了超過(guò)4000個(gè)真實(shí)部件的位置，由展覽用玻璃箱保護(hù)，分別展示在三層甲板上，供游客學(xué)習(xí)和欣賞。人們可以通過(guò)展廊清楚地看到Mary Rose的各個(gè)部分，了解都鐸船只中的生活。

船被保存在博物館中心

虛擬船體和真實(shí)遺跡互為鏡像

步道沿船身設(shè)置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內(nèi)天花低矮，進(jìn)一步強(qiáng)化了身臨其境的感覺(jué)。

設(shè)計(jì)特意不讓日光射入展區(qū)，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設(shè)置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內(nèi)幽暗封閉的空間氛圍。

新博物館不僅僅是為了紀(jì)念這艘戰(zhàn)艦，同樣也是為了紀(jì)念當(dāng)年船上遇難的約500名戰(zhàn)士。在展出的文物中，除了大炮、長(zhǎng)弓箭之外，還有很多個(gè)人物品，例如衣服、餐盤(pán)，還有船上一條2歲狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯說(shuō)這也是新博物館與眾不同的地方。

博物館中的很多藏品展示了當(dāng)時(shí)船上水手的生活，他們并沒(méi)有接受過(guò)良好教育，不會(huì)寫(xiě)字只能將畫(huà)符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛(ài)生活，簡(jiǎn)單的樂(lè)器和粗陋的木質(zhì)酒杯就是全部的娛樂(lè)；他們也堅(jiān)韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對(duì)歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對(duì)人的生命的尊重和敬畏。

貳

瑞典

瓦薩沉船博物館

瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨(dú)具特色的博物館，它是專(zhuān)為展覽一艘從海底打撈上來(lái)的瓦薩號(hào)沉船而建立的。瓦薩號(hào)是世界上唯一保存完好的17世紀(jì)船舶。

瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰(zhàn)船之名，它是奉瑞典國(guó)王古斯塔夫二世的旨意于1625年開(kāi)始建造的。這艘戰(zhàn)船本來(lái)是單層炮艦，可是，國(guó)王得知當(dāng)時(shí)瑞典的海上強(qiáng)敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當(dāng)時(shí)本國(guó)的技術(shù)條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風(fēng)和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰(zhàn)艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚(yáng)帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強(qiáng)風(fēng)吹來(lái)，瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。

3個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，1959 年，有關(guān)方面著手進(jìn)行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰(zhàn)船又重新露出水面，之后，又經(jīng)過(guò)潛水人員與考古人員的艱苦勞動(dòng)，終于在沉船附近與船體內(nèi)部找到了大批極為珍貴的實(shí)物。1964年，在打撈沉船的現(xiàn)場(chǎng)建起一座頗具規(guī)模的水上博物館，并正式開(kāi)放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護(hù)文物，博物館的設(shè)計(jì)者根據(jù)艦船本身布局，沿船體四角設(shè)雙層看臺(tái)，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進(jìn)館內(nèi)，就可看到艦船底層的內(nèi)部設(shè)施；登上了一層樓后，在高臺(tái)走廊上，可把船上的景物一覽無(wú)余。

瓦薩號(hào)戰(zhàn)艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國(guó)寶，因其呈現(xiàn)十七世紀(jì)? ??典人造船的技術(shù)與藝術(shù)，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。

叁

中國(guó)

廣東海上絲綢之路博物館

廣東海上絲綢之路博物館又稱(chēng)南海一號(hào)博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿(mào)海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號(hào)是一艘南宋時(shí)期的木質(zhì)古沉船，沉沒(méi)于廣東陽(yáng)江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。根據(jù)探測(cè)，南海一號(hào)整船文物有六到八萬(wàn)件。

"南海一號(hào)"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產(chǎn)，她所載文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為"海上絲綢之路學(xué)"研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)及研究我國(guó)古代的"來(lái)祥加工"等提供了極好素材，對(duì)研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等而下之都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值，成為世界考古界和探險(xiǎn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

南海一號(hào)博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓體連環(huán)相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號(hào)博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動(dòng)工，2009年12月24日正式向社會(huì)公眾開(kāi)放。

南海一號(hào)博物館內(nèi)主要由“一館兩中心”構(gòu)成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學(xué)研究中心和研發(fā)中心。館內(nèi)以宋代古沉船保護(hù)、開(kāi)發(fā)與研究為主題，展示出水文物及水下考古現(xiàn)場(chǎng)發(fā)掘動(dòng)態(tài)演示過(guò)程為特色的專(zhuān)題博物館，其船上文物價(jià)值連城，國(guó)家一級(jí)文物之多為世界罕見(jiàn)。

1987年，廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司合作，在陽(yáng)江海域搜尋一艘18世紀(jì)沉船時(shí)，在陽(yáng)江市東平港以南約20海里處意外發(fā)現(xiàn)了一艘南宋木質(zhì)沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號(hào)”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國(guó)古代遠(yuǎn)洋商船。

據(jù)專(zhuān)家從船頭位置推測(cè)，這艘古沉船是從中國(guó)駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區(qū)或中東地區(qū)進(jìn)行海外貿(mào)易。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，這艘古沉船的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(zhǎng)久保存的科學(xué)規(guī)律研究，提供了最典型標(biāo)本。

“隨著考古挖掘工作的推進(jìn)，‘南海I號(hào)’的文化價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)一步凸顯。海絲館不僅僅是對(duì)文物進(jìn)行展示，我們希望將它打造世界級(jí)海絲文化產(chǎn)業(yè)帶，讓文物‘活起來(lái)’，不斷提升陽(yáng)江海絲文化影響力。”左章杰表示。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開(kāi)展全國(guó)第一次可移動(dòng)文物普查工作，對(duì)“南海I號(hào)”歷史資料進(jìn)行全面收集與整理，2016年11月開(kāi)始閉? ?進(jìn)行改造。

2017年8月15日，海絲館以全新的姿態(tài)試開(kāi)館迎接游客。以“歸航——‘南海I號(hào)’的前世今生”為主題，海絲館分為揚(yáng)帆、沉沒(méi)、探秘、出水、價(jià)值、遺珍、成果等7大主題展區(qū)，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達(dá)2000多件?！?a href='/jingdian/101273' target=_blank>水晶宮”向公眾開(kāi)放“南海I號(hào)”發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)，觀眾可近距離地觀看考古學(xué)家發(fā)掘“南海一號(hào)”全過(guò)程，通過(guò)多媒體體驗(yàn)“南海I號(hào)”揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋、搏擊風(fēng)浪和貨通萬(wàn)國(guó)的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。

廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設(shè)計(jì)創(chuàng)意獨(dú)特，緊扣海的主題，體現(xiàn)了海洋文化與南方建筑風(fēng)格的柔美組合。立面由五個(gè)大小不一的橢圓體連環(huán)相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統(tǒng)的梁架結(jié)構(gòu)，把造船的龍骨結(jié)構(gòu)和南方獨(dú)特的干欄式建筑形式相結(jié)合，風(fēng)格清新獨(dú)特，堪稱(chēng)中國(guó)乃至世界上的地標(biāo)式建筑 。整個(gè)建筑使用層數(shù)為地上三層，地下一層。五個(gè)拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區(qū)域，分區(qū)明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側(cè)兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號(hào)”打撈出水的文物，左側(cè)兩拱為辦公區(qū)域，科研、庫(kù)存、設(shè)備及后勤系統(tǒng)均在此區(qū)。

“南海一號(hào)”古沉船的發(fā)現(xiàn)有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產(chǎn)，它所載的文物反映了我國(guó)宋代的社會(huì)生產(chǎn)、社會(huì)生活、文化藝術(shù)與先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，為研究古代造船技術(shù)、航海技術(shù)提供了極好素材，對(duì)研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對(duì)外貿(mào)易史等都是有極為重要的科學(xué)價(jià)值。

4. 中國(guó)十大沉船

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒(méi)的英國(guó)軍艦瑪麗·羅斯號(hào)；1912年沉沒(méi)的郵輪泰坦尼克號(hào)；1915年沉沒(méi)的美國(guó)巡洋艦路西塔尼亞號(hào)；1941年沉沒(méi)的德國(guó)戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)；1982年沉沒(méi)的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號(hào) 這些沉船大部分沒(méi)有財(cái)寶，軍艦多一點(diǎn)！入選原因就是他們都很大，多在幾萬(wàn)噸以上！

百慕大三角有的說(shuō)沉船多，有的說(shuō)沒(méi)有沉船的。 中國(guó)近代沒(méi)有沉船，古代倒是有，可惜記載不全！著名的有南海一號(hào)沉船。

日本著名的有阿波丸號(hào)運(yùn)輸船、大和號(hào)軍艦等等

5. 世界六大沉船

1、大白鯊

　　大白鯊，又稱(chēng)噬人鯊，是最大的食肉魚(yú)類(lèi)，身長(zhǎng)可達(dá)6.5米，體重3200公斤，牙長(zhǎng)10厘米，大型進(jìn)攻性鯊魚(yú)。但正因?yàn)槠涮貏e巨大型，可以認(rèn)為已經(jīng)是食物鏈最終極獵食者，即最高級(jí)消費(fèi)者。

　　大白鯊最早出現(xiàn)于中新世，是唯一現(xiàn)存的噬人鯊屬的成員。因此其生存非常困難，可以說(shuō)每一只大白鯊的存在都是生命進(jìn)化的奇跡。由于大白鯊的數(shù)量正不斷減少，瀕臨滅絕，故大白鯊現(xiàn)已被列為世界保護(hù)品種，禁止獵殺。

2、牛鯊

　　牛鯊體型較小，身體較其它鯊魚(yú)相對(duì)寬闊，軀干粗大，整個(gè)身體呈紡錘型。雄性牛鯊可長(zhǎng)到2.1米長(zhǎng)，90公斤重。雌性則更大，達(dá)3.5米長(zhǎng)，230公斤重。

　　牛鯊在大約4億年前就已經(jīng)游弋在大海之中，比還生存著的其他鯊魚(yú)早1億年，是鯊魚(yú)家族中最令人聞風(fēng)喪膽的鯊魚(yú)之一。牛鯊與大白鯊、沙虎鯊?fù)袨樽罹吖粜浴⒆顑疵妥畛Ｒu擊人類(lèi)的鯊魚(yú)，攻擊性排名第二，僅次于大白鯊。常被人冠作“海中之狼”“人類(lèi)殺手”“神秘的海洋殺手”“沉船屠夫”。研究表明，水下環(huán)境及地域的變化，就足以引起它的攻擊。

3、沙虎鯊

　　沙虎鯊又名戟齒砂鮫、戟齒錐齒鯊，是一種生活在海岸海域的大型鯊魚(yú)。體長(zhǎng)，全長(zhǎng)3-3.4米，體重95-110公斤，最重記錄159公斤。沙虎鯊的外表兇猛，但它們往往很溫順，除非受到挑釁，否則它并不帶有攻擊性。

　　沙虎鯊是目前已知的子宮內(nèi)同類(lèi)相殘的極少數(shù)動(dòng)物。在母沙虎鯊的子宮中具有優(yōu)勢(shì)的胚胎，在卵囊里孵化成10公分長(zhǎng)的小鯊魚(yú)就已經(jīng)有了牙齒。它們會(huì)吞噬比它弱小的“兄弟姐妹”。最后，只有最兇殘最強(qiáng)壯的小沙虎鯊降臨世間。

4、居氏鼬鯊

　　居氏鼬鯊體長(zhǎng)，3-5米，也稱(chēng)鼬鯊，俗稱(chēng)“虎鯊”，是鯊魚(yú)家族中僅次于弒人鯊的兇猛殘忍的食肉動(dòng)物。它是目前所知的在其所在科屬中體型最大的成員。成年后一般長(zhǎng)3米。目前采集到的最大標(biāo)本長(zhǎng)度達(dá)5米。

　　但是居氏鼬鯊和真正的虎鯊毫不相干，居氏鼬鯊在進(jìn)行攻擊時(shí)，會(huì)對(duì)獵物不停地反復(fù)攻擊，直到獵物死亡為止，其兇殘程度可見(jiàn)一般。

5、大青鯊

　　大青鯊，體長(zhǎng)1.8-2.4米，體重60-80公斤，有記錄的最大個(gè)體重達(dá)205公斤。屬真鯊科，分布于太平洋、印度洋、大西洋。大青鯊以長(zhǎng)距離遷徙著稱(chēng)，例如從新英格蘭到南美洲。

　　一般情況下其行動(dòng)較為遲緩，但在必要時(shí)能以極快的速度前進(jìn)。大青鯊是卵胎生的，一次可生4到100只幼鯊。其主要食物來(lái)源仍是魚(yú)和槍烏賊。性?xún)疵?，活?dòng)力強(qiáng)，對(duì)人們具有主動(dòng)攻擊的危險(xiǎn)性。

6、雙髻鯊

　　雙髻鯊又稱(chēng)錘頭鯊，是鯊綱、雙髻鯊科魚(yú)類(lèi)的統(tǒng)稱(chēng)。雙髻鯊以其頭部的形狀而得名。雙髻鯊不僅像人類(lèi)一樣擁有雙眼視力，而且通過(guò)來(lái)回?fù)u擺腦袋，可以看到周?chē)?60度范圍內(nèi)發(fā)生的情況。

　　成年的雙髻鯊體長(zhǎng)可達(dá)3.7米到4.3米，體重近1噸，雌性體型一般大于雄性，而壽命可超過(guò)30年。雙髻鯊是一種危險(xiǎn)的鯊魚(yú)。每年，世界各地都有雙髻鯊襲擊人類(lèi)的事件發(fā)生。

7、白鰭鯊

　　白鰭鯊又名三尖齒鯊。因鰭尖是白色而得名。最長(zhǎng)可達(dá)210厘米。它們以魚(yú)類(lèi)和烏賊為食，成群地棲息在熱帶水域的珊瑚礁的洞穴和縫隙中 白天休息 夜晚活動(dòng)。

　　分布于印度洋及太平洋珊瑚區(qū)海域。白鰭鯊經(jīng)常與同科的遠(yuǎn)洋白鰭鯊相混淆。白鰭鯊是公認(rèn)的海里最危險(xiǎn)鯊魚(yú)之一，與大白鯊和虎鯊齊名

8、虎鯊

　　虎鯊是軟骨魚(yú)綱虎鯊科僅有屬“虎鯊屬”所有種類(lèi)的統(tǒng)稱(chēng)。特點(diǎn)是兩背鰭前緣各具一粗大硬棘。通常3.25-4.25米，最長(zhǎng)6米。以無(wú)脊椎動(dòng)物如海膽及甲殼動(dòng)物為食。

　　而我們平時(shí)所說(shuō)的“虎鯊”，實(shí)際上學(xué)名叫居氏鼬鯊，和生物學(xué)上的虎鯊并不是一個(gè)屬的，體型及兇猛程度也要強(qiáng)得多。

9、鼠鯊

　　鼠鯊，又名大西洋鯖鯊，是鼠鯊科的遠(yuǎn)洋大型鯊魚(yú)。鼠鯊可以生長(zhǎng)至3.7米長(zhǎng)，重160-250公斤。主要以硬骨魚(yú)為食，如鯖魚(yú)、鯡魚(yú)、帆蜥魚(yú)及刀魚(yú)。

　　鼠鯊是最快速的鯊魚(yú)之一。它們可以完全躍出水面。因有時(shí)會(huì)在未受刺 激的情形下對(duì)游泳、潛水、沖浪的人，甚至小型船只進(jìn)行致命的攻擊而惡名昭彰。

10、鯨鯊

　　鯨鯊，鯨鯊科鯨鯊屬的鯊魚(yú)。鯨鯊僅1科1屬1種。身體龐大，是世界上最大的魚(yú)類(lèi)。通常體長(zhǎng)9-12米。最大個(gè)體體長(zhǎng)達(dá)20米，體重最大達(dá)12,500千克，為魚(yú)類(lèi)之冠。雖然鯨鯊擁有巨大的身軀，不過(guò)不會(huì)對(duì)人類(lèi)造成重大的危害

6. 世界上五大沉船

　在很多人的印象中，現(xiàn)代科技肯定是要強(qiáng)于古代科技的，畢竟古人連“科學(xué)”二字的含義都不知道是怎么回事。但事實(shí)上，古人在一些東西上的造詣卻超過(guò)了現(xiàn)代人。

青銅劍

　　比如我國(guó)秦朝古墓中出土的青銅劍，劍表面的“鉻鹽氧化”處理方法，就領(lǐng)先世界2000多年。這一方法，直到1937年才在德國(guó)出現(xiàn)，并申請(qǐng)了專(zhuān)利。而像這樣的古代科技，在中外歷史上還有很多，有些至今無(wú)法得到科學(xué)的解釋。今天就來(lái)給大家介紹一下世界五大神奇發(fā)明。

　　第一大發(fā)明：德里鐵柱。在今天印度首都新德里南郊的庫(kù)都布高塔墻內(nèi)，聳立著一根高7.25 米、直徑約半米，重6.5噸的鐵柱。據(jù)現(xiàn)代科學(xué)分析鑒定，這根鐵柱鑄造于1500年前。從鐵柱上的梵文來(lái)看，并非德里本地所鑄。應(yīng)該是被統(tǒng)治德里的伊斯蘭王朝從印度東部的比哈爾邦遷移過(guò)來(lái)，據(jù)說(shuō)是為了紀(jì)念旃陀羅王而造。

德里鐵柱

　　而這根鐵柱之所以聞名中外，最主要的原因便是它歷經(jīng)千年的雨打風(fēng)吹，卻找不到一塊銹跡。即便是在科學(xué)如此發(fā)達(dá)的今天，人們依舊找不到防止鐵器生銹的良方，但在1500年前的印度，古印度人卻做到了。

　　第二大發(fā)明：安提基特拉機(jī)械。1900年10月，潛水員在希臘安提基特拉島附近發(fā)現(xiàn)一艘沉船，他們?yōu)榇舜∶麨椤鞍蔡峄乩链薄?902年5月17日，考古學(xué)家在整理沉船物品時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)齒輪鑲嵌在一塊巖石中。而這個(gè)奇怪的東西，便是安提基特拉機(jī)械。

安提基特拉機(jī)械

　　據(jù)專(zhuān)家研究發(fā)現(xiàn)，該機(jī)器內(nèi)含多個(gè)齒輪，被認(rèn)為是世界上第一個(gè)模擬計(jì)算機(jī)，也是現(xiàn)今所知的最古老復(fù)雜的科學(xué)計(jì)算機(jī)。該機(jī)器可能是依照古希臘天文學(xué)家發(fā)展的天文學(xué)和數(shù)學(xué)理論制造，年代大約在西元前150到100年之間。它是為了計(jì)算天體在天空中的位置而設(shè)計(jì)的古代青銅機(jī)器。類(lèi)似的工藝技術(shù)，在歐洲直到14世紀(jì)才出現(xiàn)。所以它為何會(huì)在那么早被設(shè)計(jì)出來(lái)，至今仍是未解之謎。

希臘火

　　第三大發(fā)明：希臘火。眾所周知，水能克火，但東羅馬人卻發(fā)明了一種可以在水上燃燒的液態(tài)燃燒劑，永遠(yuǎn)無(wú)法被水澆滅。這一武器被羅馬人用于同阿拉伯人的交戰(zhàn)中，被阿拉伯人稱(chēng)為“希臘火”或“羅馬火”。而希臘人則稱(chēng)其為“海洋之火”、“流動(dòng)之火”等。一些學(xué)者和歷史學(xué)家認(rèn)為，希臘火正是東羅馬帝國(guó)能持續(xù)千年之久的原因之一。但希臘火的配方已經(jīng)失傳，成分至今是一個(gè)謎團(tuán)。

伏尼契手稿

　　第四大發(fā)明：伏尼契手稿。伏尼契手稿是一本來(lái)歷不明的神秘書(shū)籍，不僅作者不詳，書(shū)中所用的文字和字母也至今無(wú)人能解。據(jù)一些專(zhuān)家推測(cè)，這可能是一本中古世紀(jì)煉金士修? ?的參考書(shū)籍。之所以取名為“伏尼契手稿”，是因?yàn)檫@本神秘的書(shū)籍是由波蘭裔美國(guó)人書(shū)商伏尼契在意大利收到的。百年來(lái)，它難倒了來(lái)自世界各地的密碼專(zhuān)家。

艾斯博特劍

　　第五大發(fā)明：艾斯博特劍。艾斯博特劍起源于5-12世紀(jì)，由于維京海盜在戰(zhàn)斗過(guò)程中常用此劍，所以又被稱(chēng)為“維京劍”。艾斯博特劍有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是在戰(zhàn)斗過(guò)程中僅會(huì)彎曲，而不會(huì)折斷。最令人們感到好奇的是，它的材質(zhì)居然是“烏茲鋼”。大家都知道工業(yè)上用的“T10鋼”的硬度，而烏茲鋼硬度居然超過(guò)了T10鋼。人們很好奇，在1000多年前，古人是如何制造出硬度如此之高的鋼材的?

7. 世界四大沉船

一、依阿華級(jí)戰(zhàn)列艦

依阿華級(jí)戰(zhàn)列艦共完成建造4艘，是世界上艦體最長(zhǎng)、主機(jī)功率最大、航速最高（達(dá)到33節(jié)）、最晚退役（1992年退役封存）的戰(zhàn)列艦，4艘同型艦仍保存。由于依阿華級(jí)的繼承艦——蒙大拿級(jí)的取消建造，使得這一級(jí)戰(zhàn)列艦成為美國(guó)海軍的最后一級(jí)戰(zhàn)列艦。

“依阿華”號(hào)戰(zhàn)列艦9門(mén)主炮右舷順次射擊，據(jù)稱(chēng)可導(dǎo)致這艘排水量45000噸的龐然大物側(cè)移10米。主炮采用了輕量化的MK7型406毫米50倍口徑主炮，由于應(yīng)用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的冶金技術(shù)，成功地將身管結(jié)構(gòu)從MK2型的7層減少到2層，身管重量也降低了22噸，減至108噸。MK7型主炮內(nèi)身管長(zhǎng)度20.2米，有96條膛線(xiàn)，每25倍口徑距離旋轉(zhuǎn)一圈。副炮采用10座MK12型38倍口徑127毫米口徑雙聯(lián)裝高平兩用炮，炮塔布置在艦體中部兩舷。

二、“大和”號(hào)戰(zhàn)列艦

“大和”級(jí)戰(zhàn)列艦就噸位來(lái)說(shuō)，是人類(lèi)歷史上建造過(guò)的最大的戰(zhàn)列艦?；鹋谏隙裕按蠛汀碧?hào)在戰(zhàn)列艦發(fā)展史上也是空前絕后的，她裝備的九門(mén)460毫米口徑主炮——是迄今為止戰(zhàn)列艦所裝備過(guò)的最大口徑的艦炮。

除此之外，“大和”號(hào)還裝備了從155毫米到127毫米的幾十門(mén)副炮與防空炮，此外25毫米到13毫米的機(jī)關(guān)槍多達(dá)數(shù)百門(mén)，密密麻麻地布置在艦體各處。因此，單純論艦炮火力而言，“大和”號(hào)是人類(lèi)歷史上建造過(guò)的最強(qiáng)大的超級(jí)戰(zhàn)艦。

就裝甲防護(hù)而言，“大和”號(hào)也可謂是武裝到了牙齒。其要害處裝甲厚達(dá)410毫米，炮塔的厚度更是達(dá)到了650毫米，能夠在20公里左右抵御當(dāng)時(shí)世界上幾乎所有主流艦炮的火力。

三、俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦

俾斯麥級(jí)戰(zhàn)列艦是納粹德國(guó)建成的最大的主力艦，超越了英國(guó)皇家海軍旗艦胡德號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，成為當(dāng)時(shí)世界上噸位最大的戰(zhàn)艦。希特勒稱(chēng)它為“德國(guó)海軍的驕傲”，就連敵人丘吉爾也不得不贊嘆“這真是一艘了不起的船只”。

它以普魯士鐵血宰相命名，凝聚德國(guó)最先進(jìn)的工業(yè)和科技智慧結(jié)晶，其武備之強(qiáng)令同時(shí)代戰(zhàn)艦望塵莫及，只用6分鐘就消滅了被稱(chēng)為英國(guó)海上國(guó)力象征的胡德號(hào)戰(zhàn)列艦，震驚了整個(gè)世界。

四、南達(dá)科他級(jí)戰(zhàn)列艦

南達(dá)科他級(jí)戰(zhàn)列艦是在北卡羅來(lái)納級(jí)戰(zhàn)列艦基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，可擔(dān)任艦隊(duì)（特混編隊(duì)）級(jí)旗艦，雖然由于排水量受條約限制及試用了一些未經(jīng)全面測(cè)試的革新性新技術(shù)，而并不是十分成功，但仍被公認(rèn)是攻防平衡的優(yōu)秀的條約型戰(zhàn)列艦，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮著重要作用，在戰(zhàn)爭(zhēng)中多用做為航空? ?艦編隊(duì)護(hù)航和對(duì)岸火力支援使用，被編入航空母艦編隊(duì)，利用其強(qiáng)大的防空火力網(wǎng)為快速航空母艦特混艦隊(duì)提供空中保護(hù)與支援兩棲作戰(zhàn)。相繼參加了進(jìn)攻吉爾伯特群島、馬里亞納群島的戰(zhàn)役，萊特灣海戰(zhàn)，攻占硫磺島和沖繩島的戰(zhàn)役以及對(duì)日本本土的炮擊作戰(zhàn)。

五、北卡羅來(lái)納級(jí)戰(zhàn)列艦

北卡羅來(lái)納級(jí)戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30至40年代美國(guó)建造的第一種快速戰(zhàn)列艦。該級(jí)艦標(biāo)準(zhǔn)排水量35000噸，滿(mǎn)載排水量44800噸，主炮為3座三聯(lián)裝45倍口徑406毫米主炮，艦橋前部2座，后部1座。主炮可發(fā)射重型穿甲彈。副炮為10座雙聯(lián)裝38倍口徑127毫米高平兩用炮。高炮最初采用28毫米和12.7毫米機(jī)槍?zhuān)诮ǔ珊箅S即換成盟軍制式的20毫米及40毫米機(jī)關(guān)炮。

作為美國(guó)快速戰(zhàn)列艦的開(kāi)端，應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)與美國(guó)海軍的實(shí)踐結(jié)晶，是末代戰(zhàn)列艦中最有技術(shù)含量的戰(zhàn)列艦之一，從后世的眼光來(lái)看，這一級(jí)戰(zhàn)列艦是絕對(duì)有實(shí)力被稱(chēng)為一流的末代戰(zhàn)列艦。

該級(jí)戰(zhàn)列艦2艘艦，都參加了第二次世界大戰(zhàn)的海上作戰(zhàn)，并取得不俗戰(zhàn)績(jī)，展示了強(qiáng)大的火力打擊性能，是美國(guó)海軍的優(yōu)秀戰(zhàn)列艦之一。

六、黎塞留級(jí)戰(zhàn)列艦

黎塞留級(jí)戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30年代法國(guó)建造的該國(guó)海軍史上最大、最后一級(jí)戰(zhàn)列艦。該級(jí)艦標(biāo)準(zhǔn)排水量38500噸，滿(mǎn)載排水量47548噸，前甲板裝備8門(mén)380毫米主炮，后甲板布置9門(mén)152毫米高平兩用火炮，艦體兩舷有12門(mén)100毫米高射炮，擁有密集的攻擊火力。該級(jí)艦由6臺(tái)增壓鍋爐蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率為15.7萬(wàn)匹馬力，戰(zhàn)艦航速達(dá)到32節(jié)。

黎塞留級(jí)戰(zhàn)列艦作為法國(guó)本土主力艦隊(duì)核心的，其作戰(zhàn)思想就是在地中海能與意大利主力艦或者英國(guó)地中海分艦隊(duì)決戰(zhàn)，同時(shí)能進(jìn)行護(hù)航、破交和對(duì)陸火力支援、壓制任務(wù)?；诖?，黎塞留級(jí)在設(shè)計(jì)上具有以下特點(diǎn)：具有高航速，但續(xù)航力不作過(guò)高要求；具有足以對(duì)付意大利新型戰(zhàn)列艦的主炮；具有較強(qiáng)的水平裝甲帶，還有較強(qiáng)的對(duì)空防護(hù)能力。

黎塞留號(hào)戰(zhàn)列艦的航跡遍布世界三大洋，是法國(guó)海軍參戰(zhàn)范圍最廣、航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)列艦，也是法國(guó)歷史上最著名的戰(zhàn)列艦，代表了法國(guó)戰(zhàn)列艦建造的最高水平。

七、喬治五世級(jí)戰(zhàn)列艦

喬治五世國(guó)王級(jí)戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)30年代末期英國(guó)建造的一級(jí)戰(zhàn)列艦，也是第二次世界大戰(zhàn)前英國(guó)建造的最后一級(jí)戰(zhàn)列艦。該艦是英國(guó)皇家海軍為適應(yīng)1936年第二次倫敦海軍軍備會(huì)議而設(shè)計(jì)的，是典型的條約型戰(zhàn)列艦。

總體而言，“喬治五世”但體現(xiàn)了臨戰(zhàn)時(shí)期的務(wù)實(shí)原則：爭(zhēng)取時(shí)間、力求實(shí)用。盡管飽受主炮研發(fā)進(jìn)度拖沓的折磨，但該級(jí)戰(zhàn)列艦仍然是第一批服役的條約型戰(zhàn)列艦?？v觀將近5年的服役歷程，“喬治五世”級(jí)幾乎參加了皇家海軍1940年末以來(lái)的歷次重大行動(dòng)，盡管使用中曾多有故障，也付出了戰(zhàn)沉的代價(jià)，但最終迎來(lái)了勝利的曙光。

八、維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦

維內(nèi)托級(jí)戰(zhàn)列艦是第二次世界大戰(zhàn)前意大利建造的一型戰(zhàn)列艦。該級(jí)艦又稱(chēng)為利托里奧級(jí)戰(zhàn)列艦，該級(jí)艦滿(mǎn)載排水量45000噸，采用適航性較好的長(zhǎng)艏樓、球鼻艏、巡洋艦艉構(gòu)型，裝備三座三聯(lián)裝381毫米口徑主炮（前二后一）、四座三聯(lián)裝152毫米副炮和十二座90毫米單管高炮。裝 甲為帶延伸結(jié)構(gòu)的的盒型裝甲艙和普列賽防魚(yú)雷系統(tǒng)，裝甲防御和水下防御體系完全獨(dú)立，在設(shè)計(jì)上前衛(wèi)且符合意大利海軍特點(diǎn)和需求，是充分體現(xiàn)意大利海軍在地中海作戰(zhàn)意圖的主力艦。

九、納爾遜級(jí)戰(zhàn)列艦

納爾遜級(jí)戰(zhàn)列艦是20世紀(jì)20年代英國(guó)建造的一型戰(zhàn)列艦，該級(jí)戰(zhàn)列艦不再采用以往英國(guó)戰(zhàn)列艦常用的艏樓船型，改用平甲板船型，并根據(jù)日德蘭海戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)著重提升裝甲防護(hù)水平。納爾遜級(jí)艦安裝3座三聯(lián)裝16英寸主炮和12門(mén)6英寸副炮，裝備兩臺(tái)總功率45000馬力的蒸汽輪機(jī)，但因艦體過(guò)重而航速只有23節(jié)。

納爾遜級(jí)戰(zhàn)列艦一反過(guò)去英國(guó)戰(zhàn)列艦不太重視防護(hù)性能的弱點(diǎn)，第一次將艦船防護(hù)放在了設(shè)計(jì)要求的首位，甚至為了防護(hù)（火力已經(jīng)由條約限定）不惜極大地犧牲航速。納爾遜級(jí)是條約型戰(zhàn)列艦的開(kāi)山之作，也是現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦的先驅(qū)，代表了戰(zhàn)列艦新時(shí)代的開(kāi)始，盡管性能不佳，但是納爾遜級(jí)代表了更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，它在世界戰(zhàn)列艦史上的地位仍然是不容低估的。

十、長(zhǎng)門(mén)級(jí)戰(zhàn)列艦

長(zhǎng)門(mén)級(jí)戰(zhàn)列艦是日本帝國(guó)海軍建造的一級(jí)戰(zhàn)列艦。該級(jí)艦滿(mǎn)載排水量39000噸，裝備8門(mén)410毫米主炮（另有注為16英寸、即406毫米）、18門(mén)140毫米副炮和8門(mén)127毫米高射炮，軍艦航速高達(dá)26.5節(jié)，是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦中火力猛、航速快、作戰(zhàn)效能高的戰(zhàn)列艦。

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