導(dǎo)讀：津和號(hào)鐵道旅行社 津和號(hào)旅游專列行程安排 1. 津和號(hào)旅游專列行程安排 2. 京和號(hào)旅游專列 2019 3. 津和號(hào)旅游專列購(gòu)票 4. 京和號(hào)旅游專列行程安排 5. 津和號(hào)2021年行程火車(chē) 6. 津和號(hào)旅游2020 7. 京和號(hào)旅游專列時(shí)刻表

1. 津和號(hào)旅游專列行程安排

從烏魯木齊開(kāi)出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國(guó)漢堡。垍頭條萊

烏魯木齊-德國(guó)漢堡：垍頭條萊

從烏魯木齊開(kāi)出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國(guó)漢堡。

新歐亞大陸橋：垍頭條萊

東起連云港，經(jīng)過(guò)鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經(jīng)過(guò)新疆阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，止荷蘭鹿特丹港。

天津到荷蘭鹿特丹：

可稱津蒙歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西大同、內(nèi)蒙古二連浩特入蒙古國(guó)，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。

大連到荷蘭鹿特丹：

又稱連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。經(jīng)哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內(nèi)蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。條萊垍頭

呼和浩特到德國(guó)法蘭克福集裝箱專列：

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市發(fā)車(chē)，途經(jīng)中國(guó)、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)六個(gè)國(guó)家，終點(diǎn)站為德國(guó)的法蘭克福。條萊垍頭

2. 京和號(hào)旅游專列 2019

京和號(hào)，他的旅游專列還是通過(guò)我們的鍛煉，不太累人的。

3. 津和號(hào)旅游專列購(gòu)票

公司業(yè)務(wù)范圍 1、長(zhǎng)、短途整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸 2、鐵路行包特快專列 3、國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空 4、鐵路噸箱 5、深港快遞、珠三角、福建、京、津、滬等地

4. 京和號(hào)旅游專列行程安排

對(duì)境外入境進(jìn)京人員嚴(yán)格實(shí)施“14+7+7”健康管理措施，對(duì)隔離期滿的入境進(jìn)京人員加強(qiáng)健康管理，按照北京防疫政策落實(shí)隔離觀察和核酸檢測(cè)措施，做到不折不扣、不漏 一人，嚴(yán)防疫情輸入。

低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)（返）京人員要自覺(jué)履行防疫責(zé)任，出行時(shí)應(yīng)做好個(gè)人防護(hù)，按照北京有關(guān)防疫要求開(kāi)展核酸檢測(cè)，主動(dòng)出示核酸檢測(cè)證明，并配合有關(guān)部門(mén)單位開(kāi)展防疫檢查，自覺(jué)做好日常健康檢1、國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)京須持抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明

在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第222場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，北京市委宣傳部副部長(zhǎng)、市政府新聞辦主任、市政府新聞發(fā)言人徐和建介紹，自1月28日至3月15日期間，國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京須持抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，抵京后實(shí)行14天健康監(jiān)測(cè)，滿7天、滿14天各開(kāi)展一次核酸檢測(cè)。在京停留不足14天的，以實(shí)際在京時(shí)間落實(shí)健康監(jiān)測(cè)和核酸檢測(cè)要求。

健康監(jiān)測(cè)期間可以正常出行和工作生活，不得參加各類(lèi)集體活動(dòng)，不聚餐、不聚集，做好個(gè)人防護(hù)，自覺(jué)保持合理活動(dòng)范圍和社交距離，并按要求向社區(qū)（村）或單位、工地、酒店等報(bào)告健康狀況，出現(xiàn)異常癥狀及時(shí)報(bào)告并就醫(yī)排查。頭條萊垍

2、中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)及全域?qū)嵭蟹忾]管理的人員原則上不能進(jìn)京

2月1日，北京召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，徐和建表示，國(guó)內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)及全域?qū)嵭蟹忾]管理的人員，原則上不能進(jìn)京。條萊垍頭

3、國(guó)內(nèi)其他口岸入境人員滿21天方可進(jìn)京條萊垍頭

①北京口岸入境人員在14天集中隔離期滿后，繼續(xù)開(kāi)展7天居家或集中隔離，期滿后再進(jìn)行7天健康監(jiān)測(cè)；②國(guó)內(nèi)其他口岸入境人員滿21天方可進(jìn)京，進(jìn)京后補(bǔ)足7天健康監(jiān)測(cè)，未滿21天已進(jìn)京的補(bǔ)足7天居家或集中隔離、7天健康監(jiān)測(cè)。測(cè)。4、環(huán)京通勤人員進(jìn)京須持“三項(xiàng)證明”

根據(jù)現(xiàn)行政策，環(huán)京地區(qū)（河北省環(huán)京地區(qū)：三河、大廠、香河、固安、涿州）通勤人員正常通勤進(jìn)京，須持河北省居住地居住證明、在京工作證明、14日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明（首次通勤的須持72小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明）。條萊垍頭

5、河北省非通勤人員進(jìn)京須持抵京前72小時(shí)以內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明垍頭條萊

河北省其他區(qū)域人員進(jìn)京，非通勤人員須持抵京前72小時(shí)以內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，需提前與到京后所在的社區(qū)或相關(guān)單位聯(lián)系，以社區(qū)或相關(guān)單位答復(fù)為準(zhǔn)，并積極配合社區(qū)或相關(guān)單位的各項(xiàng)疫情防控措施和要求。

6、石家莊、邢臺(tái)擬于近期進(jìn)（返）京的人員，需主動(dòng)提前告知社區(qū)（村）垍頭條萊

對(duì)于目前在石家莊市、邢臺(tái)市，擬于近期進(jìn)（返）京的人員，需主動(dòng)提前告知社區(qū)（村）。對(duì)石家莊市、邢臺(tái)市其他區(qū)域進(jìn)京或有旅居史人員，進(jìn)行14天就地健康監(jiān)測(cè)，按照要求組織開(kāi)展核酸檢測(cè)。健康監(jiān)測(cè)期限自進(jìn)京之日起算，未滿的應(yīng)補(bǔ)齊。社區(qū)（村）指定專人會(huì)同社區(qū)醫(yī)生，登門(mén)發(fā)放告知書(shū)，告知其健康監(jiān)測(cè)期間不聚餐、不聚集，并按要求報(bào)告健康狀況。對(duì)于去年12月10日（含）以來(lái)與涉疫人員、地區(qū)有交集，但已超過(guò)隔離觀察或健康監(jiān)測(cè)期限的在京人員，開(kāi)展一次核酸檢測(cè)。頭條萊垍

7、天津進(jìn)返京執(zhí)行國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京政策

天津不屬于河北省環(huán)京地區(qū)，因此天津進(jìn)返京執(zhí)行國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京政策。即，自1月28日至3月15日期間，國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京須持? ?京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，抵京后實(shí)行14天健康監(jiān)測(cè)，滿7天、滿14天各開(kāi)展一次核酸檢測(cè)。在京停留不足14天的，以實(shí)際在京時(shí)間落實(shí)健康監(jiān)測(cè)和核酸檢測(cè)要求。

8、人員進(jìn)返京后要落實(shí)14天健康監(jiān)測(cè)和抵京后核酸檢測(cè)

人員進(jìn)返京后，要全面落實(shí)健康管理措施，社區(qū)（村）和單位、工地、酒店等要對(duì)進(jìn)返京人員建立臺(tái)賬、滾動(dòng)摸排，核驗(yàn)抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，督促落實(shí)14天健康監(jiān)測(cè)和抵京后核酸檢測(cè)措施。對(duì)未持有效核酸證明的，抵京當(dāng)日先進(jìn)行一次核酸檢測(cè)，結(jié)果未出前嚴(yán)格控制流動(dòng)。各用工單位、高校要合理安排務(wù)工人員、學(xué)生錯(cuò)峰避峰返京返崗返校，對(duì)起訖地相對(duì)集中、具有一定規(guī)模的，可通過(guò)開(kāi)行返京包車(chē)、專列（包車(chē)廂）等方式，組織“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”有序運(yùn)輸，并嚴(yán)格返京后防疫管理。黨政機(jī)關(guān)干部帶頭在京過(guò)節(jié),非必要不出京,確須離京的嚴(yán)格落實(shí)“誰(shuí)審批、誰(shuí)負(fù)責(zé)”。

5. 津和號(hào)2021年行程火車(chē)

回答！1.檔案在津存放但無(wú)法提供上述本市戶籍證明或本市居住證的考生，不允許在津參加2021年碩士研究生考試初試的報(bào)名考試。頭條萊垍

2.市高招辦已在中國(guó)研究生招生信息網(wǎng)(簡(jiǎn)稱“研招網(wǎng)”)2020年網(wǎng)報(bào)公告《2020年天津市碩士研究生招生考試報(bào)考須知(一)(二)》中提示考生，從2021年的碩士研究生考試報(bào)名(即2020年進(jìn)行的網(wǎng)上報(bào)名)開(kāi)始，非津戶籍考生(坐落在本市的高校普通全日制應(yīng)屆本科畢業(yè)生除外)，在津參加報(bào)名考試，考生僅需提供本市居住證，不需再提供本市工作證明。頭條萊垍

6. 津和號(hào)旅游2020

取得2021年入庫(kù)登記編號(hào)的科技型中小企業(yè)可以按照《天津市企業(yè)研發(fā)投入后補(bǔ)助暫行辦法》（津科規(guī)〔2018〕9號(hào)）的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求，申請(qǐng)享受相應(yīng)的研發(fā)投入后補(bǔ)助。

依據(jù)《經(jīng)開(kāi)區(qū)加快引育新動(dòng)能推動(dòng)科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的八條措施》（津開(kāi)發(fā)〔2020〕19號(hào)），對(duì)當(dāng)年認(rèn)定的科技型中小企業(yè)，給予1萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。條萊垍頭

7. 京和號(hào)旅游專列時(shí)刻表

一：車(chē)體相關(guān)知識(shí)。

車(chē)體，直接明了的說(shuō)就是車(chē)廂（這里只介紹客運(yùn)車(chē)廂，不介紹行李車(chē)廂以及供電車(chē)廂和餐車(chē)等）。車(chē)廂的顏色從最開(kāi)始的五六十年代的綠色開(kāi)始，到現(xiàn)在的紅藍(lán)白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車(chē)體表示的意思。按照生產(chǎn)的時(shí)間和等級(jí)由早和低，至晚和高有以下順序：條萊垍頭

1.綠色：車(chē)體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車(chē)體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。條萊垍頭

⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車(chē)車(chē)廂（其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車(chē)廂上有22B等字樣。垍頭條萊

最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)。

⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型，現(xiàn)主要做于國(guó)家節(jié)假日火車(chē)春節(jié)期間加班臨時(shí)運(yùn)行車(chē)輛。條萊垍頭

最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。頭條萊垍

⑶BSP高原型。此車(chē)型只運(yùn)行于青藏線上，也就是開(kāi)往拉薩的車(chē)。而這樣的車(chē)體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。垍頭條萊

最高運(yùn)行速度因?yàn)槭艿?a href='/dili/' target=_blank>地理限制，在高原以下運(yùn)行速度為160公里每小時(shí)，在高 原地段運(yùn)行速度為100公里每小時(shí)。

2.紅色：全車(chē)上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車(chē)型。在現(xiàn)在的時(shí)代中依然是全國(guó)客運(yùn)列車(chē)的主導(dǎo)力量之一。條萊垍頭

屬25G型號(hào)紅色車(chē)體，最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。

3.藍(lán)白色：車(chē)體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區(qū)域?yàn)樗{(lán)色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區(qū)域?yàn)榘咨?。九十年代大量生產(chǎn)的車(chē)體，同為國(guó)家現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)主力之一。垍頭條萊

屬25K車(chē)型。最高運(yùn)行速度140公里每小時(shí)。

4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍(lán)色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車(chē)型，為適應(yīng)全國(guó)第六次火車(chē)提速而量身定做的特快直達(dá)車(chē)體。

屬25T車(chē)型，最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)。垍頭條萊

5.和諧號(hào)：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。

二：車(chē)次相關(guān)知識(shí)。

全中國(guó)的大概4000多趟客運(yùn)車(chē)所有車(chē)次編碼中，有的是沒(méi)有設(shè)置字母的，這些車(chē)次是以數(shù)字1到9開(kāi)頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對(duì)別天真的以為中國(guó)這樣的車(chē)就從1111次排到9999次了，這是沒(méi)有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車(chē)次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車(chē)就是1461次車(chē)，上海到北京就是1462次車(chē)。垍頭條萊

所有的有字母的車(chē)次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車(chē)次以及大部分的路線吧。

1.無(wú)字母開(kāi)頭的車(chē)次：從1開(kāi)頭到4開(kāi)頭的都為普快，為紅色25G車(chē)體。而從5開(kāi)頭到9開(kāi)頭的，都為慢車(chē)，這樣的車(chē)是綠色的，所以在火車(chē)中很常見(jiàn)一個(gè)詞是：綠色的和諧。意思就是這車(chē)慢，而且條件不好，沒(méi)有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價(jià)格便宜。這樣的車(chē)是存在于全國(guó)各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見(jiàn)綠色的這樣的車(chē)的。速度限制120km/h。頭條萊垍

2.以L開(kāi)頭：L是臨的意思。意思就是臨時(shí)運(yùn)行的車(chē)，這樣的車(chē)在春節(jié)的時(shí)候，以及全國(guó)節(jié)日的時(shí)候運(yùn)行比較多的，所以運(yùn)行范圍比較寬闊并無(wú)定時(shí)開(kāi)行限制，而且大部分為綠色車(chē)體。部分會(huì)用到紅色車(chē)體的車(chē)設(shè)置是藍(lán)白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。

3.以K開(kāi)頭：K的意思表示快速車(chē)。都為紅色，采用25G車(chē)體。在全國(guó)范圍內(nèi)普及，運(yùn)行最廣，在車(chē)票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車(chē)上是有空調(diào)的。當(dāng)然，在各種條件上比起沒(méi)有字母和以L開(kāi)頭的車(chē)都有了較好的條件改善。通常，這樣的車(chē)的運(yùn)行速度是被限制在120km/h以下的。

4.以T開(kāi)頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車(chē)。采用25K車(chē)底，最高速度是140km/h（部分T車(chē)為25T車(chē)底，速度被限制在每小時(shí)160千米以下，比如義烏開(kāi)往泰州的T7786次、上海開(kāi)往九龍的T99次、廣州東開(kāi)往沈陽(yáng)北的T11次等）。這樣的車(chē)比起K車(chē)的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運(yùn)行范圍也一樣廣泛，遍布全國(guó)范圍的。而且運(yùn)行時(shí)間比起K車(chē)長(zhǎng)，路程可以更遠(yuǎn)。條萊垍頭

5.以Z開(kāi)頭：Z是直的意思，這樣的車(chē)被稱為直達(dá)特快，為25T車(chē)底，少數(shù)為BSP車(chē)底。和T車(chē)是差不多的，是在車(chē)站和速度上有所改變，這樣的車(chē)限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車(chē)停的站特別少。比如從上海開(kāi)往西安的Z92次車(chē)，只停上海，蘇州，無(wú)錫，渭南，西安。所以，他把時(shí)間節(jié)約了下來(lái)，成了那時(shí)候國(guó)內(nèi)說(shuō)的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級(jí)城市以及部分特別地級(jí)城市或者客流大站。因?yàn)椴糠志€路和條件限制，這樣的車(chē)開(kāi)行的數(shù)量比起K和T車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)少了許多，但是速度相對(duì)提高。

6.車(chē)次其他相關(guān)知識(shí)。

⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運(yùn)行，但是不同于公交來(lái)回讀是同樣的編號(hào)。因?yàn)楣恢幌拗朴诔鞘虚g，而火車(chē)運(yùn)行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車(chē)也許還沒(méi)有到終點(diǎn)站，今天同一時(shí)間被命名同一車(chē)次的車(chē)也得起程出發(fā)了。所以，火車(chē)的來(lái)回車(chē)次并不相同。如：北京到上海的G1，而上?；乇本┑能?chē)則相對(duì)應(yīng)為G2；另外一種情況為單向雙車(chē)次甚至三車(chē)次，比如：杭州開(kāi)往包頭的T282，同時(shí)也是T283次，而反方向的車(chē)則為T(mén)284/281次。專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為上行、下行。垍頭條萊

⑵混、套跑車(chē)次：垍頭條萊

①混跑：指的是混編組車(chē)，即同一車(chē)上面并不完全是統(tǒng)一的車(chē)廂，或者有紅色有綠色還有藍(lán)白色車(chē)廂。此情況不影響正常運(yùn)行，只不過(guò)速運(yùn)行度則為最差的車(chē)廂速度。

②套跑：指一趟車(chē)上面有好幾個(gè)車(chē)次，除了來(lái)回的雙向車(chē)次外還有其他不相干的車(chē)次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點(diǎn)到B點(diǎn)之后，再跑A到C點(diǎn)，或者C到D點(diǎn)。 例如：北京到南京的T65/66次車(chē)，跑完全程后馬上換車(chē)次為T(mén)5687/5688跑北京到龍家營(yíng)。因?yàn)榍懊嬉欢温返男谐虨?0個(gè)小時(shí)后面一個(gè)才3小時(shí)，所以，在不影響長(zhǎng)路程運(yùn)行的情況下，是可以進(jìn)行的，節(jié)約了車(chē)體成本。

⑶雙車(chē)次以及三車(chē)次四車(chē)次：運(yùn)行路線過(guò)長(zhǎng)，在某一個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始更換了車(chē)次。 例如：廣州東開(kāi)往哈爾濱的T236次車(chē)，在天津檢票進(jìn)站時(shí)會(huì)看見(jiàn)車(chē)上有的人車(chē)票是T237次。此情況同樣不影響運(yùn)行。 另外還有一趟車(chē)上行的時(shí)候就2個(gè)車(chē)次或者4個(gè)車(chē)次，更甚至是4個(gè)車(chē)次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來(lái)的車(chē)是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因?yàn)楦鼡Q車(chē)段編制的，第三是因?yàn)樵谕局袚Q方向而改變的。

⑷隔日開(kāi)行車(chē)次：即指在隔一天之后再開(kāi)的車(chē)。比如進(jìn)藏車(chē)。因?yàn)檫\(yùn)行的距離太長(zhǎng)太遠(yuǎn)，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車(chē)是早晨10點(diǎn)出發(fā)，第2天的下午18點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)。但是，在這車(chē)還沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，第2天的10點(diǎn)這趟同樣車(chē)次的車(chē)也開(kāi)始在起點(diǎn)站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車(chē)來(lái)跑完來(lái)回。但是如果時(shí)間更長(zhǎng)的呢？需要第3天才能到達(dá)的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開(kāi)行的情況了。所以，國(guó)內(nèi)的車(chē)不是每天都出發(fā)的。

三：車(chē)票相關(guān)知識(shí)。

車(chē)票，理所當(dāng)然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過(guò)，這里再介紹一些詳細(xì)的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。

1.購(gòu)票時(shí)間：車(chē)站和代售點(diǎn)是同樣的起售時(shí)間的，每個(gè)鐵路局都有各自的大致起售時(shí)間表，也有相同的時(shí)間點(diǎn)的。火車(chē)票正規(guī)售票時(shí)間是提前10天開(kāi)始，含當(dāng)天。意思就是2號(hào)的時(shí)候只能買(mǎi)到11號(hào)的，而不是12號(hào)的車(chē)票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時(shí)間的，不是說(shuō)一到了0點(diǎn)0分就開(kāi)始了，而是幾個(gè)鐵路局的時(shí)間點(diǎn)是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車(chē)站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點(diǎn)開(kāi)始起售，也就是說(shuō)在蘇州要在15點(diǎn)之后才開(kāi)始賣(mài)10天的票，在15點(diǎn)之前就只能買(mǎi)到9天的票。? ??鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時(shí)間和車(chē)站以及代售點(diǎn)相同，都有時(shí)間限制。條萊垍頭

2.退票：在買(mǎi)了車(chē)票之后因?yàn)槿魏蔚脑蛳胍似?，都需要在?chē)站去退票。舉例說(shuō)明則為如果是北京站，你在任何的一個(gè)車(chē)票代售點(diǎn)買(mǎi)了票，那么，想要退票的話就必須到車(chē)票上面的起點(diǎn)車(chē)站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。

值得注意的是，退票是有時(shí)間限制的：在開(kāi)車(chē)之前退票（僅限動(dòng)車(chē)和高鐵）有效，普通車(chē)（L、K、T、Z、Y）在開(kāi)車(chē)之后一律退票無(wú)效。開(kāi)車(chē)前的退票是會(huì)相對(duì)應(yīng)扣掉一定的手續(xù)費(fèi)的，按照目前的規(guī)定為車(chē)票總值的5%，也就是100塊的車(chē)票只退95元現(xiàn)金。

3.改簽：指在買(mǎi)了車(chē)票之后更換另外的車(chē)票。但是需要注意的是：改簽車(chē)票只允許更換時(shí)間和車(chē)次，不允許更換地點(diǎn)。但是，在下車(chē)的情況下是可以存在以下情況的：如果我買(mǎi)了北京到上海的票，但是臨時(shí)想要去蘇州或者無(wú)錫，那么，你可以在蘇州或者無(wú)錫下，只要這車(chē)停這個(gè)站。但是，多余的票價(jià)價(jià)格一律不退，而且下車(chē)之后車(chē)票則做廢。改簽的時(shí)間同樣限制于開(kāi)車(chē)前，開(kāi)車(chē)之后做廢。改簽的出發(fā)時(shí)間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級(jí)的票：比如最開(kāi)始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車(chē)之前或者上車(chē)之后都可以完成。

4.補(bǔ)票：在沒(méi)有票的情況下補(bǔ)上車(chē)票，或者，在車(chē)票上的到達(dá)點(diǎn)到下車(chē)地點(diǎn)這一段的補(bǔ)票。 在沒(méi)有買(mǎi)到車(chē)票的情況下，一般是允許上車(chē)補(bǔ)票的，特殊情況時(shí)候例外，如春節(jié)期間。上車(chē)之后咨詢列車(chē)員則會(huì)告訴你在哪節(jié)車(chē)廂補(bǔ)票，價(jià)格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買(mǎi)到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車(chē)之后再補(bǔ)票。

5.到達(dá)時(shí)間限制：一般車(chē)票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達(dá)有效”字樣。則表示該車(chē)票的有效期的時(shí)間。在之前的時(shí)間中，許多車(chē)的時(shí)間都是印為在三日內(nèi)到達(dá)有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車(chē)次改為“限乘當(dāng)日當(dāng)次車(chē)”，則表示此張車(chē)票的時(shí)間只在當(dāng)天有效。而如果有遇見(jiàn)有效期超過(guò)一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車(chē)的，但是，你的臥鋪或者座位則沒(méi)有了，則直接以站票的形式到達(dá)終點(diǎn)。臥鋪的價(jià)格所高出來(lái)的錢(qián)，一概不退還。

6.分段票：這只是一個(gè)形式，并沒(méi)有這樣的說(shuō)法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買(mǎi)沒(méi)有票或者沒(méi)有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開(kāi)買(mǎi)票，就是買(mǎi)2張甚至3張車(chē)票一起使用，以至到達(dá)終點(diǎn)。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟(jì)南，濟(jì)南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買(mǎi)同一趟車(chē)次和同一天出發(fā)。

7.起售段：在我國(guó)的車(chē)票代售中，有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個(gè)說(shuō)法，具體解釋為：該車(chē)次在某個(gè)站之前的票一律不賣(mài)，或者只賣(mài)一定數(shù)量的車(chē)票的，目的是為了杜絕一個(gè)車(chē)站把整個(gè)車(chē)的票全部買(mǎi)完。比如，從上海開(kāi)往大連的T132次車(chē)，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車(chē)的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點(diǎn)。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買(mǎi)到天津或者唐山，以及以后地點(diǎn)的車(chē)票的。

8.臥鋪：指? ?車(chē)上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價(jià)格相對(duì)于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價(jià)格各自不一樣。下鋪價(jià)格最高，上鋪?zhàn)畹汀?一般車(chē)均有臥鋪，除運(yùn)行時(shí)間特別短的車(chē)外。另外還存在全車(chē)廂全部臥鋪的車(chē)次。

9.座位順序：國(guó)內(nèi)火車(chē)一律按照5個(gè)座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號(hào)座位。在這樣子的順序上，1和5號(hào)座位是靠窗戶的，3和4號(hào)座位靠中間過(guò)道。而對(duì)面的座位，則繼續(xù)從5號(hào)的對(duì)面開(kāi)始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號(hào)座位。所以，按照這樣的推測(cè)和快就可以推測(cè)出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個(gè)特殊情況：如果在該車(chē)廂中設(shè)置了列車(chē)員辦公室，或者設(shè)置了不編制號(hào)碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動(dòng)。

10.站票：從字面就可以解釋，站著的車(chē)票，沒(méi)有座位。和公交車(chē)一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價(jià)格和座位是一樣的價(jià)格。按照國(guó)內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車(chē)的站票比例是座位的25%，動(dòng)車(chē)的站票比例是15%（部分長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)不設(shè)置站票），高鐵和城際高鐵無(wú)站票設(shè)置。

11.出發(fā)時(shí)間：全國(guó)所有列車(chē)全部按照24小時(shí)制度運(yùn)行。在這里需要注意的是，如果手上買(mǎi)到的車(chē)票是2012年5月10日0點(diǎn)20分的時(shí)間出發(fā)的車(chē)次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車(chē)，而不是說(shuō)在5月10日的晚上去等0點(diǎn)。等到23點(diǎn)59分之后，已經(jīng)是11日的0點(diǎn)了。條萊垍頭

四：車(chē)站相關(guān)知識(shí)。頭條萊垍

火車(chē)站，在近年來(lái)越來(lái)越以一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個(gè)車(chē)站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個(gè)注意問(wèn)題點(diǎn)。條萊垍頭

1.部分大城市均有數(shù)個(gè)火車(chē)站，這里分別列舉部分。垍頭條萊

北京： 北京站：開(kāi)往上海和東北方向的車(chē)大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動(dòng)車(chē)和高鐵，開(kāi)往天津和上海方向。 北京北：短途，開(kāi)往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔(dān)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)京業(yè)務(wù)，動(dòng)車(chē)直達(dá)車(chē)特快普通車(chē)均有大量從這里出發(fā)，全國(guó)最大車(chē)站。頭條萊垍

上海： 上海站：綜合車(chē)站，承接南北各種類(lèi)型列車(chē)。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車(chē)為開(kāi)往中國(guó)南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動(dòng)車(chē)，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車(chē)。

廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動(dòng)車(chē)以及開(kāi)往深圳和珠海的動(dòng)車(chē)。 廣州北：承接高鐵和動(dòng)車(chē)以及小部分普通車(chē)。 廣州東：承接大部分開(kāi)往深圳的動(dòng)車(chē)和少部分的普通車(chē)。 廣州站：綜合車(chē)站。承接全國(guó)各類(lèi)開(kāi)往廣州的車(chē)輛。

其他大型城市車(chē)站較多的有如下城市：沈陽(yáng)、天津、武漢、南京、濟(jì)南、西安。條萊垍頭

2.來(lái)回停站：列車(chē)和公交在運(yùn)行的時(shí)候還有另外的一個(gè)類(lèi)似情況，去的時(shí)候停這個(gè)站，回來(lái)的時(shí)候不一定就停這個(gè)站的。比如T7785次車(chē)為義烏到泰州，而回來(lái)的這個(gè)車(chē)，卻是從泰州到杭州就終點(diǎn)，并不開(kāi)到義烏。

3.停站換向：部分列車(chē)在運(yùn)行的狀況中，會(huì)在某個(gè)點(diǎn)進(jìn)行換方向運(yùn)行，在鐵路中稱之為換向。在這個(gè)時(shí)候，千 萬(wàn)別覺(jué)得車(chē)是往回開(kāi)了，其實(shí)只是換了個(gè)方向而且換了路線，繼續(xù)前進(jìn)了。所以，會(huì)有部分人的座位被反過(guò)來(lái)了。最開(kāi)始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車(chē)了。比如，武漢開(kāi)往成都或者重慶的車(chē)，都會(huì)在襄陽(yáng)站換方向換路線。

4.特殊城市車(chē)站站名介紹：部分城市因?yàn)橐恍┰蛉∠嘶蛘吒牧顺鞘忻肿鰹榛疖?chē)站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：

⑴秦皇島--因?yàn)榛疖?chē)站在修建，所以?？壳鼗蕧u的列車(chē)基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€(gè)區(qū)，北戴河以及山海關(guān)，或者是秦皇島市區(qū)的一個(gè)叫龍家營(yíng)的小站。

⑵武漢--武漢有三個(gè)區(qū)都有火車(chē)站，而且武漢的建立本就是這三個(gè)大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車(chē)站，西南邊的叫漢陽(yáng)火車(chē)站（只辦理貨運(yùn)），西北邊的叫漢口站。近年因?yàn)槲鋸V高鐵的開(kāi)通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動(dòng)車(chē)。所謂在之前去武漢，你說(shuō)要買(mǎi)到武漢的票，別人會(huì)先一愣，到哪？或者，到武漢哪？垍頭條萊

⑶部分城市在市區(qū)并沒(méi)有火車(chē)站：或者直接就以市內(nèi)的某個(gè)區(qū)名字來(lái)做為該城市的火車(chē)站。一種情況如香港，香港的火車(chē)站在九龍，九龍是一個(gè)島嶼群的總稱，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車(chē)通道終點(diǎn)站。其二種情況如高琦，估計(jì)許多人都不知道高琦是在哪的，其實(shí)高琦是廈門(mén)北站。條萊垍頭

還甚至包括江西南昌的一個(gè)叫向塘的車(chē)站，很多車(chē)次，而且車(chē)站大，而實(shí)際，該地點(diǎn)卻只是南昌下面的一個(gè)區(qū)內(nèi)的一個(gè)鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽(yáng)市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級(jí)。但是因?yàn)槁肪€的問(wèn)題，所以把車(chē)站設(shè)置在了這樣的點(diǎn)上罷了。

⑷旅游城市車(chē)站：在國(guó)內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點(diǎn)的城市直接把車(chē)站名字改為了旅游點(diǎn)的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽(yáng)市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站，其實(shí)就是峨眉山站。

五：和諧號(hào)專區(qū)知識(shí)。

CRH，和諧號(hào)，是在2007年正式運(yùn)行的，最開(kāi)始是在膠濟(jì)線，即青島到濟(jì)南線上試運(yùn)行，后來(lái)到現(xiàn)在普及到全國(guó)大部分地區(qū)，該車(chē)? ?和其他車(chē)底有明顯不同，被同意定義為和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組。以至于后來(lái)的北京到天津的京津線也同樣是動(dòng)車(chē)的一個(gè)型號(hào)車(chē)體在運(yùn)行，只不過(guò)京津線是高鐵。在此做詳細(xì)區(qū)分和介紹。

1.動(dòng)車(chē)和高鐵區(qū)別：電力動(dòng)車(chē)指的是以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在250公里以下的車(chē)，車(chē)次以D開(kāi)頭；高鐵指以和諧號(hào)車(chē)體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在350公里以下250公里以上的動(dòng)車(chē)組，車(chē)次以G和C開(kāi)頭。

實(shí)際他們的車(chē)體是差不多一樣的（動(dòng)車(chē)組有CRH1，高鐵沒(méi)有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車(chē)是一個(gè)例外，是唯一以C開(kāi)頭運(yùn)行的車(chē)次。

2.動(dòng)車(chē)組型號(hào)介紹。

⑴CRH1：因?yàn)檐?chē)頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車(chē)頭呈方行形狀。最高運(yùn)行速度每小時(shí)250公里。運(yùn)行于東南平原地帶，以及達(dá)成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。

⑵CRH2：因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)體呈扁型，所以別名帶魚(yú)。最高運(yùn)行速度350公里每小時(shí)。除了普通動(dòng)車(chē)編組之外，還用于高鐵運(yùn)行。CRH2分CRH2A、B、C三種細(xì)節(jié)型號(hào)。速度均適合高鐵運(yùn)行。

⑶CRH3：因?yàn)檐?chē)頭像兔子，所以別名兔子。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。同CRH2運(yùn)用于高鐵和動(dòng)車(chē)。

⑷CRH5：因?yàn)檐?chē)頭像驢（另一說(shuō)法像蛇頭），所以別名驢車(chē)。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。CRH5的建造和設(shè)計(jì)除車(chē)型外，最大的區(qū)別在于該車(chē)只運(yùn)行于中國(guó)的華北連接?xùn)|北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因?yàn)樗拿芊庑阅芴貏e好，適用于適應(yīng)東北地區(qū)的寒冷。頭條萊垍

⑸CRH長(zhǎng)城號(hào)：該車(chē)非動(dòng)里車(chē)組，實(shí)際為內(nèi)燃機(jī)車(chē)組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計(jì)均按照CRH和諧號(hào)設(shè)計(jì)建造，所以在一般的情況下，列入和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組位。長(zhǎng)城號(hào)顧名思義，是運(yùn)行于北京北站到延慶的北京城郊列車(chē)，在業(yè)內(nèi)稱之為S2路線。

⑹CRH380：該車(chē)車(chē)體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運(yùn)營(yíng)速度限制在380公里每小時(shí)。實(shí)際該車(chē)創(chuàng)造了中國(guó)的最高運(yùn)營(yíng)速度468公里的實(shí)驗(yàn)速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟(jì)線上運(yùn)行。

六：國(guó)家鐵路大致運(yùn)營(yíng)狀況。條萊垍頭

全國(guó)客運(yùn)線路里程大約12萬(wàn)公里，目前分為以下鐵路局（集團(tuán)）管轄，屬國(guó)家所有制。條萊垍頭

1.鐵路局：北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團(tuán)：廣州、青藏。

2.大站換乘點(diǎn)布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點(diǎn)有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。

3.避讓現(xiàn)象：因?yàn)樵S多不同等級(jí)和不同速度以及不同時(shí)間的車(chē)在同一條線路上運(yùn)行，難免會(huì)出現(xiàn)快車(chē)晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會(huì)有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車(chē)經(jīng)常在某個(gè)線路上停下來(lái)，避讓快速的列車(chē)通過(guò)，臨時(shí)車(chē)讓快車(chē)，快車(chē)讓特快車(chē)，特快車(chē)讓直達(dá)列車(chē)，直達(dá)列車(chē)和所有車(chē)一起讓動(dòng)車(chē)。頭條萊垍

4.臨時(shí)停車(chē)：列車(chē)在運(yùn)行到途中因?yàn)橐幌盗性虻耐＼?chē)統(tǒng)稱臨時(shí)停車(chē)，但是不允許旅客下車(chē)。有的時(shí)候是在荒郊野外，也有的時(shí)候是在某個(gè)小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會(huì)辦理客 運(yùn)下客上客的。

七：附注。頭條萊垍

1.中國(guó)運(yùn)行Z型直達(dá)特快所有車(chē)次及全部經(jīng)過(guò)城市（Z車(chē)來(lái)回車(chē)次為2個(gè)或4個(gè)相臨數(shù)字交錯(cuò)）.

(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號(hào)后城市為反向）

(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。頭條萊垍

(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。

(6)Z17/18：北京西、長(zhǎng)沙/長(zhǎng)沙、北京西。垍頭條萊

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。頭條萊垍

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、揚(yáng)州/揚(yáng)州、北京。

(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌頭條萊垍

(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。頭條萊垍

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京

(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。頭條萊垍

(18)Z61/62：北京、長(zhǎng)春/長(zhǎng)春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。頭條萊垍

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽(yáng)、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽(yáng)、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無(wú)錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無(wú)錫、渭南、西安。垍頭條萊

(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽(yáng)泉北、太原。條萊垍頭

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通動(dòng)車(chē)：D字開(kāi)頭車(chē)開(kāi)行路線和涉及區(qū)域城市。

(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。

(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦、沈陽(yáng)、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、哈爾濱。

(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢。

(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長(zhǎng)沙。條萊垍頭

(5)甬臺(tái)溫福廈：寧波、臺(tái)州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門(mén)、漳州、龍巖。

(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。條萊垍頭

(7)寧合線：南京、合肥。條萊垍頭

(8)合武線：合肥、六安、武漢。

(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。

(10)隴海線：徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞。

(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。

(12)濟(jì)青線：濟(jì)南、淄博、維坊、青島。垍頭條萊

(13)京太線：北京、石家莊、陽(yáng)泉、太原。

(14)達(dá)成線：達(dá)州、南充、遂寧、成都。

(15)南九線：南昌、九江。

(16)廣珠線：廣州、珠海。

(17)海南南環(huán)線：海口、三亞。垍頭條萊

(18)漢宜線：武漢、宜昌東。條萊垍頭

3.高鐵運(yùn)行路線以及區(qū)域城市（按時(shí)間順序、地級(jí)城市）：條萊垍頭

⑴京津城際高鐵：以C開(kāi)頭的車(chē)次，運(yùn)行城市涉及：北京、天津。

⑵武廣高鐵：以G開(kāi)頭的車(chē)次，運(yùn)行涉及：武漢、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州。

⑶鄭西線：鄭州、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南、西安。

⑷滬寧線：上海、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。

⑸滬杭線：上海、嘉興 、杭州。

⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海。頭條萊垍

⑺京廣北段：武漢、信陽(yáng)、駐馬店、許昌、鄭州。條萊垍頭

八：旅行專區(qū)。

1.青藏線：青藏線起點(diǎn)于青海西寧西站，開(kāi)往到拉薩站，中途經(jīng)過(guò)格爾木和那曲等車(chē)站，最高海拔車(chē)站是在唐古拉山口。進(jìn)藏的車(chē)都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應(yīng)高原一體的顏色。列車(chē)上部分區(qū)間是沒(méi)有站票的，只有臥鋪和座位票，每個(gè)車(chē)廂上都有供給氧氣的地方的，因?yàn)閾?dān)心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開(kāi)往拉薩的車(chē)全不是很普及，因?yàn)檫@樣的車(chē)體很好，數(shù)量不多。在全國(guó)有如下城市有車(chē)前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過(guò)的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。

2.旅行列車(chē)：在全國(guó)部分城市是有旅行專列的，以前北京開(kāi)往八達(dá)嶺長(zhǎng)城的車(chē)全部以Y開(kāi)頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營(yíng)到北京，北京到野三坡景點(diǎn)等等路線上。

3.部分旅行城市列車(chē)交通：在許多國(guó)內(nèi)著名城市都有不少有直達(dá)動(dòng)車(chē)或者特快列車(chē)的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門(mén)，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河，均有動(dòng)車(chē)直達(dá)，離大城市都很近，一般價(jià)格不高，速度也算很快。垍頭條萊

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