一座城，一條江，六架大橋似彩虹，秀出松花江兩岸好風(fēng)光
一座城
一條江
六架大橋
長虹臥波
連結(jié)兩岸
六道彩虹
好風(fēng)光
這座跨江而過的“老江橋”建造于1901年，是松花江上最早的跨江鐵路大橋。2014年4月9日，安全運(yùn)行了113年的老江橋從此不再有火車通過。這座承載著哈爾濱百年歷史的鐵路橋改建成為一座集歷史、文化、休閑、使用于一體的主題公園——中東鐵路公園。
與此同時，毗鄰而建的雄偉壯觀的城際高鐵哈齊客運(yùn)專線松花江特大橋開通，全長3460.58米，跨度長626.6米，設(shè)計時速250公里。這是一條創(chuàng)下多個世界之最的中國首條高緯高寒高鐵。
雙橋凌空比翼，宛若長虹臥波。兩座鐵路橋遙相呼應(yīng)，成為中國鐵路百年發(fā)展的見證。
松花江濱江大橋
濱江大橋位于哈爾濱市東北郊的松花江江面上，1933年汽車制造株式會社制作，是哈爾濱松花江上建起的第二座大橋，全中國第一座公路鐵路兩用橋，是1986年哈爾濱公路大橋建成前哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。2006年12月25日，運(yùn)行了72年的濱江大橋，宣布退役。
新建的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月30日竣工通車，全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米。上層為公路橋，橋面寬30米，設(shè)計為雙向6車道，設(shè)計時速為60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設(shè)計時速為120公? ?。
該橋是我國高寒地區(qū)第一座現(xiàn)代化公鐵兩用橋，也是黑龍江省省內(nèi)最長的跨江公鐵兩用橋。
1983年開建的哈爾濱公路在大橋于1986年9月通車，是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。
哈爾濱松花江公路大橋是建國以來我省新建的第一座跨越松花江特大型公路橋。1987年，松花江公路大橋獲得中國建筑業(yè)最高質(zhì)量獎“魯班獎”。
2010年5月1日，松花江公路大橋擴(kuò)建工程啟動， 新橋位于老橋上游25米處。同年7月通車后，雙橋并肩，運(yùn)載能力增加一倍。
松花江四方臺大橋
四方臺大橋位于哈爾濱市西郊四方臺高地以西的松花江江段上，是哈爾濱環(huán)城過境公路西段上一座重要的大橋。
四方臺大橋自2001年7月開工，全長1268.86米，主橋是雙塔雙索面鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋，設(shè)計洪水頻率為300年一遇，2004年9月竣工。
西環(huán)工程的建成完善了黑龍江省"OK"型主骨架公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了以哈爾濱市為軸心的"一環(huán)五射"高速公路系統(tǒng)的目標(biāo)。
松花松浦大橋
松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設(shè)的第一座跨江大型橋梁工程。該橋梁是哈爾濱市建橋史上工程規(guī)模最大、工藝和科技含量最高、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程，在國際上亦屬特大型橋梁工程。
于2008年5月開工，2010年10月建成通車。主橋采用獨(dú)塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系。大橋路線全長4.027公里，通至松北，與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連。松浦大橋使松花江兩岸變通途，對構(gòu)建哈爾濱公交線路的跨江連接新通道，打造哈爾濱“半小時生活圈”具有里程碑式的意義。
2011年11月，哈爾濱松浦大橋獲得國家建設(shè)工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”。
松花江陽明灘大橋
陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名。陽明灘大橋是目前長江以北地區(qū)橋梁長度最長的超大型跨江橋，2011年11月6日通車 。
陽明灘大橋北起松北區(qū)三環(huán)路與世茂大道相交處，為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米。大橋的設(shè)計借鑒了歐洲新藝術(shù)風(fēng)格，行駛在橋上，大氣及獨(dú)具匠心的橋頭堡、橋塔以及燈柱等格外靚眼。
陽明灘大橋是省、市城建重點(diǎn)大項目，也是哈爾濱市繼松浦大橋之后自行組織建設(shè)的又一座跨江大型橋梁工程。
松花江是 哈爾濱城市的母親河，六架長虹臥波江上，它是城市發(fā)展的見證，也是冰城最為亮麗的風(fēng)景線。了解它的歷史，記錄它的風(fēng)采，更愛這座城市。
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