導(dǎo)讀：世界十大可移動橋梁排名，倫敦塔橋聞名世界 世界十大可移動橋梁排名 1、英國倫敦塔橋 2、英國的蓋茨黑德千禧橋 3、荷蘭的斯勞霍夫橋 4、雅克·查班-德爾馬斯大橋 5、阿根廷布宜諾斯艾利斯婦女橋 6、西班牙比斯開的維茲卡亞橋 7、威爾士里爾福伊德港的龍橋 8、英國赫爾的比例尺巷人行橋 9、德國基爾的合恩橋 10、俄羅斯圣彼得堡的22座吊橋

在很多人的印象中，橋梁是固定的，它是不可以移動的，這樣有好處也有缺點，好處就是通勤方便了；缺點就很多了，如果要是建造的特別巨大那就特別浪費錢財，如果建設(shè)的小一點，那就擋住了水上運行的船的去路，所以可以移動的橋梁就應(yīng)運而生了。可移動橋梁有很多種類型，它們在轉(zhuǎn)換方式上有所不同。最流行的類型是吊橋或小型橋，下面巴拉排行榜網(wǎng)就給各位介紹下世界十大可移動橋梁排名，倫敦塔橋聞名世界，感興趣朋友可以多了解一下哦！

世界十大可移動橋梁排名

1、英國倫敦塔橋

倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名。這座倫敦的象征建筑始建于1886年至1894年，是倫敦泰晤士河上的一座由橋和橋組成的橋。倫敦塔橋是世界上最著名的橋梁之一，也是最著名的活動橋。下層甲板也就是地下室甲板可以在5分鐘內(nèi)打開到86度角。甲板的兩個部分被兩個重達(dá)1000噸的大桶平衡。這個橋的設(shè)計也是非常精妙的，在底部有船只需要通過時，橋面就會向兩邊打開，有一定角度，這個時候船只得以完全經(jīng)過，當(dāng)船只經(jīng)過后，甲板就可以放下，方便上面的行人或馬車通過。

2、英國的蓋茨黑德千禧橋

蓋茨黑德千禧橋是一座傾斜橋，橫跨英國泰恩河，位于英國紐卡斯?fàn)?/a>的這座傾斜橋，作為行人可以使用的橋梁，它無疑是最為成功的。該橋可以通過兩端的壓力揚吸機進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便讓過往的小型船只通過，而這一創(chuàng)新技術(shù)也讓其設(shè)計者在2002年贏得了建筑界權(quán)威的斯特林建筑設(shè)計獎。

3、荷蘭的斯勞霍夫橋

位于荷蘭的斯勞霍夫橋，也稱飛行吊橋，是一種全自動的小型橋，是因為它不需要兩邊的平衡架，只需要把它向空中垂直抬起，其中一段道路在空中搖擺，就可以讓底部的船只得以通過。被提升的路段是15米乘15米，它能被提升到90度！

4、雅克·查班-德爾馬斯大橋

這是波爾多加隆河上的一座垂直升降橋，這座橋于2013年通車，全長670米，跨度100米，是歐洲最長的垂直升降橋，跨度也最大。相信很多人都看過垂直升降橋，垂直升降橋塌的中間部分是可以用作升降的，主要是為了方便通過這里的船只。

5、阿根廷布宜諾斯艾利斯婦女橋

阿根廷布宜諾斯艾利斯婦女橋是一個美麗的行人橋，于2001年開業(yè)，據(jù)一些當(dāng)?shù)厝苏f這座橋就像一個女人跳探戈。這座橋位于馬德羅港附近，這是一個海濱地區(qū)，被認(rèn)為是城市的頂級景點之一。這座橋最開始是作為行人專用的一個橋梁通道，但下面會定時通過船只，所以它是一座搖擺橋，最大的旋轉(zhuǎn)角度能夠達(dá)到90度，以便水上交通通行，看起來是十分精妙的！

6、西班牙比斯開的維茲卡亞橋

連接比斯開省波爾圖加雷特鎮(zhèn)和拉斯阿雷納斯鎮(zhèn)的運輸橋梁。運輸橋是一種可移動的橋，它的作用類似于水平升降機:一段道路從一邊到另一邊運送車輛。這座橋建于1893年，它是世界上最古老的運輸橋梁，因為某些原因這個橋梁要分作兩部分，一部分作為連接樞紐向另一部分輸送車輛，也是聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)。這座橋長164米，可以在90秒內(nèi)將6輛汽車和幾十名乘客從一邊運送到另一邊。

7、威爾士里爾福伊德港的龍橋

“龍橋”于2013年開放，是威爾士一座小型步行和自行車橋。如果你去到威爾士的伊德港，那么你一定會看到這里有一個龍橋，龍橋上面當(dāng)然并沒有龍，它是于13年所開放的一座橋上面混合了步行以及騎行，因為步行和騎行的人流量大，并且二者會起沖突，所以這座橋也會及時的關(guān)閉和開放，是可以移動的橋梁。

8、英國赫爾的比例尺巷人行橋

比例尺巷人行天橋是連接赫爾市比例尺巷與塔街的一座美麗的旋橋。這座橋橫跨赫爾河，這條河上大部分橋都是可移動的，有6座擺式橋，4座小型橋和3座吊橋。

9、德國基爾的合恩橋

它可能不是這個名單中最大的橋，但號角橋是一種相當(dāng)獨特的可移動橋:折疊橋。它建于1997年，主跨25.5米，橫跨合恩河，連接城市中心和加爾登區(qū)。這座橋每小時折疊一次，以便船只通過。

10、俄羅斯圣彼得堡的22座吊橋

俄羅斯圣彼得堡有22座橫跨涅瓦河的吊橋。在4月至11月的航行期間，每天晚上，這22座橋梁都被用來讓船只進(jìn)出波羅的海，進(jìn)入伏爾加河-波羅的海航道系統(tǒng)，幾乎完全切斷了城市兩部分之間的聯(lián)系。幾乎不完全是這樣，因為每一刻至少有一座橋保持連接，以便緊急車輛通行。

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