導(dǎo)讀：馬六甲海峽大橋旅游攻略「馬六甲海峽跨海大橋」 馬六甲海峽的重要性為何遠(yuǎn)超厄勒海峽，能成為世界十大海峽之一? 馬六甲海峽地理位置的重要是什么？ 馬六甲必去旅游景點(diǎn)有哪些 馬六甲海峽特點(diǎn)

馬六甲海峽的重要性為何遠(yuǎn)超厄勒海峽，能成為世界十大海峽之一?

眾所周知，東南亞的馬六甲海峽“海上生命線”，而丹麥的“厄勒海峽”則是歐洲的頸動(dòng)脈。它們都占據(jù)險(xiǎn)要的地理位置，早在15、16世紀(jì)就是極其繁榮的、連接亞歐的重要海上通道。到了20世紀(jì)，兩者也愈加國(guó)際化，成為國(guó)際海道?？扇缃耨R六甲海峽是世界十大海峽之一，厄勒海峽卻只是歐洲的重要海峽，這其中有很多原因。

馬六甲海峽和厄勒海峽有著許多相似之處。

1、戰(zhàn)略地位

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門(mén)達(dá)拉島之間，聯(lián)通印度洋和太平洋。

厄勒海峽處于瑞典的南部和丹麥西蘭島之間，連接波羅的海和大西洋。

馬六甲海峽很早就是中東等地區(qū)的國(guó)家穿越印度洋進(jìn)入太平洋風(fēng)浪最小、載量最大、比較平穩(wěn)的通道，其戰(zhàn)略地位不言而喻。

15世紀(jì)，在奧斯曼土耳其占據(jù)地中海，歐洲人將目光投向大西洋后，丹麥的厄勒海峽就成了歐洲國(guó)家北上大西洋，對(duì)亞洲、美洲等貿(mào)易的一塊寶地。

上圖_ 地中海 位置所在

2、航行優(yōu)勢(shì)

馬六甲海峽和厄勒海峽同樣都是東南——西北走向，這有利于船只的航行。

馬六甲海峽處于南亞季風(fēng)區(qū)，多風(fēng)浪。夏季，該地盛行西南季風(fēng)。同時(shí)，南半球的東南信風(fēng)經(jīng)過(guò)赤道受地轉(zhuǎn)偏向力影響變?yōu)槲髂闲棚L(fēng)。由于季風(fēng)和信風(fēng)的風(fēng)向相同，所以西南——東北走向的區(qū)域容易掀起大風(fēng)浪。而馬六甲海峽走向與風(fēng)向相反，所以航行相對(duì)比較安全。

厄勒海峽處于西風(fēng)漂流區(qū)，西風(fēng)強(qiáng)勁。厄勒海峽的走向與西風(fēng)的風(fēng)向相同，所以在厄勒海峽上行船的人們可以順風(fēng)順?biāo)?/p>

上圖_ 厄勒海峽，亦稱(chēng)“松德海峽”。在瑞典南部同丹麥西蘭島之間（東經(jīng)12度40分，北緯55度50分）

3、海峽附近港口基礎(chǔ)好

馬六甲海峽和厄勒海峽附近都有基礎(chǔ)比較好的港口。

馬來(lái)西亞的馬六甲州就靠近馬六甲海峽。鄭和下西洋前，這里海運(yùn)條件參差不齊，發(fā)展有限。鄭和下西洋后，封馬六甲地區(qū)為滿(mǎn)剌加國(guó)，并完善設(shè)備，這才有所發(fā)展?！段餮蠓瑖?guó)志》載：“中國(guó)下西洋舡以此為外府，立擺柵墻垣，設(shè)四門(mén)更鼓樓。內(nèi)又立重城，蓋造庫(kù)藏完備。”

厄勒海峽毗鄰丹麥的首都哥本哈根。1043年，哥本哈根已經(jīng)有貿(mào)易活動(dòng)出現(xiàn)。1167年，統(tǒng)治者阿布薩朗大主教完善了許多通商設(shè)施。發(fā)展約100年后，哥本哈根成了丹麥的商業(yè)中心。1443年，哥本哈根成為丹麥的國(guó)都，承接了來(lái)自四面八方的貿(mào)易活動(dòng)。

上圖_ 丹麥 哥本哈根

這兩條海峽初期有如此多的共同點(diǎn)，但后來(lái)卻慢慢拉開(kāi)差距，主要有以下原因。

1、經(jīng)濟(jì)制度

馬六甲地區(qū)的人很早就發(fā)展了信用制度。商人們可以通過(guò)契約和雇傭形式把自己的商品給他人托管，也可以通過(guò)經(jīng)紀(jì)人開(kāi)出的信用證在其他港口兌換現(xiàn)金。這種輕便的信貸制度降低了盜竊等潛在不利情況發(fā)生的可能性，有利于大型貿(mào)易的發(fā)展。

如果說(shuō)馬六甲地區(qū)的人有著為商人服務(wù)的意識(shí)，那么丹麥人就有著榨取商人的意識(shí)。早在1425年，丹麥人就認(rèn)準(zhǔn)厄勒海峽的關(guān)隘優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始對(duì)來(lái)往的船只征收一個(gè)玫瑰諾爾布金幣的“海峽稅”。后來(lái)見(jiàn)有利可圖，便不斷提升“海峽稅”的數(shù)額?？渴蘸{稅，丹麥獲得了十分可觀的收入。直到1857年，《哥本哈根條約》簽定，丹麥才放棄海峽稅。

除了海峽稅，丹麥的財(cái)政還有一個(gè)值得注意的依賴(lài)。16世紀(jì)末，丹麥成立了東印度公司，負(fù)責(zé)打理殖民地的事務(wù)，這也給丹麥財(cái)政支持。

馬六甲的經(jīng)濟(jì)制度是平等的、先進(jìn)的，而丹麥的經(jīng)濟(jì)制度是強(qiáng)盜式的、殖民的，這影響了它們的發(fā)展成效。

上圖_ 馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽，位于馬來(lái)半島與印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島之間的漫長(zhǎng)海峽

2、平等與主導(dǎo)的差距

馬六甲地區(qū)的人堅(jiān)持平等開(kāi)放的基本政策，鼓勵(lì)來(lái)往國(guó)家的人在港口貿(mào)易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，馬六甲肯定榜上有名。瓜哇人等來(lái)自各個(gè)港口的人，帶著各地的特產(chǎn)，匯聚到馬六甲貿(mào)易，讓馬六甲成為了一座充滿(mǎn)活力的商業(yè)城市。

而丹麥更向往做貿(mào)易的主導(dǎo)者。16世紀(jì)鄰國(guó)瑞典不滿(mǎn)丹麥征收海峽稅的作為，與其作戰(zhàn)，失敗，丹麥因此確立在北海——波羅的海的貿(mào)易中的主導(dǎo)地位，收稅更加有恃無(wú)恐。17世紀(jì)，丹麥人為了占有更多的港口，收取更多的稅賦，主動(dòng)向南部的德意志出擊，結(jié)果慘敗。瑞典趁機(jī)攻擊丹麥，成功。丹麥被迫簽下《哥本哈根條約》，失去了貿(mào)易霸主地位。

丹麥當(dāng)然也有與人合作的時(shí)刻，但這種合作更多是在軍事上的，而不是商業(yè)上的，比如說(shuō)和俄國(guó)結(jié)盟。

上圖_ 明朝的商船出海貿(mào)易，效法葡萄牙、荷蘭等國(guó)商船的慣例，在船頭豎一面“國(guó)旗”

3、和平與戰(zhàn)爭(zhēng)

馬六甲地區(qū)的人崇尚和平發(fā)展的觀念。15世紀(jì)至17世紀(jì)，受封于中國(guó)明朝的馬六甲人，一直把中國(guó)作為重要的貿(mào)易伙伴，常常向中國(guó)的君主朝貢，維持良好的貿(mào)易關(guān)系。它是東南亞對(duì)中國(guó)貿(mào)易的主要中心。

當(dāng)遇到海盜，馬六甲地區(qū)的人也講究以和為貴。人們往往會(huì)按族群或者宗教團(tuán)結(jié)起來(lái)，湊夠保險(xiǎn)金去贖回人質(zhì)。

在丹麥在很長(zhǎng)一段時(shí)間都與戰(zhàn)爭(zhēng)密切相關(guān)。15世紀(jì)后，丹麥就開(kāi)始主動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，頻繁出兵擴(kuò)張地盤(pán)。18、19世紀(jì)，它為了保護(hù)海上貿(mào)易選擇和俄國(guó)結(jié)盟，反抗英國(guó)的海上封鎖政策，結(jié)果后來(lái)被英國(guó)出兵報(bào)復(fù)，經(jīng)濟(jì)幾乎陷于癱瘓。

中國(guó)人有句古話叫以和為貴，這很適用于馬六甲地區(qū)和丹麥的情況。戰(zhàn)爭(zhēng)很多時(shí)候只能博得小利，和平才能長(zhǎng)久發(fā)展。

上圖_ 馬六甲海峽的主要航線

4、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有無(wú)

近些年，克拉地峽等交通通道的預(yù)修建足夠沖擊馬六甲海峽的位置。但從現(xiàn)在的狀況看，雖然? ?拉地峽等工程安全系數(shù)更高、交通更便捷，但開(kāi)工完工的期限都是未知，馬六甲海峽如今仍是一家獨(dú)大的亞歐重要水運(yùn)通道。

直到20世紀(jì)前，厄勒海峽都還在北海-波羅的海有著壟斷地位。直到1895年，德國(guó)修建了連接北海和波羅的海的基爾運(yùn)河。基爾運(yùn)河水深雖然不如厄勒海峽，但它使得歐洲人北?！_的海的航程縮短了756公里，成功取代厄勒海峽成為歐洲人最受歡迎的通道之一。

上圖_ 厄勒海峽大橋

從地方海峽變成國(guó)際性海峽，馬六甲海峽和厄勒海峽的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，需要鄰近的國(guó)家合作建設(shè)支持。如今，馬六甲海峽鄰近的國(guó)家都紛紛出資出力，爭(zhēng)取更好利用和保護(hù)馬六甲海峽。

而瑞典和丹麥上世紀(jì)九十年代在厄勒海峽修建了厄勒大橋，提升了瑞典等通行丹麥的交通效率，使得丹麥北歐“醫(yī)藥谷”的名氣越來(lái)越盛，厄勒海峽也越來(lái)越有活力

文：夏禎

參考資料：《東南亞的貿(mào)易時(shí)代》《列國(guó)志?丹麥》《西洋番國(guó)志》

文字由歷史大學(xué)堂團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作，配圖源于網(wǎng)絡(luò)版權(quán)歸原作者所有

馬六甲海峽地理位置的重要是什么？

在馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島之間，有一條細(xì)長(zhǎng)的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達(dá)曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長(zhǎng)約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個(gè)小漁村，位于馬來(lái)半島南岸，從15世紀(jì)中期起，開(kāi)始興旺起來(lái)，建立了滿(mǎn)刺加王國(guó)，統(tǒng)一了馬來(lái)半島。到16世紀(jì)初，馬六甲城已十分繁華，不亞于當(dāng)時(shí)的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國(guó)家往來(lái)的重要海上通道，許多發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過(guò)這里運(yùn)出。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多，有利于航行。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩，容易發(fā)生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時(shí)有發(fā)生。有人預(yù)計(jì)，由于兩岸泥沙迅速淤填，在1000年后，馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。憶往昔崢嶸歲月稠。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯人就開(kāi)辟了從印度洋穿過(guò)馬六甲海峽，經(jīng)過(guò)南海到達(dá)中國(guó)的航線。他們把中國(guó)的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國(guó)家。公元7～15世紀(jì)，中國(guó)、印度和阿拉伯國(guó)家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開(kāi)辟了大西洋至印度洋航線。1869年，蘇伊士運(yùn)河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。近年來(lái)，過(guò)注海峽的船只每年達(dá)8萬(wàn)多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內(nèi)碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)三四千米，可同時(shí)容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬(wàn)噸級(jí)的巨型船塢，能修理世界最大的超級(jí)油輪。馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達(dá)60米的常綠樹(shù)隨處可見(jiàn)。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹(shù)之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產(chǎn)地。西北端的檳榔嶼，風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方明珠”。馬來(lái)半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱(chēng)它為“獅城”。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國(guó)由54個(gè)島和9個(gè)礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹(shù)林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理 。可以說(shuō)，找不到裸露的地面，看不見(jiàn)飛揚(yáng)的塵土，令人信服地認(rèn)為；這里是美麗的花園城市。所以，在這600多平方公里的土地上，每年來(lái)旅游的人達(dá)一二百萬(wàn)，一流的衛(wèi)生，一流的服務(wù)，贏得世界的贊譽(yù)。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島，東岸是西馬來(lái)西亞和泰國(guó)南部，面積65000平方公里。海峽長(zhǎng)800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達(dá)249公里。馬六甲海峽因在馬來(lái)亞海岸上的貿(mào)易港口馬六甲而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。馬六甲海峽南部水深很少超過(guò)37米，一般約27米，向西北逐漸變深達(dá)200米。海峽南口有許多小島。海流終年向西北流。由于幾條大河的注入，馬六甲海峽水含鹽度低。馬六甲海峽是中國(guó)和印度之間最短的海上航道 ，也是世界水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一。

馬六甲必去旅游景點(diǎn)有哪些

馬六甲是馬來(lái)西亞歷史最悠久的古城，位于馬六甲海峽北岸，馬六甲河穿城而過(guò)。馬六甲始建于1403年，曾是馬六甲王國(guó)的都城，1511年淪為葡萄牙殖民地，1641年為荷蘭占據(jù)，1826年成為英國(guó)海峽殖民地一部分。曾經(jīng)的馬六甲王國(guó)都城，鄭和下西洋有六次在此?？浚缃袷邱R六甲海峽這條海上生命線的咽喉所在。 基本上全年都適宜。白天雖然炎熱，但是午后有陣雨，晚上會(huì)有季風(fēng)吹拂，十分涼爽。 但如果有商務(wù)活動(dòng)的話，最好是每年的3月至11月，因?yàn)榇蠖鄶?shù)馬來(lái)西亞商人于12月到次年2月休假。圣誕節(jié)及復(fù)活節(jié)前后一周不宜前往，同時(shí)也應(yīng)避開(kāi)穆斯林的齋月和華裔人的新年。

1.荷蘭紅屋

荷蘭紅屋建于1650年，是荷蘭殖民時(shí)期所留下的建筑物。厚厚的紅磚墻，笨重的硬木門(mén)，寬闊的石級(jí)，一反東南亞風(fēng)格，卻異常搶眼。數(shù)百年來(lái)，它一直是政府機(jī)關(guān)所在地，直至1980年，才改為了馬六甲博物館。紅屋內(nèi)分為六個(gè)博物館，藏有馬來(lái)、葡萄牙、荷蘭和英國(guó)的歷史文物。其中最大的歷史與民族學(xué)博物館內(nèi)陳列著古時(shí)馬六甲王朝的文物，在這里可以對(duì)馬六甲甚至馬來(lái)西亞的王室、貨幣、航海、婚俗等方面有深刻的了解。

2.圣保羅教堂

圣保羅教堂建在圣保羅山頂，這是1521年由一位葡萄牙將軍修建的天主教堂。景點(diǎn)看點(diǎn)是那些堪稱(chēng)文物的石碑和矗立在教堂前面的無(wú)手葡萄牙傳教士圣方濟(jì)塑像。圣保羅山不高，登上去眺望遠(yuǎn)處的馬六甲海峽也是件愜意的事情。尤其是在日落時(shí)分，景色美得動(dòng)人。

3.馬六甲河

馬六甲河是一個(gè)小小的狹長(zhǎng)海峽，馬來(lái)半島與蘇門(mén)答臘島上下相望。這長(zhǎng)長(zhǎng)狹窄的海洋通道，卻承載著印度洋與太平洋之間互為進(jìn)出的必經(jīng)通道，也承載著中國(guó)80%以上進(jìn)出口的貿(mào)易以及90%左右的能源進(jìn)出口。 此處每天皆有舉辦泛舟遨游馬六甲河的活動(dòng)，報(bào)名處就在碼頭后面的旅游中心辦事處。一路沿著市區(qū)而過(guò)，您將會(huì)欣賞到舊倉(cāng)庫(kù)及魚(yú)市場(chǎng)等?；爻虅t會(huì)經(jīng)過(guò)河邊各個(gè)碼頭。

4. 紅場(chǎng)荷蘭廣場(chǎng)

紅場(chǎng)荷蘭廣場(chǎng)其實(shí)并不大，位于馬六甲河附近的一塊小三角地帶，噴水池在廣場(chǎng)中心，一個(gè)小小的噴泉，英式風(fēng)格，造型雅致，名叫維多利亞女皇噴泉，建于1904年，是為紀(jì)念英國(guó)維多利亞女皇而建的。噴泉四周，有幾個(gè)精致的小型花園，它們的獨(dú)特造型風(fēng)格襯托著這廣場(chǎng)中心噴泉，構(gòu)成一副美麗的圖畫(huà)。

5. 馬六甲海峽

馬六甲海峽因沿岸有馬來(lái)西亞一古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞3國(guó)共管。海峽處于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。

馬六甲海峽特點(diǎn)

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達(dá)60米的常綠樹(shù)隨處可見(jiàn)。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹(shù)之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產(chǎn)地。西北端的檳榔嶼，風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方明珠”。

馬來(lái)半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱(chēng)它為“獅城”。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國(guó)由54個(gè)島和9個(gè)礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹(shù)林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理?？梢哉f(shuō)，找不到裸露的地面，看不見(jiàn)飛揚(yáng)的塵土，令人信服地認(rèn)為；這里是美麗的花園城市。所以，在這600多平方公里的土地上，每年來(lái)旅游的人達(dá)一二百萬(wàn)，一流的衛(wèi)生，一流的服務(wù)，贏得世界的贊譽(yù)。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門(mén)答臘島，東岸是西馬來(lái)西亞和泰國(guó)南部，面積65000平方公里。海峽長(zhǎng)800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達(dá)249公里。馬六甲海峽因在馬來(lái)亞海岸上的貿(mào)易港口馬六甲而得名，該城在16和17世紀(jì)時(shí)是重要的港埠。馬六甲海峽南部水深很少超過(guò)37米，一般約27米，向西北逐漸變深達(dá)200米。海峽南口有許多小島。海流終年向西北流。由于幾條大河的注入，馬六甲海峽水含鹽度低。馬六甲海峽是中國(guó)和印度之間最短的海上航道 ，也是世界水上運(yùn)輸最繁忙的水道之一。

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