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廣州工行號游輪 廣州國際郵輪

導(dǎo)讀:廣州工行號游輪 廣州國際郵輪 1. 廣州國際郵輪 2. 廣州國際郵輪母港 3. 廣州國際郵輪港碼頭 4. 廣州國際郵輪港候船大廳 5. 廣州國際郵輪港大眾點評 6. 廣州國際郵輪母港官網(wǎng) 7. 廣州國際郵輪服務(wù)工資 8. 廣州國際郵輪港 9. 廣州國際郵輪母港多少錢一平米?

1. 廣州國際郵輪

廣州沒有直接到墨爾本的郵輪,要坐就要到香港去,旅行社報價¥30708起。

2. 廣州國際郵輪母港

01.上海吳淞口國際郵輪港

  上海吳淞口國際郵輪港位于上海長江海岸線上的水域,公司碼頭水域規(guī)劃海岸線總長1500米,一期海岸線長774米。港號游輪于2008年12月20日開工建設(shè),2010年4月27日成功試航11.6萬噸“鉆石“公主號”,2011年10月正式開通港試運行,2012年接收62艘大型游輪,2013年接收127艘,2014年接收217艘,2015年接收283艘。

  02.上海港國際客運中心

  上海港國際客運中心位于黃浦江西岸外灘附近,黃金沿江岸線長達880米,上海港國際客運中心國際客運站占地約2萬平方米,水深9-13米。可同時??咳液廊A郵輪,年吞吐能力100萬人次。其主要設(shè)施布置在近5萬平方米的綠地下,而地上部分是漂浮在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球。在提供客運服務(wù)的同時,它也成為黃浦江旁邊的另一處美麗風(fēng)景

  03.天津國際郵輪母港

  天津國際郵輪母港位于天津港區(qū)南端,毗鄰中國目前最大的保稅港區(qū)之一,并于2010年6月26日在港正式開業(yè)。總建筑面積160萬平方米,海岸線2000米,6個泊位,初步開發(fā)面積70萬平方米,計劃建設(shè)2個大型國際郵輪泊位及配套客運碼頭,海岸線長625米,可??咳蜃畲筻]輪,設(shè)計年客運量50萬人次。

  04.廈門國際郵輪之母港

  廈門是中國大陸最早的國際郵輪港之母之一。2016年9月國際郵輪之母港,正式啟動泊位升級改造。改造項目位于杜東港區(qū)0號至4號泊位。預(yù)計整個的泊位改造將于2018年底完成。改造后,其海岸線總長1419米,改造建設(shè)了4個泊位。其中0 #-2 #泊位為郵輪泊位,3#泊位為2萬噸滾裝船泊位。

  05.青島郵輪母港

  青島郵輪母港位于膠州灣東岸,青島港起步區(qū)占地35公頃,總建筑面積約50萬平方米,投資約50億元。青島郵輪母港的海岸線全長966米。目前有3個郵輪泊位,其中碼頭長490米,陸深95米,有一個吃水-13.5米的大型郵輪泊位,可停靠世界上最大的22.5噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪;碼頭長約476米,有2個吃水-8.0米的中小型郵輪泊位。

  06.舟山國際郵輪港

  舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運港。目前已建成10萬噸(和15萬噸)碼頭,總長356米,寬32米,引橋長188米。設(shè)計年客運量50萬左右? ?用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查。占地6200平方米,有10條雙向出入境檢查通道

  07.三亞鳳凰島國際郵輪港

  三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車。位于三亞灣陽光海岸”核心區(qū),是中國首個國際郵輪專用港港,海南省重點項目,二期工程建成后,鳳凰島可同時???艘萬噸級國際豪華郵輪,年接待游客200多萬人次,成為亞洲最大的郵輪母港之一。

  08.深圳蛇口郵輪中心

  深圳蛇口郵輪中心位于廣東深圳南山區(qū),占地面積4萬多平方米,總建筑面積13萬平方米,共12層。擁有12萬GT郵輪泊位1個,22萬GT郵輪泊位1個;客運碼頭包括3個125米長的碼頭、10個800噸級高速客船泊位(俗稱噴氣船)、4個其中,國內(nèi)航線泊位、6個港澳航線泊位和2個泊位。目前是中國唯一一個可以???2萬噸游輪的碼頭。

  09.廣州南沙國際郵輪母公司港

  廣州南沙國際郵輪母公司港位于中國南沙灣區(qū)廣東自貿(mào)區(qū),位于地理幾何中心粵港澳大灣區(qū),規(guī)劃海岸線1600米。目前,項目一期海岸線總長770米,其中22.5萬總噸級郵輪一個泊位,10萬總噸級郵輪一個泊位,建筑面積約6萬平方米的航站樓,可停靠全球最大郵輪,年吞吐能力75萬人次。南沙國際郵輪之母港號預(yù)計將于2019年11月17日正式開通港航線,歌詩達郵輪“新浪漫號”也將于當(dāng)天在南沙正式啟航。

  10 寧波

  寧波港是世界五大港口,中國港前三大港口寧波港,是貨物吞吐量最大的港口中國,中國集裝箱吞吐量第三大港口港。城市總面積為9365平方公里。位于長江三角洲南部的浙東,北部杭州灣接壤,西部紹興接壤,南部與臺州接壤,東北部與舟山隔海相望。舟山,原名定海,被譽為“魚倉”和“祖國的漁業(yè)之都

3. 廣州國際郵輪港碼頭

南沙郵輪母港項目位于南沙灣,項目岸線總長1600米,2017年7月正式開工,目前建設(shè)的一期工程岸線長770米,由中交城投負責(zé)建設(shè)。歷時2年多,精心策劃、積極組織及多方協(xié)調(diào)下,順利完成了各個節(jié)點任務(wù),為南沙郵輪碼頭提前試營打下了堅實的基礎(chǔ)。

南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎(chǔ)上新建一個22.5萬噸級郵輪泊位、一個10萬噸級郵輪泊位及相關(guān)配套設(shè)施,碼頭岸線總長770米,呈順岸布置。10萬噸級郵輪泊位長325米,碼頭面標(biāo)高5.2米,由4個墩臺和3個梁板段組成;22.5萬噸級郵輪泊位長445米,碼頭面標(biāo)高5.2米,由1個墩臺和7個梁板段組成;人行廊道建筑面積4788.88平方米,建筑層數(shù)為地上2層,建筑高度11.5米,建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu);車庫建筑面積為110平方米,建筑層數(shù)為地上1層,建筑 高度5.8米,建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)。

近年來,南沙加強郵輪事業(yè)發(fā)展規(guī)劃,通過頂層設(shè)計推動郵輪市場良性循環(huán)發(fā)展。之前,廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》,對提升郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平起到積極的促進作用。在區(qū)級層面,我區(qū)已出臺《廣州南沙新區(qū)(自貿(mào)片區(qū))促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》,具有創(chuàng)新、環(huán)保、安全三個特點。設(shè)置了“落戶、辦公用房、服務(wù)平臺、特別貢獻、航線、交通接駁、推廣、保險、岸電服務(wù)和組織游客”等10個方面的促進發(fā)展旅游政策,針對對象包括郵輪公司、郵輪保險、旅行社等。一系列政策的出臺,吸引了越來越多的郵輪巨頭的目光。新國際郵輪母港的開港運營,將有力地推動了更多郵輪企業(yè)前來南沙探索開辟新航線,享受南沙郵輪政策紅利。

據(jù)了解,隨著廣州南沙國際郵輪母港配套逐漸成熟,廣州港南沙郵輪碼頭的航線及相關(guān)業(yè)務(wù)也將逐步轉(zhuǎn)移南沙國際郵輪母港。

目前廣州港南沙國際郵輪碼頭已開通了發(fā)往中國香港、日本越南、菲律賓等地航線9條,郵輪目的地共12個(包括中國香港,日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島,越南胡志明市、芽莊峴港、下龍灣,菲律賓馬尼拉、長灘島、蘇比克灣),數(shù)量在全國排名前列,是國內(nèi)東南亞航線最多的郵輪港口,郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。

據(jù)悉,歌詩達郵輪·新浪漫號是首次靠泊廣州南沙國際郵輪母港,目前11月的航線安排已經(jīng)出爐,歌詩達郵輪·新浪漫號分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地,開啟四條航線。

4. 廣州國際郵輪港候船大廳

白天,游客可以從東渡郵輪中心碼頭和海滄嵩嶼碼頭登船上島。

  東渡郵輪中心碼頭提供兩條航線:

  1.東渡郵輪中心碼頭至鼓浪嶼三丘田碼頭航線。每20分鐘一班,票價35元往返,東渡郵輪中心碼頭發(fā)船,首班07:10,末班17:30(冬季)、18:30(夏季)。

  2.東渡郵輪中心碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭航線。每20分鐘一班,往返票價包括35元(普通船)和50元(豪華船)兩種,其中每小時逢50分的航班為35元,東渡郵輪中心碼頭發(fā)船,首班07:10,末班17:30(冬季)、18:30(夏季)。

  海滄嵩嶼碼頭僅提供一條往返航線:

   海滄嵩嶼碼頭至鼓浪嶼內(nèi)厝澳碼頭航班,逢30分和50分發(fā)船,票價30元往返,首班07:30,末班17:50(冬季)、18:50(夏季)。

  夜晚

   游客就要改走鷺江道輪渡碼頭-鼓浪嶼三丘田碼頭。請注意,在鷺江道輪渡碼頭,游客要走2號廳。

  廈鼓游客夜間航線航班

   鷺江道輪渡? ?頭-鼓浪嶼三丘田碼頭,票價也是35元往返,但使用豪華船,和白天一樣實行航班制船票。鷺江道輪渡碼頭2號廳發(fā)船,首班17:50(冬季)、18:50(夏季),在20:50之前都是每20分鐘一班,21:15-23:45為每半小時一班;

   鼓浪嶼三丘田碼頭發(fā)船,首班18:00(冬季)、19:00(夏季),19:00-21:00為每20分鐘一班,21:00-00:00為每半小時一班。

   游客通宵航線航班

   鷺江道輪渡碼頭-鼓浪嶼三丘田碼頭,票價35元往返。鷺江道輪渡碼頭2號廳發(fā)船,00:15-6:15每小時一班,末班06:30;鼓浪嶼三丘田碼頭發(fā)船,00:30-06:30每小時一班,末班07:00。

  提醒:游客若是白天登島,夜航時間離島,無需補票。此外15:00至18:30為鼓浪嶼返程出島高峰,排隊檢票、候船時間較長,請游客提前安排好行程。

  三 為了滿足游客的夜間公交需求,輪渡公司與公交集團達成協(xié)議,從18:30至21:20開行輪渡公交站-東渡郵輪中心碼頭的直達專線,游客憑船票免費乘坐。

5. 廣州國際郵輪港大眾點評

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢,郵輪市場供給量有所降低,為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時間窗口期;同時,國產(chǎn)大型郵輪實質(zhì)性啟動,本土郵輪船隊逐步組建,郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成,郵輪港口接待能級持續(xù)提升,郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

(一)郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后,進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來,3年登頂亞洲第一,5年問鼎全球前四,累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,港口能級位居全球前列,市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘,共223個艘次;另有8艘郵輪運營訪問港航線,共14個艘次,郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時,2019年,雖然數(shù)量有所下降,但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊,4月11日在上海首航,這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),也是機遇,我們要利用好這個難得的窗口期,提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì),推動郵輪港口周邊配套完善,拓寬分銷渠道,強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢,推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

(二)郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期。目前,我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變,社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認識更加清晰,國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月,交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《 關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》,明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點任務(wù),提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》,每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展,在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實,政策紅利將進一步釋放,必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。

(三)郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模,相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同,標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段,產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日,招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行,此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船,也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面,上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家,其中地中海郵輪被上海市認定為跨國公司地區(qū)總部,已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

(一)推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今,在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采,向世界持續(xù)傳遞中國聲音,為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港,改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下,同一郵輪客源來自多個國家,既促進了母港,又促進了客港的發(fā)展,同時也促進旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策,與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展,吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展,上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議,促進多母港郵輪航線合作。

建議:一是推動中日韓郵輪港口合作,建立多母港航線合作協(xié)議;二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào),簡化多母港? ?輪旅客出入境檢查流程,實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享;三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,在特種郵輪的基礎(chǔ)上,根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,進行更多的設(shè)計,提高差異化水平;四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,完善體制機制建設(shè)。

(二)建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月,經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn),在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心,設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”,開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺,在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗,學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗,同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合,為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū),在郵輪相關(guān)單位支持下,率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施,已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新,并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議:一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來,全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū),時隔7年,可以對其發(fā)展成果進行驗收認定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展就是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例,強化郵輪經(jīng)濟政策研究,探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新,推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進。并開展各種形式的創(chuàng)新試點,形成具體的實施方案,推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市,率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用,為進一步提升中國郵輪旅游市場能級,落實高質(zhì)量發(fā)展的要求,為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

(三)建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,人們的消費能力更高,對美好生活的需求更加強烈,對休閑旅游的需求也邁向高層次,郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心,因此在“質(zhì)”上,中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平,推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面,這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點。

建議:一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn),進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前,我國在使用的郵輪港口共15家,其中郵輪專用碼頭8家,游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的? ??鍵節(jié)點,而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級,使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認知和定位都不是十分清晰,郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰,因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn),推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗來說,游客期待郵輪要“新”、要“大”,船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升,希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,以及更好地保護游客的合法利益,需要制定郵輪評價標(biāo)準(zhǔn),建立郵輪評價分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價格體系較為混亂,游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認知,通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級,就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇,提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認知度,使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格,實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度!

6. 廣州國際郵輪母港官網(wǎng)

公交線路:301a路,全程約28.3公里1、從廣州南站步行約1.6公里,到達廣州火車南站總站2、乘坐301a路,經(jīng)過19站, 到達白云賓館站3、步行約200米,到達皇家加勒比海國際游輪港公交線路:地鐵2號線 → 地鐵5號線,全程約23.9公里1、從廣州南站乘坐地鐵2號線,經(jīng)過15站, 到達廣州火車站2、步行約130米,換乘地鐵5號線3、乘坐地鐵5號線,經(jīng)過2站, 到達淘金站4、步行約310米,到達皇家加勒比海國際游輪港

7. 廣州國際郵輪服務(wù)工資

亞洲郵輪對于英語口語都要求不高,大部分的香港郵輪基本是不要求英語的···不過亞洲郵輪除麗星郵輪船稍微多幾條以外,其它的郵輪公司都是一兩條郵輪船,這樣的郵輪公司對于外形要求是比較高的,女生160CM以上,男生170CM以上。

海乘是一份職業(yè),職業(yè)就沒有十全十美的,也許你聽到宣傳,說高薪和免費環(huán)游世界。事實上,亞洲郵輪平均工資是2000到4000人民幣之間,歐美郵輪是4000到兩萬人民幣之間,當(dāng)然這個是純收入,沒有其它開支。大部分委培的學(xué)員就業(yè)時是安排在亞洲郵輪,那么工資并不高(雖然比陸地上很多崗位要稍好),亞洲郵輪只在亞洲跑,大部分只在香港附近跑,就更談不上環(huán)游世界。就算在歐美郵輪,也只能在非值班時間才能下港口出去玩··· 建議每個準(zhǔn)備從事海乘職業(yè)的人,要理性的深度了解海乘再進行選擇,避免以后不適應(yīng)造成不想要的結(jié)果。

8. 廣州國際郵輪港

一、上海港口名單

1、上海港

上海港位于長江三角洲前緣,居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入???/a>, 世界港口行業(yè)很著名,地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,是中國沿海的主要樞紐港,中國對外開放,參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸。

2、上海港國際客運中心

上海港國際客運中心位于黃浦江西岸,靠近外灘,擁有880米長的黃金沿江岸線。

3、上海吳淞口國際郵輪港

上海吳淞口國際郵輪港位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域,公司碼頭水域規(guī)劃岸線總長1500米,一期岸線長度774米,建有2個大型郵輪泊位,同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪。

4、上海內(nèi)河港

上海內(nèi)河港區(qū)按其功能可分為集裝箱港區(qū)、干散貨港區(qū)及特種港區(qū)(如化工港區(qū)、汽車滾裝港區(qū))。

二、廣州港口名單

1、黃埔

黃埔港位于中國廣州市東南部珠江口內(nèi)的北岸華南地區(qū)最大的沿海和遠洋交通運輸樞紐。

2、南沙港

南沙港區(qū)坐落廣州市南沙區(qū)西岸龍穴島,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺)、順(德),位于珠江三角洲地理幾何中心,廣佛經(jīng)濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。

3、佛山

佛山港位于廣東省中南部,珠江三角洲腹地,東倚廣州,西接肇慶,南連珠海,北通清遠,毗鄰港澳,地理位置十分優(yōu)越。

4、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港,唐宋時期成為中國第一大港,是世界著名的東方大港。

三、上海和廣州的港口各4個,一樣多。

9. 廣州國際郵輪母港多少錢一平米?

中交·藍色海灣是2019年12月1日拿地的。

項目是中國交建恢弘巨著,國際郵輪母港綜合體。立足南沙——自貿(mào)區(qū)+國家新區(qū)“雙區(qū)”光環(huán)加身、廣州“城市副中心”之上。4萬平米東方禪意園林,3米奢闊層高,海景住宅,宜居之選。占地面積:137800㎡,建筑面積:63600㎡,容積率:4.82,綠化率:30%,物業(yè)公司:仲量聯(lián)行,物業(yè)費用:普通住宅2.8元/m2/月。

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