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重大旅游景點(diǎn)事故「重大旅游景點(diǎn)事故預(yù)案」

導(dǎo)讀:重大旅游景點(diǎn)事故「重大旅游景點(diǎn)事故預(yù)案」 福建天柱山歡樂大世界發(fā)生致人死亡事故,到底是什么回事? 重慶網(wǎng)紅景點(diǎn)連續(xù)3年出事,游客被甩下山谷致死,曾多次整頓為何還能開? 近幾年來國(guó)內(nèi)旅游景區(qū)安全事故實(shí)例有哪些?

福建天柱山歡樂大世界發(fā)生致人死亡事故,到底是什么回事?

10月8日,福建長(zhǎng)泰麻陽(yáng)溪生態(tài)旅游區(qū)快樂大世界鯊魚館發(fā)生事故,造成1人死亡。新京報(bào)記者10日從長(zhǎng)泰縣委宣傳部、長(zhǎng)泰縣文體旅游局了解到,事故與鯊魚無關(guān)。一名女子在景區(qū)體驗(yàn)潛水時(shí)溺水身亡。當(dāng)?shù)匾殉闪⒄{(diào)查組,事故具體原因仍在調(diào)查中。

10月9日晚,長(zhǎng)泰縣人民政府官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱,10月8日14時(shí)30分左右,位于麻陽(yáng)溪生態(tài)旅游區(qū)的福建天柱山快樂大世界鯊魚館發(fā)生一起死亡事故。根據(jù)事故的具體原因,當(dāng)?shù)卣谡{(diào)查。

看到官方通知后,有網(wǎng)友在微博上發(fā)帖,是否是因?yàn)椤磅忯~吃人了?”

10月10日下午,新京報(bào)記者從長(zhǎng)泰縣委宣傳部獲悉,一名20歲的女游客在事故中遇難。她在鯊魚博物館體驗(yàn)潛水時(shí)溺水身亡。與鯊魚無關(guān),沒有其他人員受傷。

天柱山快樂世界鯊魚博物館的一名工作人員表示,在景區(qū)正常運(yùn)營(yíng)期間,參與此次活動(dòng)的潛水項(xiàng)目已經(jīng)暫停整改。”鯊魚是人工養(yǎng)殖的,沒有攻擊性?!?/p>

此外,長(zhǎng)泰縣文體旅游局一位工作人員也表示,受害人并非被鯊魚咬傷,溺水可能與游客身體健康有關(guān)。溺水事故調(diào)查組目前仍在當(dāng)?shù)爻闪⒄{(diào)查組。

我們永遠(yuǎn)不知道明天和意外哪一個(gè)先來,生死就在一瞬間?;蛟S今晚睡一覺,還不知道明天能不能醒來。人生苦短,及時(shí)行樂。對(duì)于未知的事情,我們永遠(yuǎn)無法提前掌握,對(duì)于自己身邊的人或物,我們一定要懂得珍惜。如果自己還有遺憾,就該做你想做,愛你所愛。對(duì)于此事,我們必須要重視自己的有限生命價(jià)值,在自己力所能及的范圍內(nèi)好好關(guān)愛自己的家人,為自己的理想奮斗。

重慶網(wǎng)紅景點(diǎn)連續(xù)3年出事,游客被甩下山谷致死,曾多次整頓為何還能開?

網(wǎng)紅景點(diǎn)層出不強(qiáng),驚險(xiǎn)刺激為主打標(biāo)簽,同時(shí)“粗制濫造”也是共同的特點(diǎn)。短時(shí)間內(nèi)崛起,大部分的時(shí)間都花在宣傳上,往往游客的安全根本無法保障。重慶奧陶紀(jì)景區(qū)一向以驚險(xiǎn)刺激為名,2017年正式投入運(yùn)營(yíng)卻連續(xù)三年出事,即使多次被整頓依舊有很多人趕著去。

一、奧陶紀(jì)連續(xù)三年出事

重慶奧陶紀(jì)懸空300多米、A字型的天空懸廊成為主打項(xiàng)目,玻璃吊橋、天空懸廊、叢林飛躍、跳崖機(jī)各項(xiàng)目迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。投入運(yùn)營(yíng)的幾年間,游客不斷。9月19日,一名工作人員在乘坐景區(qū)4號(hào)速滑線拍攝宣傳視頻,到站時(shí)卻發(fā)生意外,從高空墜落,不治身亡。2018年,一位游客在玩極限飛躍時(shí)背后保險(xiǎn)扣脫落,幸虧當(dāng)時(shí)游客已經(jīng)走到了終點(diǎn)。要知道低下就是萬丈深淵,稍有不慎就是粉身碎骨。然而事后景區(qū)卻稱其為營(yíng)銷手段,拿人命開玩笑確實(shí)是好手段。2019年,景區(qū)18米懸崖秋千出現(xiàn)故障,游客飛到最高點(diǎn)卻沒有被松開,幸而游客沒有脫離椅子,沒有生命危險(xiǎn)。

二、項(xiàng)目危險(xiǎn)卻依舊人山人海

奧陶紀(jì)景區(qū)建在懸崖邊上,透明的玻璃棧道,18米的高空秋千,叢林飛躍等高空項(xiàng)目,外面就是萬丈深淵。確實(shí)驚險(xiǎn)刺激,但同時(shí)生命安全也很難得到保障。2018年到2019年,奧陶紀(jì)的多個(gè)項(xiàng)目包括“步步驚心”、“極限飛躍”、“18米懸崖秋千”、“21米懸崖秋千”等被要求停業(yè)整頓,同時(shí)處以罰款。且在天眼查數(shù)據(jù)顯示,奧陶紀(jì)旅業(yè)還涉及多起違反安全保障義務(wù)責(zé)任糾紛案件。

然而即便如此,景區(qū)依舊在正常運(yùn)營(yíng)。這不僅僅是對(duì)安全的蔑視,更是對(duì)游客的不負(fù)責(zé)。追求驚險(xiǎn)刺激但是不能用生命做賭注,既然知道是高危項(xiàng)目就應(yīng)該管好自己,剩下的查辦就交給相關(guān)部門去做。

近幾年來國(guó)內(nèi)旅游景區(qū)安全事故實(shí)例有哪些?

強(qiáng)行超車導(dǎo)致西藏發(fā)生30人傷亡的重大旅游安全事故

案例背景:2007年7月13日中午,在西藏318國(guó)道曲水桃花村境內(nèi)發(fā)生了一起重大旅游交通事故。一輛西藏博達(dá)旅游客運(yùn)公司的金龍牌37座旅游大巴(內(nèi)乘游客28人、司機(jī)1人、導(dǎo)游1人)在前往日喀則的途中,行駛至拉薩曲水縣境內(nèi),因司機(jī)強(qiáng)行超車,導(dǎo)致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江,事故造成包括司機(jī)、導(dǎo)游在內(nèi)的15人死亡,兩人失蹤,13人受傷。

經(jīng)拉薩市公安局交警支隊(duì)鑒定,此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危采取措施不當(dāng)所造成的,駕駛員負(fù)全部責(zé)任。此次事故是自1980年西藏對(duì)外開放旅游以來,發(fā)生的第一起重大旅游道路交通事故。

發(fā)生事故的旅游團(tuán)是一個(gè)“拉薩-日喀則2日游”散客拼團(tuán),游客分別來自四川河北、陜西、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河南等地,由西藏青年旅行社、西藏中國(guó)旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國(guó)際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客,交給西藏賽康旅行社接待,由其負(fù)責(zé)安排旅游團(tuán)的2天行程。

事故發(fā)生后,西藏自治區(qū)旅游局迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,成立了“7.13事故善后處理領(lǐng)導(dǎo)小組”,積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門,妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和后期轉(zhuǎn)院、輕傷員治療后返回原籍、遇難者保險(xiǎn)金的賠償和支付等善后事宜。經(jīng)過多次協(xié)商,涉及事故的旅行社與遇難者家屬達(dá)成賠付協(xié)議,每位遇難者家屬獲賠25萬元。

輕傷員在拉薩治療期間的費(fèi)用和重傷員轉(zhuǎn)往內(nèi)地治療的交通費(fèi)和醫(yī)療費(fèi)及遇難者賠償金由西藏人保財(cái)險(xiǎn)支付。2007年8月20日,傷員全部陸續(xù)出院、轉(zhuǎn)院回內(nèi)地,遇難者家屬領(lǐng)取賠償后全部返回內(nèi)地,事故善后處理圓滿結(jié)束。(此案例由西藏自治區(qū)旅游局提供)

旅游交通事故一直是我國(guó)旅游安全事故的主要類型,每年都造成較大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,影響較為巨大。大部分旅游交通事故的直接原因通常是司機(jī)臨場(chǎng)處置不當(dāng)或危險(xiǎn)的駕駛行為,但往往也與其背后隱藏的市場(chǎng)問題和管理問題有直接的關(guān)聯(lián),西藏7.13重大旅游交通事故即是一例。主要表現(xiàn)在:

一是低價(jià)團(tuán)必然導(dǎo)致高風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)生事故的旅行團(tuán)是由4家旅行社的12個(gè)門市部收散客拼團(tuán)而成,該團(tuán)收費(fèi)為每人180元(含兩天用車、一晚房費(fèi)、三頓餐費(fèi)、導(dǎo)游費(fèi)、日喀則扎什倫布寺門票),而實(shí)際此旅游線路的最低成本約為每人300元。低團(tuán)費(fèi)、零團(tuán)費(fèi)、負(fù)團(tuán)費(fèi)的存在必然導(dǎo)致接待旅行社通過降低服務(wù)質(zhì)量、安排低檔次接待設(shè)施、雇傭非專業(yè)司機(jī)、強(qiáng)制游客購(gòu)物、不購(gòu)買保險(xiǎn)等方式來賺取利潤(rùn) ,因而低價(jià)團(tuán)必然導(dǎo)致旅游者個(gè)人安全風(fēng)險(xiǎn)的增加。

二是市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發(fā)了全國(guó)性的西藏旅游熱潮,西藏地區(qū)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施和接待人員超負(fù)荷運(yùn)行,內(nèi)地進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)務(wù)的人員迅速增加。據(jù)了解,目前拉薩1400余臺(tái)旅游客車中,60%是內(nèi)地人員掛靠公司私人經(jīng)營(yíng),70%的旅行社門市部是內(nèi)地人員掛靠承包,50%國(guó)內(nèi)導(dǎo)游員來自內(nèi)地,內(nèi)地的一些非法經(jīng)營(yíng)方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社,都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團(tuán)而成,死亡的司機(jī)和導(dǎo)游都是去年上半年進(jìn)藏的內(nèi)地人,司機(jī)沒有達(dá)到在西藏駕車5年以上才可經(jīng)營(yíng)旅游客運(yùn)的規(guī)定,導(dǎo)游也沒有辦理正式的手續(xù)。這種市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)、西藏地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施和人員服務(wù)條件不足、內(nèi)地進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)旅游業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。

三是相關(guān)部門監(jiān)管不嚴(yán),監(jiān)管責(zé)任沒有落實(shí)。眾多旅游交通事故的發(fā)生與所在地交管部門的監(jiān)管不力、措施不實(shí)、監(jiān)管責(zé)任沒有落實(shí)有直接關(guān)聯(lián)。2007年以前,西藏的交管部門對(duì)司機(jī)超時(shí)超速駕駛甚至酒后駕車沒有嚴(yán)格的監(jiān)管,因司機(jī)超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規(guī)行為而導(dǎo)致的旅游交通事故屢屢發(fā)生。此次事故發(fā)生之前的半年內(nèi),西藏地區(qū)已發(fā)生了4起旅游交通事故,共造成1人死亡、 28人受傷。

四是旅游者安全防范意識(shí)不強(qiáng)。相對(duì)而言,西藏旅游具有較大風(fēng)險(xiǎn)性,對(duì)此,業(yè)內(nèi)外都有共識(shí)。但是,旅游者普遍存在安全防范意識(shí)不強(qiáng)、追求低價(jià)產(chǎn)品、忽視旅游保險(xiǎn)等問題。此次事故只有旅行社購(gòu)買責(zé)任保險(xiǎn),28個(gè)游客無一人購(gòu)買旅游意外險(xiǎn),使傷亡游客無法得到充分的賠償,給事故的善后處理帶來很大困難。

五是部分旅游線路道路艱險(xiǎn)、行車條件惡劣。我國(guó)西部許多熱點(diǎn)旅游線路的旅游交通條件還有待改善,大量風(fēng)景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經(jīng)驗(yàn)不足或疲勞駕駛的司機(jī)一旦碰上危險(xiǎn)的隨機(jī)事件,容易引發(fā)旅游交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮(zhèn)發(fā)生一輛旅游車墜入涪江事故、2006年4月30日在云南迪慶藏族自治州香格里拉縣發(fā)生一輛旅游車與一輛轎車相撞后翻入路邊100多米落差的谷底事故,都是由此造成的。

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