愛車人的” 天堂”，上海汽車博物館的這些老爺車，你認識幾個？
自2007年上海汽車博物館建立以來，很多愛車人士紛紛前去參觀，畢竟館里的很多老古董車不是在哪兒都能見到的。就算見到了，你能叫得出名字的，相信也沒有幾個吧？
上海汽車博物館位于上海安亭，坐地鐵需要乘坐11號到安亭站下車，再步行1.5公里左右才能到達。它距離上海市中心直線距離有30公里，由于位置較為偏僻，工作日來參觀的人并不是特別多，我們可以專心地看車！
記得去年藝動展的時候，博物館里停了一輛特別有意思的車，那是一位當代藝術家的作品，是一輛可以雙向行駛的兩頭車。它應該是將兩輛車組裝而成，兩個發(fā)動機、一個油箱，兩頭都可以開。有了這樣的車，再也不用擔心車技不好，卡在停車位里倒不出來了。
沿著博物館的指示箭頭走，你會發(fā)現(xiàn)博物館是環(huán)形向上的，車可以開到每個樓面，在一層、二層和三層的走廊處，我們能看到停的有部分老車。但上海汽車博物館的絕大部分有價值的藏車都在2樓的珍藏館，所以我們今天主要來介紹介紹2樓！
在2樓的藏車館入口處有兩排老車模型的玻璃展柜，展示著各種不同年代的汽車模型，有老式的三輪車，也有20世紀四五十年代的賽車。這對于帶著孩子來參觀的朋友來說，是一種福音，一次性滿足他們的好奇心。
2樓的展區(qū)總共有7個，分別是：沸騰年代、流金歲月、一路飛馳、傳奇機器、搖曳車影、迷你韻味、中國車展區(qū)。參觀完7個展區(qū)后，很多展區(qū)都給自己留下了深刻的印象！
第一展廳沸騰年代里的汽車大多為汽車剛剛發(fā)展時期的車型，有三輪驅動的，也有四輪驅動的。這些車中典型的代表有標致39型，它制造于1902年，外形已經(jīng)接近現(xiàn)代汽車，傾斜式方向盤、充氣橡膠輪胎、4缸發(fā)動機安裝在前面。這款車當時一出來，就受到人們的追捧，曾經(jīng)風靡一時。
第二展廳流金歲月的車主要是一戰(zhàn)到二戰(zhàn)之間生產(chǎn)的汽車，這一時期，各國經(jīng)濟政治動蕩，汽車行業(yè)也受到很大影響，在動蕩中緩慢發(fā)展，因此取名為流金歲月！
第三展廳一路飛馳里的車是二戰(zhàn)之后，各國經(jīng)濟開始復蘇，工業(yè)得到快速發(fā)展，使得汽車行業(yè)迎來了快速發(fā)展的春天。這一展區(qū)里的梅賽德斯-奔馳300SL顯得特別耀眼，它生產(chǎn)于1995年，采用流線型的外觀設計，配合鷗翼式的開門方式，這款車采用六缸發(fā)動機，并搭載四擋手速變速箱，在當時屬于最快的汽車之一！
這一時期的汽車不再是全景天窗，擋風玻璃、反光鏡、備胎、反光鏡、前車燈、保險杠等全部齊全，結束了坐車晴天曬太陽、雨天淋雨的生涯。
第四展廳傳奇機器的汽車大多以速度聞名，例如阿斯頓馬丁DB4、1967年捷豹 E-TYPE、1970年的瑪莎拉蒂Ghibli，多采用流線型的外觀設計、搭配6缸發(fā)動機，像阿斯頓馬丁DB4最大馬力能達到240匹馬力。喜歡飆車的人的最愛，一腳油門踩到底，瞬間看不到車影！
第五展廳搖曳車影展示的是上世紀六十年代左右，歐洲出現(xiàn)的很多有個性的新車。其中最突出的是1961年的梅賽德斯-奔馳300D，這是奔馳公司在二戰(zhàn)之后，推出的第一款豪華版汽車，外觀高雅上檔次，看了有沒有覺得很像上海灘中黑老大坐的車？只有那些有頭有臉的大人物才坐得起。
第六展廳迷你韻味里展示的是一些迷你小車，一個個長得特別萌，很多孩子看了之后都走不動路，嚷著要買一個這樣的車！
上面這款梅塞施密特KR200是1958年制造的， 它和今天我們使用的汽車不同，這款小車居然不是用方向盤，轉向居然像自行車一樣采用把式，開門的方式也很獨特，從車上面掀開。車里的空間很小，兩個人坐進去后顯得特別擁擠，這樣的車在今天開出去，絕對是去搞笑的有木有？
最后一個展廳是中國車展廳，里面展示了紅旗、上海拍汽車以及長江摩托車、鳳凰自行車等。世界上第一輛汽車誕生于1886，但直到1931年6月，我國才誕生了第一輛自主制造的汽車——民生牌75型，比汽車出現(xiàn)的時間將近晚了半個世紀。
參觀完整個博物館，整體體驗很不錯，就是感覺有點“厚古薄今”了，館中的老牌汽車很多，但20世紀90年代以后的車型卻很少能見到，這幾年高科技在汽車領域的應用層出不窮，有趣的車也出現(xiàn)了不少，如果館內(nèi)的藏品能把這斷裂的汽車史接上就更好了！
還有一點就是博物館的宣傳力度是不是小了點？從館里參觀的人流量來看，這不符合這個級別的藏品。在以前是好酒不怕巷子深，在當今移動互聯(lián)網(wǎng)時代反過來了，好酒還怕巷子深。中國有5000多家博物館，藏品有特色、位置好的館數(shù)不勝數(shù)。咱上海汽車博物館的藏品是很有特色，但位置較為偏僻，如果不注重宣傳的話，讓這么多寶貝被雪藏在博物館就太可惜了！
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