圖文/鄭琦

作者簡(jiǎn)介：哈爾濱鐵路局退休干部。現(xiàn)為中國文物學(xué)會(huì)會(huì)員，中國古跡遺址保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)員，哈爾濱市文物保護(hù)專家顧問組顧問。主要著述有《中東鐵路與哈爾濱樞紐城市建設(shè)紀(jì)略》《中東鐵路編年簡(jiǎn)史》。

前言：

《中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔建造前后》一文，多年前曾經(jīng)在《哈爾濱鐵道報(bào)》和《哈爾濱日?qǐng)?bào)》登載，并被哈爾濱市南崗區(qū)地方志編撰委員會(huì)收入《南崗區(qū)志》。2011年又被《文史縱橫》編委會(huì)收錄在《文史縱橫?哈爾濱往事》之中永久保留。但均因版面和文字?jǐn)?shù)量要求所限，每次登載除所需配用歷史圖片不能如愿以償，無奈對(duì)原文也做了很多刪改，未免有些遺憾。筆者這次借“大話哈爾濱”這個(gè)平臺(tái)再次推出，除保持原稿件的文字內(nèi)容外，還補(bǔ)充了一些史實(shí)和珍貴歷史圖片,力爭(zhēng)做到圖文并茂，雅俗共賞。更為重要的是增加了對(duì)“中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔”真正的設(shè)計(jì)者，哈爾濱建筑師米?阿?巴吉赤簡(jiǎn)短介紹?？梢哉f，從某種意義上講，巴吉赤是在哈爾濱城市發(fā)展歷史上有一定影響，作出過重要貢獻(xiàn)的人。我們不應(yīng)該忘記他，更不能忘記他所設(shè)計(jì)建造的這座以資紀(jì)念中國長(zhǎng)春鐵路的共管事跡，承載著中蘇兩國人民友誼的“中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔”！

在哈爾濱若是說起紀(jì)念塔來，作為城市名片的重要標(biāo)志性景觀，人們首先想到的就是哈爾濱防洪勝利紀(jì)念塔。作為地標(biāo)性建筑的東北抗日暨愛國自衛(wèi)戰(zhàn)爭(zhēng)烈士紀(jì)念塔、蘇聯(lián)紅軍紀(jì)念塔也可謂無人不知，無人不曉。如果說哈爾濱還曾經(jīng)存在過一座“中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔”，那恐怕就很少有人知道了，甚至就連現(xiàn)今在哈爾濱鐵路局機(jī)關(guān)大樓里辦公的年輕一代 也知知者甚少。這座見證中蘇友好合作的紀(jì)念塔，就曾經(jīng)屹立在鐵路局機(jī)關(guān)大樓廣場(chǎng)前。當(dāng)年也曾作為哈爾濱一大景觀，吸引著無數(shù)過往行人，駐足觀望，是攝影留念的好去處。

昔日中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔

說起它的建立，那已是半個(gè)多世紀(jì)前的事了。

中華人民共和國建國初期，根據(jù)1950年中蘇友好同盟互助條約，于1950年4月至1952年12月，在我國成立了中蘇共管中國長(zhǎng)春鐵路。中蘇合辦中國長(zhǎng)春鐵路雖然只有不足三年的短暫歷程，但是它對(duì)人民鐵道事業(yè)的發(fā)展曾作出過重大貢獻(xiàn)，在中國人民鐵路史上占有光輝的篇章。在中長(zhǎng)鐵路結(jié)束時(shí)，為紀(jì)念中國長(zhǎng)春鐵路的共管事跡，并紀(jì)念蘇聯(lián)政府將鐵路（原中東鐵路）無償移交中華人民共和國人民政府。遵照政務(wù)院總理周恩來和鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)的指示和批準(zhǔn)，在原中長(zhǎng)鐵路管理局辦公樓前廣場(chǎng)小花園內(nèi)，（即現(xiàn)在哈爾濱鐵路局門前）修建一座“中蘇共同管理中國長(zhǎng)春鐵路紀(jì)念塔”即“中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔”，同時(shí)在現(xiàn)黑龍江省博物館建立“中蘇共管中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念館”。

據(jù)史料記載，此項(xiàng)工程由時(shí)任中長(zhǎng)鐵路管理局助理總工程師李均平，工務(wù)處長(zhǎng)欒國盛負(fù)責(zé)在一個(gè)月的期限內(nèi)，按照批準(zhǔn)的計(jì)劃，在中長(zhǎng)鐵路局舍前，建筑友好紀(jì)念塔。當(dāng)時(shí)委任中長(zhǎng)鐵路管理局二分局（原哈爾濱鐵路分局，現(xiàn)已撤銷。）助理總工程師于龍江為紀(jì)念塔建筑主任，工程由哈爾濱工務(wù)段辦理。

紀(jì)念塔設(shè)計(jì)者：建筑師米?阿?巴吉赤

建筑紀(jì)念塔的全部設(shè)計(jì)及說明書的編制工作是由管理局設(shè)計(jì)事務(wù)所主任張玉如同志負(fù)責(zé)，紀(jì)念塔采用的是哈爾濱著名建筑師 Михаил Андреевич Бакич /米?阿?巴吉赤完成的設(shè)計(jì)方案。巴吉赤曾為哈爾濱城市建設(shè)做出過杰出貢獻(xiàn)，至今哈爾濱還保留許多由他設(shè)計(jì)建造的建筑，多數(shù)被列入保護(hù)建筑之中。1945年至1948年之間，建在中國東北哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽的蘇聯(lián)紅軍紀(jì)念塔及建在哈爾濱的東北抗日暨愛國自衛(wèi)戰(zhàn)爭(zhēng)烈士紀(jì)念塔等都是由他設(shè)計(jì)建造的。1958年由他設(shè)計(jì)建造的哈爾濱防洪勝利紀(jì)念塔是他留給哈爾濱的杰作。巴吉赤才華橫溢，造詣極深，設(shè)計(jì)手法嫻熟，尤其是對(duì)于碑塔設(shè)計(jì)更是得心應(yīng)手，運(yùn)用自如，在哈爾濱素有“塔王”之稱。巴吉赤的這個(gè)中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔設(shè)計(jì)方案，最終是經(jīng)過周恩來總理審定的。

作為國家領(lǐng)導(dǎo)人周恩來對(duì)中長(zhǎng)鐵路關(guān)懷最多。1950年2月14日，時(shí)任政務(wù)院總理兼外交部長(zhǎng)的周恩來隨中國政府代表團(tuán)赴蘇聯(lián)，與蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人斯大林會(huì)談，參加了關(guān)于中國長(zhǎng)春鐵路與旅順口、大連等問題的會(huì)談，達(dá)成了《關(guān)于中國長(zhǎng)春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》。中蘇共同決定將原與國民黨政府于1945年8月簽訂關(guān)于中蘇合辦三十年的協(xié)定廢除，而將中長(zhǎng)鐵路無償?shù)匾平唤o中國政府。當(dāng)時(shí)，沒有馬上移交，是談判過程中周恩來總理提議讓蘇聯(lián)把管理鐵路的經(jīng)驗(yàn)傳授給中國，但移交最遲不遲于1952年末，得到了雙方同意。大局已定，周恩來總理提出中長(zhǎng)鐵路的管理方針：“效率高、成本低、利潤(rùn)大，在中國鐵路稱上模范的鐵路”這成為中長(zhǎng)鐵路合辦的總目標(biāo)，在結(jié)束合辦時(shí)實(shí)現(xiàn)了這些目標(biāo)。1952年9月，立即成立移交聯(lián)合委員會(huì)，周總理任命余光生為中方代表。1952年12月31日，親自參加了中國長(zhǎng)春鐵路移交儀式慶祝大會(huì)。為中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔題了詞“中蘇兩國人民的友誼萬歲！”。

為了感謝蘇聯(lián)專家對(duì)中國人民鐵路建設(shè)事業(yè)的巨大幫助，周總理在慶祝大會(huì)上發(fā)表了熱情洋溢的講話，并代表中華人民共和國政府授予蘇聯(lián)專家們以《中國長(zhǎng)春鐵路公司紀(jì)念章》。親手將紀(jì)念章授予蘇聯(lián)專家葉洛果夫同志。

周恩來總理發(fā)表講話 周總理親自授予蘇聯(lián)專家獎(jiǎng)?wù)?/p>

中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔雄姿

紀(jì)念塔雄偉而美觀，塔高14米，用漢百玉砌成?；?10平方米，紀(jì)念塔上方有毛主席和斯大林浮雕半身銅像，下方有兩位互相握手對(duì)視的中蘇鐵路員工的鑄造大型銅人像。1952年12月，毛澤東主席親自為正在建設(shè)之中的中國長(zhǎng)春鐵路紀(jì)念塔題字“中蘇共同管理中國長(zhǎng)春鐵路紀(jì)念塔”幾個(gè)大字鐫刻在正面黑色大理石上（原件現(xiàn)保存在中共中央辦公廳）。

毛澤東主席為紀(jì)念塔題詞

紀(jì)念塔的背面上左和上右方分別鑲嵌著銅質(zhì)的中蘇兩國國徽，下方有銅鑄的火車頭模型。當(dāng)時(shí)所有鑄造任務(wù)是由哈爾濱機(jī)車車輛修理工廠副廠長(zhǎng)張洪樹負(fù)責(zé)，在12月15日前完成的。監(jiān)工由設(shè)計(jì)事務(wù)所派員一名，并在施工地點(diǎn)聯(lián)系各種設(shè)計(jì)問題。建塔所需一切材料由局材料處長(zhǎng)何賜樂同志負(fù)責(zé)，哈爾濱鐵路材料廠辦理。

建塔期間，時(shí)值冬季。那時(shí)哈爾濱的天氣非常寒冷，為確保工期和工程質(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)搭建了建筑空?qǐng)雠?，在其?nèi)部安裝了由哈爾濱機(jī)務(wù)段提供的一個(gè)小氣鍋爐,裝設(shè)了暖氣管子及暖水，暖砂等設(shè)備。因工期短，為按時(shí)完成任務(wù)，還從基層站段臨時(shí)抽調(diào)了5臺(tái)載重汽車供工程使用。工作人員日夜奮戰(zhàn)，上上下下，緊密配合，工程進(jìn)度非?？?，年底前全部工程勝利完成。

1952年12月31日，中蘇共管的中長(zhǎng)鐵路全部移交給中國，移交典禮在哈爾濱鐵路文化宮（現(xiàn)哈爾濱鐵路博物館）舉行，政務(wù)院總理周恩來，鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)參加移交典禮。

中國長(zhǎng)春鐵路移交儀式慶祝大會(huì)主席臺(tái)

從此，中國長(zhǎng)春鐵路（原中東鐵路）永遠(yuǎn)回到中國人民手中。

1953年1月1日午后14：00點(diǎn)，毛主席親筆題字的“中蘇共同管理中國長(zhǎng)春鐵路紀(jì)念塔”在哈爾濱鐵路局正門前廣場(chǎng)上舉行了揭幕典禮，鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)，蘇聯(lián)駐華大使潘友新等參加。當(dāng)天15：00點(diǎn)，中蘇共管中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念館也在哈爾濱開館（館址在現(xiàn)黑龍江省博物館）。為紀(jì)念中蘇友好合作和中長(zhǎng)鐵路工作的蘇聯(lián)同志及中國鐵路職工共同工作成績(jī)，根據(jù)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)命令，將全國鐵路優(yōu)勝循環(huán)紅旗一面，永遠(yuǎn)保存在中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念館內(nèi)。

鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)向格魯尼切夫授旗

中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔揭幕典禮

中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念館

鐵路局辦公大樓前的紀(jì)念塔小花園

1966年，在無產(chǎn)階級(jí)文化大革命高潮之中，一些造反派對(duì)紀(jì)念塔張貼大字報(bào)，要求拆除紀(jì)念塔。在革命群眾的強(qiáng)烈要求之下，當(dāng)時(shí)的鐵路局黨委經(jīng)過研究，雖然也有一部分人認(rèn)為紀(jì)念塔沒有繼續(xù)保留的意義。但考慮到中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，是在斯大林時(shí)代建立起來的，一旦拆除會(huì)造成不可挽回的國際影響，一時(shí)也不知如何處理妥當(dāng)。1966年8月23日，由哈爾濱鐵路局黨委向時(shí)任省長(zhǎng)潘復(fù)生并黑龍江省委，呂正操部長(zhǎng)并鐵道部黨委請(qǐng)示報(bào)告，請(qǐng)求批示。但是，在那個(gè)動(dòng)亂的年代，盡管鐫刻在正面黑色大理石上的“中蘇共同管理中國長(zhǎng)春鐵路紀(jì)念塔”幾個(gè)大字，是毛澤東主席親自為紀(jì)念塔題寫，但是因?yàn)闆]有毛澤東主席的署名未能幸免，造反派還沒有等到中央明確的答復(fù)下達(dá)，中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔在紅衛(wèi)兵一片憤怒聲討蘇修的（注：當(dāng)時(shí)稱前蘇聯(lián)為現(xiàn)代修正主義）聲浪中被徹底拆毀。拆下的銅人像不知何故未被運(yùn)走？幸免融化成銅水。后來被放置在鐵路局大樓后院的一角保留了下來。

歷盡滄桑，從1966年到2000年的三十四年間，兩個(gè)銅人保存完好無損。但不知是在什么時(shí)候，蘇方員工的鼻子被碰歪了。有人說是因?yàn)樘K聯(lián)人的鼻子比中國人的大，在搬運(yùn)過程中不小心被磕碰的緣故吧？！當(dāng)然，這只是笑談。

鼻子被碰歪了的紀(jì)念塔的銅人像靜躺在后樓門洞一旁

1968年10月13日，哈爾濱鐵路局革委會(huì)在局辦公樓門前廣場(chǎng)舉行敬建毛主席塑像開工典禮。同年12月26日，一座毛主席揮手前進(jìn)的立身銅像在中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔基礎(chǔ)原址后移10米處建成。建成后的毛主席銅像高7.1米?；?.16米，總高度為12.26米。在敬建毛主席塑像同時(shí)，鐵路局辦公樓前小花園被拆除。

現(xiàn)鐵路局大樓前的毛主席塑像

歲月悠悠，半個(gè)世紀(jì)過去了。中長(zhǎng)鐵路，雖然只有兩年零八個(gè)月的短暫歷程，但中長(zhǎng)鐵路的經(jīng)驗(yàn)對(duì)建國初期人民鐵道的建設(shè)提供了全面有力的借鑒，對(duì)人民鐵道事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，在中國人民鐵路史上占有光輝的篇章?；仡櫄v史，展望未來，在中俄友好合作伙伴關(guān)系日益發(fā)展的今天，作為中蘇友好的見證，原中長(zhǎng)鐵路紀(jì)念塔基座上方的中蘇兩國鐵路員工互相握手的大型銅人像，于2000年7月，又被恢復(fù)安放在鐵路局辦公大樓后院小花園中。

筆者與建筑師巴吉赤女兒在重新豎起的銅人像前合影

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