山東一條河原長近千公里，現(xiàn)在卻僅剩五分之一，其余的長度去哪了
如果問孔子、范蠡、劉邦三人之間有什么聯(lián)系，可能對歷史再熟悉的人也不會找到準(zhǔn)確答案，但是如果對地理知識比較熟悉的話，或許可以從中找到一些脈絡(luò)。
是的，這三人之間的聯(lián)系是和一條河有關(guān)：因為這條河，孔子才有機(jī)會吟出“逝者如斯夫，不舍晝夜”的千古名句；因為這條河，范蠡才可幫助越王實現(xiàn)霸業(yè)之后，泛舟到達(dá)“天下之中”的定陶，做起生意：“則致貲累巨萬”，得到了“陶朱公”的稱號；因為這條河，劉邦才可以當(dāng)了以這條河為名的亭長，才有機(jī)會以亭長的身份為泗水郡押送徒役去驪山，繼而拔劍斬蛇起義成功。
泗水畔的泗水亭，“沛公”的起家之地
這條河就是泗水，今天叫做“泗河”?，F(xiàn)在的泗河僅有169公里（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）長，在擁有眾多河流的山東省來說，應(yīng)該屬于無足輕重的一條河了。但是在歷史上，這條河卻是著名的大川，它是淮河的最大支流，是“四瀆八流（“四瀆”是指長江、黃河、淮河、濟(jì)水，八流則為“四瀆”的主要支流，分別是黃河支流渭水、洛水，長江支流漢水、沔水，淮水支流潁水、汝水、泗水、沂水）”之一，從源頭到入淮河，全長850余公里（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）。
今天的泗河入南陽湖
泗水不只是作為淮河的支流有名，它更是一條南北交通的大運(yùn)脈，在隋朝大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河貫通之前，人們從長江出發(fā)可以通過春秋時期吳王夫差開鑿的邗溝到達(dá)淮河，從淮河入泗水，再向北經(jīng)過支流菏水就可進(jìn)入濟(jì)水，而濟(jì)水在今天鄭州一帶是和黃河相連的。也就是說通過邗溝、泗水、菏水三條南北向的人工開鑿或者是天然形成的河道，就可溝通江河淮濟(jì)“四瀆”，在三條南北向的河道中以泗水最長，在這條交通體系中占據(jù)著最為重要的位置。
春秋時期的泗水，通過邗溝、菏水，可以溝通起“四瀆”
那么究竟是什么原因，使得近千公里長的泗水變成今天僅169公里的泗河了呢？其河道長度的消失主要是因為兩個方面的原因。
一是黃河奪道
黃河中下游在我國歷史上長期以來是向北入渤海的，雖然入?？?/a>在不同的時期有所不同，但總的趨勢是一直北流。但這個格局在宋金時期被打破，南宋建炎二年（1128年）冬，面對金兵的強(qiáng)大攻勢，宋軍邊防告急，東京留守杜充采取決黃河南堤方式，意圖“以水代兵”阻止南下金兵。
金朝黃河奪泗水、淮水入海
黃河水沿菏水故道入泗，然后奪淮河河道入海。在此后的金末元初近百年間，黃河呈自然漫流狀態(tài)，但由徐州入泗、入淮一支始終為主流，最終在元朝大德元年至延祐七年，黃河河道由歸德、徐州入泗、入淮一線基本固定了下來，歷經(jīng)明朝和清朝的前中期，直到清朝咸豐五年（1855）黃河于河南銅瓦廂決口改道，再次入渤海。
1749年《黃河下游閘壩圖》中的黃河、淮河交匯處，黃河河道就是以前的泗水
經(jīng)過黃河的奪道，徐州至淮陰段原屬于泗水的河道被黃河所“占據(jù)”，成為黃河的一部分，而泗水則成為黃河的支流。
二是運(yùn)河建設(shè)
元朝建立之后，定都北京，京城的糧食供應(yīng)是個大問題。對隋大運(yùn)河進(jìn)行了重新疏浚、改造，把原來以洛陽為中心的隋代運(yùn)河，在山東臨清向南開鑿了會通河、濟(jì)州河，連接到了徐州，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。而濟(jì)州河從濟(jì)州任城縣到徐州河段，就是用的泗水的河道。
元朝的濟(jì)州河
泗水到元朝以后，除了任城縣以上的河道仍為泗水之外，向下游到徐州一段成為京杭大運(yùn)河的一部分，泗水又成為京杭大運(yùn)河的支流，而過了徐州原泗水河道被黃河所占據(jù)。從那時起，泗水的長度就已經(jīng)和今天差不多了。后來在明清時期，雖然河道時有變遷，并且最終注入南四湖。但其長度卻變化不大，直到今天經(jīng)過詳細(xì)測量得到了169公里長的詳細(xì)數(shù)據(jù)。
1855年《四省運(yùn)河水利泉源河道全圖》中的泗河部分
就這樣，在歷史上有著重要作用，并且和很多重量級的人物有著緊密聯(lián)系的河流，從近千公里的長度，經(jīng)過黃河奪道、修建運(yùn)河之后，河道長度縮短到了之前的五分之一。如果孔子、范蠡、劉邦三人有機(jī)會“穿越”回來，相信他們會大呼“滄海桑田”的。其中的變化令人唏噓。
清朝乾隆《山東通志》兗州府圖，可見泗河在該府占據(jù)重要地位
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