川藏線318騎行攻略
318川藏線簡介：
318川藏線通常是指318國道中成都至拉薩路段，1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“中國人的景觀大道”。
路程：2073.6公里
318川藏南線是多條進藏線路中路況最好，食宿最方便，安全系數最高的一條線路。
折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉烏山、東達山、業(yè)拉山（怒江山）、安久拉山、色季拉山、米拉山。
隨著318道路完善，很多高山都已經打通隧道，不需再翻越埡口，埡口對于騎行者是愛恨交集的地方，每一個埡口，都會耗盡你所有的精力，也會給你最美的景色。希望領略最美的景色，可以沿老路騎行，用你的體力，換取人間的仙境（隨著時間流逝，老路會逐漸年久失修，最好咨詢當地客棧老板，是否還便于騎行）。
沿途經過河流：
景觀：
騎行時間：
推薦4月底至7月初，8月底至10月中騎行，避免10月底至四月中的大雪封山，7月中至8月中的雨季（大學生大多選擇暑假騎行，要注意雨季路上安全保護措施）。
為什么要去騎西藏？
這是一個蠻哲學的問題，就如為什么來到這個世上一樣，也許我們永遠都找不到一個正確的答案，這是一個自由的年代，每個人都有選擇自己人生的權利，去西藏騎行，只是漫長人生歷程中其中一個選擇而已。
這是人生中難得一趟不需要理會世俗評判，不需向他人解釋，不需戴著面具，獨自 面對自己內心，不帶任何利益的認識到一些朋友的旅程。
希望你騎出去，遇到一個不一樣的自己，活出不一樣的人生。
常用藏語：
謝謝：→突及其
你好：→切讓亞古都/扎西德勒
請進：→牙佩
請坐：→秀殿佳
再見：→卡里沛
對不起：→廣達
歡迎：→嘎蘇徐
叫什么名字：→名卡熱
我的名字是：→額阿吉名
從哪里來：→卡內沛巴
到哪里去：→卡巴太卡
民族風俗注意事項：
在藏區(qū)偶見身掛紅、黃、綠布標的牛羊徜徉于郊野，可不要隨意驅趕、傷害，那是藏民敬神祭品。切勿以獵槍對準鷹鷲，藏民忌諱傷害他們的神鳥。 未經同意不可入廟，入廟后不可吸煙。廟內物品觀看無妨，不可擅自觸摸佛像、經書、拍照。有些地方不可以逆時針方向行進，有些秘宗的地方禁止婦女進入。 步入藏民的帳篷、居室，不可用腳踩門檻，也不可在他人面前吐痰。 藏民伸舌頭，是表示尊敬而并非嘲笑；合十則是一種禮節(jié)。 關于天葬：西藏政府和旅游機構都不鼓勵游客去看天葬，藏族人尤其是死者家屬，不愿漢族人觀看，這是民族習慣也是人之常情。如果您有機會見到，請自重您的言行。 不要亂動路上遇到的瑪尼堆和經幡，那上面寄托了放置者的愿望。費用預算（23-30天，不含裝備費用和來回交通）：
最省的是自己帶帳篷露營，帶爐具自己動手做飯，一天消費大概30-50元。
事前準備：
若平時鍛煉不多的朋友，請?zhí)崆耙粋€月做好體能準備，可以利用周末時間，在你生活地方來個100-200公里左右的短途騎行訓練，熟悉一下基礎的騎車技巧。 如果父母是容易溝通的，把你的行程給他們看，如果父母難以溝通，把你的行程給熟悉的幾個朋友看，有人能夠了解你的行蹤，當旅途出現意外狀況的時候，能夠起到及時幫助的效果?，F在路上手機信號已經很好了，基本每天都可以通過網絡聯系，大大降低了意外的發(fā)生，但若是你路上臨時改變行程，要去一些支線信號不好的地方，請及時通知相關知情人，避免溝通不順所帶來的擔心。（前年就有一位騎友的朋友找我?guī)椭l(fā)貼尋人，三天后才知道該騎友臨時改變行程去了梅里雪山雨崩徒步，那里沒信號導致朋友以為發(fā)生意外）。 學習一下自行車的基礎維修技術，補胎、調變速、調剎車、更換輻條。裝備：
修車設備：組合工具（含4號、5號內六角、一字及十字螺絲刀、補胎工具、骨頭活動扳手）、輕便打氣筒、自行車三合一馱包（自用背包也可以綁在后架上，但放拿東西不方便） 備用零件：剎車線、內胎2條、剎車皮2個【V剎系統(tǒng)】、來令片2個【碟剎系統(tǒng)】、備用螺絲若干、備用鐵絲（以防螺絲不合適時使用）、鏈條油（必備，路上灰塵很大，如果鏈條臟了會咔咔響，騎起來很難受）。 騎行：遮陽帽、頭盔（必備）、魔術頭巾（必備，可以做面罩、口罩，防塵放太陽）、騎行長手套（選擇防風防水的）、普通騎行短手套、騎行雨衣褲（可防潮，下坡防風，防雨效果也不錯）、沖鋒衣或羽絨服（在上山或晚上比較冷，可做備用）、運動長褲、騎行護膝（一個可以保護自己，另一個可以擋風）。 防曬：高原紫外線強烈，容易把皮膚曬傷，請準備好防紫外線防曬，有人皮膚對防紫外線防曬霜會過敏，請出發(fā)前輕微試用，潤唇膏必備，空氣干燥，不涂潤唇膏容易嘴唇爆裂， 川藏線沿途都是川菜館多，若是嘴唇爆裂，連飯都吃的不香。 攝影裝備：現在手機很強大，如果對攝影不是有特別興趣的朋友，一部拍照效果不錯的手機就足矣，如果喜歡拍照的，也建議用小一點的微單相機，太過笨重的單反和過多的鏡頭，會讓你騎行過程中喪失掉拍照的興趣。騎行一趟，是一輩子的回憶，帶足充電電池，喜歡錄影的朋友，可以在車把上加一個穩(wěn)固手機穩(wěn)定器，把手機架在上面就可以一路留下你騎行所看的風景，對品質有要求的，建議買個gopro，固定在頭頂上，這樣錄影起來更自由。手機的延時拍照和慢動作拍照，如果運用良好，也能讓你的行程更有趣。航拍建議用大疆便攜小型無人機，操控方便，跟拍也很好。藥品：
帶上必備藥品，其他的不需要太多：
感冒藥、藿香正氣膠囊（整腸丸或保濟丸）、正紅花油、瀉立停、消炎藥、止血貼、繃帶。
干糧（一般中午很難找到飯店，騎行體力消耗大，干糧可以及時補充體力）：巧克力、牛肉干、壓縮餅干，榨菜……
證件：
銀行卡
現金，備個2000左右，以防路上找不到銀行或是意外，同時要分散放好，不要放在一個地方。
高原反應：
首先，高原反應并沒媒體宣傳的那么恐怖，保持良好的心態(tài)，以及一些基礎常識，就能讓你的旅程免受影響，其次，騎車從成都出發(fā)是一個緩慢上升的過程，讓人有充足的時間去適應高原氣候。
1. 不適宜到川西地區(qū)以及西藏旅行的人：心、肺、腦、肝、腎有明顯的病變，以及嚴重貧血或高血壓的病人，切勿肓目進入高原。
2. 進入高原途中注意事項：
藥物：防治急性高原病的藥物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶堿等，也需備有防治感冒的藥物、抗菌素和維生素類藥物等，以防萬一。
帶些紅糖或者葡萄糖，沒有的路上吃飯找老板要些白糖用熱水沖泡喝，補充體力能夠有效的防止高原反應。
由于高原氣候寒冷，晝夜溫差大，要注意準備足夠的御寒衣服，以防受涼感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促發(fā)急性高原病。
在進入高原的途中若出現比較嚴重的高山反應癥狀，應立即處理，及時服用氨茶堿或舌下含服硝苯吡啶20毫克。嚴重時應吸氧，若出現嚴重的胸悶、劇烈咳嗽、呼吸困難、咳粉紅色泡沫痰，或反應遲鈍、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述處理外，應盡快到附近醫(yī)院進行搶救，或盡快轉往海拔較低的地區(qū)，以便治療恢復。
線路攻略：（25-30天，常規(guī)行程）
如果你時間充足，可以讓自己的行程更慢一點，既給自己充足的時間去領略沿途美景，又避免了過度勞累讓行程夭折。
注：括號后是當地海拔。
DAY1：成都(512)-邛崍(550)-雅安(641)
里程：150KM
出邛崍道路起伏，從平原逐漸過渡到半山區(qū)，約10km到邛崍市臥龍鎮(zhèn)，接近雅安時過一個隧道，之后一路下坡就到了雅安。
這是第一天，路上車多，對于平常缺乏運動的朋友，這是長途騎行的一個體力適應期，最常見的問題就是屁股和大腿肌肉會酸痛，一般要3-7天，才能適應。如果時間充足，建議這一天的行程分成兩天，能有一個更好的初始適應期，很多充滿夢想去西藏騎行的朋友，往往前期適應期過緊，導致還沒有看到美景，就已經被折磨的失去了騎行的樂趣，中途放棄。
友情提醒：
剛進去雅安在彩虹橋附近，可能因為進藏的車友比較多，此處會出現有人拉客住宿的現象，條件一般都比較簡陋，且存在安全隱患，建議車友還是提前做好功課，在預定的地方或者正規(guī)旅店住宿比較好。
DAY2：雅安(海拔641)-天全縣(848)-新溝(1310)
里程：90KM。
從雅安開始，沿著青衣江逆流而上，雅安至天全40KM左右，天全補給方便，可以在這里吃午飯。過天全后上坡頻繁，總體是起伏路。
DAY3：新溝(1310)-二郎山(2170)-瀘定(1330)
里程：52KM
出門開始爬二郎山，二郎山常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，此路段事故頻發(fā)，騎行時一定要注意安全。新溝到二郎山隧道約18km，二郎山隧道長4.176km，隧道內有燈光，光線昏暗，過隧道時最好打開手電和尾燈，必須一隊騎行，不可并排。
過二郎山隧道再上一個小坡就開始長達28km的放坡，路邊有一個“日浴高原”的觀景臺，站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壯觀。
新溝到瀘定全程52km，早上7、8點新溝出發(fā)，一般下午3點左右都能到瀘定，建議在這里住上一晚。
DAY4：瀘定(1330)-下瓦斯(1422)-康定(2359)
里程：47km
雖然海拔要提高1000多米，但總距離并不長，出瀘定一上坡就是四灣隧道，隧道沒有燈，很黑，但不算太長，瀘定到下瓦斯23km，一路逆流而上，過了下瓦斯就再沒有補給的地方，建議在這里吃中午飯，順便補水。
從下瓦斯開始坡度顯著增加，到康定有22km盤山路，要有充足的準備。順利的話下午4、5點可以到達康定。
DAY5：康定(2359)-折多塘(3222)
里程：17km
康定到折多塘基本都是爬坡，海拔也上升到3000多米，如果有高反，今天就應該會出現感覺了。折多塘有露天的免費溫泉，如果到的早，可以去試試。
DAY6：折多塘(3222)-新都橋(3600)
里程：62KM
今天翻越第一座海拔超過4000米的山，需慎重對待，早上最好早起出發(fā)，一來為可能遇到的意外情況留出時間，二來折多山到新都橋的風景被稱為“攝影家的天堂”，從折多山放坡下來，一路40km下坡都是極美的風光極好的路，色彩艷麗的藏居，開滿鮮花的草地，滿地的牛羊，靜鐿的佛塔..……要想玩爽了就多留點時間出來。
DAY7：新都橋(3600)-雅江(2530)
里程：76KM
運氣好的話，在新都橋鎮(zhèn)前的那一段路上有可能看到貢嘎雪山。出新都橋鎮(zhèn)爬坡大約23km就到了高爾寺山埡口，海拔4412米，從高爾寺山埡口開始并不是下坡的開始，沒多久又是一段上坡，過了第二個埡口漫長的50km下坡才真正開始，海拔下降1800米，所以坡度很陡，要注意安全。下坡到底后就是雅江縣城，雅江鎮(zhèn)建在雅礱江邊，是個不大的山城。
DAY8：雅江(2530)-相克宗村(3500)
里程：20KM
雅江到理塘無疑是川藏線的精華之一，就目前來說，其難度也是川藏線上最大的，最糾結的問題就是這一路沒有合適的地方住宿。如果過了布珠民居，則下一個最近的住宿點也要翻過卡子拉山。另外一個原因則是相克宗村的布珠民居和阿志瑪可能是川藏線上最能讓你感受藏族生活的地方，停下來休息一天，也是不錯的選擇。
雅江到相克宗村只有20km緩上坡，半天就到，可住在布珠民居，布珠家的屋頂可以看星星。
DAY9：相克宗村(3500)-158道班(4090)
里程：約80KM
從相克宗村到剪子彎山埡口只有12km，大多數車友兩個小時就能上去。從剪子彎山埡口到卡子拉山還有50km，這一天基本都在4000米以上的海拔行走，氣候異常，要注意保暖，119道班已經廢除，不能住宿，所以今天在路上盡量不要耽擱，至少要在下午5點到達卡子拉山口。112道班沒有手機信號，住宿條件也很艱苦，119道班已經拆了，目前可以住宿的地方是135道班，要是住158的話要翻過卡子拉山之后才能到。
DAY10：158道班(4090)-理塘(3960)
里程：約40KM
到理塘基本上是下坡和起伏路，沒有太大難度，中午即可到達理塘。
DAY11：理塘(3960)-巴塘(2580)
里程：177KM
今天是川藏線上騎行最遠的一天，理塘到巴塘一天到達是個嚴峻的考驗，路上沒有成熟的住宿點，建議車友早上早點出發(fā)，沿途控制好休息玩耍時間。理塘到海子山腳下有起起伏伏78km緩上，然后9KM上坡到埡口，從這里開始近距離接觸雪山，下山的時候可以看到海子山姐妹湖，季節(jié)對的非常漂亮。 據說海子山這一帶偶有搶劫，請結隊同行，避免落單。
過海子山后有6個隧道，基本都是下坡，但隧道內沒有燈，要帶上手電和尾燈，注意速度不要太快。
路上盡量要節(jié)省時間。過海子山埡口的時間應該要趕在15點之前。
DAY12：巴塘(2580)-金沙江大橋(2481)-溫泉山莊(2640)
里程：47KM
今日將踏過金沙江大橋，進入西藏界。
從巴塘出發(fā)，半天就可以到達，從巴塘出來10KM左右到達金沙江邊上，可以看到一白一黃兩條河交匯在一起的壯觀景象，沿著金沙江騎行約21km到達金沙江大橋，這兒要登記身份證。與傳言不同的是，金沙江大橋上允許拍照，大家可以在西藏界留下紀念了。
過了金沙江大橋就正式進入西藏境內，兩側山上沒有什么植被，滑坡落石較多，一定要戴上頭盔。
沿金沙江滯留逆行12KM就到達日榮溫泉山莊，在過道上就可以看到溫泉山莊的游泳池，溫泉山莊的游泳池也是溫泉水，停下來休整一下，洗洗衣服，泡泡溫泉。慶祝一下進入西藏界。
DAY13：溫泉山莊(2640)-海通兵站(3530)-宗巴拉山口(4150)-芒康(3580）
里程：62KM
從溫泉山莊出來一直是緩上，大約36km就到了海通兵站，這里可以買到泡面和水。 芒康城有警察查身份證，并且要登記，提醒上路的車友帶好身份證。
過海通兵站7KM到宗巴拉山底，到山頂還有10KM。 宗巴拉山海拔只有4150，但整個山路很陡，騎行過程中要注意節(jié)奏，這一段小孩較多，最好結隊而行。
過山口后7KM下坡就到了芒康縣城，芒康是進入西藏的第一個縣城，這個縣城也是滇藏公路和川藏公路的交匯點，從這里開始進藏的路就只有一條了。
DAY14：芒康(3580)-拉烏山埡口(4338)-如美(2650)
里程：50KM
芒康到拉烏山15KM，之后近30KM的長下坡，海拔下降1700米， 這段路坡度較陡，經過的村莊有很多小孩，要注意安全。芒康到如美半天就可以騎到，但因為這段路路況很不好，建議還是盡量早點出發(fā)，在芒康吃過早飯后，一般在午飯時分可以趕到如美。
DAY15：如美(2650)-覺巴山(3908)-榮許兵站(4100)
里程：48KM
如美鎮(zhèn)就在覺巴山的山腳下，從如美出來拐個彎就可以爬坡，到埡口大約20KM，距離不長，海拔上升很高，覺巴山恐怕是川藏線上最讓人崩潰的一座山了，爬了一天，還能看得見如美，半天的時間你會感覺一直在如美上空盤旋。
從覺巴山埡口下坡13KM就到達鄧巴村，路的一側就是懸崖，下山一定要慢要穩(wěn)。登巴村很小，住宿不是很方便，如果到這里時間還早，建議再往前走15KM到榮許兵站，這里的六方驛站，吾宗驢舍住宿相對較好，而且這樣明天翻東達山可以減輕一些壓力。
DAY16：榮許兵站(4100)-東大山口(5008)-左貢(3877)
里程：62KM
今天要翻越川藏線第一座海拔5000米以上的高山——東達山。
大約26KM上坡，傳說中東達山一年當中只有一個月不下雪，因為海拔很高，今天幾乎所有人都會感覺到呼吸困難，上山的時候注意保持節(jié)奏，不要猛沖。
DAY17：左貢(3877)-田妥鎮(zhèn)(3906)-邦達(4120)
里程：113KM
今天的路程比較休閑，左貢到邦達是川藏路上難得的一段平整的路，全程沒有大山陡坡！柔美的玉曲河在寬闊的谷地上律動著自己婀娜的身影。但也不要太大意了，天黑之前趕不到邦達的隊伍也有的是。
DAY18：邦達(4120)-業(yè)拉山埡口(4600)-怒江橋(2740)-八宿(3300)
里程：97KM
出了邦達馬上就開始翻業(yè)拉山，上坡不是很長，只有13KM左右，接下來40KM的下山路會給你帶來勢如破竹的快感，而且從山口轉個彎就能看到怒江和著名的72拐了！
邦達到八宿現在全程都已經是上好的柏油路。但根據資料統(tǒng)計此路段是川藏線上摔車高發(fā)區(qū)，達到了百分之二十的事故率；所以下山一定要小心。之后大概再騎行38km,就可以順利地到達藏語意為“勇士山腳下的村莊”——八宿縣。
DAY19：八宿(3300)-安久拉山(4320)-然烏(3920)
里程：93KM
68KM的緩上坡與22KM的緩下坡組成的。
從理論上說，今天的任務并不難，68KM只上升1100米的海拔，相對折多山21KM上升1000海拔是好多了。但八宿至然烏兩側都是雪山，小氣候復雜，有可能遇到逆風，降雨，冰雹，所以最好早點出發(fā)。
DAY20：然烏(3920)-松宗鎮(zhèn)(3030)-波密(2750)
里程：136KM
這段路的景色很美，有點雪山中騎行的感覺。路上還會路過米堆冰川，帕隆藏布江從然烏湖發(fā)源，一路順河而下，遠處的雪山，激流的江水，很瑞士的感覺。然烏到波密都是新修好的上好的柏油路，在峽谷中和帕隆藏布江同行，十分的愜意，昔日的四大天險之一的波密天險已經被隧道貫通。
DAY21：波密(2750)-古龍鎮(zhèn)(2600)-102塌方區(qū)-通麥鎮(zhèn)(2080)
里程：95KM
快出波密的時候會看到墨脫公路起點紀念碑，墨脫是我國最后通公路的縣。
318國道沿著帕隆藏布在森林里穿梭，這一段柏油路很平整，帕隆藏布也變得舒緩起來，路兩邊都是茂密的森林。
DAY22：通麥(2080)-排龍村(2030)-魯郎(3270)
里程：78KM
通麥到魯郎的路也有點難度，要過川藏線上最危險的一段——排龍?zhí)祀U，這段路不僅路面狹窄，彎道很多，而且危巖、落石、滑坡等頻發(fā)，在這段路上騎行必須戴上頭盔。
魯郎風景不錯，以林海出名。素有“小瑞士”之稱，風光非常迷人，這一路雖然是緩上，但可能并不會感覺到累。
DAY23：魯郎(3270)-色季拉山口(4620)-林芝縣(2500)-八一鎮(zhèn)(3000)
里程：75KM
出魯郎沿著一小段風景秀麗的平緩路段后，就又開始了上坡，色季拉山遍布冷杉林，這里就是著名的魯郎林海。因為過了魯郎就是西藏第二大繁華的城市八一，這里是西藏的江南，風景秀麗，所以路上車也多了起來，很多游客都是從拉薩自駕或者包車來魯郎，然后再返回拉薩。
如果天氣好的話，今天可以看到南迦巴瓦峰，很多人在這里住好幾個星期就是為了看南迦巴瓦，如果你能看到那說明你運氣太好了。
從魯郎到色季拉山埡口大約26KM，最后三四公路可以明顯看到埡口，但騎起來缺感覺很漫長，會比較崩潰。
DAY24：八一(3000)-巴河鎮(zhèn)(3228)-工布江達(3440)
里程：127KM
沿著尼洋河逆流而上，騎行大約80KM就到了巴河鎮(zhèn)，在這里已經可以看到拉薩的路牌了，巴河鎮(zhèn)雖然可以午飯，因為到巴河一般要到下午2、3點鐘，建議還是自帶干糧。過巴河一路的起伏路50KM左右可以到工布江達。
DAY25：工布江達(3440)-金達鎮(zhèn)(3650)-加興鄉(xiāng)(3903)-松多(4170)
里程：96KM
出工布江達后一路緩上坡，柏油路，一直在峽谷中騎行，一個多小時后可以看到著名的景點“中流砥柱”。約40KM后到達金達鎮(zhèn)，這里飯館不少，可以吃上熱乎乎的午飯，喜歡臺球的也可以娛樂一番。
DAY26：松多(4170)-米拉山埡口(5030)-墨竹工卡(3830)-拉薩(3650)
里程：長156KM
這一天要翻過海拔5018米的米拉山埡口，這亦是進藏前的最后一個埡口。因為離拉薩已經很近，如果體力不錯，建議直接一天到達拉薩，這樣就一定要早起。一出松多就開始爬坡，剛開始8KM是緩坡，接著15KM的陡坡。站在米拉山埡口，看著身后上來的路，川藏線就要結束了。
過米拉山后有60KM的下坡到墨竹工卡，前30KM較陡，后30KM比較平緩，但也能感覺到是下坡
墨竹工卡是松贊干布的故鄉(xiāng)，其藏語意思是“墨竹色青龍王居住的中間白地”，如果打算在墨竹工卡住宿，則可以去參觀一下墨竹工卡的“望果寺”，據說特別熱鬧。
如果在下午4點之前在墨竹工卡吃完午飯，則可以直接騎到拉薩。
過墨竹工卡后，沿著拉薩河順流而下，這一段山清水秀跟我們此時的心情一樣美的無以言表。
攻略END
騎行途中，基本的安全事項：
1、出行前要買保險，這既是為自己負責，也是為自己家人負責；
2、把此行最壞的情況思考清楚，做好當真出現最壞情況的安排；
3、裝備一定要齊全，頭盔和眼鏡要備上，當出現狀況的時候（例如塌方、落石），這些說不準就能救上你一命；
4、在城市或者是有彎道的山谷這騎行，要注意留神過往的車輛（山谷中有車經過，一般能提前聽到聲音），寧可停留下來讓一下，也不要和大車搶道；
5、在過彎道的時候，要注意減速，盡量走內道，即使彎道有車超速過往，也給自己留下反應的時間；
6、下坡的時候，要注意控制速度，避免速度過快，剎車不及導致事故；
7、上坡時，切記不要圖省力而拉住卡車等騎行，否則很容易因為卡車的擺動，被拽進卡車的輪子下；
8、每天騎行前，檢查好車子的剎車皮是否有嚴重磨損，剎車是否靈敏；
9、配備車前燈和車后燈，當夜騎或者過隧道的時候，這個能夠讓你看清前路，讓過往的車輛注意到你，盡量不要夜騎，在不得已夜騎的情況下，也要控制好速度；
10、在西藏騎行，天氣不好的時候，下坡要留意路上的冰雪，化雪留下的冰雪混合物是很滑的，如果速度過快在上面打滑剎車也剎不了，容易出問題；
11、當身體出現狀況的時候，要做出正確的判斷，是停留下來等身體好了再上路，還是繼續(xù)往前騎，堅持確實是很寶貴的一種品質，但盲目的逞強，則是遇險的禍根；
12、藥品要備全，長途騎行或山地越野前應該備上雙氧水、龍膽紫（紫藥水）、大號或小號云南白藥創(chuàng)可貼1~2小包、醫(yī)用棉簽、飲用純凈水、活絡油這幾樣東西，去西藏尤其要記得帶感冒發(fā)燒藥；
13、雖然被搶劫的幾率很少，但是也要事先想好被搶劫了如何應對，你能夠承受的最大損失，被搶后接下來的行程如何處理；
14、國內騎行還是比較安全的，國外騎行要了解當地地區(qū)的安全是否有保障；
15、了解所去地方的民俗習慣，學習一些當地的文化和語言，避免因為溝通不當帶來問題。
裝備維護:
防止爆胎：山地車在路上騎行過程中容易爆胎（原因主要有以下幾點：路況不好、尖銳的碎石和玻璃渣及貨車上掉落的或減速帶上廢棄的鐵釘、天氣原因造成的）所以請注意路面的尖銳物。 剎車維護：剎車要經常調試，尤其是從埡口往山底騎行的時候，騎行七十二拐之前更應該如此。 輪胎充氣：不要將輪胎充氣太飽，防止爆胎，前輪充氣要比后輪少，便于剎車。組隊：
建議控制在5人以內，人數太多，會帶來很多不可控的因素，建議在出發(fā)前就興趣和體力相關問題同步一下，避免路上因為興趣不一致，體力不一致導致行程不愉快。
女同胞最好約上有女同胞的隊伍，這樣沿路能更好的互相照顧，尋找到共同話題。
PS：隊友之間溝通，應盡量寬容，避免因為宗教、政治、地域等問題出現爭執(zhí)，騎行最大的收獲是能夠認識到不同的朋友，聽到不一樣的故事，看到人生的各種可能性。隊友之間應互相照顧，多做鼓勵，實在是體力問題跟不上的，建議搭車或是友好分手，大部分人，一輩子也就這一趟的旅程，路上的朋友，不帶任何利益，是一輩子的財富。
騎行西藏，這些安全措施你必須做好準備
西藏主要景點：
拉薩：布達拉宮、大昭寺、八角街、羅布林卡、西藏博物館、哲蚌寺、色拉寺、天藏臺、倉姑寺、下密寺、甲瑪王宮；
林芝：巴松措、巨柏林、魯朗林海、比日神山、色季拉山、卡定溝、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰、南伊、嘎隆拉雪山；
日喀則：扎什倫布寺、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰、白居寺、宗山遺址、帕拉莊園、格登曲廓林寺、嘎東寺、 金嘎溶洞；
山南：雍布拉康、羊卓雍錯 、桑耶寺、拉姆拉錯、昌珠寺、藏王墓、青樸修行地、敏珠林寺、碉樓遺址、結羅拉雪山；
昌都：然烏湖、卡若遺址、八宿嘎學巖畫、丁青孜珠寺、噶瑪寺、強巴林寺、生欽朗扎山、谷布神山、多拉神山；
那曲 納木錯、象雄王國遺址、雙湖無人區(qū)、比如骷髏墻、可可西里、梅木溶洞、雙湖、當惹雍錯、申扎自然保護區(qū)；
阿里：古格王國遺址、托林寺、科加寺、岡仁波齊、瑪旁雍錯、扎達土林、納木那尼峰、麥龍溝遺址。
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