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快看!新建多條地鐵!通州這個318億大項(xiàng)目披露好多信息!

ID: tzjd2017

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獲悉,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)評二次公示于近日正式發(fā)布啦。其中披露了京哈鐵路入地、M22、M101線走向等多個信息。M101線串聯(lián)通州多個組團(tuán),分大、小里程端,預(yù)留向東至潮白新城、大廠延伸條件。M6將實(shí)現(xiàn)和M101互聯(lián)互通。

項(xiàng)目名稱:北京城市副中心站綜合交通樞紐工程

建設(shè)性質(zhì):新建

建設(shè)單位:北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司

建設(shè)地點(diǎn):

北京市通州區(qū)楊坨地區(qū),西起北運(yùn)河東岸,東至東六環(huán)外路縣故

城遺址區(qū),北起京哈南側(cè)路,南至楊坨中路、楊坨一街的區(qū)域。

本項(xiàng)目工程建筑規(guī)模108.7萬平方米,建設(shè)內(nèi)容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套設(shè)施、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線車站預(yù)留工程、軌道交通平谷線車站(含101線車站)預(yù)留工程。

按照“一體化設(shè)計(jì)、一體化建設(shè)”要求,已批復(fù)的京唐城際鐵路北京城市副中心站納入本項(xiàng)目范圍內(nèi)統(tǒng)籌實(shí)施(建筑規(guī)模約19.6 萬平方米)。

項(xiàng)目總投資318.18億元。建設(shè)周期為 5 年,于2019年11月底開工建設(shè),預(yù)計(jì)2024 年12月底具備通車條件。

環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

包括 運(yùn)河南區(qū)、教工幼兒園、金色搖籃潛能開發(fā)幼兒園 、荔景園 、紫運(yùn)園 、紫運(yùn)南里、紫運(yùn)南里-二期 、回遷房小區(qū)、新建小學(xué) 、路縣故城遺址 、北運(yùn)河 等,距離紅線30-192米。

工程內(nèi)容

包括 城際車站、接駁場站、軌道交通、公共服務(wù)空間、市政配套、綜合交通樞紐配套等。

項(xiàng)目統(tǒng)籌實(shí)施的總建筑面積為128.3萬平方米,其中本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為108.7 萬平方米,京唐城際鐵路北京城市副中心站建筑規(guī)模約 19.6 萬平方米。

項(xiàng)目地下空間各部分建設(shè)規(guī)?!?

項(xiàng)目用地為不規(guī)則地塊。東側(cè)自北向南依次為路縣故城遺址、東六環(huán)路、紫運(yùn)南里小區(qū)、紫云南里二期小區(qū)、在建小區(qū)、空地;南側(cè)為北運(yùn)河;西側(cè)自北向南依次為中國郵政(胡各莊郵政支局)、古城西橋公交場站、東六環(huán)路、北京品農(nóng)果蔬農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、北京華電北燃能源有限公司、運(yùn)河灣社區(qū)南區(qū)。

城際鐵路工程

北京城市副中心站為 地下三層站,其中地下三層為鐵路站場,共8臺14線;地下二層主要為屬于鐵路車站核心區(qū)的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設(shè)備用房;地下一層主要功能屬于鐵路車站核心區(qū)的進(jìn)站廳、旅服商業(yè)以及管理設(shè)備用房。

上圖清晰顯示了京哈入地站廳范圍,在報告中也多次提及京哈入地。

B1層

京哈入地后地下車站各層標(biāo)高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致,遠(yuǎn)期副中心站B1 層平面局部調(diào)整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站進(jìn)站廳連通。

B2層

北側(cè)京哈線入地后地下車站各層標(biāo)高與京唐/城際聯(lián)線副中心站一致,在候車廳層與京唐/城際聯(lián)線副中心站連通。遠(yuǎn)期副中心站 B2 層平面局部調(diào)整,通過連廊與京哈線入地后新建地下站候車廳連通。

B3層

未來京哈線入地之后京唐/城際聯(lián)線副中心站北側(cè)設(shè)計(jì)地下車站,站場層與副中心站高度一致,京哈線站場獨(dú)立設(shè)置,不與目前副中心站京唐/城際聯(lián)站場連通。

軌道交通工程

本項(xiàng)目包括 新建M22平谷線副中心站及M101線副中心站、改造既有M6線北運(yùn)河?xùn)|站。

新建 M22 線副中心站

M22 線(平谷線)線路全長約 45.8km,河北境內(nèi)約 14.8km,地下段約 44.2km,高架和地面段 1.6km, 全線共設(shè)置車站 16 座(河北境內(nèi)設(shè) 3 座車站),其中換乘站10 座,除高樓南站外均為地下站。

M22 線采用 8D 車輛編組,有效站臺長度為 186 米。地下一層設(shè)兩個 M22 線(平谷線)進(jìn)出站廳,地下二層為 M22 線(平谷線)車站站廳層,中間公共區(qū)由付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)兩部分組成,站臺層位于副中心樞紐地下三層。

新建 M101 線副中心站

M101 線北起高辛莊,南至通州小甘棠村,途徑通州商務(wù)園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團(tuán)。預(yù)留向東至潮白新城、大廠延伸條件。

線路全長約 27.8 公里,其中地下段 24.1km,高架段 3.7km。共設(shè)車站 17 座,均為地下車站,平均站間距約 1.7 公里(副中心內(nèi) 14 座,平均站間距 1.1 公里)。

M101 線采用 A 型車,3+3 靈活編組,設(shè)計(jì)速度為 100km/h,有效站臺長度按146 米預(yù)留。

M101 線站廳層位于副中心樞紐地下 2 層,平面分為三部分, 小里程端為車站大部分設(shè)備管理用房并設(shè)疏散通道通地面,中間為車站公共區(qū),大里程端為少量設(shè)備用房。中間公共區(qū)由付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)兩部分組成。

線站臺層位于副中心樞紐 B2.5 層,站臺長度 146 米,站臺寬度 18 米。

改造既有 M6 線北運(yùn)河?xùn)|站

北運(yùn)河?xùn)|站為地鐵 6 號線二期中間站,于 2018 年底通車。車站東西向穿副中心樞紐南側(cè)地塊,沿運(yùn)河?xùn)|大街東西向布置。

車站現(xiàn)狀設(shè)置三個出入口,一個無障礙出入口,沿道路兩側(cè)設(shè)置。車站主體西北象限預(yù)留一體化接口。內(nèi)容包括土建改造、設(shè)備系統(tǒng)改造等, 未來M6和M101將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

室外道路工程

所含道路 分為城市主干道、街區(qū)道路和街坊路 3 類,共 17 條道路,其中城市主干道包括東六環(huán)西側(cè)路、玉帶河大街等;街區(qū)道路包含楊坨一街、紫運(yùn)南街、京哈南側(cè)路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路南段、規(guī)劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街;街坊路包含規(guī)劃二路北段、規(guī)劃三路、規(guī)劃四路、規(guī)劃五路。

城市主干道設(shè)計(jì)車速為 50km/h,街區(qū)道路設(shè)計(jì)車速為 20-40km/h,街坊路設(shè)計(jì)車速為 20km/h。

拆遷征地

本項(xiàng)目工程交通樞紐占地面積為 59 公頃,項(xiàng)目區(qū)拆遷前為旱地、設(shè)施農(nóng)用地、喬木林地、公路用地、空閑地、其他草地及農(nóng)村宅基地,現(xiàn)除部分喬木林地外均已平整為建設(shè)用地,項(xiàng)目建設(shè)用地現(xiàn)規(guī)劃以交通樞紐功能為主。

來院:通州八通網(wǎng)

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