單日最高通行58768輛 膠州灣隧道屢屢刷新紀(jì)錄
受通行費降價、啤酒節(jié)西海岸會場開幕、新冠高架路開通、旅游旺季到來等一系列原因的影響，膠州灣隧道車流量在進(jìn)入8月份以后出現(xiàn)猛增。來自青島國信膠州灣交通有限公司的數(shù)據(jù)顯示，8月份，隧道單日最高通行量達(dá)到58768車次，日均通行量也在50000車次以上，遠(yuǎn)超去年單日最高42000余車次的通行量。今年“五一”小長假免費通行首日創(chuàng)下的單日通行紀(jì)錄，也在8月份被屢屢刷新。
紀(jì)錄
單日最高通行58768輛
隨著暑期的到來，膠州灣隧道就進(jìn)入了一年當(dāng)中最忙碌的時節(jié)。收費員小張在這一崗位上已經(jīng)工作了兩年多，但是她對于車流高峰的印象，幾乎都來自最近20天。 “以前上夜班可以輪休48小時，現(xiàn)在所有收費口都打開了，在下一個夜班之前有時候還要再上4個小時小夜班。 ”小張對于隧道通行量增加的感受來自于工作節(jié)奏的加快，“車流量小的時候，去趟廁所可以臨時關(guān)閉收費口，現(xiàn)在肯定不行了，有專門的流動收費員來替班，因為一旦關(guān)閉一個收費口，車流分流就會出現(xiàn)擁堵。 ”
青島國信膠州灣交通有限公司運營管理部副經(jīng)理張震說，從膠州灣隧道開通后，車流量每年都是按照16%的增長率遞增，今年暑期這一指標(biāo)卻猛增至22%。進(jìn)入8月份以后，車流量更是天天保持高位。其中，工作日日均車流量達(dá)5萬至5.2萬車次，休息日則持續(xù)在5.4萬—5.5萬車次。 “8月15日單日車流量達(dá)58768輛，創(chuàng)歷史新高；上周六是5.53萬輛，盡管沒有突破新高，卻也遠(yuǎn)高于8月之前的最高紀(jì)錄。 ”張震調(diào)取的隧道通行數(shù)據(jù)顯示，之前單日車流量最高紀(jì)錄出現(xiàn)在今年“五一”隧道免費通行期間，單日車流量為5.3萬車次，而去年這一紀(jì)錄僅為42171車次。
應(yīng)對
22個收費口高峰全開放
“為了保證車流暢通，8月份以來，雙向22個收費口每天全部開通的時間長達(dá)7-8個小時，這在以往很少出現(xiàn)。 ”張震告訴記者，“早晚高峰時段，相比從市區(qū)到黃島的車輛，從黃島到市區(qū)的車輛更多，也正因如此，再加上旅游旺季等因素影響，沿海一線的堵車相對較為嚴(yán)重。我們和交警實時聯(lián)動，現(xiàn)在一旦海邊堵車嚴(yán)重，交警就會通知我們進(jìn)行調(diào)流，也就是將膠州灣隧道團(tuán)島二路出口暫時封閉，由引導(dǎo)員引導(dǎo)車輛從云南路出口駛出，緩解海邊交通壓力。 ”
他說，車流量的增加直接帶來了收費站工作壓力的增加，為此他們也做了不少工作，比如調(diào)整收費員上班時間、補(bǔ)充收費設(shè)備等。此外，由于膠州灣隧道小型車輛收費標(biāo)準(zhǔn)從15元降至10元，需要找零錢的時間明顯減少，薛家島收費處各收費口的車輛通行時間從過去平均19秒減少到16秒，但個別時段由于受到外地大巴咨詢等影響，通行時間會有所增加。
原因
四大變化推高通行流量
膠州灣隧道通行量激增，通行費降價的作用首當(dāng)其中?！安贿^我們分析這不是唯一原因，主要是四個變化共同的作用，影響難分伯仲。 ”張震說，除了降價外，今年旅游旺季外地游客的激增、啤酒節(jié)西海岸會場人氣爆棚、以及新冠高架路主線通車，多種因素疊加影響，使得通行量出現(xiàn)了較大變化。
據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月份，膠州灣隧道累計通行達(dá)3800萬車次。而自8月8日零時至昨日16時，通行量已經(jīng)達(dá)到83.6萬輛，同比去年增長20%以上。其中，外地車占比達(dá)到30%以上。
保障
應(yīng)急值守7分鐘抵現(xiàn)場
“隧道內(nèi)任意一個地方發(fā)生交通事故，應(yīng)急救援人員都能保證在7分鐘內(nèi)趕到，及時將事故現(xiàn)場具體情況傳回中控中心，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。 ”青島國信膠州灣交通有限公司副總經(jīng)理林福興說。
在膠州灣隧道雙向車道的中間，有一條不對外開通的服務(wù)通道，全長7800米的隧道共設(shè)置21個人行通道和10個車行通道，一旦發(fā)生突發(fā)情況，可以保證人員250米內(nèi)通過通道逃生，也可以保證救援車輛從服務(wù)車道駛?cè)胲嚨谰仍?“為了應(yīng)對堵車時救援車輛難通行的問題，我們在隧道的兩端以及中部地段共設(shè)置了3個海底應(yīng)急機(jī)動隊值守點，每個值守點24小時值守，隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)問題，救援人員可以騎著摩托車確保在7分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，進(jìn)行第一次處理。 ”林福興說，處于隧道中部地段的值守點位于水平面下約80米處，因此該應(yīng)急隊伍也被譽(yù)為“青島市海拔最低的應(yīng)急值守隊伍。 ”
除了應(yīng)急救援隊伍，為了實現(xiàn)隧道內(nèi)無盲區(qū)監(jiān)控，隧道共裝有122個標(biāo)清探頭，監(jiān)控影像每8秒在中控中心大屏幕上閃動播放。 “這套監(jiān)控并非單向被動的，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)禁止的貨車、自行車通行或者人員闖入，監(jiān)控視頻會自動從中控中心屏幕上彈出，應(yīng)急人員會第一時間協(xié)助解決。 ”
據(jù)統(tǒng)計，自2011年6月30日正式開通運營至今，膠州灣隧道轄區(qū)內(nèi)發(fā)生各類交通事故共計183起，其中隧道內(nèi)發(fā)生交通事故135起，累計拋錨故障及交通事故牽引施救1200余次，所有交通事故和違章事件均得到了及時處置，未影響車輛正常通行。
■新聞延伸
7076盞路燈每日檢修
車輛的通行安全離不開隧道內(nèi)各項設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，尤其在車流量攀升的情況下，日常巡檢成為最考驗巡檢人員責(zé)任心的一項工作。
在啤酒節(jié)西海岸會場的帶動下，每天夜晚通過隧道通行的車輛增多，原本晚上10時就可以開始的巡檢工作，由于車輛增加的時間延長，拖到每天晚上12時才開始。當(dāng)大多數(shù)市民進(jìn)入夢鄉(xiāng)時，巡檢人員最為忙碌的時候才剛剛到來。
膠州灣隧道車行道雙向長度累計超1.5公里，承擔(dān)隧道運行的設(shè)備高達(dá)約3萬個，其中僅負(fù)責(zé)隧道內(nèi)照明的LED燈就多達(dá)7076盞。“與普通的LED燈相比，隧道內(nèi)的燈重二三十公斤，如果出現(xiàn)問題，每次需要三個人利用高車，耗時半小時左右時間檢修。此外，在隧道內(nèi)，每隔50米就有一處消防點，這些保障安全的設(shè)備都是需要嚴(yán)格檢查的。 ”青島國信膠州灣交通有限公司工程養(yǎng)護(hù)部副經(jīng)理袁紹山說，每天一系列的巡檢下來，工作人員至少要忙到凌晨4時才能休息。
■新聞內(nèi)存
“一橋一隧”實現(xiàn)“跨海西移”
膠州灣隧道總投資34.14億元，南接西海岸新區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，全長7800米，雙向6車道，設(shè)計時速80公里/小時。 2006年12月27日開工建設(shè)，2011年6月30日正式開通運營，實現(xiàn)了青島市“跨海西移”的城市拓展空間。
與膠州灣隧道同時開通的膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋，總投資 147.92億元，全長36.48公里，雙向8車道，東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現(xiàn)“品”形連接。自開通后，膠州灣大橋通行費一直沒作調(diào)整，其中客車具體標(biāo)準(zhǔn)為：第一類，7座及7座以下客車為50元/車次，第二類，8座至19座客車為75元/車次，第三類，20座至39座客車為90元/車次，第四類，40座及40座以上客車為110元/車次。（青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 劉蘭星）
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